| 230 (S489.0) | |
|---|---|
| Termelés | |
| Építési ország | Csehszlovákia |
| Gyárak | Skoda |
| Építési évek | 1966-1967 _ _ |
| Összesen beépített | 110 |
| Műszaki információk | |
| A szolgáltatás típusa | utas |
| Az áram és feszültség típusa az érintkező hálózatban | változó, 25 kV, 50 Hz |
| Axiális képlet | 20-20 _ _ _ |
| Teljes szervizsúly | 88 t |
| A síneken lévő hajtótengelyek terhelése | 22 t |
| A mozdony hossza | 16440 mm |
| Kerék átmérő | 1250 mm |
| Nyomtáv | 1435 mm |
| A TED óránkénti teljesítménye | 4*800kw |
| Watch mód sebessége | 50 km/h |
| A TED folyamatos ereje | 4*770kw |
| Folyamatos üzemmód sebessége | 51 km/h |
| Tervezési sebesség | 110 km/h |
| Kizsákmányolás | |
| Ország | cseh |
| Időszak | — |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
230 (1988-ig - S 489.0 sorozat ) - a cseh vasutak által használt négytengelyes váltakozó áramú (25 kV) elektromos mozdony .
Ennek a sorozatnak a prototípusa az S 699.0 hattengelyes elektromos mozdony volt (gyári széria (32E) - egy elektromos mozdony prototípusa, amelyet 1963-ban gyártottak a V. I. Leninről elnevezett Škoda nemzeti vállalatnál Pilsen városában . A mozdony tervének szerzője villanymozdony a cseh tervező Otakar Diblik .
A puffer gerendán - ütközők és csavaros rögzítőelem . A vázrácsos villanymozdony karosszériája üvegszálas burkolattal van ellátva. Az elektromos mozdony bejárata a vezetőfülkében lévő ajtókon keresztül történik.
1966-1967-ben. 110 darab készült. elektromos mozdonyok. Mozdonytelepekre küldték a következő városokba: Jihlava , Brünn , Pilsen, Pozsony .
Bár az elektromos mozdonyt személyforgalomra tervezték, ma már főként tehervonatokhoz használják . Az ebbe a sorozatba tartozó elektromos mozdonyokat jelenleg birtokló egyik szállító a ČD Cargo .
| Csehország és Szlovákia mozdonyai | |
|---|---|
| Gőzmozdonyok | |
| Dízelmozdonyok és motormozdonyok | |
| Villamos mozdonyok | |