A Taskent Aviation Production Association névadója V. P. Chkalova

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. június 24-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 33 szerkesztést igényelnek .

Állami JSC "Tashkent Aviation Production Association névadója. V. P. Chkalov
Légitársaság bejárata. IL-76 repülőgépmodell
Típusú	Részvénytársaság
Az alapítás éve	1932
Záró év	2014
Korábbi nevek	RZ N° 84 ( 1972 -ig ) [1] , TAPOiCh ( 1997 -ig ), GAO "TAPOiCh" ( 2012 -ig )
Elhelyezkedés	Üzbegisztán :Taskent
Ipar	repülőgépipar
Termékek	Polgári és katonai repülőgépek; műanyagok és kohászat [2]
Nettó nyereség	▼ 4,4 millió dollár ( 2007)
Alkalmazottak száma	10 900 (2007)
Anyavállalat	Üzbegisztán vasút
Díjak
Weboldal	tmz.uz
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

V. P. Chkalovról elnevezett Taskent Aviation Production Association (GAO "TAPOiCH") - egy vállalkozás , amely repülési berendezéseket ( Il-14 , An-8 , An-12 , An-22 , Il-76 és Il-114 [3] ) gyártott Taskent ( Üzbegisztán ).

1941. november 20-án alapították  , és repülőgépgyártó vállalkozásként 2014-ben megszűnt (2012-ben a TAPOiCH State JSC-t Tashkent Mechanical Plant JSC-re keresztelték).

Történelem

Háttér

A taskenti repülőgépgyár a 84. számú GVF javítóüzemből származik, amelyet 1932-ben alapítottak a moszkvai régióbeli Himki városában, és amelyet 1941-ben Taskentbe evakuáltak .

1928. február 15-én hagyták jóvá az első ötéves tervet . Ebben a tekintetben kifejezték a főosztály azon vágyát, hogy felgyorsítsák a belföldi légi közlekedés fejlesztését és a 100%-os hazai repülőgépgyártásra való átállást [4] . Az első ötéves terv végére több szovjet modell készült. A második ötéves terv során az új üzem az ANT-9 repülőgépek karbantartását és újbóli felszerelését kapta . 1935-ben az üzem megrendelést kapott az ANT-9 [5] utasszállító repülőgép átalakítására a Crocodile magazin propagandarepülőgépévé .

A repülés növekedése, amit az első ötéves terv terve is megkövetelt, stabil és egyszerű tervezésű repülőgépet igényelt. Abban az időben az amerikai "Doston" nagy kereslet volt a világpiacon [6] .

1936-ban megkezdődtek az előkészületek egy engedélyezett DC-3 repülőgép kiadására . Maga a repülőgép új DS-3 2M-62IR elnevezést kapott [7] . 1939 - ben a teszteket sikeresen végrehajtották, és a repülőgép új PS-84 (Passenger aircraft of plant No. 84) [8] elnevezést kapott . 1936-ban a 39. számú Repülőgépgyár Központi Tervező Iroda 2. számú dandárja alapján létrehozták az OKB-84-et N. N. Polikarpov vezetésével , amelyben az I-15 , I-16 , I. -17 vadászgép , VIT-1 , VIT -2 búvárbombázó . Az OKB Polikarpov 1938 februárjáig dolgozott az üzemben .

1937- ben az üzemben V. I. Levkov légpárnás járművét [9] [10] építették .

1939 -ben VF Bolkhovitinov tervező irányításával megépült a BBS-1 bombázó [11] . 1940-ben, egy évvel azelőtt, hogy a vállalkozás Taskentbe költözött, a berendezéseket modernizálták a termelés növelése érdekében [12] .

• ANT-9

• I-16

• BBS-1

• SVP, L-5

• Li-2

Taskentbe való evakuálás után

A Nagy Honvédő Háború kezdete után, a front Moszkvához közeledtével az üzem megjavította a fronton megsérült Il-2 repülőgépeket [13] .

A moszkvai régióbeli Himki városból Taskentbe való átköltözést 1941 decemberében szervezték meg. A rakományt és az embereket 17 lépcsőben osztották el. 1942 januárjában az üzemet áthelyezték, és új helyen folytatta a munkát. 1942 óta szervezik az amerikai DC 3 repülőgépek alapján létrehozott új Li-2 repülőgépek gyártását . Gyártás 1941-től 1953-ig (az első hat jármű az 1941-es evakuálás előtt készült).

• 1954 és 1958 között az üzem Il-14 szállító repülőgépeket gyártott [14] .
• 1958 óta megkezdődött  az An-8 repülőgépek gyártása , amely 1961-ig folytatódott.
• 1960 - ban elkészült a Ka-22 forgószárnyas  első példánya .
• 1961 óta megkezdődött az An-12 szállító repülőgépek gyártása . Gyártás 1972-ig.
• 1962 - ben megalakult  az információs és számítástechnikai központ (ICC).
• 1966 óta megkezdődött az " Antey "  nehéz szállító repülőgép építése [15] . Összesen 1975-ig 66 An-22-es repülőgép készült [16] [17] .
• 1972- ben  az üzem bázisán megalakult a PO ( Produkciós Szövetség ), amely magába foglalta a taskenti, andijani és ferganai gépészeti üzemeket. Az automatizált vezérlőrendszert (APCS) vezették be a taskenti gyártó vállalatnál . [egy]
• Az üzem 1973 óta gyártja az Il-76  közepes szállító és leszálló repülőgépeket , valamint az Il-78 légi tartályhajó változatát és az A-50 légi korai figyelmeztető és irányító repülőgépet (AWACS) [18] . Hivatalosan a repülőgép gyártására vonatkozó megrendelést az 1976-1980 közötti X ötéves terv alapján adták ki. A cég összesen 950 autót gyártott.
• 1982. március 23-án a Leonyid Brezsnyev és Sharaf Rashidov vezette delegáció TAPOiCh-ban tett előre nem tervezett látogatása során egy technológiai létra összeomlott. Ennek eredményeként Leonyid Brezsnyev megsérült, és eltörte a kulcscsontját [19] .

• IL-14

• An-8

• An-12

• An-22 "Antey"

• IL-76

A Szovjetunió összeomlása után

A szovjet időszak tervezett rendszere minden egyes termelőszövetség számára garantálta a legyártott termékek iránti keresletet. Tehát a TAPOiCH a repülőgépgyártásban törzsek gyártásával foglalkozott, és olyan motorokra volt szüksége, amelyeket a Szovjetunió más vállalataitól szállítottak. [húsz]

A Szovjetunió összeomlása után Üzbegisztán kormánya feladatul tűzte ki a hazai termelés növelését és az importált termékek hazai termeléssel való helyettesítését. Protekcionista politika következett, leállították a valutacserét, és pénzügyi és jogi módszereket alkalmaztak az Üzbegisztán és más országok közötti kereskedelem visszaszorítására. [21] Maga a vállalkozás állami ellenőrzés alatt maradt; a részvények jelentéktelen részét (10%-át [22] ) értékesítették a dolgozó kollektívának. [23]

Ilyen körülmények között a munkakörülmények romlása, a legyártott repülőgépek számának csökkenése, a gyártóberendezések elöregedése és a szakképzett szakemberek kiürülése következett. A repülőgépgyártás visszaesett, a gyártási ráta az 1992-es 46 repülőgépről 1995-re 6-ra csökkent, a jövőben ez a tendencia a gyártás teljes összeomlásáig folytatódott.

• 1990 -ben  együttműködést szerveztek az ukrán Antonov Tervezőirodával az An-70-es repülőgép szárnyának szállítására .
• 1992 - ben  az Il-114 első példányát a levegőbe bocsátották.
• 1995 - ben megkezdődött a modernizált Il - 76MF repülőgép gyártása új PS-90A hajtóművekkel .
• 1997 -ben részvénytársasággá (GAO "TAPOiCH") alakult  [ 2] .
• Az üzem 2000 óta  a közvetlen légiközlekedési gyártásról átállt a lakossági háztartási cikkek kisüzemi gyártására.
• 2002-ben a termelés tényleges leállítására került sor [24] .
• 2005 -ben  szerződést írtak alá a Kínai Népköztársaság légierejének 4 példány Il-78- as üzemanyagtöltő repülőgép szállításáról (az Il-76 módosítása), de ennek eredményeként az 1,5 milliárd dollár értékű szerződést felmondták [25] .
• 2007 -ben  bejelentették, hogy a TAPOiCH 2008-ban tervezett belépni az orosz United Aircraft Corporation -be (UAC), miközben az Üzbég Köztársaság irányítása alatt marad a szövetség felett [23] .
• 2010- ben a taskenti gazdasági bíróság csődeljárást indított a TAPOiCH SJSC ellen [26] . November 1-jén egy éves időtartamra bevezették a külső irányítást a vállalkozásnál [27] .
• 2011. január 1-jén Rustam Abdurazakov, aki külső menedzser pozíciót kapott, a "TAPOiCh" állami JSC élén állt [28] .
• 2011. június 1-jén Szergej Ivanov orosz miniszterelnök-helyettes bejelentette, hogy a TAPOiCh nem lesz az UCK része [29] .

2012- ben megkezdődött a korábban megépült infrastrukturális létesítmények leszerelése az ÁSZ TAPOICH területén. Az egyesület homlokzati kerítéséről eltűntek a "TAPOiCH" betűk , az üzem bejáratánál pedig leszerelték az Il-76-os repülőgép modelljét [30] . Az év közepétől a repülőgépgyártás leállt, az üzemet más tevékenységekre irányították át [31] [32] .

Az Üzbég Köztársaság elnökének 2012.04.04-i rendelete alapján a „TAPOiCh” SJSC „Tashkent Mechanical Plant” JSC-re változott. A repülőgépek építése 2014-ig folytatódott az üzemben, ezt követően a profilgyártás leállt, mintegy 35 befejezetlen repülőgépet és összeszerelő készletet részben az Orosz Föderációba szállítottak, a többit feldarabolták és fémre értékesítették.

• IL-114

• IL-114-100

• IL-78

Többcélú vállalkozás

Az Üzbég SSR tervezett gazdasági rendszeréhez kapcsolódóan a repülőgépgyártás mellett a főtermeléshez nem kapcsolódó feladatokat is kiosztottak az üzembe. Az üzem olyan szociális és kulturális létesítményeket épített, mint a kórházak, óvodák, üdülőterületek.

1983 - ban megkezdődött a taskenti metró 2. ágának építése . A Chkalovskaya állomás az üzem költségén épült. [33] [34]

1942 -ben az üzem személyzete részt vett az északi taskenti csatorna építésében . [35] [36]

A Nagy Honvédő Háború idején az erőmű segített a szalari vízierőmű építéséhez szükséges személyzet elosztásában [37] .

1966 - ban Taskentben földrengés történt , amely után a gyár pénzeinek és személyzetének egy részét a katasztrófa következményeinek felszámolására irányították. [38]

Üdülőterületek

• 1947 - ben megnyílt a Chigatay pihenőház .
• 1960- ban kezdte meg működését az " Aranyhomok " panzió , amely az Issyk-Kul-tó partján, Bozteri falu közelében található, évi 1200 óra áteresztőképességgel. [39] [40] . 2016-ban a panzió teljes egészében Kirgizisztán tulajdonába került, más, Issyk-Kulban található üzbég panziókkal együtt.
• " Kristály " [41] [42] [43] [44] [45]
• "Sólyom" [41] [46] [47]
• "Kumyshkan" [41]

Gyermektáborok

• 1945 - ben  az üzem munkatársai felépítették az első úttörőtábort , az "Aktash"-t. [48]
• "Gulistán"
• "Bélés"

Orvosi központok

• Orvosi részleg a TAPOIC Állami Részvénytársaságnál [49]
• Kórház a TAPOiCh Állami Részvénytársaságnál [50]

Sport komplexumok

• Start Stadion [51]

Szórakoztató komplexumok

• B. P. Lisunovról elnevezett mozi . [52] . A Szovjetunió összeomlása után az objektumot eladták. [2] Lebontották.
• Repülőgépgyártók Kulturális és Technológiai Palotája . V. N. Sivtsa [53] [54]

Díjak

• Lenin -rend , 1945

• A Munka Vörös Zászlójának Rendje , 1962

• Lenin -rend , 1982

A szovjet időszakban kapott vállalati díjak:

• 1945 -ben a vállalkozást Lenin-renddel tüntették ki a harci repülőgépek gyártásával kapcsolatos kormányzati megbízások példamutató teljesítéséért. [55]
• 1962 -ben az üzem megkapta a Munka Vörös Zászlójának Rendjét az új berendezések gyártásával kapcsolatos kormányzati megbízások sikeres teljesítéséért. [55]
• Az egyesületet 1973-ban az Októberi Forradalom Érdemrendjével tüntették ki a VIII. Ötéves Terv sikeres végrehajtásáért és az új berendezések gyártásának megszervezéséért [55].
• 1982- ben , L. I. Brezsnyev látogatása során az üzem munkatársait a második Lenin-renddel tüntették ki. [19]

A vállalkozás területe 2014 után

2015. május 1- jén a Tashkent Mechanical Plant JSC az Üzbegistan Temir Yollari JSC (Railways of Üzbekistan) részévé vált, amely bejelentette , hogy a következő négy évben 180 millió dollárt fektet be a taskenti mechanikai üzembe a javítási és gyártási berendezések fejlesztése és korszerűsítése érdekében. személy - és teherszállító vasúti kocsik . Az üzem területén 2020-ban megnyílt a Technopark márkanév alatt a háztartási termékek összeszerelő üzeme.

Lásd még

• Orosz repülőgépipar

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Sivets V. N. , 1982 , S. 121.
2. ↑ 1 2 3 Kucserov V.P. 70 szárnyas év. - Taskent, 2002
3. ↑ Andrej Velicsko. Üzbegisztán újjá akarja éleszteni a TAPOiCh-t. Vannak-e kilátások ezekre a tervekre . Aviation of Russia (2020. december 7.). Letöltve: 2020. december 19. Az eredetiből archiválva : 2020. december 6.. (Orosz)
4. ↑ [1]  (lefelé irányuló kapcsolat)
5. ↑ TsAGI PS-9 (ANT-9) . Letöltve: 2010. március 21. Az eredetiből archiválva : 2011. május 19. (határozatlan)
6. ↑ Li-2 (elérhetetlen link) . Letöltve: 2010. április 1. Az eredetiből archiválva : 2012. március 8.. (határozatlan) 
7. ↑ Lisunov Li-2 . Hozzáférés dátuma: 2010. március 21. Az eredetiből archiválva : 2010. július 26. (határozatlan)
8. ↑ Nagyapám - Anatolij Alekszandrovics Szenkov 2016. március 4-i archív másolat a Wayback Machine -en // Senkov.ru
9. ↑ MilParade.ru | #32 | LEVKOV REPÜLŐ HAJÓI (elérhetetlen link) . Letöltve: 2010. március 21. Az eredetiből archiválva : 2009. június 5.. (határozatlan) 
10. ↑ Warrior Calendar (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2010. március 21. Az eredetiből archiválva : 2010. november 27. (határozatlan) 
11. ↑ "C" - A Szovjetunió és Oroszország fegyveres erőinek repülőgépei . Letöltve: 2010. március 22. Az eredetiből archiválva : 2010. május 24.. (határozatlan)
12. ↑ Li-2 (PS-84) 2012. január 31-i archivált másolat a Wayback Machine  - A Szovjetunió és Oroszország Fegyveres Erőinek repülőgépén
13. ↑ Gromova N. G.  A lovak és az én sorsom. - M .: "Glasnost", 2016. - 400 p., - ill. — ISBN 978-5-4465-1363-5
14. ↑ [https://web.archive.org/web/20100112113211/http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/chkalov.htm Archiválva : 2010. január 12. a Wayback Machine Tashkent Repülőgépgyárban (TAPO) / Chkalov Tashkent Industrial Repülőgép Szövetség [TAPiCH]]
15. ↑ Antonov An-22 . Letöltve: 2010. március 27. Az eredetiből archiválva : 2019. február 9.. (határozatlan)
16. ↑ An-22 . Hozzáférés dátuma: 2010. március 28. Az eredetiből archiválva : 2009. december 19. (határozatlan)
17. ↑ An-22 - katonai szállító repülőgép . Letöltve: 2010. március 29. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 10.. (határozatlan)
18. ↑ IL-76 archiválva : 2010. december 4.
19. ↑ 1 2 Egy kevéssé ismert tény a főtitkár életéből A Wayback Machine 2012. június 13-i archív példánya // LJ d_pankratov
20. ↑ A GAZDASÁGI RÉGIÓK FEJLŐDÉSÉNEK PROBLÉMÁI. A. G. Granberg, akad. RAS; B. M. Shulberg, a közgazdaságtudomány doktora, Prof.; A. A. Adamescu, a közgazdaságtudomány doktora, Prof.; V. V. Kistanov, a közgazdaságtudomány doktora, Prof.; Yu. S. Kovalev, Ph.D.; Ó… . Hozzáférés dátuma: 2010. március 30. Az eredetiből archiválva : 2008. december 24. (határozatlan)
21. ↑ "Gazdasági stratégiák – Közép-Ázsia", 2-2007. sz., 12-23 . Letöltve: 2010. március 30. Az eredetiből archiválva : 2009. április 17.. (határozatlan)
22. ↑ [2]  (lefelé irányuló kapcsolat)
23. ↑ 1 2 [3] A Wayback Machine 2010. március 3-i archív példánya // Parlamenti Közlöny 7. szám, 2010. február 26.
24. ↑ Az egyedülálló taskenti "TAPOiCH" repülési üzem valójában tétlen , 2022. március 31-i archív példány a Wayback Machine -nél  // Ferghana.Ru
25. ↑ A TAPOiCH megzavarta az Il-76 és Il-78 repülőgépek szállítását Kínába . Hozzáférés dátuma: 2010. március 30. Az eredetiből archiválva : 2010. február 26. (határozatlan)
26. ↑ Üzbegisztán:  Megkezdődött a Chkalov Taskent Repülőgyár csődeljárása
27. ↑ Dead loop for TAPOiCH Archiválva : 2011. július 24. a Wayback Machine -nél  // Fergana - hírügynökség
28. ↑ A GAO TAPOiCH-t Abdurazakov Rustam Irismatovich vezette // Taskent, Üzbegisztán  - Üzbegisztán hírei
29. ↑ Az Aircraft Corporation megtagadta az együttműködést Üzbegisztánnal A Wayback Machine 2012. június 20-i archív példánya  // Fergana - hírügynökség
30. ↑ A Tashkent Aviation Plant a múlté. Archiválva : 2014. március 25. a Wayback Machine -nél ; ezt követően a központi adminisztratív épület közelében lévő üzemben helyezték el.
31. ↑ A TAPOiCH a továbbiakban nem gyárt repülőgépet A Wayback Machine 2015. május 11-i archív példánya // aviaport.ru, 2012.06.14.
32. ↑ A TAPOiCH év végére elbúcsúzik a repülőgépgyártástól (elérhetetlen link) . Letöltve: 2014. augusztus 9. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 10. (határozatlan) 
33. ↑ Egyedülálló taskent metró: Chkalov állomás Archív másolat 2012. március 16-án a Wayback Machine -n // IP "UZINFORM"
34. ↑ Levelek Taskentről :: Tömegközlekedés, történelem . Letöltve: 2010. április 17. Az eredetiből archiválva : 2011. november 25.. (határozatlan)
35. ↑ Sivets V. N. , 1982 , S. 47.
36. ↑ Forrás . Letöltve: 2010. március 25. Az eredetiből archiválva : 2012. április 19.. (határozatlan)
37. ↑ Villamosenergia-források archiválva 2010. január 4-én a Wayback Machine -nél // Physics Abstract
38. ↑ Sivets V. N. , 1982 , S. 109.
39. ↑ Sivets V. N. , 1982 , S. 101.
40. ↑ "Golden Sands" panzió, Issyk-Kul . Letöltve: 2010. március 22. Az eredetiből archiválva : 2010. március 26.. (határozatlan)
41. ↑ 1 2 3 Zerkalo XXI (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2010. március 22. Az eredetiből archiválva : 2014. február 1.. (határozatlan) 
42. ↑ Levelek Taskentről :: Panzió Crystal . Hozzáférés dátuma: 2010. március 27. Az eredetiből archiválva : 2011. június 25. (határozatlan)
43. ↑ Levelek Taskentről :: Kristály, 1978 . Letöltve: 2010. március 30. Az eredetiből archiválva : 2010. március 30. (határozatlan)
44. ↑ Levelek Taskentről :: Crystal és Beldersay (elérhetetlen link) . Letöltve: 2010. március 30. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 31.. (határozatlan) 
45. ↑ "Crystal" üdülőterület :: Pihenőházak Üzbegisztán hegyeiben :: pihenőházak Khumsanban :: Szállásárak, fényképek, a panzió infrastruktúrájának leírása (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2010. március 30. Az eredetiből archiválva : 2010. február 28. (határozatlan) 
46. ↑ Sokol Panzió a GAO ​​TAPOiCh - Google Earth közösségtől
47. ↑ Üzbegisztán hegyei:: Pihenés Üzbegisztán hegyei között (elérhetetlen link) . Letöltve: 2010. március 30. Az eredetiből archiválva : 2010. március 24.. (határozatlan) 
48. ↑ Sivets V. N. , 1982 , S. 75.
49. ↑ Mahinatori v belih halatah ili Chora Kurildi po-uzbekski - B  (elérhetetlen link)
50. ↑ [4] Archív példány 2008. június 2-án a Wayback Machine -nél // Online magazin Baby.uz
51. ↑ "Yoshlik" Sport- és rekreációs komplexum (korábban "NBU", Stadion "Start") // Üzbegisztán címjegyzéke - Üzbegisztán aranyoldalai
52. ↑ A mozi plakátja „im. Lisunov (Nagy Csarnok)" Archiválva : 2012. március 24. a Wayback Machine -nél  - Afisha.uz
53. ↑ KVN vagy vicces üzlet A Wayback Machine 2010. január 23-i archív példánya // Journal of Economic Review
54. ↑ Taskent története Archiválva : 2007. szeptember 27.
55. ↑ 1 2 3 Tashkent Aviation 50, 1982 .

Irodalom

• Szita V.N. 50 szárnyas év. - Taskent, 1982. - évfordulós példány.
• Tashkent Aviation 50. - Taskent, 1982. - évfordulós példány

Linkek

• A TAPOiCH üzem aktuális elérhetőségei
• A növény története, (első személyű elbeszélés)
• A TAPOiCh története a mytashkent.uz oldalon
• Gyártási technika (az üzem korábbi dolgozóinak honlapja) az arbuz.uz címen
• Fotógaléria Aviagorodok