| 380 | |
|---|---|
| a Velim tesztgyűrűn | |
| Termelés | |
| Építési ország | |
| Gyár | Skoda |
| Összesen beépített | húsz |
| Műszaki információk | |
| Az áram és feszültség típusa az érintkező hálózatban | 3 kV DC [d] , 15 kV, 16,7 Hz AC [d] és 25 kV, 50 Hz váltakozó áramú [d] |
| Axiális képlet | 20-20 _ _ _ |
| Teljes szervizsúly | 86 t |
| A síneken lévő hajtótengelyek terhelése | 21,5 t |
| A mozdony hossza | 18000 mm |
| Kerék átmérő | 1250 mm |
| Nyomtáv | 1435 mm (1520 mm opció elérhető) |
| A TED folyamatos ereje | 4*1600 kW |
| Tervezési sebesség | 200 km/h |
| Kizsákmányolás | |
| Ország | Csehország , Ausztria , Németország , Szlovákia |
| Időszak | — |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A 380-as elektromos mozdony egy négytengelyes, többrendszerű elektromos mozdony , amelyet 2007 óta gyártanak a Cseh Köztársaságban , a Škoda gyárában .
Ennek a sorozatnak a gyári megnevezése 109E .
Az első elektromos mozdonyt 2008. július 24-én mutatták be az üzemben . Szeptemberben a berlini InnoTrans kiállításon mutatták be az elektromos mozdonyt .
2009 decemberében megkezdődött a személyvonatokkal közlekedő elektromos mozdonyok rendszeres üzemeltetése a Berlin- Prága - Bécs útvonalon .
Számos elektromos mozdony a szlovák Železničná spoločnosť Slovensko vasúttársaság tulajdonában van .
2012-ben tárgyalások folytak 30 elektromos mozdony szállításáról az ukrán vasutak számára a Kijev-Moszkva, Kijev-Harkov, Kijev-Dnyipropetrovszk és Kijev-Donyec útvonalon. Kiszállításukat a tervek szerint 2013 tavaszán kezdték volna meg hivatalos néven DS25 [1] . Kicsit később azonban kiderült, hogy az UZ megállapodást kíván kötni a Transmashholdinggal 30 darab EP20 kettős táplálású elektromos mozdony szállításáról Ukrajna számára . Jelenleg (2015) egyik fél sem folytat tárgyalásokat új mozdonyok Ukrajnába szállításáról.
| Csehország és Szlovákia mozdonyai | |
|---|---|
| Gőzmozdonyok | |
| Dízelmozdonyok és motormozdonyok | |
| Villamos mozdonyok | |