Shpitalny, Boris Gavriilovich

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. augusztus 10-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 96 szerkesztést igényelnek .
Borisz Gavriilovics Shpitalny
Születési dátum 1902. július 25. ( augusztus 7. ) .( 1902-08-07 )
Születési hely Rostov-on-Don , Doni kozák terület , Orosz Birodalom
Halál dátuma 1972. február 6. (69 évesen)( 1972-02-06 )
A halál helye Moszkva , Orosz SFSR , Szovjetunió
Ország
Tudományos szféra fegyverek fejlesztése
Munkavégzés helye A Moszkvai Geodéziai, Légifényképészeti és Kartográfiai Mérnöki Intézet osztálya
alma Mater M. V. Lomonoszovról elnevezett MMI
Akadémiai fokozat a műszaki tudományok doktora
Akadémiai cím Egyetemi tanár
Díjak és díjak
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Boris Gavriilovich Shpitalny (1902-1972) - szovjet fegyvertervező. A szocialista munka hőse . Két elsőfokú Sztálin-díj kitüntetettje .

Életrajz

1902. július 25-én ( augusztus 7-én ) született Rostov-on-Donban , egy szerelő családjában.

1908 - ban Moszkvába költözött , ahol a Komissarov Műszaki Iskolában szerzett diplomát . Az iskola elvégzése után 1919-ben segédmérnökként ment a vasúthoz. 1921-1922 között a Mytishchi Carriage Works szerelője volt. 1923-tól a Timiryazev Mezőgazdasági Akadémián dolgozott a hidraulikus berendezések laboratóriumában, és egyidejűleg a Moszkvai Mechanikai Intézetben tanult repülőmérnöki diplomával, ahol 1927-ben szerzett diplomát. Ezt követően Moszkvában dolgozott a Tudományos Autóipari Intézetben ( NAMI ).

1934-1953 - ban az OKB -  15 kísérleti tervezőiroda vezetője és főtervezője Tulában .

1940 -től az SZKP (b) tagja .

1940. október 28-án az új típusú fegyverek létrehozásának kiemelkedő területeiért B.G. Shpitalny megkapta a Szocialista Munka Hőse címet. [egy]

1941 októberében a Vechernyaya Moszkva című újságban megjelent egy beszélgetés a tervezővel („A fegyverek a levegőbe mennek”). [2]

ShKAS géppuska

1930-ban megalkotott egy 7,62 mm-es gyorstüzelő repülőgép-géppuskát. Irinarkh Komaritsky aktívan részt vett az új géppuska tömeggyártásához szükséges technológiai berendezések felállításában . Boris Shpitalny kérésére a géppuska megkapta a "Shpitalny-Komaritsky Aviation Rapid Fire" ShKAS indexet.

A ShKAS géppuskát Tula városában , a Pavel Tretyakov által vezetett Tervezőirodában hozták létre .

Szergej Jarcev tervező is részt vett a ShKAS géppuska tervezésében és fejlesztésében . Később Alexander Volkovval együtt megtervezte a 23 mm -es VYa-23 (Volkov-Yartsev) repülőgépágyút, amely a Shpitalny Sh-23 fegyver versenytársa lett .

1932. október 11-én a Szovjetunió Forradalmi Katonai Tanácsa a ShKAS géppuska sikeres földi tesztjeit követően határozatot fogadott el a légierő és a tömeggyártás általi elfogadásáról.

1933-tól 1940-ig 110 000 géppuskát gyártottak.

1934- ben létrehozták a ShKAS torony- és szárnymódosításait .

1934-ben Borisz Szpitalnij vezette a 16. számú speciális fegyvertervezői irodát.

Az ShKAS géppuskák 1932-1945 között a légierő több típusú harci repülőgépével álltak szolgálatba.

A repüléstechnika fejlesztése a teljesen fém repülőgépváz-szerkezet kialakításával, a pilótafülke és a legfontosabb alkatrészek páncélelemekkel való védelme, a repülési sebesség növelése drámaian növelte a repülőgépek túlélőképességét a harcban. A katonai műveletek tapasztalatai azt mutatták, hogy szükség van a golyó kaliberének és a repülőgép-géppuskák tűzsebességének növelésére, valamint a repülőgépek kis kaliberű gyorstüzelő fegyverekkel való felszerelésére. Ugyanezen az úton ment végbe a puska és ágyú légvédelmi rendszerek fejlesztése is.

Ilyen körülmények között a 7,62 mm-es ShKAS géppuska sikeres tervezésének a kaliber és a tűzsebesség növelése felé kellett fejlődnie, sőt a kis kaliberű repülési és harckocsiágyúk létrehozásának alapjává kellett válnia.

Shpitalny automata légelhárító lövege

1935-ben a Munkaügyi és Védelmi Tanács Borisz Szpitalnijnak és a M. I. nevéhez fűződő 8. számú üzemnek szóló rendeletével. Kalinint utasították, hogy sürgősen dolgozzon ki egy 37 mm-es automata légvédelmi ágyút. 1936-ban 20 fegyverből álló kísérleti tétel készült, járművekre és a T-26 harckocsi tornyába szerelve . A Shpitalny légvédelmi ágyú tesztjei a rendszer számos hiányosságát mutatták ki, ezért azt nem fogadták el [3] .

UltraShKAS géppuska

A verseny részeként B.G. Shpitalny és I.A. Komaritsky 1937. május 15-én bemutatott egy új "UltraShKAS" gyorstüzelő géppuskát , amelyet a ShKAS alapján hoztak létre. Tűzsebessége elérte a 2800-3000 lövést percenként. Az ShKAS-hoz képest azonban a módosított UltraShKAS alacsony megbízhatóságú volt, gyakori meghibásodásokkal. Ezt a hibát még nem javították ki. Az UltraShKAS-t kis szériában gyártották 1939-ig.

Mechanikus Sparka MSSH

1935-1936-ban a Tulai Fegyvergyár Tervező Irodájának tervezői V. Polyubin és A. Tronenkov K. Rudnev vezetésével megalkottak egy mechanikus pár ShKAS géppuskát. A konstrukció két géppuska egyidejű tüzelését biztosította, amelyek percenként 3600-4000 lövés ikerlövést értek el. A működés elve az volt, hogy az egyik géppuskában lövés során keletkező porgázok energiáját a második géppuska alkatrészeinek visszatérő mozgásának felgyorsítására használták fel. A tervezés javításával sikerült az ikrek tűzsebességét 6000-6400 lövésre emelni percenként.

1936 szeptemberében a koaxiális géppuskákat a levegőben tesztelték, és 1937 júniusában az új rendszer a "Mechanical Sparka ShKAS (MSh)" nevet kapta . Az MSSh mechanikus ikreket eredetileg orrpisztolytartóként szerelték fel bombázó repülőgépekre, és kis tételekben gyártották.

A páros ShKAS MSSh-t harckocsikon, páncélvonatokon , valamint G-5 és D-3 torpedóhajókon is elhelyezték .

ShVAK géppuska

1935-ben Szemjon Vlagyimirov a 7,62 mm-es Shpitalny-Komaritsky géppuskát alapul véve készített egy nagy kaliberű, 12,7 mm-es géppuskát, amely a Shpitalny-Vladimirov Aviation Nagy kaliberű ShVAK indexet kapta .

Az 1930-as években Mikhail Knebelman , a Vörös Hadsereg Leningrádi Légierő Leningrádi Katonai-Műszaki Iskolájának repülőgép- fegyver-kezelési tanára tankönyveket írt a 7,62 mm-es ShKAS repülési gyorstüzelő géppuska és a 12,7 mm-es ShVAK javításáról. repülő géppuska .

ShVAK ágyú

A ShVAK géppuska alapján Szemjon Vlagyimirov egy 20 mm-es repülési ágyút készített az ShVAK index megőrzésével .

ShVAK géppuskákat és ágyúkat telepítettek a legtöbb szovjet harci repülőgépre. A ShVAK fegyver a második világháború alatt a katonai repülésben használt hasonló rendszerek közül a legmasszívabb lett .

1941 júliusában a Gorkij Autógyárban Nikolai Astrov tervező irányításával saját kezdeményezésre megépítették a T-60 könnyű harckocsi prototípusát .

Vjacseszlav Malysev, az NKTP népbiztosának tetszett a tank. Azt javasolta, hogy élesítsék fel a gépet egy 20 mm-es ShVAK automata ágyúval. V.A. Malysev találkozót szervezett N. A. Astrov és az OKB-15 és OKB-16 repülőgép-fegyverek tervezői között . N. A. Astrov emlékeztetett arra, hogy rá kellett vennie a repülőgép-fegyverek tervezőjét, Boris Shpitalny-t, hogy fejlessze ki a ShVAK légfegyver tankverzióját [4] . Ennek a fegyvernek a tankverzióját a harckocsi második prototípusára szerelték fel, amelyet bemutattak I. V. Sztálin főparancsnoknak . A gyártáshoz javasolták a T-60-ast módosított ShVAK fegyverrel. A harckocsi próbái a lehető legrövidebb időn belül befejeződtek, és az Államvédelmi Bizottság rendelete alapján a járművet üzembe helyezték [5] .

Az ShVAK fegyver tankmódosítását 1941 decemberéig véglegesítették az OKB-16-ban Alexander Nudelman vezetésével,  és hivatalosan TNSh (vagy TNSh-1 - tank Nudelman - Shpitalny) néven fogadták el.

Cannon TNSh

A harckocsiipar igényeinek megfelelően a Shpitalny-Vladimirov ágyú mélyreható modernizáláson esett át, amelyet Alexander Nudelman hajtott végre .

1941-1942-ben a ShVAK motorpuskát, némi változtatással, a 12,7 mm-es DShK géppuska helyett a T-30 könnyű harckocsikra szerelték fel , ami lehetővé tette a tűzerő növelését, és lehetővé tette a fény-, ill. közepesen páncélozott célpontok: az ShVAK tankfegyver szubkaliberű lövedéke 35 mm-ig áttörte a páncélt.

Az ShVAK-20 ágyú egy változatát ShVAK-tank , TNSh-20 , TNSh-1 vagy TNSh "tank Nudelman - Shpitalny" néven sorozatosan telepítették a T-60 könnyű harckocsikra .

Később egy továbbfejlesztett TNSh-2 fegyvert kellett volna felszerelni a T-60 harckocsira , de a tervezése sikertelen volt, és a fegyvert nem helyezték üzembe.

A TNSh tervezésének alapja a ShVAK repülőgép szárnyágyúja volt; a csövet a motorpuskából, az újratöltő rudat a toronyból, a kioldószerkezetet, az irányzékot és a tompalemezt újra elkészítették.

A TNSh fegyverek csövének hossza 82,4 kaliber volt. A közvetlen tűz maximális hatótávja elérte a 2 km-t. A fegyvert több száz T-60 harckocsival szerelték fel.

A TNSh fegyvert kísérletileg a T-38 kétéltű harckocsira is telepítették . A prototípus tank T-38Sh indexet kapott . A tesztek során a TNSh fegyver meghibásodott, és a tartály tesztjei leálltak.

Sh-20 és Sh-23 repülőgépágyúk

1942-1943-ban Shpitalny az OKB-15- nél dolgozott az Sh-20 repülőgépágyú létrehozásán , amely a ShVAK-20 fegyvert váltotta fel [6] . Alacsonyabb tüzelési sebességgel – 659 lövés/perc, szemben a versenytársak 700-1000-ével – a fegyver súlya felülmúlta a hasonló projekteket: a Mihail Berezin által tervezett B-20- ast és a Szemjon Vlagyimirov által tervezett V-20- at .

A tesztelés után a Shpitalny Sh-20 repülőgépágyút javasolták szervizbe [6] . Az Sh-20-ast az Il-2 támadórepülőgépre, az Il-1 nehézvadászra , valamint az Il-6 és Il-10 támadórepülőkre [6] tervezték telepíteni . Shpitalny kénytelen volt növelni a tűzsebességet, ilyen feltételek mellett a fegyvert üzembe lehetett helyezni [6] .

Az Sh-20 ágyú finomhangolása és gyártása bizonyos nehézségekbe ütközött. Shpitalny ágyúja helyett a gyorsabb tüzelésű Berezin B-20 ágyút vették át. Az Sh-20-as munkálatai leálltak [7] .

Később, az Sh-20 alapján a cső cseréjével, Shpitalny megalkotta az Sh-23 repülőgépágyút , amelyet Tu-4 repülőgépekre és egy tapasztalt " 150 " bombázóra kellett volna felszerelni [8] [6] .

1944. június 5-én az OKB-15 igazgatója, Borisz Szpitalnij 381-es számú levelet írt Shakhurin légiközlekedési népbiztosnak , amelyben bejelentette egy új Sh-23 repülőgépágyú létrehozását, és felajánlotta azt fegyveres ágyús repülőgép [6] . Az Sh-23 azonban nem elégítette ki a katonaságot, és nem állt szolgálatba a légierőnél .

37 mm-es és 45 mm-es repülőgépágyúk

Az 1930-as évek végétől és az 1940-es évekig B. Shpitalny 37 mm-es és 45 mm-es kaliberű repülőgépágyúk fejlesztésével foglalkozott, amelyek Sh-37 és Sh-45 jelölést kaptak .

1938 - ban Taskentben , a 84-es számú repülési üzemben a Nyikolaj Polikarpov vezette tervezőkből álló csapat megépítette a VIT-2 kétmotoros támadórepülőgép prototípusát, a Second Air Tank Destroyer-t, amelynek szárnyaiban két Shpitalny Sh-37 ágyú. voltak telepítve. A repülőgép nem sorozatgyártású volt.

A Tulában , a 74 - es számú fegyvergyárban 1941-ben 40 darab Sh-37 fegyvert, 1942-ben pedig további 196 darabot gyártottak. 1941-ben a Shpitalny 37 mm-es ágyúját a LaGG-3 vadászgépre szerelték . A Yak-7 vadászgépekre egy módosítást telepítettek : az MPSh-37 ágyú - a Spital kaliberű motorágyú 37 mm ; a repülőgép a Yak-7 -37 indexet kapta. Az Ilyushin Il-2 támadórepülőgépet az ShFK-37 ágyúindex alatti módosítással szerelték fel - Spitalny törzsszárnyú 37 mm-es kaliber , amely a repülőgép szárnya alatti tankokban volt elhelyezve.

1942. szeptember 1-jén a Moszkva melletti gyakorlótéren Borisz Vannikov fegyverkezési népbiztos jelenlétében elvégezték az OKB-15 Sh-37 löveg és az új 37 mm-es OKB-16 NS-37 löveg összehasonlító tesztjeit. . A fegyvereket LaGG-3 repülőgépről lőtték ki . Három lövéssorozat során az Sh-37 háromszor meghibásodott, míg az NS-37 tüzelése hiba nélkül zajlott. A teszteredmények alapján úgy döntöttek, hogy az Sh-37-est kivonják a gyártásból a Nudelman-Suranov NS-37 repülőgépágyú sorozatba való egyidejű indításával.

1943 júliusában az Állami Védelmi Bizottság pályázati alapon javasolta az OKB-15 Boris Shpitalny és az OKB-16 Alexander Nudelman egy 45 mm-es kaliberű repülőgépágyú létrehozását.

Az OKB-15 megalkotta az Sh-45 prototípusát a meglévő Sh-37 fegyver terve alapján. A Shpitalny Sh-45 fegyvert a LaGG-3 vadászgépen tesztelték, amely nem bizonyult kielégítőnek. Az Sh-45 repülõpisztoly megbízhatósága alacsony volt, a javítására irányuló munka nem vezetett sikerhez.

A Shpitalny ágyúk versenyzői Alexander Nudelman és Alexander Suranov tervezők repülőgép-fegyverei voltak, az NS-37 és NS-45 , amelyeket a légierő fogadott el , és amelyeket az OKB-16- ban készítettek . [9]

Repülőgép fegyver 57 mm

1944-ben az OKB-15 megkezdte az 57 mm-es kaliberű, nagy teljesítményű, gyorstüzelő Sh-57 repülőgépágyú létrehozását. Az új fegyver alatt többféle lövedéket kellett volna használni különféle célokra. A Shpitalny Sh-57 ágyút tesztelték, de a tervezést nem hozták a gyártási szabványnak.

Az OKB-16-ban Nudelman vezetésével egy 57 mm -es N-57 repülőgépágyút is készítettek , amelyet kis sorozatban adtak ki. Az N-57-es ágyú eredetileg MiG-9- es vadászgépekkel volt felfegyverezve , de működésük nem volt kielégítő, és az ágyút kivonták a szolgálatból.

Oktatási tevékenység

1949-ben professzor lett. 1953 óta - a Moszkvai Geodéziai, Légifényképészeti és Térképészeti Mérnöki Intézet professzora.

1956-ban megválasztották az Összoroszországi Levelező Pénzügyi és Gazdaságtudományi Intézet (VZFEI, ma Pénzügyi Egyetem ) műszaki tudományok tanszékének, majd a legfontosabb iparágak technológiai tanszékének vezetőjévé. Orosz Föderáció ). 1968-ban a tanszék megszüntetése miatt az ipargazdaságtani tanszék professzori posztjára helyezték át, ahol 1969-ig dolgozott [10] .

1972. február 6-án halt meg . Moszkvában a Novogyevicsi temető kolumbáriumában temették el .

Díjak

Jegyzetek

  1. ↑ Shpitalny Boris Gavriilovich
  2. ↑ Esti Moszkva újság, 1941, N234.
  3. ↑ Shirokorad A. B. A hazai tüzérség enciklopédiája. - S. 799-800.
  4. ↑ Részletek N. A. Astrov emlékirataiból
  5. ↑ Vagy T-60Sh - T-60 ShVAK fegyverrel.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Rodionov I. I. Oroszország és a Szovjetunió repülésének és repülési ipara kronológiája 1916-tól 1946- ig 1944
  7. ↑ Nudelman A.E., 1993 , p. 123.
  8. ↑ Sultanov I., 1995 , p. 5.
  9. ↑ Tikhonov S. G. A Szovjetunió és Oroszország védelmi vállalatai: 2 kötetben  - M .  : TOM, 2010. - T. 1. - S. 196. - 608 p. - 1000 példányban.  - ISBN 978-5-903603-02-2 .
  10. ↑ Össz-oroszországi Levelező Pénzügyi és Gazdasági Intézet. Évek és teljesítmények. M.: Finstatinform, 2002. - 391 p. - S. 299-300
  11. ↑ "Az aktív Vörös Hadsereg tüzérségi fegyverekkel és lőszerekkel való ellátását célzó parancsnokság feladatainak példamutató ellátásáért" - A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1944.11.18-i rendelete - A TÁBORNOKOK, TISZTEK ÉS TERVEZŐK KIADÁSÁRÓL Fegyver- és lőszeripar / Krasznaja Zvezda újság  - 1944.11.19. No. 274 (5954)

Irodalom

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Tematikus oldalak
Szótárak és enciklopédiák