2000 - es évek az orosz gazdaságban : 2000-2008 között az orosz gazdaság GDP -növekedést tapasztalt (2000-ben - 10%, 2001-ben - 5,7%, 2002-ben - 4,9%, 2003-ban - 7,3%, 2004-ben - 7,2%, 2005-ben - 6,4%, 2006-ban - 7,7%, 2007-ben - 8,1%, 2008-ban - 5,6%), ipari és mezőgazdasági termelés, építőipar, reáljövedelemű lakosság [1] . Csökkent a szegénységi küszöb alatt élők száma (2000-ben 29%-ról 13%-ra 2007-ben). [2] [3] . 1999-ről 2007-re a feldolgozóipar termelési indexe 77 %-kal nőtt, ezen belül a gép- és berendezésgyártás 91%-kal, a textil- és ruhagyártás 46%-kal, az élelmiszergyártás 64%-kal [4] . 2009-ben a gazdasági világválság hátterébena GDP 7,9%-kal csökkent.
Oroszország GDP-növekedése 2010-2011 között 8,8% volt [5] . 2011 végén az oroszországi befektetések rekordszintet értek el az elmúlt 20 évben, évi 370 milliárd dollárt. Így naponta több mint 1 milliárd dollárt fektettek be az orosz gazdaságba. [6] [6] [6] . Az infláció rekord alacsonyra esett a Szovjetunió összeomlása óta : 2011-ben az árindex mindössze 6,6%-kal emelkedett. [7] . 2012. január 1-jén megkezdte munkáját Oroszország, Fehéroroszország és Kazahsztán Közös Gazdasági Térje . Ugyanezen év augusztus 22-én Oroszország csatlakozott a Kereskedelmi Világszervezethez [8] .
A 2000-es években számos társadalmi-gazdasági reformot hajtottak végre Oroszországban: adó-, föld-, nyugdíj- ( 2002 ), bankügy (2001-2004), a juttatások pénzzé tétele (2005), a munkaügyi kapcsolatok, a villamosenergia- és a vasúti közlekedés reformja .
2007-ben megalakult az Orosz Nanotechnológiai Társaság, amelynek célja a nanotechnológiák területén az állami politika megvalósítása, a nanotechnológiák területén innovatív infrastruktúra fejlesztése, valamint az ígéretes nanotechnológiák és a nanoipar létrehozását célzó projektek megvalósítása. [tizenegy]
A feldolgozóipar részesedése az orosz ipari termelésből 2007-ben 66% volt. [13] A feldolgozóiparban a bruttó hozzáadott érték volumene 2009-ben 5,1 billió rubel volt. [14] A feldolgozóipar termelési volumene 2009-ben 13,6 billió rubelt tett ki. [15] Befektetett eszközök a feldolgozóiparban 2008-ban – 1,37 billió rubel. [16]
2007-ben az orosz védelmi ipar értékesítési volumene 18,6 milliárd dollár volt, amelyből 11,6 milliárd dollárt tett ki az állami megrendelés, 7 milliárd dollárt az export. [17] 2000 és 2007 között az orosz védelmi ipar értékesítési volumene 3,7-szeresére nőtt, ezen belül az állami megrendelések 6,4-szeresére, az export pedig 2,2-szeresére nőtt. [17]
2009-ben az orosz védelmi ipar termelése mintegy 10%-kal nőtt. [tizennyolc]
2009-ben Oroszország a világ több mint 80 országával folytatott haditechnikai együttműködést, és 62 országba szállított katonai termékeket [19] , és az orosz katonai termékek exportjának volumene 2009-ben meghaladta a 260 milliárd rubelt (8,8 milliárd dollárt) [20 ] ] .
A SIPRI adatai szerint a harci repülőgépek szállításának aránya a 2005-2009 közötti időszakban. az Oroszországba irányuló teljes export 40%-át tette ki [21]
2000 -ben a Sukhoi Design Bureau úgy döntött, hogy utasszállító repülőgépet fejleszt rövid és közepes vonalakra, ehhez ugyanabban az évben a Sukhoi Holding részeként létrehozták a Sukhoi Civil Aircraft (SCA) zárt részvénytársaságot . Egy ilyen repülőgép projektjét a tervezőirodában 2000-2001-ben fejlesztették ki, és az "orosz regionális repülőgép" (Russian Regional Jet) nevet kapta. 2002 decemberében a GSS hosszú távú együttműködési szerződéseket írt alá a Boeing Corporationnel és a francia Snecma céggel , amely az orosz Saturn nonprofit szervezettel együtt megkezdte az RRJ motorjának fejlesztését. [22] 2005. február 1-jén Komszomolszk -on-Amurban létrehozták a GSS egyik ágát, amely később kísérleti és gyártási repülőgépeket is összeállít majd a KnAAPO -ban . 2006. február 17- én megkezdődött az első RRJ [23] összeszerelése a KnAAPO-ban, amelyet azután szállítottak Zsukovszkijnak statikus tesztelésre a LII-ben. Gromov . [24] 2006. július 17- én a Farnborough Air Show -n Szuhoj bemutatta az RRJ által tervezett repülőgép hivatalos nevét - Sukhoi Superjet 100 (SSJ). 2009. július 25- én megtörtént az SSJ repülési prototípus első repülése, minden rendszerrel és egy utaskabinnal teljesen felszerelve. [25]
2005-ben elfogadták az Orosz Föderáció légiközlekedési ágazatának fejlesztési stratégiáját a 2015-ig tartó időszakra. [26] 2004 és 2009 között 20-szorosára nőtt az orosz légiközlekedési ágazat állami finanszírozása. [27]
2006. február 20-án V. V. Putyin orosz elnök aláírta a United Aircraft Corporation (UAC) létrehozásáról szóló rendeletet. Az UAC-t azzal a céllal hozták létre, hogy újjáéledjen az orosz légiközlekedési ipar, és megerősítse az orosz katonai és polgári repülési termékek világpiaci pozícióját.
2007. október 18-án V. V. Putyin utasította V. A. Zubkov orosz miniszterelnököt és B. V. Gromovot , a moszkvai régió kormányzóját, hogy 2007. december 15-ig készítsenek jelentést a Nemzeti Repülőgépgyártó Központ létrehozása ügyének mérlegelési eredményeiről ( NCA) Zsukovszkijban. 2008. február 20-án Vlagyimir Putyin Zsukovszkijhoz látogatott, és bejelentette az NCA létrehozásáról szóló rendelet aláírását. 2008. március 17. A Vnesheconombank State Corporation az UAC-val folytatott átfogó együttműködés keretében 25 milliárd rubelt fektet be az NCA fejlesztésébe. 2008. augusztus 29-én I. I. Shuvalovot , Oroszország első miniszterelnök-helyettesét nevezték ki a Zsukovszkijban működő NCA létrehozásával kapcsolatos munka általános irányításáért és koordinálásáért .
2007-ben a repülési iparban reálértéken 16,6%-kal nőtt a termelés, ebből a polgári repülőgépiparban - 10,2%, a katonai ágazatban - 19,7%. [28]
2009 augusztusában az orosz kormány sajtószolgálata arról számolt be, hogy 2009-ben a repülőgépipar állami finanszírozása 80 milliárd rubelt tett ki, amelyet orosz repülőgépek vásárlására és a légiközlekedési vállalatok műszaki újrafelszerelésének költségeinek támogatására fordítottak. [27]
Az Orosz Föderáció elnökének V. V. Putyin 2007 márciusában aláírt rendeletével összhangban létrehozták az Egyesült Hajóépítő Társaságot (USC), amelynek fő tevékenységi területe a polgári hajógyártás fejlesztése. [29]
2007. november 8-án az orosz kormány jóváhagyta a „Polgári tengerészeti felszerelések fejlesztése 2009-2016-ra” szövetségi célprogramot, a program maximális finanszírozási összege a becslések szerint körülbelül 140 milliárd rubel, a finanszírozás egy része a külföldi vásárlás és saját technológiák fejlesztése. [30] [31] [32] Az orosz ipari és energiaügyi minisztérium vezetője , V. B. Hristenko azt mondta, hogy ennek a programnak a végrehajtása 2015-ig lehetővé teszi a jogi eljárások volumenének 2,5-szeresére növelését és a munka termelékenységének növelését. az ipar. [harminc]
2007-re az orosz hajóépítő vállalkozások az orosz hajórendelések mennyiségének 6%-át, 2008-ban 8%-át kezdték el leadni. [29] 2008-ban az orosz hajógyártás értékesítése 150 milliárd rubelt tett ki. [29]
Az orosz hajógyártás termelési volumene 2009 11 hónapjában 50%-kal nőtt [33] [34] .
Az orosz autó- és motorgyárak többségét a 2000-es évek első felében egyesítették a Ruspromavto holdingokkal (ma GAZ Group) és a Severstal- autoval (ma Sollers ). 2002 óta a külföldi autók összeszerelése nőtt Oroszországban ( 2008 -ban - 618,2 ezer).
A 2008-as eredmények szerint Oroszországban 1,471 millió személygépkocsit és 256 ezer teherautót gyártottak [35] . Ugyanebben az évben 132 000 személygépkocsit és 45 000 teherautót exportáltak Oroszországból összesen 1,7 milliárd dollár értékben [36] .
A 2000-es években több tucat autógyár nyílt Oroszországban, amelyekben a világ vezető márkái, köztük a Ford , Kia , BMW , Renault , Chevrolet , Hyundai , Volkswagen , Skoda , Toyota , a Peugeot - Citroen - Mitsubishi autószövetség , Nissan autókat szereltek össze. , Opel , Volvo Truck , Renault Truck Industries és néhány más. Az üzemek kapacitásait az SKD-től az SKD-ig terjedő gyártásra tervezték, beleértve a Teljesen letört (CKD) összeszerelést, a gyártás nagyfokú lokalizációjával, a testek és egységek hegesztésével, festésével [37] [38] [39] [40] . Folytatódik az új gyárak megnyitása [41]
2009 novemberében a Renault-Nissan és a JSC AVTOVAZ megállapodást írt alá az orosz autógyártó szerkezetátalakításának fő feltételeiről. A Renault-Nissan az AVTOVAZ gyártási kapacitását használja majd az orosz piac igényeinek kielégítésére. Az AVTOVAZ feltőkésítéséről szóló együttműködési jegyzőkönyv pénzügyi támogatást ír elő az Orosz Föderáció kormányától cserébe azért, hogy a Renault átadja technológiáit az AVTOVAZ-nak [42] .
2009-ben a német Daimler AG autóipari konszern 10%-os részesedést szerzett az orosz kamiongyártó KAMAZ OJSC-ben, a megfelelő stratégiai partnerségi megállapodást írtak alá a Daimler, a Russian Technologies State Corporation, a Troika Dialog és a KAMAZ OJSC. Az aláírt partnerségi megállapodás értelmében a KAMAZ és a Daimler közös projektek és technológiacsere terén kíván együttműködni [43] .
2008- ban a mikroelektronika növekedési üteme Oroszországban körülbelül 25%, 2009-ben pedig körülbelül 15% volt, ami meghaladta az orosz ipar más ágazatainak növekedési ütemét [44] .
Az olajfinomítás mélysége a 2005 és 2006 közötti időszakban 67,6-ról 71,3%-ra nőtt [45] . 2006-ban az orosz olajfinomításba irányuló beruházások 11,7%-kal nőttek, 40 milliárd rubelre [45] .
2008-ban Oroszország 36 millió tonna motorbenzint, 69 millió tonna gázolajat és 64 millió tonna fűtőolajat állított elő [46] .
Az élelmiszer- és dohánygyártás termelési volumene 2009-ben 2,77 billió rubelt tett ki, beleértve: [15]
2008-ban 194 milliárd rubelt tettek ki az élelmiszer- és dohánygyártásban az állótőkébe. [16]
2000-2008-ban műszakonként 804 tonna hús előállítására, teljes tejtermékek előállítására - műszakonként 3,3 ezer tonna, kemény sajt (feldolgozás nélkül) gyártására - 103 tonnára helyeztek üzembe kapacitásokat. műszakonként, kristálycukor előállítására - napi 18 ezer tonna répafeldolgozással, édesipari termékek előállítására - 425 ezer tonna, növényi olaj előállítására - napi 9,3 ezer tonna olajos mag feldolgozásra extrakcióval módszerrel, pékáruk előállítására – napi 1,6 ezer tonnával. [16]
2008-ban Oroszország 2,9 millió tonna húst, 2,5 millió tonna kolbászt, 3,7 millió tonna halételeket, 2,5 millió tonna növényi olajat, 120 ezer tonna teát, 50 millió dekaliter szőlőbort, 1,14 milliárd dekaliter bort termelt. , 413 millió dekaliter ásványvíz [47] . 2009-ben 121 millió dollár értékű vodkát exportáltak Oroszországból [36] .
2008-ban Oroszország 11,2 ezer kerekes traktort, 8 ezer gabonakombájnt, 803 szálastakarmány-kombájnt gyártott [35] .
2008-ban Oroszország 49 fővonali dízelmozdonyt, 259 fővonali elektromos mozdonyt, 2,1 ezer fővonali személykocsit és 42,7 ezer fővonali teherkocsit állított elő [35] .
2003- ban a könnyűipar részesedése az ország össztermeléséből 1,4% volt [48] .
Oroszország könnyűipara 2005-ben mintegy 14 ezer vállalkozást és szervezetet foglalt magában, amelyek közül 1437 volt nagy és közepes [49] .
2008-ban Oroszország 6,8 millió széket és fotelt, 470 000 kanapéágyat, 5,6 millió asztalt, 6,0 millió ruhásszekrényt és 1,4 millió faágyat gyártott [50] .
A cellulóz, cellulóz, papír, karton és az ezekből készült termékek gyártása 2009-ben 270 milliárd rubelt tett ki (2009). [tizenöt]
2000-2008-ban 455 ezer tonna papírgyártó kapacitást helyeztek üzembe. [16]
A vegyipar termelési volumene 2009-ben 1,02 billió rubelt tett ki. [15] 2008-ban 140 milliárd rubelt tettek ki a vegyiparban az állótőkébe. [16]
2000-2008-ban 1,55 millió tonna műtrágya előállítására (100%-os tápanyagra vonatkoztatva), kénsav előállítására - 2,27 millió tonnára, lakkok és festékek gyártására - helyeztek üzembe kapacitásokat. 219 ezer tonnáért. [16]
2009-ben 3,1 millió tonna ammóniát 626 millió dollár értékben, 814 ezer tonna metanolt 156 millió dollár értékben, 22 millió tonna ásványi műtrágyát 5,6 milliárd dollár értékben, 702 ezer tonna szintetikus gumit 1,2 milliárd dollár értékben exportáltak [36] .
A kohászati termelés kibocsátása 2009-ben 1,87 billió rubelt tett ki. [15] Állótőke-beruházások a kohászati termelésben 2008-ban – 280 milliárd rubel. [16]
2009 márciusában az orosz Ipari és Kereskedelmi Minisztérium jóváhagyta az Orosz Föderáció Kohászati iparának fejlesztési stratégiáját 2020-ig. [51]
VaskohászatA vaskohászati termékek főbb típusainak gyártási volumene 2006-ban meghaladta az 1990-es évek elejét. [52] 2000–2007-ben nőtt az acél- és ötvözetek gyártása, ami a modern, fejlett módszerek, különösen az elektromos acélgyártás gyors fejlődésének volt köszönhető. [52] 2007-ben a hengerelt vasfémek termelése 59,6 millió tonnát tett ki. [52] 2008-ban Oroszország a 4. helyen állt a világon az acélgyártásban (évente 72 millió tonna) és a 3. helyen az acéltermékek exportjában (27,6 millió tonna évente). [52]
2007. január 1-jén Oroszországban a kész hengerelt vasfémek gyártási kapacitása 67,9 millió tonna volt. [51] 2000-2008-ban acélgyártásra 6,7 millió tonnára, kész hengerelt vasfémgyártásra - 4,3 millió tonnára, acélcsövek gyártására - 780 ezer tonnára helyeztek kapacitásokat. [16]
2000 és 2007 között az oroszországi csőgyártás 2,7-szeresére nőtt. [52] 2008-ban Oroszország a harmadik helyen állt a világon az acélcsövek gyártásában. [51]
Színesfémkohászat2008-ban Oroszország az 1. helyen állt a világon a nikkelgyártás, a nikkelexport és az alumíniumexport tekintetében, valamint a 2. a világon az alumíniumgyártás (Kína után) és a titánhengerelt termékek tekintetében. [51]
2003. március 26-án elfogadták az elektromos energiaiparról szóló szövetségi törvényt.
A 2009-es eredmények szerint Oroszországban 1,04 billió kWh villamos energiát termeltek (a világban a 4. hely) [53] . Ugyanebben az évben 17,9 milliárd kWh villamos energiát exportáltak Oroszországból 789 millió dollár értékben [36] .
AtomenergiaAz építkezés befejeződött, és 3 atomerőművi blokk indult. 6 atomerőműben 10 erőművi blokk építése kezdődött meg, 2020-ig ebből 9 üzemel, egyet az indításra készítenek elő. 2007-ben az orosz atomerőművek 159,79 milliárd kWh villamos energiát termeltek, ami az ország teljes termelésének 15,7%-át tette ki.
Emellett exportszerződések keretében 2 erőművet indítottak el, és megkezdődött 3 erőmű építése más országokban.
A bányászat bruttó hozzáadott értéke 2009-ben 3,1 billió rubelt tett ki. [tizennégy]
2009-ben Oroszország 494 millió tonna olajat termelt (2. hely a világon), ami 1,2%-kal magasabb, mint 2008-ban. [54] [55]
A 2009-es eredmények szerint Oroszország a világon a második helyen állt az olajkitermelésben és -exportban, valamint az első helyen a földgáztermelésben és -exportban [53] .
2009-ben Oroszország 582 milliárd köbméter földgázt termelt. [56]
2009 végén a Gazprom a világ legjövedelmezőbb vállalata lett, megelőzve az amerikai Exxon Mobilt , miközben az összbevételt tekintve az 50. helyet foglalta el [57] .
2007-ben Oroszország teljes bruttó mezőgazdasági terméke 2099,6 milliárd rubelt tett ki, amelyből 1174,9 milliárd rubelt tett ki a növénytermesztés ( mezőgazdaság ). (55,96%), az állatállomány esetében pedig 924,7 milliárd rubel. (44,04%).
A bruttó hozzáadott érték volumene a mezőgazdaságban, a vadászatban és az erdőgazdálkodásban Oroszországban 2009-ben 1,53 billió rubelt tett ki. [tizennégy]
1999 és 2008 között az oroszországi mezőgazdasági termelés indexe 55%-kal nőtt. [58] 2008-ban az oroszországi mezőgazdasági termelés volumene az 1990-es szint 87%-át, a növénytermesztés körülbelül 130%-át, az állattenyésztés körülbelül 60%-át tette ki. [58]
Az oroszországi agráripari komplexumban a hitelek volumene 2007-ben 615 milliárd rubelt tett ki (beleértve a támogatott hiteleket - 285 milliárd rubelt), 2008-ban - 715 milliárd rubelt (ebből a támogatott hitelek - 310 milliárd rubelt). [58]
2008-ban az orosz szövetségi költségvetés mezőgazdaságra fordított kiadásai 138,3 milliárd rubelt tettek ki. [58] A mezőgazdaság részesedése a szövetségi költségvetés kiadási oldalán a 2005-ös 0,7%-ról 2008-ra 1,97%-ra nőtt. [58]
2008-ban 108 millió tonna gabonát takarítottak be Oroszországban , ami 1990 óta a legnagyobb termés. [59]
A 2009. évi eredmények szerint 97 millió tonna gabonát takarítottak be. [59] Ugyanebben az évben 16,8 millió tonna búzát exportáltak Oroszországból 2,7 milliárd dollár értékben [36] .
2008-ban Oroszország 29,1 millió tonna cukorrépát, 28,9 millió tonna burgonyát, 13,0 millió tonna zöldséget és 7,3 millió tonna napraforgót termelt. [58]
2000-2008-ban Oroszországban folyamatosan nőtt a hústermelés éves mennyisége. [16] 2008-ban 2,9 millió tonnát gyártottak belőle, ami 2,6-szor több, mint 1999-ben. [16]
2002-től 2008-ig Az oroszországi csirketermelés megháromszorozódott, elérve az évi 2 millió tonnát. [60]
2008-ban Oroszország 32,4 millió tonna tejet és 51,8 millió tonna gyapjút termelt. [58]
Az építőiparban a bruttó hozzáadott érték 2009-ben 1890 milliárd rubelt tett ki. [14] 2008-ban 298 milliárd rubelt tettek ki az építőipar tárgyi eszközeibe. [16] 2008-ban Oroszországban az építőiparban foglalkoztatottak átlagos éves száma 5,47 millió fő volt, ami 24%-kal magasabb, mint 1999-ben. [16]
1999-ről 2009-re a lakásépítés éves volumene csaknem megkétszereződött (32,0 millió m²-ről 59,9 millió m²-re). [61] 2008-ban Oroszország lakosságának lakhatása 22,0 m²/fő volt, ami 16%-kal több, mint 1999-ben. [16]
2005-ben a jelzáloghitelek volumene 50 milliárd rubel volt, 2008-ban - 630 milliárd rubel. [62]
Az oroszországi halászat és haltenyésztés bruttó hozzáadott értéke 2009-ben 77,2 milliárd rubelt tett ki. [tizennégy]
A halászat és haltenyésztés tárgyi eszközeibe történő beruházások 2008-ban 4,3 milliárd rubelt tettek ki. [16]
2009-ben a vízi biológiai erőforrások kitermelése 11,6%-kal nőtt, és elérte a 3,7 millió tonnát. [63]
2008-ban Oroszországban a halászatban és halászatban foglalkoztatottak átlagos éves száma 143 ezer fő volt. [16]
A pénzügyi tevékenységek bruttó hozzáadott értéke 2009-ben 1,72 billió rubelt tett ki. [14] 2008-ban Oroszországban a pénzügyi szektorban foglalkoztatottak átlagos éves száma 1,13 millió fő volt, ami 74%-kal magasabb, mint 1999-ben. Az oroszországi pénzügyi tevékenységek területén 2008-ban az állótőkébe történő befektetések 86 milliárd rubelt tettek ki. [16]
2006. július 1-jével az orosz rubel átválthatóvá vált folyó és tőkeügyletekre. [64]
2003-ban elfogadták a 87-FZ számú szövetségi törvényt "A szállítmányozási tevékenységekről".
2007-ben a közforgalmú vasúti árufuvarozás volumene 1,34 milliárd tonna, a nem nyilvános 3,68 milliárd tonna; a közforgalmú vasutak áruforgalma 2090,3 milliárd t.km, a nem közforgalmú - 33,8 milliárd t.km; a személyszállítás volumene (metró és villamos nélkül) - 1,28 milliárd fő, az utasforgalom 174,7 milliárd bérletkilométert tett ki.
2000-2008-ban 899 km új vasútvonalat építettek és 3083 km vasutat villamosítottak. [16]
2001-ben az orosz kormány jóváhagyta a vasúti közlekedés strukturális reformjának 2010-ig szóló programját, amely előírja a tevékenységek elhatárolására irányuló munka első szakaszát (2001-2002), valamint a Vasúti és Kommunikációs Minisztérium (MPS) orosz vasúttá alakítását. OJSC (RZD ), a második szakaszban (2003-2005) - önálló tevékenység alapján részvénytársaságok létrehozása, a teherszállításban a verseny fokozása, a személyszállítás kereszttámogatásának csökkentése, a harmadikban (2006- 2010) - a teherflotta nagyobb részének (60%) magántulajdonba kerülése, a fővonali mozdonyok magántulajdonának fejlesztése, az árufuvarozási piaci verseny kialakítása, részvénytársaságok részvényeinek értékesítése, javítási és karbantartási munkák elvégzése magántulajdonosok számára, a Szövetségi Utastársaság létrehozása, elővárosi utasszállító társaságok létrehozása az Orosz Föderációt alkotó szervezetekkel együtt, és azok nullszaldós tevékenysége.
2003 elején elfogadták az Orosz Föderációban a vasúti közlekedésről szóló szövetségi törvényt.
2003 végén az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériuma szabályozási és gazdasági funkcióinak szétválasztására irányuló program részeként az utóbbi összes fő eszköze átkerült az újonnan létrehozott OJSC Russian Railwayshez, amely 100%-ban az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériuma tulajdonában volt. Orosz Föderáció. Magát a Vasúti Minisztériumot, amely egy ideje létezett, megszüntették, és a fennmaradó személyzet az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumához költözött . Az Orosz Vasutak és leányvállalatai Oroszország fő vasúti szolgáltatójává váltak.
A 2000-es években számos vállalat kapott engedélyt a vasúti szállításra. Ezek a (független) magánüzemeltetők saját kocsiflottájuk és saját mozdonyaikkal kezdtek el szállítani az Orosz Vasutak infrastruktúráján. Ezek közé tartoznak a következők: Független Közlekedési Vállalat , Távol-keleti Közlekedési Csoport , Globaltrans csoport (amely magában foglalja a New Forwarding Company -t és a BaltTransService -t ), Eurosib és mások. 2008 tavaszán a Globaltrans csoport a vasúttársaságok közül elsőként működött a vasútvonalon. Az orosz piacon IPO - t hajtott végre részvényeinek a londoni tőzsdére történő kihelyezésével .
2007-ben az Orosz Vasutak közvetett irányítást szerzett a CJSC Transmashholding tőkéjének 25%-a felett .
2008-ban az orosz kormány jóváhagyta az Orosz Föderáció vasúti közlekedésének fejlesztésére vonatkozó stratégiát 2030-ig, amely intézkedéscsomagot ír le a vasutak építésére és korszerűsítésére, valamint a gördülőállományra és a közúti infrastruktúrára vonatkozó korszerűsítésre és új szabványok bevezetésére. . A program két szakaszra oszlik: 2008-2015 (1. szakasz) és 2016-2030 (2. szakasz), és két fejlesztési forgatókönyvet tartalmaz: minimum és maximum. A Stratégia különösen az 1. szakaszban 5,1 ezer km, a második szakaszban (forgatókönyvtől függően) 10,8–15,5 ezer km út megépítését írja elő. Így 2015 végére a Polunochnaya-Obskaya-Salehard ( 856 km), Prokhorovka - Zhuravka - Bataysk (748 km), Kuragino - Kyzyl (460 km), Tommot - Jakutszk szakaszok (beleértve a bal partján lévő szakaszt is) a Lena ) (450 +105 km), Naryn - Lugokan (375 km), Payut - Bovanenkovo (331 km) stb.
2009 decemberében megindult a nagysebességű forgalom a Moszkva-Szentpétervár útvonalon.
2008-ban 6,9 milliárd tonna árut szállítottak közúton, rakományforgalma ugyanebben az évben 216 milliárd tonnakilométert tett ki. [65]
2000-ről 2008-ra a közúti áruszállítás volumene 17%-kal, a rakományforgalom 41%-kal nőtt. [65]
A légi közlekedés rakományforgalma 2006-ban 2,9 milliárd tonna km-t, az utasforgalom 93,9 milliárd utast tett ki. km.
A belvízi utakon a rakományforgalom 2006-ban 58 milliárd tonna km-t, az utasforgalom 0,6 milliárd utast tett ki. km.
A tengeri szállítás rakományforgalma 2006-ban 48 milliárd tonna km-t tett ki. utasforgalom - 0,03 milliárd utas. km.
2009-ben az Orosz Föderáció kikötőiben átrakodó áruk mennyisége 9%-kal nőtt [66] .
A vezetékes szállítás forgalma 2006-ban 1154 milliárd tonna km-t tett ki.
2008-ban Oroszországban az állóeszköz-befektetések volumene 8,8 billió rubelt tett ki, beleértve: [16]
Az állóeszköz-beruházások fizikai volumenének indexe 1999-től 2008-ig háromszorosára nőtt. [16]
2005 -ben Oroszország 53,65 milliárd dollárnyi külföldi befektetést kapott.
2008 szeptemberében az UNCTAD közzétett egy jelentést, amely szerint Oroszország a negyedik helyen áll azon országok listáján, amelyeket a transznacionális vállalatok a jövőbeni külföldi befektetések számára legvonzóbb helynek tartanak [67] . Amint a jelentés megjegyzi, Oroszország befektetési vonzereje a 2007-es UNCTAD-jelentés adataihoz képest jelentősen nőtt [67] .
A 2008-as eredmények szerint a közvetlen külföldi befektetések Oroszországba beáramlása elérte a 70 milliárd dollárt – ez az 5. hely a világ országai között. [68]
2004 és 2007 között a kisvállalkozások részesedése az orosz GDP-ben 12,5%-ról 13,4%-ra nőtt [69] . 2009. január 1-jén a kisvállalkozások által előállított termékek hozzájárulása az orosz GDP összvolumenéhez 21% volt, ami 4%-kal több a 2008. január 1-jei adatokhoz képest. [70]
A 2007-es adatok szerint Oroszországban a kisvállalkozások száma 1,14 millió volt, ami 29%-kal több, mint 2000-ben [71] [72] . 2009. január 1-jén 1,37 millió kisvállalkozás működött Oroszországban, ami 20%-kal több, mint 2008. január 1-jén. [70]
2009-ben 143,6 ezerrel nőtt a kis- és középvállalkozások száma Oroszországban [12]
2009. január 1-jén az oroszországi kisvállalkozások által foglalkoztatottak átlagos összlétszáma 11,4 millió fő volt, ami 12%-kal több, mint 2008. január 1-jén. [70]
2008-ban az oroszországi kisvállalkozások állami támogatásának volumene 3,5 milliárd rubelt tett ki, 2009-ben pedig csaknem 50 milliárd rubelt. [73]
2007-ben az innovációkat megvalósító oroszországi ipari vállalkozások aránya 13% volt. [74] 2008-ban 3414 innovatív szervezet működött Oroszországban. [75] 2006 és 2008 között számuk 3,9%-kal nőtt. [75] 2008-ban az innovatív áruk, munkák és szolgáltatások mennyisége Oroszországban 1103 billió rubelt tett ki. [76] A technológiai innovációkra fordított kiadások 2008-ban Oroszországban 307 milliárd rubelt tettek ki. [77]
2000-ben az orosz Tudományos és Technológiai Minisztérium kezdeményezésére létrehozták a „ Vállalkozási Innovációs Alapot ”, 2006-ban pedig az „ Oroszországi Kockázati Társaságot ”. 2010-ben bejelentették a Skolkovo innovációs központ létrehozását .
Az 1990-es években Oroszországban az adózás mértéke túlzott és elfogadhatatlan volt a cégek számára, és az adójogszabályok folyamatos szigorítása ellenére a vállalkozások továbbra is tömegesen és sikeresen kikerülték az adókat. [78] A 2000-es években V. V. Putyin orosz elnök számos törvényt írt alá, amelyek módosították az adójogszabályokat: 13%-os egykulcsos személyi jövedelemadó-kulcsot állapítottak meg, a jövedelemadó kulcsát 24%-ra csökkentették , az egységes szociális regresszív skálát. adót vezettek be, a forgalmi adót és a forgalmi adót eltörölték , az összes adót háromszorosára csökkentették (54-ről 15-re) [79] [80] [81] [82] . Szergej Satalov , az Orosz Föderáció pénzügyminiszter-helyettese 2006- ban kijelentette, hogy az adóreform időszakában az adóterhek 34-35%-ról 27,5%-ra csökkentek, és az adóterhet az olajszektorra is átosztották [82] . Az adóreform emellett növelte az adóbeszedést [79] [83] [84] [85] és serkentette a gazdasági növekedést [83] [85] [86] [87] [88] .
2000. december 29- én elfogadták az Orosz Föderáció adótörvénykönyve második részének módosításairól és kiegészítéseiről szóló 166-FZ szövetségi törvényt, amely 2001. január 1-jén lépett hatályba .
2001-ben eltörölték a progresszív jövedelemadó-táblázatot, és ennek az adónak az egységes kulcsát, 13%-os kulcsát vezették be. A béralapot terhelő adókat egyetlen , regresszív léptékű szociális adóba vonták össze, és a maximális mértéket 38%-ról 36,5%-ra csökkentették. Ugyanebben az évben megszűnt a lakásállomány és a szociokulturális szféra fenntartási forgalmi adója, és csökkent az autópályák fenntartási adója is. A teljes forgalmi adó mértéke 1% lett.
2001. augusztus 6-án a 110-FZ szövetségi törvény „Az Orosz Föderáció adótörvénykönyve második részének módosításairól és kiegészítéseiről, valamint az Orosz Föderáció adókra és illetékekre vonatkozó egyes egyéb törvényei, valamint a az Orosz Föderáció adó- és illetékjogának egyes törvényeinek (törvényi rendelkezéseinek) elismerése.
2001. december 31 -én elfogadták a 198-FZ szövetségi törvényt „Az Orosz Föderáció adótörvényének, valamint az Orosz Föderáció egyes adókra és illetékekre vonatkozó törvényei módosításairól és kiegészítéseiről”, amely január 1-jén lépett hatályba. 2002.
2002- ben a személyi jövedelemadó kulcsa 35-43%-ról 24%-ra csökkent. Ugyanebben az évben új szabályokat vezettek be az áfa kivetésére: a készpénzes módszer helyett az eredményszemléletű módszert kezdték alkalmazni. Megszűnt a nyereségadó és az áfamentesség is.
2002. február 20- án elfogadták az Orosz Föderáció kormányának a szervezetek nyereségének megadóztatásáról szóló egyes jogi aktusainak módosításáról és érvénytelenítéséről szóló 121. számú orosz kormány rendeletet.
2002. július 24- én érvénytelennek nyilvánították az Orosz Föderáció adótörvénykönyve második részének módosításairól és kiegészítéseiről, valamint az Orosz Föderáció adókra és illetékekre vonatkozó jogszabályainak egyes jogi aktusainak elismeréséről szóló szövetségi törvényt. fogadott.
2003. január 1-jével megszűnt az úthasználók adója.
2003-ban megszűnt a devizaügyletek 1%-os adója, a kisvállalkozások esetében pedig egyszerűsített adózási rendszert vezettek be. Ugyanebben az évben bevezették a közlekedési adót , amely a korábban meglévő gépjármű-tulajdonosok és a magánszemélyek ingatlanadójának egy részét váltotta fel.
2004. január 1-től az áfakulcs 20%-ról 18%-ra csökkent. [85]
2004. július 20- án az Orosz Föderáció adótörvénykönyve 24. fejezetének 2. részének módosításáról szóló 70-FZ szövetségi törvény, valamint az Orosz Föderációban a kötelező nyugdíjbiztosításról szóló szövetségi törvény, valamint az Orosz Föderáció jogalkotási aktusai egyes rendelkezéseinek elismeréséről szóló 70-FZ szövetségi törvény. az Orosz Föderáció érvénytelenként” elfogadásra került.
2004-ben megszűnt a forgalmi adó , és a társasági vagyonadó is átalakult (különösen az immateriális javak, a költségek és a készletek kerültek ki az adózás tárgyából).
2005-ben rögzítették a szövetségi, regionális és helyi adók listáját. 10 adó szövetségi szinten maradt, beleértve az áfát, a jövedéki adót, a személyi jövedelemadót , a társasági jövedelemadót és az egységes szociális adót. Maradt 3 regionális adó: közlekedési adó, társasági vagyonadó és szerencsejáték-iparűzési adó. A személyi vagyonadó és a telekadó helyi adók. Ugyanebben az évben az örökösödési illetéket eltörölték , az egységes szociális adó mértékét pedig 35,6%-ról 26%-ra csökkentették.
2009. január 1-től a személyi jövedelemadó kulcsa 24%-ról 20%-ra csökkent.
| Oroszország gazdasága | ||
|---|---|---|
| Statisztika | ||
| Iparágak | ||
| Pénzügy | ||
| Kereskedelmi | ||
| Sztori |
| |
| reformokat | ||
| Válságok | ||
| Tartalékok és adósságok | ||
