| "Matabele" romboló | |
|---|---|
| HMS Matabele | |
|
HMS Matabele |
|
| Szolgáltatás | |
| Nagy-Britannia | |
| Hajó osztály és típus | Törzsi osztályú romboló |
| Szervezet | Brit Királyi Haditengerészet |
| Gyártó | Scotts Shipbuilding and Engineering Company, Greenock , Skócia |
| Építkezésre rendelt | 1936. június 19 |
| Az építkezés megkezdődött | 1936. október 1 |
| Vízbe bocsátották | 1937. október 6 |
| Megbízott | 1939. január 35 |
| Állapot | 1942. január 17-én elsüllyesztették az U-454-es tengeralattjáróval |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
standard - 1854 tonna tele - 2519 tonna [1] |
| Hossz |
a legnagyobb - 114,9 m a vízvonal mentén - 111,19 m a merőlegesek között - 108,35 m [1] |
| Szélesség | 11,12 m [1] |
| Magasság | a gerinctől a felső fedélzetig - 6,55 m [1] |
| Piszkozat | 2,75 m / 3,96 m [1] |
| Motorok | 2 egyfokozatú TZA Parsons, 3 Admiralty háromkollektoros kazán [1] |
| Erő | 44.000 l. Val vel. [egy] |
| mozgató | 2 db háromlapátos légcsavar |
| utazási sebesség | 36 csomó (66,67 km/h ) |
| cirkáló tartomány |
5700 mérföld 15 csomóval 3200 mérföld 20 csomóval 1200 mérföld teljes sebességgel [1] |
| Legénység | 12 tiszt és 178 alacsonyabb rendfokozat [1] |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 4 × 2 - 120 mm/45 Mk.XII [1] |
| Flak |
1 × 4 - 40 mm/40 Mk.VII, 2 × 4 - 12,7 mm-es géppuska [1] |
| Tengeralattjáró-ellenes fegyverek |
1 bombázó 2 bombázó 20 mélységi töltet [1] |
| Akna- és torpedófegyverzet | Négyszeres torpedócső kaliber 533 mm [1] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A HMS Matabele (Őfelsége Matabele hajója) egy brittörzsi osztályú romboló volt , amely részt vett a második világháborúban . Az U-454 német tengeralattjáró elsüllyesztettea Barents-tengerben 1942. január 17-, miközben kísérte a PQ-8 sarkvidéki konvojt . Nevét az afrikai Matabele törzsről kapta .
1934 -ben a brit Admiralitás arra a riasztó következtetésre jutott, hogy a szolgálatban lévő brit rombolók rosszabbak, mint más országok modern rombolói. A legnagyobb aggodalmat a Fubuki típusú új japán rombolók okozták , amelyek erős tüzérséggel és torpedófegyverzettel rendelkeztek. A helyzet elemzése után a haditengerészeti vezérkar követelményeket fogalmazott meg a rombolók új generációjára vonatkozóan:
Ezen követelmények alapján 1935 márciusának közepére a fő tervezet öt változatát fejlesztették ki, amelyek közül az egyik végül a Tribal rombolók megjelenéséhez vezetett, a második világháború kezdetén a legmodernebb brit rombolók.
1936. június 19- én a brit Scotts cég megrendelést kapott két romboló megépítésére: a HMS Matabele és a HMS Punjabi "testvérei" . A hajókat 1936 . október 1 - jén rakták le készletekre a skót Greenock városában . Egy évvel később, 1937. október 6- án indult először a Matabele (a pandzsábit december 18-án bocsátották vízre).
Újabb évbe telt a befejezés és a tesztelés, és 1939. január 25-én üzembe helyezték a Matabele -t.
A Tribal osztályú rombolók észrevehetően élesebb és gyorsabb orrkontúrjaikban különböztek elődeiktől, és különösen a nyírószárban , amely gyors megjelenést kölcsönzött a hajóknak. A hajótest körülbelül 40%-át elfoglalta egy orr , amely kissé megemelkedett a szárig. A hajótest középső részén a kereteken belül egy kis dugulás volt. A tat a briteknél hagyományos [2] : félkör alakú, rövid rés majdnem lapos képződményével.
A főerőmű három háromkollektoros Admiralty kazánból és két egyfokozatú Parsons turbóhajtóműből állt . Az erőmű elhelyezése lineáris. A kazánok elkülönített rekeszekbe kerültek, a turbinák az általános gépházban voltak , míg a hajtóműveket vízzáró válaszfal választotta el a turbináktól.
Üzemi gőznyomás - 21,2 kg / cm², hőmérséklet - 327 ° C.
Utazási hatótáv és sebességA tervezési űrtartalom 44 000 liter volt. Val vel. 350 ford./perc sebességgel , aminek 32,5 csomós sebességet kellett volna biztosítania , azonban valójában minden Tribal típusú romboló meghaladta a tervezett sebességet, legalább 36 csomót fejlesztettek ki.
Az üzemanyag-készletet nyolc üzemanyagtartályban tárolták, amelyekben 524 tonna fűtőolaj volt, amelyek 15 csomós sebességgel 5700 mérföld, 20 csomós sebességgel pedig 3200 mérföld utazótávolságot biztosítottak. Az utazótávolság teljes sebességnél körülbelül 1200 mérföld volt.
A 3,12 m átmérőjű légcsavarok bronzból készültek.
A HMS Matabele szolgálatba lépésekor a következő fegyverzettel rendelkezett [4] :
A háború legelső hónapjai rávilágítottak a brit rombolók légvédelmének elégtelenségére , ami a „törzsekre” is igaz volt. A fő kaliberű 120 mm-es fegyverek, amelyek maximális emelkedési szöge 40 ° volt, a tervezők terve szerint légvédelmi tüzet vezethettek. A gyakorlatban azonban kiderült, hogy egy ilyen szög csak alacsonyan repülő célpontokra engedett zárótüzet. Ezalatt a rövid idő alatt, amíg a repülőgép a tűzzónában volt, a fegyver számítása során csak néhány lövést sikerült leadni. A probléma megoldásaként azt javasolták, hogy az egyik ikertartót 102 mm-es Mk XVI légelhárító lövegekre cseréljék ki egy iker Mk XIX tartóba. Ez a haditengerészetben széles körben használt tüzérségi rendszer 15,88 kg-os lövedékeket lőtt ki, emelkedési szöge 80°, tűzsebessége pedig percenként 12 lövés volt. Az új "szikra" az X pozícióba került a korábban ott álló 120 mm-es telepítés helyett [5] .
1940 közepétől megkezdődött a légvédelem erősítése a soraiban maradt összes „törzsön” (akkor már Afridi és Gurkha elveszett ). A Matabelet 1940 júliusában újra felfegyverezték a falmouthi hajógyár javítása során .
A Matabele szolgáltatás kezdete leginkább a tengeri kiképzési kirándulásokhoz és a kikötői látogatásokhoz kötődik.
1939. május 12- én a romboló elkísérte Ausztrália RMS Empressjét a La Manche csatornához , és Kanadába hajózott VI. György királlyal és Erzsébet királynővel a fedélzetén. Júniusban Matabele részt vett a Thetis tengeralattjáró megmentésében, amely a Liverpool-öbölben süllyedt el a gyári kísérletek során.
1940. október 24-én Szomáli , Matabele és Punjabi elsüllyesztette a WBS 5 / Adolf Vinnen (391 GRT ) nevű német meteorológiai hajót 25 mérföldre északnyugatra a norvég- félsziget Stadtól [6] .
1941. október 5. és október 10. között Matabele az azonos típusú ashanti- , beduin- , eszkimó- , pandzsábi- és szomáliaiakkal együtt kísérte a csapásmérő erőt ( King George V csatahajó, Penelope cirkáló és Victorious repülőgép-hordozó ) az EJ hadművelet során. sikeres rajtaütést Észak- Norvégia partjainál, amelynek során hordozó alapú repülőgépek támadták meg a német hajózást ezen a területen.
1942 januárjában Matabele az azonos típusú szomáliaiakkal együtt a Trinidad könnyűcirkálót őrizte , amely fedezetet nyújtott az Izlandról Murmanszk felé tartó PQ -8 sarkvidéki konvojnak . A konvoj 1942. január 11-én indult útnak, január 16-án pedig német tengeralattjárók támadták meg. Másnap, január 17-én az U-454 német tengeralattjáró találatot ért el Matabele -n . A hajó gyorsan süllyedni kezdett. Azok, akik túlélték a torpedórobbanást, jeges óceánvízben kötöttek ki. Az elsüllyedt hajó legénységéből a Harrier aknakeresőnek mindössze két embert sikerült megmentenie.
| Törzsi - osztálypusztítók _ | ||
|---|---|---|
| Brit haditengerészet | ||
| Ausztrál Haditengerészet |
| |
| Kanadai haditengerészet |
| |
| ||