| Pusztító "kozák" | |
|---|---|
| HMS kozák | |
|
"Kozák" 1938-ban. |
|
| Szolgáltatás | |
| Nagy-Britannia | |
| Hajó osztály és típus | Törzsi osztályú romboló |
| Szervezet | Brit Királyi Haditengerészet |
| Gyártó | Vickers-Armstrongs , Newcastle upon Tyne , Anglia |
| Az építkezés megkezdődött | 1936. június 9. [1] |
| Vízbe bocsátották | 1937. június 8. [1] |
| Megbízott | 1938. június 7. [1] |
| Állapot | 1941. október 23-án az U -563 U-boat megtorpedózta , ÉNy - Gibraltár elsüllyesztette 1941. október 27. |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
standard - 1854 tonna tele - 2519 tonna [2] |
| Hossz |
a legnagyobb - 114,9 m a vízvonal mentén - 111,19 m a merőlegesek között - 108,35 m [2] |
| Szélesség | 11,12 m [2] |
| Magasság | a gerinctől a felső fedélzetig - 6,55 m [2] |
| Piszkozat | 2,75 m / 3,96 m [2] |
| Motorok | 2 egyfokozatú TZA Parsons , 3 Admiralty háromkollektoros kazán [2] |
| Erő | 44.000 l. Val vel. [2] (32,36 MW ) |
| mozgató | 2 db háromlapátos légcsavar |
| utazási sebesség | 36 csomó (66,67 km/h ) |
| cirkáló tartomány |
5700 mérföld 15 csomóval 3200 mérföld 20 csomóval 1200 mérföld teljes sebességgel [2] |
| Legénység | 219 ember [2] |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 4 × 2 - 120 mm/45 Mk.XII [2] |
| Flak |
1 × 4 - 40 mm/40 Mk.VII, 2 × 4 - 12,7 mm-es géppuska [2] |
| Tengeralattjáró-ellenes fegyverek |
1 bombázó 2 bombázó 20 mélységi töltet [2] |
| Akna- és torpedófegyverzet | 1 × 4 - 533 mm TA [2] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A HMS Cossack ( Őfelsége Hajó Cossack ) egybrit törzsi osztályú romboló volt , amely részt vett a második világháborúban .
A kozákokról nevezték el , a különböző népekről és etnikai csoportokról szóló pusztítónevek sorozatának részeként.
A szolgálatba lépéskor a "kozák" a következő fegyverekkel rendelkezett [1] :
Az egyik ikertartót 102 mm-es Mk XVI légelhárító lövegekre cserélték egy iker Mk XIX tartóban. Ez a haditengerészetben széles körben használt tüzérségi rendszer 15,88 kg-os lövedékeket lőtt ki, emelkedési szöge 80°, tűzsebessége pedig percenként 12 lövés volt. Az új „szikra” az X pozícióba került a korábban ott álló 120 mm-es telepítés helyett [3] .
A Cossacket 1940 májusában újra felfegyverezték a Southamptoni Thornycroft hajógyárban végzett javítások során [4] .
Az üzembe helyezés után a kozák bekerült a 4. flottillába (flotillaparancsnok, Creswall kapitány), amely a brit Földközi-tengeri Flotta része volt.
1939. augusztus 2- án a "kozák" a brit század részeként Isztambulba látogatott.
1939. szeptember 3- án a rombolót a Marseille -ből a földközi-tengeri kikötőkbe tartó konvojok őrzésére bízták .
Szeptember végén a szövetségesek számára világossá vált, hogy Olaszország nem sietett a háborúba való belépéssel. A 4. rombolóflottilla elhagyta a Földközi -tengert és megérkezett az anyaországba [5] .
Novemberben a kozák kísérőszolgálatot kezdett az Északi-tengeren , ugyanannak a 4. flottilának a részeként, amelynek székhelye Rosyt.
November 7-én a romboló ütközött az SS Borthwick -kel . Négy matróz meghalt [6] , a hajó kénytelen volt Leithbe menni javításra, ami 1940 január elejéig tartott . A javítás során a hajón kicserélték a turbinalapátokat.
19401940. január 9- én a megjavított kozák ismét bekerült az északi-tengeri kísérőszolgálatba.
Altmark incidensAz „ Admiral Graf Spee ” nehézcirkálót kísérő és tankoló német segédhajó, az „ Altmark ” ( németül: Altmark ) tartályhajó , utóbbi halála után az Atlanti -óceán déli részéről Németország felé tartott, fedélzetén mintegy 300 fővel. rabok a Spee által elsüllyesztett hajókról.
A brit rombolók üldözve a tanker megpróbált menedéket találni a semleges Norvégia délnyugati részén található Josingfjordban . Február 16-án a kozák Philip Vian 1. rangú kapitány parancsnoksága alatt az Altmark után behatolt a norvég öbölbe, és Churchill [7] szankciójával erőszakot alkalmazott - egy beszállócsapatot tett a tankerre és kiszabadította a foglyokat, annak ellenére, hogy tény, hogy voltak norvég hajók. Az akció során 7 németet öltek meg. A csapat a hajón maradt, az Altmark a sziklákon ült a támadás során, de ezt követően önállóan elérte a német kikötőt.
Február 17-én a "kozák" a szabadon engedett matrózokat Leithbe szállította [1] , ahol meleg fogadtatás és médiafigyelem várta, majd felállt javításra, hogy helyrehozza a hajótestben a beszállás során keletkezett sérüléseket.
Február 23-án a romboló ismét szolgálatba állt.
Második narviki csataÁprilis 7-én egy brit repülőgép egy nagy német alakulatot fedezett fel a dán partok közelében . Az Admiralitás úgy döntött, hogy a németek megpróbálnak betörni az Atlanti-óceánra. Késő este a hazai flotta kiment lehallgatni. A kozák a 4. flottillával együtt elköltözött Rosytból. A britek az egész következő napot a tengeren töltötték, és április 9-én reggel értesült a németek hirtelen partraszállásáról Norvégiában.
A briteknek sikerült blokkolniuk a német rombolók egy különítményét Narvik észak-norvég kikötőjében , amely a leszállóerőt szállította. Április 10-én brit rombolók megtámadták a németeket, elsüllyesztve a tíz rombolóból kettőt és egy szállítóhajót, két saját hajójuk elvesztése árán. Az Admiralitás szándékában állt megsemmisíteni a megmaradt ellenséges rombolókat, amelyeknek nem volt elég üzemanyaga és lőszere. A probléma megoldására a Warspite csatahajóból és 9 rombolóból, köztük a kozákból (Sherbrooke parancsnok) csapásmérő erőt alakítottak ki.
A második csata Narvikért 1940. április 13-án kezdődött . Délben a brit osztag belépett az Uputfjordba , és három csoportra szakadt. A "Cossack" " Kimberley "-vel és " Forester "-vel együtt a bal csoportba került, kissé megelőzve azt. 12:28-kor a "kozák"-tól észrevettek egy ellenséges rombolót, és a legnagyobb távolságból tüzet nyitottak rá, amelyet azonban a második lövedék után leállítottak, mivel nem lehetett megfigyelni a lövedékek leesésének helyeit. A célzók és távolságmérők lencséire rátelepedett fagy megnehezítette a célzást.
A Warspite-ból a fjord bejáratánál indított Swordfish Mk I felderítő hidroplán felfedezte és elsüllyesztette az U-64- es német tengeralattjárót , majd fényjelzést adott a déli partoknál egy mérfölddel előtte leselkedő rombolóról. A további események során a brit rombolók manőverezhető csatába léptek az ellenséges hajókkal, módszeresen, egyenként megsemmisítve azokat.
15 óra 15 perckor a kozák a Warspite tüzérségének támogatásával belépett Narvik kikötőjébe, ahol Dieter von Roeder jól irányzott röplabda ütései találkoztak vele . Egy rövid tüzérségi párbaj során (a németeknél hamar kifogyott a lőszer, és elhagyták hajójukat) a kozák négy találatot kapott, miközben 11 embert meghalt és 19 sebesültet veszített [8] . A fő gőzvezeték megszakadt , a tűzvezető állomás megsemmisült . Az egyik kagyló letiltotta a kormányművet . Az ellenőrizetlen brit hajó 15 óra 22 perckor zátonyra futott Ankenesnél . A kozák parancsnoka, látva, hogy az ellenséges hajót a legénység elhagyta, úgy döntött, hogy a rombolót nyeri el, de a britek szerencséjére elvetette ezt az ötletet. A német rombolót hamarosan a legerősebb robbanás rázta meg: a német tengerészek által bevetett felforgató töltetek működtek.
A zátonyra futott kozákot egy német taracküteg lőtte ki, amely nem ért el találatot.
A csata eredményeit összegezve a kozák vezető tüzére 850 fő kaliberű lövedék és több mint 500 "pom-pom" lövés felhasználásáról számolt be [8] . Ebben a csatában a hajó kiváló vezetéséért Sherbrooke parancsnok megkapta a Distinguished Service Ordert .
A pusztítót csak másnap dagálykor sikerült eltávolítani a sekély területről [8] [6] , ezt követően sietve befoltozták és április 26-án Angliába küldték [6] . Április 30-án a romboló kiállt a javításért Southamptonban a Thornycroft hajógyárban, ahol júniusig tartózkodott [6] .
Harc Egersund környékénOktóber 13-án a Coastal Command repülőgépe egy német konvojt észlelt a norvég partok közelében. A 4. rombolóflottilla, Vian kapitány kijött, hogy elfogja Rosyt : azonos típusú kozák, ashanti , szikh , maori és zulu . Utóbbit az öböl kijáratánál egy akusztikus akna robbantotta fel, és kénytelen volt visszatérni a kikötőbe.
Éjfél körül a rombolók Egersund környékén lokalizálták a konvojt . Rövid verekedés alakult ki. A németek parti ütegek leple alatt siettek távozni, a Netze segédhajót (1025 brt) azonban a „törzsek” tüzérségi tüze megsemmisítette, a „Cossack” zászlóshajó pedig a genovai hálós aknavetőt (1949 brt) küldte. a fenék torpedókkal [9] .
1941 Éjszakai támadás "Bismarck"Május 27-én éjszaka a kozák az azonos típusú szikhekkel, zulukkal és maorikkal együtt sikertelen támadást indított a Bismarck német csatahajó ellen .
Vian kapitány, aki a rombolókat irányította, egy sikertelen esti támadást követően, amelyet a Bismarck-tűz mindkét oldalra nézve következmények nélkül visszavert, arra a következtetésre jutott, hogy erős vihar, korlátozott látási viszonyok és pontos ellenséges tűz esetén az összehangolt torpedótámadás lehetetlen. Ezért éjfél után megparancsolta az összes hajónak, hogy önállóan támadjanak, amint lehetőség adódik.
A maorik támadtak először, és a Bismarck tüze alatti hosszú manőver után 2 óra 21 perckor négy torpedót lőttek ki a csatahajóra két és fél mérföld távolságból. A zuluk kihasználták, hogy az ellenség figyelmét elterelte a maori támadás, és világító lövedéket lőttek a Bismarckra, 1:37-kor 2 torpedót lőttek ki két mérföld távolságból. Így a zuluk később indították meg a támadást, de a "harci halakat" korábban engedték szabadon, mint a "maorik".
A "kozák" 1.40-kor támadott, és három mérföld távolságból 3 torpedót lőtt a "Bismarck" jobb oldalára. A szikh három és fél mérföld távolságból 4 torpedót lőtt ki. Ezt követően több órára megszakadt a kapcsolatuk a csatahajóval. Miután 05:50-kor újra észlelték az ellenséget, a maorik megtámadták, és 07:00 körül az utolsó két torpedóját rálőtték. Ezt követően a brit rombolók állást foglaltak a Bismarck körül, négy oldalról körülvéve, azzal az egyetlen feladattal, hogy kapcsolatot tartsanak fenn, miközben várják a brit csatahajók érkezését, amelyek a megsérült német támadóval végeztek.
Annak ellenére, hogy a zuluk, maorik és szikhek azt állították, hogy legalább egy torpedójuk eltalálta a Bismarckot, a valóságban ez nem így történt, és a német csatahajó nem sérült meg. Ennek oka a viharos időjárás és a torpedók kibocsátásának nagy távolsága volt. Ennek ellenére a támadás bizonyos értelemben sikeres volt, mivel a Bismarck közel egy órát és értékes üzemanyagot veszített teljes sebességgel manőverezés közben, és 10:39-kor elsüllyedt a brit Rodney és King George csatahajókkal való összecsapás következtében. V. A Bismarck elsüllyedése után a német csatahajó legénységéhez tartozó macskát a Cossack fedélzetén nevelték [10] . Ennek a macskának 3 hajót kellett túlélnie, amelyeken "szolgált".
Halál1941. október 23-án a kozák egy konvojt kísért Gibraltárból az Egyesült Királyságba, amikor a Klaus parancsnoksága alatt álló U-563- as német tengeralattjáró által kilőtt torpedó eltalálta . A torpedó a híd előtti orrba ütközött. A robbanás következtében a hajó orra leszakadt, a hajó parancsnoka és a legénység 158 tagja meghalt. Október 25-én egy Gibraltárból induló vontatóhajó vontatottan vette a kozákot, de az időjárás megromlott, és október 26-án a vontatókötél megcsúszott. 1941. október 27. "Kozák" elsüllyedt az Atlanti-óceánban Gibraltártól nyugatra [11] [12] .
| Törzsi - osztálypusztítók _ | ||
|---|---|---|
| Brit haditengerészet | ||
| Ausztrál Haditengerészet |
| |
| Kanadai haditengerészet |
| |
| ||