HMS Glasgow (1936)

A HMS Glasgow (Őfelsége Glasgow hajója) a Town-osztályú cirkálók első sorozatának brit könnyűcirkálója . 1935. december 17-én fektették le, 1936. április 16-án bocsátották vízre. Keresztanyja a brit miniszterelnök felesége, Stanley Baldwin asszony volt . 1937. szeptember 8-án az építkezés befejeződött, és a hajót a fő tűzvédelmi rendszer egyes elemei nélkül helyezték üzembe. A Királyi Haditengerészet hetedik hajója , amely ezt a nevet viseli.

1939 májusában a cirkálót Ausztrália császárnője kísérte, VI. György királlyal a fedélzetén egy kanadai úton . A cirkáló a második világháborúban is látott akciót . A hajó mottója a következő volt: "Memor es tuorum" - "Emlékezni fogunk az őseidre."

A szolgálat során a cirkáló 4 csillagot kapott a harci elismerésekért (Norvégia 1940; Csaták a Vizcayai-öbölben 1943; Sarkvidéki konvojok 1943; Leszállás Normandiában 1944).

Szerviztörténet

A háború előtti időszak

világháború

A háború kitörésével 1939 szeptemberében a cirkálót besorolták a 2. hazai flotta cirkálószázadába . Szeptember 2-án a Southampton cirkálóval és 8 rombolóval együtt behatolt az Északi-tengerbe Norvégia partjaiig, hogy együttműködjön a Humber-erőkkel, hogy elfogják az Atlanti-óceánon útjukat befejező és Németország partjaira áttörő kereskedelmi hajókat. Szeptember 3-án üzenet érkezett a németországi háború kezdetéről, és a hajók ellenségeskedésbe kezdtek. Szeptember 4-én a Jersey rombolóval járőrözés közben elfogja a Johannes Molken Buhr német gőzöst , amelyet legénysége lerombolt. Szeptember 8-ig a cirkáló tovább járőröz az Északi-tengeren a Southampton cirkálóval, amikor is sűrű köd arra kényszeríti mindkét hajót, hogy visszatérjenek az Orkney-szigeteken lévő Scapa Flow -öbölben lévő bázisukra .

Szeptember 22-én a Southampton , Sheffield és Aurora század cirkálóival együtt kiment a Skagerrak -szorosba járőrözni, de a Jersey és a Javelin rombolók ütközése miatt a hadműveletet törölték .

Szeptember 26-án a Home Flotta hajóival részt vett az Északi-tengeren megsérült Spearfish tengeralattjáró bázisra kísérésében . Az átkelőnél az alakulatot a Luftwaffe légitámadása érte.

Október 8-án a Hood és Repulse csatacirkálókkal és a rombolókkal együtt tengerre szálltak, hogy megkeressék a német Gneisenau csatahajót és az Északi-tengerre betört Köln cirkálót . Október 9-én 08:00 órától az alakulat Ju-88 és He-111 repülőgépek légitámadásainak volt kitéve . Glasgow 31 ellenséges repülőgépet támadott meg. A támadások visszaverése során 668 darab 102 mm-es lövedéket használt el. Az ilyen hatalmas támadások ellenére egyik hajó sem sérült meg, és a parancsnokság értékes következtetéseket vont le maguknak, amelyek lehetővé tették az ilyen támadások sikeres visszaverését a jövőben.

Október 12-én a cirkáló a Newcastle cirkálóval együtt hajózott, hogy védelmet nyújtson a konvojoknak Izlandtól délre és a Vizcayai -öböltől nyugatra . Bár a hajók egymástól függetlenül járőröztek, rádiócsendet betartva naponta találkoztak. Október 14-én a cirkálók azt az üzenetet kapták, hogy a Deutschland német portyázó elsüllyesztett 2 hajót és elfogott egy harmadikat. Ez a hír arra kényszerítette a brit Admiralitást, hogy aktívabban keresse a portyázót. A cirkálók és rombolók nagy csoportját leválasztották, hogy megakadályozzák, hogy a német portyázó betörjön a hazai vizekre. Amíg Glasgow Shetlandtől északnyugatra járőrözött , más hajók teljes készültségben voltak a Clyde -on és a Rosyth -on . Az erőfeszítések azonban nem jártak sikerrel, és Deutschland épségben megérkezett Kielbe.

Ekkor Glasgow-t egy másik feladatra irányították át. Nagy sebességgel küldték, hogy találkozzanak a Nyugat-Indiából érkezett értékes 19 tartályos KJ3 konvojjal . A konvojjal való találkozáskor nehézségekbe ütközött a megtalálás, de végül őrségbe vették a konvojt. A cirkáló fedélzetén lévő kis mennyiségű üzemanyag arra kényszerítette, hogy a konvoj védelmét más hajókra helyezze át, és maga a cirkáló ment tankolni Portsmouthba , ahová október 25-én érkezett meg. Tankolás és utánpótlás után a cirkáló Rosyth felé hajózott, ahová november 7-én érkezett meg.

November 11-én a cirkáló megérkezett az imminghami flottabázisra, ahonnan november 15-én Scapa Flow-ba indult, ahol a Belfast , Southampton és Aurora cirkálókból ütőerő alakult ki , aminek a Rosyth bázisára kellett volna épülnie, de miután Belfastot november 21-én egy mágnesakna felrobbantotta, a terveket kiigazították, és a kapcsolatgyűjtést törölték.

November 23. Glasgow a Maori és Zulu romboló társaságában Norvégia partjai felé tartott, hogy elfogja a német „ Bremen ” vonalhajót, amely feltehetően Murmanszkból tér vissza Németországba . A zord időjárási viszonyok nem kedveztek a sikernek, ezért a hajók kénytelenek voltak visszatérni Rosythba tankolni.

November 28-án a cirkáló az eltűnt City of Flint gőzhajó keresésére indult , amelyet, mint kiderült, német portyázók elfogtak, és amelynek legénységét Németországba küldték.

A következő év januárjában a cirkálót a hazai flotta 18. cirkáló osztagához osztották be. Január 7-től a Newcatle cirkálóval együtt kísérte a konvojt az északnyugati megközelítésekhez .

Február 12-én a tromsøi cirkáló elfogta a Herrlichkeit (268 brt ) német vonóhálós hajót. Miután visszatért ebből a hadjáratból, a cirkáló felállt karbantartásra Belfastban , melynek során modernizálták a gáztalanító rendszert a cirkálón. A javítás március 20-ig tartott.

Norvég művelet

Az angol flotta még Norvégia német inváziójának kezdete előtt kidolgozott egy tervet az inváziójára. Április 6-án a 8. Sherwood Foresters zászlóaljat a cirkáló fedélzetére rakták Scapa Flow-nál. A cirkálónak a Berwick , York és Devonshire cirkálókkal együtt a Ruppert/R4 hadművelet (Rupert/R4 hadművelet ) részeként csapatokat kellett volna partra tenni Norvégiában , de április 8-án a hadműveletet törölték, mert német erőket észleltek a tengeren. A hajó több cirkálóval együtt tengerre szállt, hogy felkutassák ezeket az erőket.

Április 9-én a cirkáló a Manchester , Sheffield , Southampton , Aurora cirkálókkal és a rombolókkal együtt elvált, hogy megtámadják a német hajókat Bergennél. Később azonban ezt a műveletet is lemondta az Admiralitás. A kivonulás során az alakulatot erőteljes légitámadás érte, melynek során a Gurkha romboló elsüllyesztették . Glasgow közelében egy bomba robbant, amelynek becsapódása következtében ketten meghaltak a fedélzeten. A kapott károkat megszüntetve a Sheffield cirkálóval együtt a hajó tankolásra indult a Scapa Flow-nál, ahová április 10-én érkezett meg. Tankolás után április 11-én a cirkálók 6 törzsi rombolóval: Somali , Sikh , Mashona , Afridi , Matabele és Mohawk ismét kimentek német leszállóhajók után kutatni.

Április 13-án mindkét cirkálót ugyanazokkal a rombolókkal átirányítják a Henry hadművelet végrehajtására ( Operation Henry ): Tengeri partraszállás Namsosban . A hajók megkezdték a csapatok partraszállását. Április 14-én sikeres volt az előretolt csapatok partraszállása, amelyre a Namsus melletti Bangsundban (Bangsund) került sor. A cirkáló leszállását követően a Manchester és Birmingham testvérhajókkal együtt járőrözést végeztek észak felé ( Harry hadművelet ). A cirkáló a leszállásokat is fedezte a rombolók elől, majd április 17-én megérkezett Scapa Flow-ba tankolás céljából, és Rosythba, hogy átvegye a következő csapatok egy tételét.

Április 22-én a Galatea és Sheffield cirkálókkal, valamint a Vansittart , Campbell , Icarus , Ivanhoe , Impulsive and Witch rombolókkal együtt elhajózott Rosythból az andalsnes-i partraszállásra ( Sarló hadművelet ). Április 23-án a cirkálók lehorgonyoztak a partoknál, és rombolók és kishajók segítségével sikeresen partra szállták a 15. gyalogdandár első részét. Ezt követően a hajók Shetlandtől keletre csatlakoztak a flotta fő erőihez.

Április 28-án a cirkáló a Jackal és Javelin rombolókkal együtt Molde városába ment, ahol a norvég kormány ekkor már menedéket talált, és a várost biztonságos menedéknek tekintette. Ám már április 27-én egész nap tartó légitámadásoknak volt kitéve a város. A robbantás arra kényszerítette a kormány tagjait, hogy a kikötő közelében lévő menedékhelyen keressenek menedéket. A bombázás másnap is folytatódott. A német pilóták ideális időjárási körülmények között szinte büntetlenül hajtottak végre rajtaütéseket. Ebben a tekintetben Molde fővárosként való felhasználása célszerűtlenné vált, és VII. Haakon norvég királyt, Olaf trónörököst és a norvég kormány tagjait arra kérték, hogy meneküljenek ki bármely másik norvég kikötőbe vagy Angliába egy brit cirkáló fedélzetén, amely Glasgow lett. Április 29-én a cirkáló belépett a fjordba , és a város töltésénél állt, amelynek keleti része égett. A királyi család és a norvég kormány tagjai mellett az angol, a lengyel, a dán és a francia diplomáciai képviselet tagjai szálltak fel a királyra. Ezenkívül Norvégia aranytartalékának 65%-át a cirkáló fedélzetére szállították, hogy azt később az Egyesült Királyságba szállítsák, hogy elkerüljék az arany elfoglalását az ellenség által. Amikor a kikötőzsinórokat felszabadították, Glasgow-t a levegőből támadták meg, hiába. A cirkáló Tromsø - be vitte a királyt , ahol továbbra is erkölcsi támogatást nyújtott népének, míg végül a Devonshire cirkáló június 7-én Angliába menekítette. Maga a cirkáló, ugyanazon rombolók kíséretében, április 30-án indult el Scapa Flow-ba.

Raid Izlandon

Érkezéskor a cirkáló felállt egy rövid, előre nem tervezett javításra, majd május 7-én Greenock felé vette az irányt, hogy felszálljon a tengerészgyalogságra. A cirkálónak a Berwick cirkálóval és a Fearless and Fortune rombolóval együtt részt kellett vennie a Fork hadműveletben ( Operation Fork ). Annak érdekében, hogy megakadályozzák a németek partraszállását Izlandon, és ott, Skócia közvetlen közelében német haditengerészeti vagy hidroplán-bázis felépítését, a brit kormány szabotázstámadás lebonyolításáról döntött. Május 8-án a tengerészgyalogosokkal a fedélzetén hajók elhagyták Greenockot. Május 10-én éjjel az első csapatcsapat probléma nélkül partra szállt a reykjavíki Hvalfjord partján . A csapatok elfoglalták a német konzulátust, ahol megpróbálták megsemmisíteni a kódkönyveket és titkos dokumentumokat. A brit egységek gyors intézkedésének köszönhetően a dokumentumok egy részét elfogták. Sturges ezredes, a királyi tengerészgyalogság parancsnoka később arról számolt be, hogy a hadművelet vértelen volt, egyetlen, akár véletlen lövés nélkül. Május 11-én, miután felszálltak a német konzulátus elfogott alkalmazottaira, a hajók elhagyták Izland fővárosát, és Liverpool felé vették az irányt, ahol másnap kiszállították utasaikat, köztük kényszerűeket is.

Ezt követően a liverpooli cirkáló felállt javításra, ami egész júniusban tartott. A javítás részét képezte egy föld-levegő keresőradar (Radar Type 286M) felszerelése.

Gabbiano elfogása

Javítás közben június 6-án a cirkáló kapitányt váltott. Frank Henderson "Rammer" Pegram helyét Harold Hickling vette át. Június 10-én Olaszország a tengely oldalán lépett be a háborúba. Ezzel pedig minden hajóját veszélyeztette a külföldi kikötőkben. A Liverpool melletti dokkban, Merseyside kikötőjében kikötötték az olasz Gabbiano hajót . Hickling kapitány beszállócsapatot küldött Hugonin parancsnok parancsnoksága alatt. A hajó elfogása teljes meglepetésként érte az olasz csapatot. Nem tanúsított ellenállást, és személyes tárgyaival együtt partra tették.

Találkozás Imogennel

Július 1-jén, a javítás befejezése után a cirkáló újra csatlakozott a flottához, de már július 16-án a Southampton , Sussex és Shropshire cirkálókkal együtt az Északi-tengerre indult német hajók keresésére, a cirkáló sűrű ködben en : Duncansby Head egy nagy sebességű Imogen rombolóba ütközött . Ebből a romboló ütközéséből erős tűz keletkezett, majd egy idő után elsüllyedt. A szintén súlyosan megsérült cirkáló július 22-én visszatért Liverpoolba, és javításba ment, ami októberig tartott.

A Földközi-tengeren

Októberben a cirkáló végre visszatért a szolgálatba, és a Mediterrán Színházat választották új helyszínéül. Október 30-án a cirkáló az Ark Royal repülőgép-hordozóval, a Barham csatahajóval és 4 rombolóval társaságában Gibraltár felé indult , ahová november 6-án érkezett meg. A cirkáló már november 7-én az "X" formáció részeként: a Barham csatahajó, a Berwick cirkáló , a Gallant , a Griffin , a Greyhound és az Encounter rombolók a hadművelet ( Operation COAT ) részeként belépett Máltára . November 10-én a cirkáló megérkezett Máltára, miután kirakodta a Gibraltárban fogadott csapatokat, és már november 11-én elhagyta a szigetet, és a Földközi-tengeri Flotta 7. cirkáló századának részévé vált . A cirkáló a Berwick , Gloucester és York cirkálókkal együtt fedezékül szolgált az Illustrious repülőgép-hordozónak , amely támadást indított Taranto olasz haditengerészeti bázisa ellen ( Operation Judgment ).

November 14-én a Berwick , York és az ausztrál Sydney cirkálókkal együtt 3400 katonát vett fel Alexandriából Pireuszba , ahol november 16-án partra szállt, majd visszatért Egyiptomba.

November 23-án a Gloucester , York cirkálókkal és 4 rombolóval együtt megalakította az E formációt, aminek a MW4-es konvojt kellett volna fedeznie. November 26-án az alakulat hajói és a konvoj biztonságosan megérkeztek a szigetre, november 27-én pedig az "E" formáció elhagyta Máltát, lefedve a november 28-i "F" formáció átmenetét a Gibraltárból csapatokat szállító Manchester és Southampton cirkálókról. Máltára, egészen a Földközi-tengeri flottához való csatlakozásáig. November 29-én a D, E és F erőkkel együtt a Máltáról Alexandriába tartó ME-4 konvoj kíséretének tagja lett.

Torpedó sérülése

December 1-jén a cirkáló megérkezett Alexandriába, de már december 2-án ismét tengerre kényszerült - a krétai Souda-öböl felé vette az irányt. December 3-án, amikor az öbölben horgonyzott, a 278. század olasz SM.79-es torpedóbombázói támadták meg, amelyek 2700 méteres távolságból dobták el halálos rakományukat. 15:40-kor az 1. 450 mm-es WA-130 torpedó a jobb oldali orrban találta el a cirkálót, és egy 22 × 22 láb (6,7 × 6,7 méter) méretű lyukat képezett. Egy perccel később egy második torpedó érte a cirkálót a jobb oldalról a tat felé, kiütötte az "X" tornyot és mindkét légcsavart. A fedélzeten 2 ember meghalt és további 7 megsérült [1] . A legénység önzetlen tevékenységének köszönhetően a lyukat kijavították, és 16 csomós mozgást biztosítottak a cirkálónak [2] . A súlyos sérülések ellenére a cirkáló ugyanazon a napon 23 órakor önállóan, a Gloucester testvérhajó fedezete alatt 17-18 csomós pályával Alexandriába tudott indulni. Mindkét cirkáló épségben megérkezett oda december 5-én. Az olasz propaganda azonban kijelentette, hogy a cirkálót elsüllyesztették.

December 10-én a cirkáló ideiglenes javításra állt fel, amely egész januárban és február felében tartott. Ekkoriban a Southampton testvérhajónak kellett volna felváltania , amelyet valamivel korábban az Indiai-óceánra küldtek, és most visszahívták. Egy hónappal később meg fog halni a német búvárbombázók bombái alatt.

Az Indiai-óceánon

Időközben, február 15-én a cirkálót, amelynek sebességkorlátozása 24 csomós volt a sérülés után, a Szuezi-csatornán keresztül a szingapúri Kelet-indiai állomásra küldték további javításra. A kezdeti szakaszban a cirkáló lefedte a Glenearn , Glengyle és Glenroy utánpótláshajókat , amelyeket gyalogsági leszállóhajóvá alakítottak át. A hajók „Y” vegyületet alkottak.

Keresse meg Scheer admirálist

Február 21-én az Indiai-óceánon a cirkáló vészjelzést kapott a Canadian Cruisertől , amelyet az Admiral Scheer német zsebcsatahajó süllyesztett el , és csatlakozott az utóbbi kereséséhez. Togo ekkor már az Indiai-óceánon kereste a Hermes repülőgép-hordozót , a Shropshire , Emerald , Enterprise cirkálókat, valamint az Australia és Canberra ausztrál cirkálókat . Február 22-én reggel Glasgow vészjelzést kapott a Rantaupandjang holland gőzöstől , amelyet szintén Scheer elsüllyesztett. Glasgow elküldte desszantgépeit a kalóz felkutatására, és február 22-én az egyik Warluse egy német támadót talált a hajótól 140 mérföldre, de a fedélzeten lévő kis mennyiségű üzemanyag megakadályozta a vizuális érintkezést az ellenséges hajóval, és az elveszett. A brit hajók keresőhálózatot vetettek be, átfésülték a területet, de a portyázó délkelet felé fordulva elkerülte őket. Február 28-án az Y vegyület abbahagyta a keresést, és elindult korábbi útján Aden felé .

Berbera elfogása

Március 16-án a cirkáló a régi Caledon cirkálóval, a Kipling és Kandahar rombolókkal és 2 indiai tengeralattjáró-elhárító vonóhálóval együtt elindult a Chakdina és Chantala katonai szállítóhajók kíséretében . A hajók az olaszok által elfogott Berbera felé tartottak, és fedélzetén 2 indiai zászlóaljat és egy szomáliai kommandós különítményt szállítottak. Az éppen végrehajtott művelet neve Nézet ( Művelet megjelenése ). Miután március 17-én a város mindkét oldaláról partra szálltak a csapatok, a hadihajók tűztámogatást nyújtottak, ami nagy segítséget nyújtott a partraszálló csapatnak, amely nagyobb ellenállás nélkül bevette a várost. A tűztámogatás után Glasgow az óceánon járőröző konvojok és hajók őrzőjeként kezdett el működni.

Április elején a cirkáló elkísérte a Talamba gőzöst a Seychelle-szigetekre. A Seychelle-szigetekről ezek a hajók a hozzájuk csatlakozott ausztrál Canberra cirkálóval a Mombasából Adenbe tartó WS6 katonai konvoj elé mentek . Április 10-én a hajók találkoztak a konvojjal, felváltva a Cornwall és a Phoebe cirkálót összetételében , míg a Dorsetshire cirkáló a konvojnál maradt.

Április 13-án a Colombo cirkálóval együtt elhagyta a konvojt, és a cirkálók tovább járőröztek az óceán vizein. Mindkét hajó április 24-én érkezett Mombasába. Április 28-án mindkét cirkáló csatlakozott kísérőként a WS7 csapatkonvojhoz, amelyet csak a régi Hawkins cirkáló kísért . A konvoj Adenbe és Bombaybe tartó csapatszállítmányokat tartalmazott . Május 1-jén a cirkáló a főkonvojnál maradt, amikor a WS-7X szakasz levált róla, a fent említett városok felé. Április 3-án a cirkáló elhagyta a konvojt, amikor a Perim-sziget elhaladása után feloszlatták .

Április 20-án, az Adenből Colombóba való átmenet során a cirkálót behozták az Indiai-óceánon abban a pillanatban működő német Penguin segédcirkáló felkutatására .

1941 júniusa és szeptembere között a cirkáló az Indiai-óceánon működött, beleértve a régóta várt Szingapúrba való belépést is .

Október 17-én a cirkáló a WS-11X konvoj egy részét Bombaybe kísérte, miután az elvált a durbani WS-11 konvojtól . Október 22-én Bombaybe vitte a szakaszt, folytatva járőrözését.

November 17-én a WS-12J konvoj egy részét elkísérte Colombóba, leválasztva a WS-12 konvojról Durbanból Adenbe. Az új rész a Richmond hercegnő , Dominion Monarch és Kanada császárné csapatszállítóit tartalmazza . November 23-án a hajók megérkeztek Colombóba, és november 24-én a cirkáló elment Dominion Monarch és Kanada császárnője kíséretében , akik tovább folytatták útjukat Szingapúr felé. November 26-án átadta a szállítmányok kíséretét a Dragon cirkálónak, és az Awatea gőzhajó kíséretében visszatért Colombóba .

November 30-án Colombóba érkezve folytatta a járőrözést az Indiai-óceánon. A cirkáló december 6-án hagyta el Colombót. December 8-án kezdődött a háború Japánnal, december 9-én pedig tragédia történt.

Prabhavati elsüllyedése

Ezen a napon olyan információ érkezett a cirkálóról, hogy egy japán tengeralattjáró működik a járőrkörzetében. Éjszaka fehér navigációs fényeket találtak a cirkálóról, amelyeket egy olyan hajó vitt, amely körvonalaiban ellenséges tengeralattjáróra emlékeztetett. A cirkáló kapitánya habozás nélkül tüzet nyisson, és a cirkáló 6000 méter távolságból 8 fő kaliberű sortüzével elsüllyesztette a hajót, amelyet tengeralattjáróként azonosítottak. Valójában azonban kiderült, hogy az elsüllyedt hajó a Prabhavati indiai járőrhajó , leegyszerűsítve egy 500 tonnás rekvirált vontatóhajó, amely december 6-án elhagyta a délnyugat-indiai Cochin kis kikötőt, és 2 öngyújtót vontatott Karacsiba . A véletlen egybeesés következtében, amikor a cirkáló észlelte, az öngyújtók a vontatóval párhuzamosan helyezkedtek el, és nem voltak láthatók a cirkálóról, ami előre meghatározta a katasztrófát. 21 ember halt meg az indiai hajó fedélzetén. Az ezt követő nyomozás felmentette Harold Hickling glasgow-i kapitányt, de ennek ellenére a tengerésztiszt egészségét és nyugalmát érintette. Ezt követően a cirkáló a Bengáli-öbölben működött, és csak december 25-én tért vissza Colombóba.

Az új, 1942 január-februárjában a cirkáló folytatta a rutin járőrszolgálatot.

1942. március 19-én egy újabb, 14 hajóból álló WS-16 katonai konvoj érkezett Dél-Afrikába az Egyesült Királyságból. Glasgow-t és a Worcestershire segédcirkálót küldték, hogy kísérjék át az Indiai-óceánon Durbanbe . Március 25-én a hajók találkoztak egy konvojjal, amelyet a Newcastle cirkáló és a Milford sloop kísért . Az első még aznap elhagyta a konvojt. A felújításon át nem esett cirkálónak szüksége volt rá, így április 1-jén ő is elhagyta a konvojt, átadva az utolsó Colombo cirkálót és az Alaunia segédcirkálót, és vállalta a visszautat Mombasába.

Javítások az USA-ban

A Simonstown Dockban végzett rövid felújítás után a cirkáló átkelt az Atlanti-óceánon az Egyesült Államokba, ahol május 6-án a New York-i haditengerészeti udvaron javítás alá került.

A júliusig tartó javítások során a cirkáló helyreállította az X torony harcképességét, 284-es típusú tüzérségi radart, 285-ös és 282-es típusú légvédelmi tűzvezető radart, valamint 281-es típusú légi kutatóradart telepített, valamint A meglévő Type 286M radar egy új Type 271. könnyű légelhárító tüzérséggel lett megerősítve a hajón további 20 mm-es Oerlikon géppuskák felszerelésével.

Augusztusban, a tesztek befejeztével a cirkáló átment az Egyesült Királyságba, és ismét kiállt a portsmouthi javításokért, a radarok végleges felszereléséért. Szeptember 3-án, a modernizáció végén a cirkáló a Scapa Flow-i 10. cirkáló század része lett.

Vissza a hazai vizekre

1942 októberében-novemberében a cirkáló a Home Flotta részeként volt hadműveleti szolgálatban. Decemberben újabb javításba kezdett egy Clyde-i kereskedelmi hajógyárban, és január elején tért vissza a flottához.

Január 20-án a Bermuda és a Kent cirkálókkal együtt, a cirkáló erők részeként, az északi konvojokat fedezte: JW-52 és hátrafelé RA-52.

február 23-án Izlandra, Seydisfjordurba költözött , hogy megvédje az észak-atlanti konvojokat.

Március 2-án a King George V és Howe csatahajókkal együtt elhajózott az RA53 konvoj nagy hatótávolságú fedezésére, útban a Kola-öbölből .

Interception of Regensburg

Március 29-i cirkáló Izlandról a következő északi őrjárathoz ment. A Dán-szorosban a cirkáló feltartóztatta a német blokádtörő Regensburgot (8086 brt). A legénység nem volt hajlandó átadni a hajót, és a kapitány elrendelte a királykövek kinyitását, és a legénységnek, hogy hagyja el a hajót. Ennek ellenére Glasgow tüzet nyitott, és egy torpedóval végzett a süllyedő hajóval, később pedig a legénység kimentésére ment. Erős hullámok és jeges víz akadályozta meg a mentést. A 118 főből mindössze 6 túlélő személyzetet vittek fel a cirkáló fedélzetére. Április 13-án a cirkáló visszatért Scapa Flow-ba.

Májusban a cirkálót a Plymouth Parancsnoksághoz helyezték át, hogy a délnyugati megközelítéseknél elfogják az ellenséges part menti hajózást és a blokádtörőket.

Június 12-én a cirkáló a Bermuda cirkálóval együtt kivonult, hogy fedezze a rombolók akcióit a francia partoknál.

Június 20-án beszámolt az Archer kísérőrepülő-hordozó és a B5 tengeralattjáró-elhárító csoport tevékenységeiről a Vizcayai-öbölben és a délnyugati megközelítésekben végzett tengeralattjáró-elhárító műveletekben.

Július 29. része volt az 1. aknavédő század fedezékének az északi gátra aknázás során ( SN22A hadművelet ). A szolgálat folytatása a csatornában.

Július 20-án a kanadai Athabascan és Iroquois és a lengyel Orkan romboló aktív járőrözött a Vizcayai-öbölben.

Augusztus-szeptemberben a devonporti hajógyárban újabb javításon esett át a cirkáló , melynek során eltávolították a repülőgép fegyverzetét, megerősítették a 20 mm-es tüzérséget, új, 283-as típusú tüzérségi tűzvezető radart szereltek fel, radarazonosító rendszert és VHF rádiótelefonokat szereltek fel. telepítve.

A javítás befejeztével, 1943. október 27-én a cirkáló részt vett az első tengeri Lord Dudley Pound temetésének gyászszertartásán . Pound és felesége hamvait, akik 1943 júliusában haltak meg, 30 mérföldre szórták szét a Nab-toronytól .

Novemberben a cirkáló behajózott a Csatornába és a délnyugati megközelítésbe , hogy fedezze a part menti hajózást a francia partoknál az Tunnel hadműveletsorozat részeként ( Operation Tunnel ).

Csata a Vizcayai-öbölben

December 12-én a cirkáló visszatért az Atlanti-óceán északi területeire, amikor a Gambia új-zélandi cirkálóval együtt részt vett a Plymouth-i parancsnokság főparancsnoka által szervezett Stonewall hadműveletben ( Operation Stonewall ). , Admiral en: Ralph Leatham . A hadművelet lényege a Natal  - Freetown vonalon talált blokádtörő elfogása volt, ehhez az Azori-szigetekre épülő cirkálóhoz egymást cserélve kellett folyamatosan járőrözniük az óceánon. Amit meg is tettek, felváltva tankoltak egy hortai tankhajóból .

A cirkáló célpontja, mint kiderült, az Alsterufer német hajó volt . Sikeresen elkerülte a cirkálók észlelését, de december 27-én a Finisterre-foktól 500 mérföldre északnyugatra fedezték fel, délkelet felől megkerülve a cirkálók helyzetét. Glasgow-t és az akkoriban rendelkezésre álló Enterprise , Penelope és Ariadne cirkálókat elterelték, hogy elfogják, és kelet felé hajóztak. Ekkor az Alsterufer felgyújtotta és elsüllyesztette a Csehszlovák Tengerparti Parancsnokság Felszabadítóját . A blokádtörő legénységének 62 tagját kimentették.

Még korábban, december 26-án a németek a 8. rombolóflottlát és a 4. rombolóflottillát küldték a kitörő elé, és kísérjék őt a Gironde torkolatához. A németek csak december 28-án reggel értesültek kórtermük elsüllyesztéséről, és parancsot kaptak, hogy térjenek haza. Ezen a ponton Glasgow és az őt kísérő Enterprise elfogta őket . Az ezt követő csatában a britek elsüllyesztették a T-25 és T-26 rombolókat, valamint a Z-27 rombolót . A többi német hajónak sikerült elmenekülnie. Glasgow kisebb repeszek sérüléseket szenvedett, és a legénység 2 tagja meghalt. A tengerbe temették őket lucfenyő mancsok koszorúival, amelyeket a hortai gyerekek karácsonyi mulatságára szántak.

Visszaúton Plymouthba a cirkálókat számos siklóbomba támadás érte.

Leszállás Normandiában

1944 január-áprilisában a cirkáló rutinfeladatot látott el a konvoj járőrözésében és védelmében. Ezt követően a cirkáló megkezdte a felkészülést a Neptun hadműveletre, a szövetségesek normandiai partraszállásának haditengerészeti elemére. A cirkáló a Western Task Force csapatának része lett, amerikai parancsnokság alatt. A Bomber Force C-hez osztották be, amely a következőkből állt: a Texas és az Arkansas amerikai csatahajók , a Free French cirkálók, a Montcalm és a Georges Leygues , 9 amerikai romboló és 3 brit Hunt osztályú romboló. Májusban a cirkáló tűzvédelmi kiképzésen vett részt a Cape Wrath területén . Május 23-án a cirkáló csatlakozott formációjának többi hajójához Belfastban .

Június 3-án a hajók elhagyták Belfastot. A leszállóhelyre az O1 konvojjal hajóztak ki a St. Alban-fokról . Június 6-án megkezdődött a partraszállás, és a cirkáló a Force C-vel együtt tűzzel borította az Omaha hídfőn partraszálló csapatokat. Ezalatt a cirkáló több mint 500 152 mm-es lövedéket lőtt ki a part mentén. A cirkáló ezután a leszállóhelyen maradt, és szükség szerint tűzcsapásokat hajtott végre, és csak az utánpótlásra hagyta pozícióját.

Június 20-án a cirkálót a cherbourg -i erődítmények közelgő bombázására osztották be , így Portland felé vette az irányt, hogy csatlakozzon a TF 129-es munkacsoporthoz. Június 21-én megérkezett Potlandba, és az 1. csoport tagja lett, ahol amellett, hogy ő volt az Enterprise cirkáló, a Tuscaloosa , a Quincy amerikai cirkáló , a Nevada csatahajó , a brit 9. aknakereső flotilla és az amerikai 159. aknakereső flotilla 6 amerikai romboló fedezete alatt.

Június 24-én az egység elhagyta Portlandet, és 25-én érkezett Cherbourgtól 22,5 km-re északnyugatra. A német parti ütegekkel történt tűzcsere során a cirkáló 2 közvetlen találatot és egy fedezéket kapott. Ütéseket kapott a felépítményeken a hangár és a tat környékén, elektromos kábelek és tűzvédelmi berendezések megsérülésével.

Modernizáció

Június 30-án a cirkálót kivonták a nyugati haderőtől Belfastba javítás céljából. Július 3-án érkezett meg Tyne-be, és a hebburni Palmer's Yardban megjavították, hogy helyrehozzák a kárát.

A csaknem egy évig tartó javítás során az "X" hátsó tornyot eltávolították Glasgowból. Új radarberendezéseket telepítettek egy repülőgép-irányító rendszerrel (Outfit YE) együtt. A csak árboccal használt Type 281 fedélzeti radart az új Type 281B váltotta fel. A 273-as típusú felületérzékelő radar helyébe a 293-as típus, a 284-es típusú tűzvezérlő radar helyébe a 274-es típus került.

A cirkáló csak 1945. június 29-én tért vissza a flottához. Mivel az európai háború ekkorra már véget ért, a cirkálót Kelet-Indiába küldték szolgálatra, ezt megelőzően az egész júliust a Földközi-tengeren töltötte. Augusztus 22-én a Jamaica cirkálóval együtt a keleti flotta része lett.

Jegyzetek

1. ↑ Más források szerint három, illetve három fő.
2. ↑ Az "X" torony azonban egy évig üzemen kívül volt, amíg a cirkálót meg nem javították az Egyesült Államokban.

Linkek

• Gordon Smith. Naval-History.Net HMS Glasgow  (angol)  (hivatkozás nem érhető el) . Letöltve: 2010. augusztus 23. Az eredetiből archiválva : 2012. május 5..
• Gudmundur Helgason. uboat.net - The U-boat War 1939-1945 HMS Glasgow (21)  (eng.)  (nem elérhető link) . Letöltve: 2010. augusztus 23. Az eredetiből archiválva : 2012. május 8..
• mikrofon. 2. világháborús cirkálók. HMS HMS Glasgow  (angol)  (nem elérhető link) . Letöltve: 2010. augusztus 23. Az eredetiből archiválva : 2012. április 7..
• [1] Archiválva : 2011. május 13. a Wayback Machine -nél
• [2]  (nem elérhető link)