| GMC | |
|---|---|
| Típusú | a GM részlege |
| Bázis | 1911 |
| Alapítók | Max Grabowski |
| Elhelyezkedés | Egyesült Államok : Detroit , Michigan |
| Ipar | Autóipari |
| Termékek | SUV-k, pickupok, könnyű és közepes teherautók, kisteherautók |
| Anyavállalat | General Motors |
| Weboldal | www.gmc.com |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A GMC , korábban GM Truck and Coach és GMC Truck , a General Motors , valamint az általa gyártott autómárka tulajdonában lévő részleg . A márkanév alatt teherautókat, terepjárókat, pickupokat és kisteherautókat árulnak. A cég az észak - amerikai piacon és a Közel - Keleten tevékenykedik . 2010-ben 408 314 járművet gyártottak GMC márkanévvel, ami 57%-os növekedés az előző évhez képest.
1901 -ben Max Grabowski (egy lengyel-amerikai) létrehozta a "Rapid Motor Vehicle Company" nevű autóipari vállalatot. A cég első modellje a Rapid teherautó volt. A cég kezdetben könnyű és közepes méretű teherautók gyártására szakosodott. 1908- ban a cég a General Motors konszern részévé vált . Azt feltételezték, hogy a cég lesz a konszern rakományrészlegének központja. Ugyanebben az évben a GM felvásárolja a Reliance Motor Car Company-t. Mindkét vállalatot 1911 -ben egyesítették egyetlen „GMC Truck” struktúrába. 1912-ben az egyesített vállalat 22 000 autót gyártott.
1916-ban a cég rekordot döntött: egy GMC teherautó 30 nap alatt szelte át az országot. 1926-ban új rekord született: az utat New Yorkból San Franciscoba egy teherautó 5 nap 30 perc alatt tette meg. .
1925-ben a GM irányítási részesedést szerzett a Yellow Coach Company-ban, amely buszgyártó. A GMC Truck-kal való egyesülés után az egyesített részleg a GM Truck and Coach Division nevet kapta. A második világháború alatt a cég több mint 600 ezer járművet szállított a front igényeire. 1987-ben a cég eladta az autóbusz-részleget, és kilépett a buszüzletből. 1996-ban a márkanév GMC-re változott.
2002-ben a GMC, fennállásának 100. évfordulója tiszteletére, kiadott egy könyvet "A GMC első 100 éve. A vállalat teljes története" címmel.
2007-ben a GMC bemutatta az Acadiát , egy crossover SUV-t, amely a második egytestű jármű volt a divízióban ( a Vandura után ), amelynek elődje, a GMT-360 alapú Envoy a GM Moraine, Ohio állam gyárának bezárása után megszűnt . December 23. , 2008.
2009-ben a GMC több mint 100 év után leállította a közepes teljesítményű haszongépjárművek gyártását. [1] A 4500HD Silverado és az 5500HD Silverado modellek 2018-as piacra dobásával váltak kizárólagossá a Chevrolet számára . [2] Szintén 2009-ben a GMC bemutatta a Terraint , a Chevrolet Equinoxban is használt GM Theta platformon alapuló crossover SUV-t . Ez váltotta fel a Pontiac Torrentet a márka megszűnése után.
2020-ban a General Motors bejelentette a Hummer márka újjáélesztését , ezúttal a GMC almárkájaként, nem pedig külön divízióként. [3] A Hummer termékcsalád két modellt tartalmaz, egy elektromos kisteherautót és egy SUV-t, amelyeket "GMC Hummer EV" néven fognak forgalmazni. A GM szerint a készleten lévő Edition 1 elektromos kisteherautó 1000 lóerős lesz, 0-60 mérföld/óra sebességre 3 másodperc alatt. A cég tájékoztatása szerint a modell 2021 végén kerül gyártásba. Az új Hummer EV 2020. október 20-án mutatkozott be.
2022-ben a GMC márkát a GM Korea leányvállalataként vezették be Dél- Koreában. [négy]
1920-tól kezdődően a GMC és a Chevrolet teherautók sok tekintetben nagyon hasonlóakká váltak, ugyanazon platform változataiként épültek , szinte azonos karosszériafelépítéssel, kivéve a jelvényeket és a rácsokat – bár különbségeik, különösen a motorok, változtak az évek során. A GMC hirdetései kereskedelmi vevőknek és vállalkozásoknak adták el teherautóikat, míg a Chevrolet hirdetései magántulajdonosokat céloztak meg. 1928-tól a GMC a 186 köbcentis Pontiac motort használta a hathengeres motorokban könnyebb teherautóiban. A közepes teljesítményű teherautók Buick-motorokra támaszkodtak, míg a legnehezebb teherautók a GMC saját „Standard Big Rough” motorját használták [5] . 1939 és 1974 között a GMC saját hathengeres motorral rendelkezett , 1939-től 1959-ig először a "Jimmy" néven ismert hatos egyenes, majd 1960 és 1974 között a saját V6-os, amelyből V8-as és V12-es változat is létezett. Ezenkívül 1955 és 1959 között a GMC kevesebb, mint 2 tonnás benzinüzemű teherautóit Pontiac, Buick és Oldsmobile V8-as motorok hajtották, míg a kanadai modellek Chevrolet motorokat használtak.
Az új Chevrolet járműveket kizárólag a Chevrolet márkakereskedésekben, a GMC járműveket a Buick és Cadillac márkakereskedések mellett értékesítik (a Pontia és Oldsmobile márkakereskedések is hasonló megállapodást kötöttek). A szabadon álló GMC franchise-ok a teljes GMC sorozat értékesítésére léteznek, és tartalmaznak közepes és könnyű kereskedelmi modelleket is. Ez a crossover lehetővé tette a General Motors kereskedőinek, akik nem adták el a Chevrolet-et, hogy személygépkocsik, teherautók és SUV-k teljes választékát kínálják, miközben GMC teherautókat és SUV-kat kínálnak. 1962 és 1972 között a legtöbb GMC jármű négyfázisú fényszóróval, míg Chevrolet klónjaik kettős fényszóróval voltak felszerelve.
1971-ben a GMC forgalomba hozta a Chevrolet El Camino változatát, amely a Chevrolet Chevelle -n alapult . A Sprint névre keresztelt változat gyakorlatilag megegyezett az El Caminóval, a sportos változat, az SP pedig az El Camino SS megfelelője volt. 1973-ban, amikor a GM bemutatta az új "Roundline" teherautó-sorozatot, a GMC és a Chevrolet teherautók még jobban hasonlítottak egymáshoz, ezzel véget ért a GMC négyfényszórós modellek gyártása, és több mint harminc évre felállította a Chevrolet/GMC teherautó-sorozat szabványát.
Modern modellek:
Megszakított:
| Nagy Detroit Három | ||
|---|---|---|
| General Motors | ||
| Ford Motor Company | ||
| Chrysler Group LLC | ||
| Autóipar az USA-ban | |
|---|---|
| Teherautók, traktorok és pickupok gyártói |
|
| Motorgyártók | |
| Félpótkocsi gyártók |
|
| A kamion megáll |
|
| Főbb fuvarozók az USA-ban |
|
| LTL fuvarozók |
|
| Országos postafuvarozók | |
| Regionális postai szállítók |
|
| Szállítási és raktározási cégek |
|
| Vegyes |
|