Airbus

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2018. szeptember 15-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 61 szerkesztés szükséges .
Airbus SE

Az Airbus fő gyártóüzeme Toulouse -ban , Franciaországban
Típusú Societas Europaea
Bázis 1970
Alapítók Roger Béteille [d] , Felix Kracht [d] , Henri Ziegler [d] ésFranz Josef Strauss
Elhelyezkedés  Franciaország :Toulouse
Kulcsfigurák Fabrice Bregier ( vezérigazgató )
Ipar repülőgépipar
Termékek Utasszállító, teherszállító és katonai szállító repülőgépek
Saját tőke ▼ 3,65 milliárd EUR (2016) [1]
forgalom ▲ 66,767 milliárd euró (2017) [2]
Üzemi eredmény ▲ 4,253 milliárd EUR (2017) [2]
Nettó nyereség ▲ 2,873 milliárd euró (2017) [2]
Eszközök ▲ 111,13 milliárd euró (2016) [1]
Alkalmazottak száma 129 442 (2017)
Anyavállalat Airbus csoport
Leányvállalatok Airbus Military
Airbus Executive és Private Aviation
Weboldal www.airbus.com
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az Airbus SE (ejtsd angolul Airbus [3] ; franciául Erbus [4] , oroszul gyakran Airbus néven emlegetik ) a világ egyik legnagyobb repülőgépgyártó vállalata, amely az 1960 -as évek végén jött létre több európai repülőgép összeolvadásával. gyártók. Airbus márkanév alatt utas-, teherszállító és katonai szállító repülőgépeket gyárt.

Bár a céget "európai" repülőgépgyártónak tekintik, jogilag egy francia jogi személy, amelynek központja Blagnacban ( Toulouse külvárosában , Franciaországban ) található. 2001 -ben a francia törvények szerint részvénytársasággá vagy "SAS"-ba ( franciául:  Société par Actions Simplifiée  - egyszerűsített részvénytársaság) egyesült.

Tulajdonosok és menedzsment

Az Airbus egyedüli részvényese az Airbus Group (2014-ig EADS volt a neve) [5] . 2006 októberéig a részvények 20%-a a brit BAE Systems tulajdonában volt ; ezt a csomagot az EADS vásárolta meg 2,75 milliárd euróért [6] .

2012 óta Fabrice Bregier a cég elnöke [7] .

Tevékenységek és pénzügyi teljesítmény

Az Airbus személyzete körülbelül 50 ezer fő, és főként négy európai országban koncentrálódik: Franciaországban , Németországban , Nagy-Britanniában , Spanyolországban . A termékek végső összeszerelését a cég Toulouse (Franciaország) és Hamburg (Németország) városokban lévő gyáraiban végzik.

2006-ban a cég 824 új bélés szállítására fogadott el megrendeléseket, összesen 75,1 milliárd dollár értékben . 2006-ban összesen 434 járművet adtak át az ügyfeleknek.

Az Airbus bevétele 2006-ban 26 milliárd eurót tett ki (2005-ben 23,5 milliárd eurót) [5] .

2007-ben az Airbus 453 kereskedelmi repülőgépet adott át ügyfeleinek. A rendelésállomány 1341 repülőgépre nőtt.

2015 decemberében bejelentették a JUICE (Jupiter Icy Moons Explorer) bolygóközi állomás fejlesztésének és építésének megkezdését , amelyben az Airbus Defense and Space és az Európai Űrügynökség (ESA) vesz részt . A szerződés összege 350 millió euró volt. Feltételezték, hogy az állomást 2022 előtt építik meg, és a Jupiter, valamint jeges műholdjainak (Europa, Ganymedes és Callisto) tanulmányozására szolgál majd. Több mint 60 cég is bejelentette részvételét a projektben. A JUICE fő elemeinek gyártását Franciaországban, Németországban, az Egyesült Királyságban és Spanyolországban tervezik. A bejelentett tervek szerint az állomás a legnagyobb napelemekkel lesz felszerelve (panelfelület - 97 négyzetméter). A hajó kilövési súlya 5,5 tonna. A Földről a Jupiterbe tartó repülés során az állomás közel 600 millió kilométeres távolságot tesz meg [8] .

2016 októberében a cég elkészítette a 10.000. repülőgépet [9] .

Az Airbus Corporation 1,36 milliárd eurós (1,48 milliárd dolláros) nettó veszteséget könyvelt el 2019-ben, és a pénzügyi veszteség egyik oka az volt, hogy 3,6 milliárd eurót (3,9 milliárd dollárt) fizetnek a több országban folytatott korrupciós nyomozások megszüntetéséről szóló megállapodások értelmében (Franciaország, USA és az Egyesült Királyság). 2018 végén az Airbus 3 milliárd eurós (3,3 milliárd dollár) nettó nyereségről számolt be. Ugyanakkor a 2019-es bevétel 11%-kal nőtt 2018-hoz képest, és elérte a 70,5 milliárd eurót (76,7 milliárd dollárt) [10] .


Verseny a Boeinggel

A Boeing és az Airbus a világ legnagyobb polgári repülőgépgyártói és globális versenytársai.

2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000
A320 421 401 402 386 367 339 289 233 232 236 257 241
B-737 372 376 372 290 330 302 212 202 173 223 299 281
1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988
A320 222 168 127 72 56 64 71 111 119 58 58 16
B-737 320 281 135 76 89 121 152 218 215 174 146 165
2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994
A330 87 87 76 72 68 62 56 47 31 42 35 43 44 23 tizennégy tíz harminc 9
B-767 húsz 12 13 9 12 12 tíz 9 24 35 40 44 44 47 42 43 37 41
B-787 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993
B-777 88 61 75 65 40 36 39 47 61 55 83 74 59 32 13 0 0
A-340 nyolc 13 tizenegy 24 24 28 33 16 22 19 húsz 24 33 28 19 25 22

2011-ben leállították az A340 gyártását. Feltételezések szerint az A350 versenyezni fog a B-777- tel , de az utóbbi kereskedelmi szállítását csak 2014-2015-re tervezik.

Airbus Oroszországban

Az orosz VSMPO-AVISMA cég az Airbus titán iránti keresletének több mint felét biztosítja .

2004 -ben megállapodást írtak alá az orosz SUAL cégcsoporttal az alumínium anyagok lehetséges jövőbeli szállításáról . Az Airbus képviselői szerint a szállítások 2009 -ben kezdődtek .

2003 márciusában megkezdte munkáját az ECAR Mérnöki Központ [17]  , az Airbus és a Kaskol cégcsoport által alapított orosz cég, és az Airbus által létrehozott első tervezőiroda Európában a tagországain kívül. A hivatalos megnyitó ünnepségre 2003. június 3-án került sor .

2003 decemberében az Airbus szerződést írt alá a Nyizsnyij Novgorodban működő Sokol repülőgépgyárral az oroszországi Airbus repülőgépek alkatrészeinek gyártására .

2004 decemberében az Airbus megrendelést adott le az A320 -as családba tartozó repülőgépek alkatrészeinek gyártására az Irkut Corporation-től. 2005 végén az Irkut Corporation (az Irkutszki Repülési Üzemben ) és a Voronyezsi Repülőgépgyártó Szövetség további megrendeléseket adott le az A320 , A330 / A340 és A380 családok repülőgépeihez .

2006 októberében háromoldalú megállapodást írt alá az Airbus, a német EFW (Elbe Flugzeugwerke Gmbh) és az Irkut egy vegyesvállalat létrehozásáról, amelynek célja az A320 család utasszállító repülőgépeinek teherszállító repülőgépekké alakítása. 2011 júniusában azonban bejelentették, hogy a programot „gazdasági okok” miatt lezárják [18] .

2016 januárjában az Airbus és az Ural Civil Aviation Plant bejelentette, hogy licencszerződést kötnek az Airbus Helicopters H135 helikopterek oroszországi gyártására. A H135 sorozatgyártását 1996-ban kezdték meg. Az Airbus mintegy 1200 H135 típusú Airbus helikoptert szállított ügyfeleinek világszerte. A világ H135-ös flottájának körülbelül 25%-át használják egészségügyi helikopterként; a teljes vállalat részesedése ebben a piaci szegmensben körülbelül 60%. A szállító változatban a H135 legfeljebb hét utast, az orvosi változatban - egy vagy két áldozatot és legfeljebb négy kísérőt szállíthat [19] .

Termékek

Polgári repülőgépek

Az Airbus termékcsalád az 1970-es évek elején indult az A300 -as kéthajtóműves repülőgépekkel . Az A300 rövidített változata A310 néven ismert . Ez a repülőgép lett a 90-es évek elején az orosz polgári légiflotta első "külföldi autója". Az A300 sikertelensége miatt az Airbus megkezdte a középtávú A320 projekt fejlesztését egy innovatív fly-by-wire vezérlőrendszerrel . Az 1987-ben először repült A320 volt a cég legnagyobb kereskedelmi sikere. Az Airbus A318 és A319 az Airbus által az Airbus Corporate Jet piacra kínált A320 rövidített változatai, némi módosítással. Az A320 nyújtott változata A321 néven ismert, és a későbbi Boeing 737-esekkel versenyez .

Az Airbus az A320-as család sikerétől inspirálva úgy döntött, hogy egy még nagyobb utasszállító családot fejleszt ki. Így jelent meg a kétmotoros A330 és a négymotoros A340 . Az új repülőgép egyik legfontosabb jellemzője az új szárnykialakítás, amely nagy relatív vastagsággal rendelkezik, ami növeli szerkezeti hatékonyságát és belső üzemanyag-mennyiségét. Az Airbus A340-500 hatótávolsága 16 700 kilométer, ami a kereskedelmi repülőgépek hatótávolságát tekintve a második a Boeing 777-200LR (17 446 km) után. Az A340 azonban nem aratott kereskedelmi sikert a Boeing versenytársához képest, ugyanis 2005-ben mindössze 11 darab A340-est rendeltek az Airbustól, míg fő versenytársa több mint 150 darab 777-200LR-re kapott megrendelést. Ennek eredményeként 2011 őszén hivatalosan is bejelentették ennek a repülőgépmodellnek a gyártását.

A cég különösen büszke saját fly-by-wire technológiájára, egységes pilótafülkéjére és minden saját tervezésű repülőgépcsaládban alkalmazott fedélzeti rendszerére, amelyek jelentősen megkönnyítik a személyzet képzését és átképzését az új modellekre.

Az A350XWB cég legújabb fejlesztését úgy tervezték, hogy versenyezzen a Boeing 777 -tel és az új - 787 -es modellel .

Az Airbus 2006 márciusában bejelentette a több mint 30 éve gyártott A300/A310 gyártósor bezárását. Az utolsó szállítás 2007. július 12-én történt .

2007. október 15-én az Airbus végrehajtotta az új, a világon páratlan A380 -as utasszállító utasszállító első sorozatpéldányát a Singapore Airlines számára .

2017. október 19-én hajtotta végre első repülését az új generációs A330neo repülőgép, a vonalhajó a Boeing 787 Dreamlinerrel fog versenyezni.

2021. május 27-én a konszern kijelentette, hogy várakozásai szerint a kereskedelmi repülőgépek piaca fokozatosan visszaáll a pandémia előtti szintre 2023-2025-ben. [húsz]

Repülőgép családok listája táblázat és rövid leírás (az Airbus szerint).
Modell Leírás Ülések Kiadási dátum 1. járat 1. szállítás Kizsákmányolás
A220 2 motor, keskeny karosszéria, ex-Bombardier CSeries 130-160 2018. július 2013. szeptember 16 2016. július 15 Működött
A300 2 motor, széles karosszéria 250-375 1969. szeptember 1972. október 28 1974. május 2007. július
A310 2 motoros, széles törzsű,
módosított A300 		200-280 1978. július 1982. április 1985. december 2007. július
A318 2 motor, keskeny karosszéria,
A320 6,17 m-rel rövidítve 		105 1999. április 2002. január 2003. október Működött
A319 2 motor, keskeny karosszéria,
A320 3,77 m-rel rövidítve 		110-120 1993. június 1995. január 1996. április Működött
A320 2 motor, keskeny karosszéria, alapmodell a családban 150-180 1984. március 1987. február 1988. március Működött
A321 2 motor, keskeny karosszéria,
A320 6,94 m-rel meghosszabbítva 		170-220 1989. november 1993. március 1994. január Működött
A330 2 motor, széles karosszéria 241-440 1987. június 1992. november 1994. január Működött
A340 4 motor, széles karosszéria 261-440 1987. június 1991. október 1993. január Működött
A350 2 motor, széles karosszéria 260-350 2005. október 2013. június 14 2014. december Működött
A380 4 motoros, széles törzsű, két teljes fedélzetű 407-840 2002. december 2005. április 27 2007. október Működött

CityAirbus

2019. március 11-én az Airbus megkezdte CityAirbus nevű légitaxijának tesztelését. A CityAirbus egy négyüléses jármű, amely úgy néz ki, mint egy pilóta nélküli légi jármű. A prototípus árammal működik. Feltételezhető, hogy az ilyen légi taxik nagyvárosokban is képesek lesznek repülni a központtól a repülőtérig [22] .

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Airbus Group SE 2016. évi pénzügyi kimutatások (PDF). Airbus. Letöltve: 2017. február 28. Archiválva : 2017. július 29. a Wayback Machine -nél Archivált másolat (hivatkozás nem érhető el) . Letöltve: 2018. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2017. július 29.  
  2. ↑ 1 2 3 Airbus Group SE 2017. évi pénzügyi kimutatások (PDF). Airbus. Letöltve: 2018. február 18. Archiválva : 2020. november 22. a Wayback Machine -nél
  3. ↑ Az airbus™ főnév meghatározása az Oxford Advanced American Dictionary-ből . Oxford Learners Dictionaries . Oxford University Press. Hozzáférés dátuma: 2015. március 29. Az eredetiből archiválva : 2015. április 2.
  4. ↑ Airbus kiejtése: Hogyan kell mondani ezt a szót: Airbus angol, német, francia, cseh, luxemburgi nyelven ? Forvo.com . Letöltve: 2021. június 29. Az eredetiből archiválva : 2021. június 29.
  5. ↑ 1 2 Interjú: Tom Enders, az Airbus vezérigazgatója // Vedomosti, No. 166 (1940), 2007. szeptember 5.
  6. ↑ Az Airbus egyéni vállalkozóvá válik . " Izvesztyija " (2006. október 13.). Hozzáférés időpontja: 2015. december 22. Az eredetiből archiválva : 2015. december 22.
  7. ↑ "Ahhoz, hogy versenyezzen az A380-al, szüksége van az A380-ra" - Fabrice Bregier, az Airbus elnöke . RBC naponta (2013. április 9.). Hozzáférés időpontja: 2015. december 22. Az eredetiből archiválva : 2015. december 22.
  8. ↑ Az Airbus szerződést nyer a Jupiter bolygóközi állomás építésére . lenta.ru . Letöltve: 2021. június 29. Az eredetiből archiválva : 2021. március 1.
  9. ↑ ELEMZÉS: Hogyan ment az Airbus nulláról  10 000 -re ? Flight Global . Letöltve: 2021. június 29. Az eredetiből archiválva : 2021. június 29.
  10. ↑ Az Airbus nettó vesztesége 2019-ben közel 1,5 milliárd dollár volt . TASS. Letöltve: 2020. február 13. Az eredetiből archiválva : 2020. február 14.
  11. ↑ Rendelések és szállítások keresőoldala Archiválva : 2014. augusztus 23. a Wayback Machine -nél , Boeingnél. Letöltve: 2008. április 22 .
  12. ↑ Rendelések és szállítások . Letöltve: 2021. június 29. Az eredetiből archiválva : 2016. február 4..
  13. ↑ 1 2 Airbus – Rendelések és szállítások , Airbus SAS ( 2008.  május 31. ). Az eredetiből archiválva: 2009. szeptember 7. Letöltve: 2008. július 2.
  14. ↑ 1 2 Rendelések és szállítások keresőoldala Archiválva : 2014. augusztus 23. a Wayback Machine , Boeingnél. Letöltve: 2008. május 8 .
  15. ↑ "Rendelések és szállítások keresési oldala" Archivált : 2014. augusztus 23. a The Boeing Company Wayback Machine -nél. Letöltve: 2008. május 9 .
  16. ↑ Airbus – Rendelések és szállítások , Airbus SAS ( 2008.  május 31. ). Az eredetiből archiválva: 2009. szeptember 7. Letöltve: 2008. július 2.
  17. ↑ IKAR . ecar-airbus.ru. Letöltve: 2017. október 20. Az eredetiből archiválva : 2017. október 14..
  18. ↑ Airbus   2010 ? . www.elbeflugzeugwerke.com . Letöltve: 2021. június 29. Az eredetiből archiválva : 2021. június 29.
  19. ↑ Az "Ural Civil Aviation Plant" Airbus helikoptereket fog gyártani . TASS . Letöltve: 2021. június 29. Az eredetiből archiválva : 2021. június 29.
  20. ↑ Az Airbus növeli a repülőgépgyártást . Kommerszant (2021. május 27.). Letöltve: 2021. május 27. Az eredetiből archiválva : 2021. május 27.
  21. ↑ Ben Mutzabaugh. A világ első Airbus A350-es szállítókészlete decemberben 13  (angol)  ? . USA MA . Letöltve: 2021. június 29. Az eredetiből archiválva : 2020. október 27.
  22. ↑ Az Airbus megkezdte a légi taxik tesztelését . Berlin: TASS (2019. március 11.). Letöltve: 2019. március 11. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 29.

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  A közösségi hálózatokon
Fotó, videó és hang
Szótárak és enciklopédiák
  Airbus és Airbus Military repülőgépek
Civil
Katonai
A fejlesztésben
Lezárt projektek
Más típusok