Jaroszlavl-Main

Állomás
Jaroszlavl-Main
Moszkva-Jaroszlavszkaja - Arhangelszk Jaroszlavl-Glavnij - Rybinszk
északi vasút
Yaroslavl-Glavny állomás Az oroszországi regionális jelentőségű kulturális örökség tárgya reg. No. 762011337820005 ( EGROKN ) Cikkszám: 7630075000 (Wikigid DB)
57°37′32″ é SH. 39°50′07″ K e.
Vidék d.	Jaroszlavszkij
Operátor	OJSC "Orosz Vasutak"
nyitás dátuma	1898 [1]
Korábbi nevek	Szabadban [1] [2]
Dátum átnevezése	1958 [3]
Projekt neve	Kotorosl
Típusú	utas , rakomány
közömbösség	tanórán kívüli
Platformok száma	négy
Útvonalak száma	40
Platform típus	1 oldal, 3 sziget
A platformok formája	egyenes, ívelt
villamosított	1958 Alekszandrov – Jaroszlavl-Majna [4]
Jelenlegi	állandó , =3kV [4]
Építészek	V. Pancsenko
Kilépés ide	Állomás tér , st. Bolshaya Oktyabrskaya , Svoboda , Pavlik Morozov , Csehov
Elhelyezkedés	Jaroszlavl
Transzfer ide	A : 8, 9, 11, 17, 30, 44, 49, 55(k), 72, 76, 93 g M/t : 45, 81, 99 TV : 1, 3, 5
Távolság Moszkvától	282 km
Távolság Sonkovo -tól	184 km
Távolság Aleksandrovtól	170 km
Távolság Jaroszlavltól	7 kilométer
Távolság Danilovtól	75 km
Távolság Nerekhta	57 km
Vámzóna	0
Állomás kódja	33000 [1]
Kód az ASUZhT -ben	310005
Kód az " Express 3 " -ban	2010001 [5]
Szomszédos kb. P.	Kotorosl és Depó
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Yaroslavl-Glavny (1958-ig [3]  - Vspolye ) az északi vasút jaroszlavli régiójának vasútállomása és Jaroszlavl város főpályaudvara .

Történelem

Az első vasút Jaroszlavlban 1870-ben épült, amely Szergijev Posadot kötötte össze Jaroszlavllal . Építésére 1868-ban adták ki az engedélyt, a forgalmat 1870. február 18-án nyitották meg. A fő pályaudvar akkoriban a ma Yaroslavl-Moskovsky néven ismert állomás volt .

Ezután a vasútvonalak lassan elterjedtek a fővonalról északra és keletre, Vologda , Kostroma , Rybinsk irányába . Tehát a Yaroslavl-Rybinsk utat 1898-ban kezdték építeni, és 1902-ben fejezték be. Ekkorra a jaroszlavli vasút körülbelül harminc éve működött. Az út a Moszkva-Jaroszlavl Vasút Részvénytársaságához tartozott . A 19. század végén a társaság elnökségét S. I. Mamontov vezette .

1898-ban megépült a Vspolye állomás  - egyemeletes faépület, később az állomási ügyeletes épületére alakították át, ezt a nevet ma is használják a városban. Az állomás nevét a Vspolye terület történelmi nevéről kapta , ahol épült. A Volgán átívelő vasúti híd 1913-as építése után a régebbi Yaroslavl-Moskovsky állomás nem volt a vasúti áruk Jaroszlavlon keresztül történő szállításának fő útvonalán. Ezért a Vspolye állomás fokozatosan Jaroszlavl főállomásává nőtte ki magát.

A háború éveiben a vspolyei állomás meghatározó volt az egész észak-nyugati irányban. Ez volt a kalinini, nyugati és északnyugati front elosztóállomása. Innen vonatok indultak, szállítva a Moszkvát és Leningrádot védő harcosok számára szükséges árukat , ide vitték az ostromlott Leningrád lakóit. Az állomás történetének ezt a szakaszát tükrözi a " Két kapitány " című regény.

1952-ben új állomásépület épült (V. Pancsenko építész). Állomásépület zodiákus jelekkel díszített óratoronnyal , példa az ún. Sztálin empire stílusát 1955-ben bírálták az építészeti túlkapások elleni küzdelemről szóló rendeletben . Az utasforgalom nagysága, a poggyászkezelés, valamint a meglévő utaslétesítmények alapján az állomás osztályon kívülinek minősül. Az állomás egyszeri kapacitása: 1500 távolsági és helyi utas, valamint 300 elővárosi utas.

1958. augusztus 5-én a vspolyei állomást Jaroszlavl- Glavnijnak nevezték el [3] .

1977-ben jegyiroda és földalatti átjáró épült.

2008-ban az állomás közelében emlékművet állítottak Savva Mamontovnak, akinek a neve szorosan összefügg az Északi Vasút történetével.

2010. július - 2011. május között a 2. számú peron rekonstrukciója megtörtént, a meglévő alacsony peron helyére fedett magasperont építettek. A meglévő 1-es és 3-as magas peronokhoz képest a 2-es peron valamivel rövidebb, és elsősorban elővárosi közlekedésre tervezték. Az emelvény nagy része felett egy ernyő található, amelybe lámpák vannak beépítve. A platform megnyitására 2011. május végén került sor. Tekintettel arra, hogy a 2-es peront a rekonstrukció idejére leállították, az építés idejére a 7-es számú vágányon egy ideiglenes alacsony peron működött az 5-ös számú peronon.

2013. május 30-án az állomáson a folyamatos heves esőzések miatt az állomás terét és a gyalogos aluljárót elöntötte a víz [6] .

2017. augusztus 6-án egy új "Csaika" gyorsvonatot indítottak a Yaroslavl - Rybinsk útvonalon . A Jaroszlavl és Rybinszk közötti távolságot egy nagysebességű vonat 1 óra 15 perc alatt teszi meg [7] .

2018. október 10-én a Jaroszlavl-Glavnij pályaudvar 1952-ben épült épülete felkerült a kulturális örökség azonosított objektumainak listájára [8] .

Leírás

Az állomáson 6 vegyes (távolsági és elővárosi) használatú személyvágány, 3 magas peron (1.-1. vágány, 2.-2. és 3. vágány, valamint 3-4. és 5. vágány), 1 alacsony (4-6. vágány) ), több mint 20 teherpálya. Az 1. peronra közvetlenül a városból és az állomás épületeiből lehet feljutni, a többihez pedig az aluljárón keresztül .

Utasforgalom az állomáson keresztül

2018 decemberétől az alábbi távolsági vonatok közlekednek az állomáson:

Tovább

Ingázó szolgáltatás

Rakományozási munka

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 Arkhangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. A Szovjetunió pályaudvarai (Kézikönyv, 2. könyv) // M .: Közlekedés. - 1981. - 360 p. (S. 247, 298, 304).
2. ↑ Arkhangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. A Szovjetunió vasútállomásai (Kézikönyv, 1. könyv) // M .: Közlekedés. - 1981. - 368 p. (S. 250).
3. ↑ 1 2 3 Lista, 1959 , p. 47.
4. ↑ 1 2 A vasutak villamosításának története a Szovjetunióban . Letöltve: 2012. február 26. Az eredetiből archiválva : 2012. július 18.. (határozatlan)
5. ↑ Egységes hálózati jelölés . Letöltve: 2012. február 26. Az eredetiből archiválva : 2012. november 6.. (határozatlan)
6. ↑ A jaroszlavli heves felhőszakadás következtében a Jaroszlavl-Glavnij pályaudvar vasútállomása melletti pályaudvar terét elöntötte a víz . Hozzáférés dátuma: 2013. június 21. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4. (határozatlan)
7. ↑ Jaroszlavl és Rybinszk új nagysebességű vonatot kötött össze . Letöltve: 2017. augusztus 10. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 10.. (határozatlan)
8. ↑ Kulturális tárgy jellemzőivel rendelkező tárgy felvételéről _ 63. szám 2018.10.10.docx . npa.yarregion.ru. Letöltve: 2018. október 14. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 3.. (Orosz)

Irodalom

• Az átnevezett vasútállomások listája // Szovjetunió. Az uniós köztársaságok közigazgatási-területi felosztása. Kiegészítések a kézikönyv 1958-as kiadásához: Január 1. óta bekövetkezett változások. 1958-tól január 1-ig 1959 / Inform.-stat. otd. A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának Elnöksége. - M . : "A Szovjetunió Munkásképviselői Szovjeteinek hírei", 1959. - S. 47. - 53 p. - 75.000 példány.

Linkek

• Távolsági vonatok menetrendje a Yandexen. Menetrendek
• Az elővárosi vonatok menetrendje a Yandexen. Menetrendek
• Az Alekszandrovszkij-irány sémája 2020. november 25-i archivált példány a Wayback Machine -en a Yandexen. Menetrendek
• A Danilovsky-irány sémája Archivált 2012. december 29. a Yandexen. Menetrendek
• A Kostroma irány vázlata 2021. április 11-i archivált példány a Wayback Machine -n a Yandexen. Menetrendek
• A Rybinsk irány sémája a Yandexen . Menetrendek