Couronne (a vonal hajója, 1636)

Couronne ( rus. "Crown" ) - a francia haditengerészet vonalának első vitorláshajója.

Építéstörténet

A hajót a La Roche Bernard hajógyárban fektették le 1629-ben. Richelieu bíboros személyes kezdeményezésére és közvetlen közreműködésével . Indított 1632/1633. (más források szerint - 1636-ban). A hajót Charles Maurienne hajóépítő építette Dieppe -ből .

Építkezés

A vonal kétfedélzetű, háromárbocos vitorláshajója

A deszkázat bükkfából , a többi deszka tölgyből készült . A bőrdeszkák végeire 2 vastag vascsavart helyeztek el , amelyek áthaladtak a kereteken , a fej alá kerek alátétekkel [1] .

A bársonyok a bőr tetejére szerelt rudak voltak, amelyeket vascsavarokkal rögzítettek a keretekhez [1] .

A Couronne ágyúnyílásai 3,57 m távolságra voltak egymástól, 1 m szélesek és felülről zártak, ahogy az Angliában és Hollandiában szokás volt (Spanyolországban viszont oldalról) [1] .

A farban alul volt egy bükkfával burkolt és tömített illesztésű kekszet [ 1 ] . A tat éles körvonalai miatt nem került oda víz; ehhez több mint 3 lábnyi víznek kell lennie a raktérben . E kamra alatt volt egy vászonnal kárpitozott lőporos pince . Két nagy nyílása volt – a raktérbe és a Szent Borbála felé. A kamra fölött volt a rendőr vagy a Szent Borbár lakrésze, ahol kézifegyvereket és lőszereket tartottak; egyben kamra is volt a tüzérek számára , volt egy kormányrúd és voltak szigorú fegyverek. A harmadik fedélzeten - fél fedélzeten - kapitányi kabin és előtte egy gardrób volt, kormányos is volt [1] . A hajó oldalain az őrmesterek kabinjai voltak. Előtte egy binnacle volt 3 vagy 4 fülkével az iránytűknek , lámpáknak és homokóráknak. A hajón 8 iránytű és 24 homokóra volt, ebből egy 3, illetve 4 órás, a többi fél óra és egy perces [1] .

A fenti fedélzet a hajó parancsnoka és a navigátorok szobája volt . A létra a kapitány kabinjába vezetett, egy 9,75 x 8,45 m méretű helyiségbe [2] . A második kabint a hajó kapitánya használta, ha a kabinjában egy admirális foglalta el . A kabin körül egy szigorú galéria volt , melynek oldalait galleonoknak nevezték. A Couronne-i galéria sarkaiban művészien faragott és festett pavilonok vagy szekrények voltak. A hajó galériái 100-150 fő befogadására alkalmasak [1] . A tat karzata fölött volt a keresztfa a hajó patrónusának képével. Az utasítások szerint ott volt a király és az admirális címere is. A legtetején egy emelvény volt kapaszkodókkal. Voltak az őróra fényei. Couronne-nak 3 aranyozott rézből készült hátsó lámpása volt, üveg helyett csillámmal [1] .

A Couronne-t gazdagon díszítették színes és aranyozott díszekkel , ahogy az egy királyi hajónál szokás volt. A korabeli francia hajókat ábrázoló régi festmények szerint a Couronne bársonyainak fekete színűnek kellett lenniük, köztük és a kikötők között is okker színű volt a borítás [1] .

A latrina fedélzetet , amely egyfajta „kos” utánzata a gályákon és a sebeken, alulról két kötés, felülről pedig két másik ívelt rész támasztotta alá, amelyeket „Herpez”-nek vagy latrina-keresztrúdnak hívtak, és amelyek a pólóból nyúltak ki. az elöljárót a knyavdiged végéig. A keresztlécek keretei és maguk a keresztlécek sok ember befogadására alkalmas teret alkottak itt. Itt kimosták az ágyneműt, teljesítették a szükségletet, és jó időben időnként büntetésből megkötözték az elkövetőt [1] .

A Couronne latrina fedélzete 47 láb (15,27 m) hosszú volt. Így a hajó törzse a latrinával együtt 63,34 m hosszú volt. A gerinc hossza 38,91 m volt [1] . Couronne-n és más nagy francia hajókon is volt egy szoba - egy "oroszlángödör" - az elülső árboc és a bitt között, ahol a csónakos asszisztensek laktak, és ahol a tömböket és a köteleket tárolták . A fedélzet alatt 3 gálya volt  - a kapitány, a gyalogsági parancsnok, valamint a katonák és tengerészek számára  -, mindegyik fából készült, bádoggal kárpitozva és tűzálló téglával bélelve. A gályák mellett 2 kiváló kenyérsütő kemence, birkák , pulykák (több mint 500 madár), teknősök és egyéb friss élelmiszerek helye volt [1] .

Bár a Couronne építésekor sem vízkiszorítást , sem stabilitást nem számoltak, a hajó rakterének méreteire és térfogatára vonatkozó modern adatok szerint a következő számításokból lehet megítélni. Az elmozdulás a gerincen lévő lemezhalom alsó éle és a vízvonal között 2181,4 tonna, a hajó orrának elmozdulása 1146,87 tonna, a far elmozdulása 1034,55 tonna, a különbség 112,32 tonna; elmozdulás teljességi együtthatója 0,590, vízvonal területe 0,859, középső vázsíkja 0,829; a vízvonal területe 740 m², a hajóközépkeret víz alatti részének területe 60,4 m²; távolság a súlyponttól a WL-ig 1,998 m, a metacentrum magassága a tömegközéppont felett 3,200 m. A számítás a keretek méretére történik; ha az átlagosan 0,30 m vastagságú burkolatot vesszük figyelembe, akkor az elmozdulás 2460 tonna, a metacentrum pedig a nagyobb szélesség miatt valamivel magasabb lesz. A tackboard felső széle 24 m-rel a gerinc fölé, 18,50 m-rel a víz fölé emelkedett, a hátsó rés ezzel szemben csak 9 m-rel, a lövegfalak pedig 6,50 m -rel [1] .

A hajót 68/72-es lövegekkel szerelték fel 48 fontig. A hajó farában lévő gondeken 8 hajóágyú kapott helyet.

Szolgáltatás

A hajót 1641 - ben törölték a flotta listájáról, 1643-1645-ben szétszedték.

Lásd még

• Fournier, Georges

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Fejezetek a PÁRIS-ból. 'SEGELKRIEGSSCHIFFE DES 17. JAHRHUNDERTS' (Peris. 17. századi vitorlás hadihajók). La Couronne 2. rész . Letöltve: 2008. október 2. archiválva az eredetiből: 2008. szeptember 15. (határozatlan)
2. ↑ Charles de la Roncere . Histoire de la Marine francais. — Vol.4. - P. , 1910. - P. 597.

Irodalom

• Winfield, Rif , Roberts, S. Stephen. Francia hadihajók a vitorlák korában. - Barnsley: Seaforth Publishing, 2017. - Vol. I/1626-1786: Tervezés, építés, karrier és sorsok. — 438 p. - ISBN 978-1-47389-351-1 .