Bugatti Type 57

A Bugatti Type 57 egy Gran Turismo  autó, amelyet a Bugatti Automobiles gyárt . 1934-1940 között gyártották . Két változata van: Type 57S és Atalante. Az autó karosszériáját Jean Bugatti tervezte .

57-es típus

Az 1930-as évek elején Jean Bugatti apja távolléte miatt ideiglenesen egy gyárat vezetett Molsheimben . Ez idő alatt fejlesztette ki a Type 57-et. Az új modell független felfüggesztéssel , 93 fokos dupla felső vezérműtengelyes L8 -as motorral , a motor hátulján elhelyezett fogaskerekekkel és forgórészekkel rendelkezett , ami 135 LE-t produkált. [1] Az autó kábeles fékekkel is rendelkezett, az első tengelyt félig elliptikus laprugóval szerelték fel.

Jean Bugatti négy különböző karosszériát készített ehhez az autóhoz: a Ventoux és Galibier négyajtós szedánokat , az Atalante kétüléses kupét és a Stelvio kabriót [2] .

Mivel a tervezésben és a vázban minden újítás volt, a modell gyártása késett. A Type 57 gyártása 1934-ben kezdődött. 630 autót szereltek össze. A mindössze 950 kg-os Type 57 végsebessége 153 km/h volt.

57T típus

Az 1935 -ben továbbfejlesztett Type 57T sportosabb volt. A modell 185 km/h sebességet ért el.

57C típus

1937 -ben megjelent sportmódosítás , 3,3 literes motorral, Roots típusú mechanikus feltöltővel , 160 LE-vel. A modellt magas hűtő és alváz különböztette meg.

57S típus

A Type 57S először 1935-ben jelent meg a Londoni Autószalonon. Az első modell karosszériáját ezt követően az Atlantic Coupe [1] tervezésében használták fel . Az átalakítás során az alváz vázát integrált sínszakasszal alakították át, a motort módosították (rögzítési mechanizmusok, forgattyúház nyomószivattyúkkal, feltöltő), ennek eredményeként 170 LE-t produkált. és 193 km/h-s maximális sebességet fejlesztett ki. Ezenkívül megrendelésre kompresszort szereltek fel az autóra . Az autó rövidebb volt, mint az alapváltozat; a tengelytáv 320 mm-rel csökkent [3] . Csökkent az alváz is: ehhez a hátsó tengelyt átvezették két ovális lyukon a vázléceken .

A Type 57S kis példányszámban jelent meg: 48 autó, ebből 17 Atalante Coupe volt.

57SC típus

A Type 57S gyártásának megkezdése után szinte azonnal megjelent a Type 57SC kompresszoros változata. Az autókra Roots típusú kompresszort szereltek, ami 210 LE-re hozta a motor teljesítményét. [3] Az egyik 1937-es Type 57SC a Ralph Lauren Car Collection része .

Atlantic

Van egy vélemény, hogy az Atlanti-óceán az első szuperautó . Összesen 3 Bugatti Type 57SC Atlantic autót gyártottak. A Type 57S (vagy Type 57SC) ezen módosítása a Párizsi Autószalonon bemutatott 1935 -ös " Aérolithe " koncepcióautón alapult . Az Atlantic-ot Jean Bugatti tervezte. A karosszéria magnézium és alumínium ötvözetből , az úgynevezett "elektronból" készült, amely nagyon könnyű és egyben gyúlékony volt, ami nem tette lehetővé az autóalkatrészek hegesztéssel történő összekapcsolását [4] . Az alkatrészeket szegecsekkel rögzítették, amelyeket Jean Bugatti ötlete szerint kihoztak.

Az autót 3257 cm³ térfogatú kompresszoros motorral szerelték fel, amely 210 LE-t termelt. Val vel. 200 km/h-ra gyorsítva [4] . Az Aérolithe óta három Atlantic modell készült {57374}, {57473} és {57491} alvázszámmal. Mindhárom autónak megvan a maga története.

Az 57374-es alvázú modellt Lord Victor Rothschild rendelte, világoskék volt [4] . Ezután a Los Angeles-i Bob Oliverhez került , ahol rendszeresen átfestették, majd 1971- ben Dr. Peter D. Williamson megvásárolta 59 000 dollárért . Visszaállította az autót az eredeti állapotába, és 2003 -ban megnyerte a Pebble Beach Automotive Beauty Contest-et . 2010 májusában az autó megdöntötte az aukciós rekordot: az Atlantic-ot egy névtelen személy 30-40 millió dollárért megvásárolta, és a Mullin Automobile Museumnak adományozta [5] .

Egy 57473-as alvázú Atlantic -t 1955 -ben egy vasúti átjárónál elütött egy vonat , és az autó tulajdonosa, René Chatard és társa meghalt. 1965-ben Paul Andre Benson megvásárolta az összetört autót a rendőrségtől, és 10 éven át restaurálta [4] .

Az 57491-es alvázú autót Ralph Lauren amerikai divattervező vásárolta meg 1988 -ban.

57G típusú tartály

1936 - ban Molsheimben 3 db Type 57G Tank jármű készült Type 57S platformon. Ez a típus az 57-es típusok közül az egyik leghíresebb, mivel megnyerte az 1936 -os Francia Nagydíjat és az 1937 -es 24 órás Le Mans-i állóképességi versenyt . Nyolchengeres szívómotorral, felső vezérműtengellyel és hengerenként két szeleppel (3257 cm 3 , 200 LE) [6] .

57S típusú tank

Egy másik autó, amely 1939 -ben megnyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt . Ezt követően Jean Bugatti tesztelésre vitte ezt az autót, és 30 évesen karambolozott a Molsheim- Strasbourg úton.

Atalante

Az Atalante mindkét típusra, az 57-esre és az 57S-re épült, az Atlanti-óceán után. Kétajtós kupé volt . 17 autó készült. Jelenleg 4 autó van a Schlupf Brothers Automobile Museumban ( Mulhouse , Franciaország ). A négy 57551-es alvázszámú modell egyikének fényszórója volt , végsebessége pedig 190 km/h [1] . Egy másikat Francis Curzon gróf vásárolt 1937-ben, és sértetlenül találták meg egy garázsban Newcastle upon Tyne -ben . Az autót 2009 februárjában aukción adták el 5 millió dollárért [7] .

Jegyzetek

1. ↑ 123 Bugatti Type 57 . Letöltve: 2011. november 10. Az eredetiből archiválva : 2011. december 3.. (határozatlan)
2. ↑ 1935-ös Bugatti Type 57 Gangloff Coupe (nem elérhető link) . Letöltve: 2011. november 10. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 3.. (határozatlan) 
3. ↑ 1 2 1936 Bugatti Type 57 SC Atalante (nem elérhető link) . Letöltve: 2011. november 10. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 3.. (határozatlan) 
4. ↑ 1 2 3 4 1936 Bugatti Type 57SC Atlantic (nem elérhető link) . Letöltve: 2011. november 11. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 3.. (határozatlan) 
5. ↑ A Bugatti Type 57SC Atlantic legenda aukciós rekordot döntött (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2011. november 11. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 3.. (határozatlan) 
6. ↑ 1936-os Bugatti Type 57G tank (nem elérhető link) . Letöltve: 2011. november 10. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 3.. (határozatlan) 
7. ↑ 3 millió font értékű autót találtak a garázsban (a link nem érhető el) . BBC hírek. Letöltve: 2011. november 11. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 3.. (határozatlan)