Uralvagonzavod

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. október 5-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 6 szerkesztést igényelnek .

Az Uralvagonzavod JSC Research and Production Corporation F. E. Dzerzsinszkijről nevezték el
Típusú	Részvénytársaság
Csere lista	RTS :URVZ
Bázis	1936
Elhelyezkedés	Szovjetunió → Oroszország :Nyizsnyij Tagil(Szverdlovszki terület)
Kulcsfigurák	Potapov, Alekszandr Valerijevics (vezérigazgató)
Ipar	gépészet
Termékek	tehervagonok, tartályok, villamosok, tartályok, traktorok, kotrógépek, rakodók és ezek alkatrészei
forgalom	▲ 132,3 milliárd RUB (2016. december, IFRS ) [1]
Üzemi eredmény	▲ 5,441 milliárd RUB (2016. december, IFRS ) [1]
Nettó nyereség	▼ -5,306 milliárd rubel . (2016. december, IFRS ) [1]
Alkalmazottak száma	20 150 (2021) [2] .
Anyavállalat	Rostec
Leányvállalatok	Cseljabinszki Traktorgyár és Összoroszországi Közlekedésmérnöki Kutatóintézet
Weboldal	uralvagonzavod.ru (  orosz) (  angol)
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A JSC Research and Production Corporation Uralvagonzavod F. E. Dzerzsinszkijről elnevezett  szovjet és orosz vállalat katonai felszerelések, útépítő gépek, vasúti kocsik fejlesztésével és gyártásával foglalkozik . A társasághoz kutatóintézetek, tervezőirodák és gyártó vállalkozások tartoznak. Az anyavállalat az Uralvagonzavod üzem, amely Nyizsnyij Tagilben , Sverdlovsk régióban található .

Történelem

Díjak

Az üzemet háromezer szovjet mérnök tervezte A. V. Ivankov vezetésével, aki Amerikában tanulta a kocsigyártást . A közvetlen áramlás elvét vették alapul: a szállítószalag törvényei szerint épületek helyezkednek el, mindegyikben több műhely található, amelyeket a technológiai folyamat egyesít. Ez volt az egyik első projektje egy soros gyártású gépgyártó nagyvállalatnak, amelyet szovjet mérnökök hajtottak végre külföldi szakemberek részvétele nélkül [3] .

Az első munkások 1931-ben érkeztek. A mindennapi rendetlenség, a hideg időjárás, az építkezés első éveiben fellépő betegségek miatt az emberek elmentek, távoztak, menekültek Uralvagonsztrojból. 1931-1934-ben. Az alkalmazottak csapata évente többször cserélődött. Két többé-kevésbé állandó csoport volt. Ez körülbelül 5000 kommunista és komszomol tag, akik különböző időpontokban érkeztek szervezeteik utalványaival. 1932. január 26-án a Szovjetunió Nehézipari Népbiztosságának határozata alapján a "Cement" nemzetközi kommuna tagjai Nyizsnyij Tagilba érkeztek dolgozni. A "Cement" község finnekből , németekből , csehekből , lengyelekből és amerikaiakból állt. Tetőfedőkből, vakolókból álló csapatokat vezettek, és progresszív munkamódszereket tanítottak az építőknek.

Ezenkívül kifejezetten az Uralvagonstroyban való használatra 1932 végén egy javítóintézeti kolóniát helyeztek át Chusovoy városából, és Krasny Bor faluban található . 1933 közepére a „kontingens” ITC-k száma elérte a 4000 főt. 1936-ban Uralvagonstroy megszabadult a börtönmunka alkalmazásától.

1936. március 2-án az üzem az „Ural Carriage Works F.E. Dzerzhinsky” nevet kapta. Kezdetben nehéz vasúti kocsikat gyártott – az első kocsit 1936. október 11-én adták ki [4] .

1941-ben az üzem folyamatosan leállította a szállítószalagot a fa és fém szisztematikus megszakítása, a technológiai folyamat megsértése miatt, ami az autó vázának vetemedéséhez vezetett még az összeszerelés szakaszában [5] .

A Nagy Honvédő Háború időszaka

1941 augusztusában az Állami Védelmi Bizottság határozata alapján az Uralvagonzavod és 11 evakuált vállalkozás alapján az Ural Tank Üzem 1. sz. Komintern. 1941 végén tizenegy vállalkozást evakuáltak itt a Szovjetunió nyugati részéből , köztük a Bauman Moszkvai Felső Műszaki Iskolából , az Ignatiev Állami Szakszervezeti Vágószerszámok és Elektromos Hegesztési Laboratóriumból, az Ordzhonikidze Moszkvai Szerszámgépből. Üzem , az Iljics Mariupoli Páncélgyár , a 183-as Harkovi Gépgyártó Üzem ( 1939-ig a Harkovi Mozdonygyár volt) , a Bezhitsky Acélgyár . Az Ural Carriage Works egymás után korlátozta a termelést: egy kocsit, egy kísérleti műhelyt, felszabadítva a Nyizsnyij Tagilba evakuált vállalkozások alapján az új Ural Tank Üzem létrehozására szolgáló helyszíneket. Gyártásának alapja a 183-as számú harkovi tanküzem volt. Komintern. A 183. számú üzem igazgatója, Jurij Jevgenyevics Maksarev megérkezett Nyizsnyij Tagilba . Az üzem 1941. november 10-i rendeletével jóváhagyták az üzem irányításának megszervezésének tervét [6] .

A Szovjetunió Harckocsiipari Népbiztossága jóváhagyta a T-34-es harckocsik gyártásának programját, amelyet az uralvagonzavodi 183-as számú üzem állandó végrehajtásra elfogadott, amint azt az üzem igazgatójának 1941. október 13-i rendelete is bizonyítja. szám 65 autó gyártása.

A háború végéig az Uralvagonzavod 25 266 T-34-es harckocsit gyártott [7] . Minden második T-34-es harckocsi, amely részt vett az ellenségeskedésben, elhagyta ennek az üzemnek a futószalagját [8] . Ezenkívül az üzem páncélozott törzseket gyártott Il-2 repülőgépekhez , légi bombákat (FAB, ZAB, HAB típusú), tüzérségi fegyvereket .

Az Ural Tank Üzem 1943-ban kivételes szerepet játszott az Ural Volunteer Tank Corps létrehozásában. A harckocsihadtest teljessé tételéhez szükséges több mint 200 darabból 145-öt gyártott. 1943 tavaszán 185 gyári munkás távozott önkéntesként a frontra. A második világháború harcaiban összesen több mint hatezer munkás vett részt, ebből 3111-en haltak meg.

1945. május 26-án az üzemet átnevezték " I. V. Sztálinról elnevezett Uráli Kocsiművekre ".

A háború utáni időszak

A háború utáni időszakban az üzem ismét a vasúti kocsik gyártására összpontosított, de gyorsan kiterjesztette tevékenységét, és katonai, mezőgazdasági, építőipari és űrhajózási jellegű megrendeléseket kezdett teljesíteni. 1946. március 19-én megkezdődött a nehéz platformok gyártása. Az üzem 1947-ben gondolakocsikat , 1948-ban fedett kocsikat kezdett gyártani. Uralvagonzavod autógyártásának helyreállítása során a szállítószalagos tartálygyártás tapasztalatait, a legújabb technológiákat és berendezéseket használták fel.

1952-ben az Uralvagonzavod azt a feladatot kapta, hogy folyékony oxigén szállítására alkalmas vasúti tartálykocsikat gyártson . Az 1960-as évek elején az Uralvagonzavodi Kriogén Mérnöki Tervező Iroda az Összoroszországi Kriogén Műszaki Kutatóintézet tudósaival együtt vákuumporos szigetelésen alapuló izoterm tartályokat fejlesztett ki. Ennek alapján a XX. század 50-80-as éveiben az Uralvagonzavod tucatnyi izoterm vasúti és helyhez kötött tartály módosítást fejlesztett ki, amelyeket széles körben használnak a különböző iparágakban.

Az 50-60-as években az üzem létrehozta és gyártotta a T-54 , T-55 , T-62 harckocsikat és azok módosításait.

1963. szeptember 12-én az üzemet átnevezték, és újra az F. E. Dzerzsinszkijről elnevezett Ural Carriage Works lett.

Az Uralvagonzavod kifejlesztette és 1974 óta gyártja a harmadik generációs T-72 harckocsit  , a 20. század második felének egyik legjobb harckocsiját, amely ma már a világ több tucat országának hadseregével áll szolgálatban.

1974-ben gördült le a szerelőszalagról az utolsó fabéléses kocsi.

1984. április 12-e óta az üzem neve Uralvagonzavod.

Jelen idő

2007. augusztus 28-án Vlagyimir Putyin orosz elnök rendeletet írt alá az FSUE Uralvagonzavod OAO NPK Uralvagonzavoddá történő átalakításáról. Az elnöki sajtószolgálat szerint a döntés a "tudományos és termelési potenciál megőrzése és fejlesztése a fejlett páncélozott és tüzérségi fegyverrendszerek létrehozásában, a védelmi termelés ésszerűsítése és a gyártott termékek versenyképességének növelése érdekében született ". A kormány utasítást kapott, hogy egy év alatt fejezze be a társaság létrehozását.

2007. szeptember 20-án szerződést írtak alá az Orosz Vasúttal 40 000 tehervagon szállítására 68 milliárd rubel értékben. három évre (2010-ig), amely a cég szükségleteinek több mint 70%-át fedezi [9] .

2009 elejére gyakorlatilag teljesült az Orosz Vasúttal kötött szerződés, miközben a társaság szembesült az Orosz Vasutak merev árpolitikájával, az új megrendelések hiányával és a fizetésképtelenség szélén állt [10] . Az Uralvagonzavod adóssága 66 milliárd rubelt tett ki [11] , a cég naponta több mint 30 millió rubelt költött adósságkötelezettségek teljesítésére [12] . A tulajdonos teljesen frissítette az Uralvagonzavod vezetését. A társaság nagyszabású anyagi segítséget is kapott. 2009 szeptemberében a kormány 4,4 milliárd rubelt utalt ki Uralvagonzavodnak jegyzett tőkéjének emelésére [13] . 2009 decemberében az alaptőke további 10 milliárd rubel megemeléséről döntöttek [14] . 2010-ben a társaságnak sikerült a határidő előtt 10 milliárd rubel garanciát visszaadnia az államnak [15] .

2009 végére az Uralvagonzavod elkészítette a 2010–2012-es időszakra szóló megrendeléscsomagot [16] . Az Orosz Vasutak mellett különösen a Transneft lett az ügyfél, amellyel az Uralvagonzavod közös vállalatot alapított, a Vostokneftetranszadacha néven, amely olajtermékeket szállít a szkovorodinói olajrakodó terminálról a kozminói speciális tengeri kikötő ürítő állványára. Ehhez a vállalkozáshoz az Uralvagonzavodnak 8,5 ezer harckocsit kell szállítania [17] .

Az Orosz Föderáció Ipari és Kereskedelmi Minisztériuma szerint a JSC Research and Production Corporation Uralvagonzavod festéküzlete déli folyosójának megnyitása, amelyre június 9-én került sor, az Orosz Föderáció Ipari és Kereskedelmi Minisztériuma szerint a 2010-es rendezvények toplistáján szerepelt [18]. .

A társaság 2010-ben vállalatirányítási központot (CMC) hozott létre, melynek fő feladata az OAO Uralvagonzavod Kutató- és Termelőtársaság integrált struktúrájába tartozó vállalkozások, valamint az összes többi leány- és leányvállalat irányítása.

2011-ben a vállalat termelési rekordot döntött - a 24 ezer darab gördülőállomány gyártására vonatkozó éves terv határidő előtt elkészült [19] . 2011-ben a vállalat 25 500 darab gördülőállományt gyártott, ami abszolút világrekordot döntött [20] .

Szintén 2011-ben a vállalat elkészítette a milliomodik autóját [21] . Az ország vasútjain ma már minden harmadik kocsit az Uralvagonzavod gyárt [22] .

2011 decemberében az üzem dolgozói közvetlenül Vlagyimir Putyin miniszterelnökkel vettek részt, ahol az összeszerelő műhely vezetője, Igor Kholmanskikh felajánlotta, hogy kimegy a parasztokkal és megvédi stabilitásukat, de természetesen ezen belül. törvény keretei között, az Állami Duma-választási csalások ellen tiltakozóktól [23] .

2012-ben két világrekordot állítottak fel UVZ-n – egy év alatt 28 000 kocsit és 120 000 kocsitengelyt gyártottak [24] .

A munkák és szolgáltatások értékesítéséből származó bevétel az UVZ konszolidált kimutatásai szerint 2012-ben meghaladta a 125 milliárd rubelt, a többi függő társaságot figyelembe véve pedig a társaság meghaladta a 200 milliárd rubelt [25] .

2013-ban a vállalat 20 500 motorkocsit gyártott. 2014-re a tervek szerint mintegy 22 000 tehervagon gyártását és értékesítését tervezik minden típusból [26] .

2014. július 17-én az Egyesült Államok Pénzügyminisztériuma további szankciók bevezetését jelentette be az Orosz Föderáció ellen az Ukrajna körüli helyzettel kapcsolatban. A szankciós listán szerepel az Uralvagonzavod. Szankciókat is bevezettek az orosz védelmi vállalatok ellen, amelyek az Egyesült Államok részéről minden interakció teljes elutasítását írják elő [27] .

A pénzügyi válság a vállalkozás munkáját is negatívan érintette – 2015 áprilisában több mint 5000 alkalmazott volt kényszerszabadságon. Ennek fő oka az autógyártás piacának stagnálása és a gördülőállomány iránti kereslet hiánya [28] . Nyáron valamennyien visszatértek a munkahelyükre [29] .

2015. május 8-án az Alfa-Bank bejelentette, hogy bírósághoz kíván fordulni a vállalkozás csődeljárása miatt [30] . A per 2016 októberében békés megegyezéssel zárult [31] .

2016. június 10-én az Alfa-Bank ismét keresetet nyújtott be a Szverdlovszki Régió Választottbíróságához a szervezet csődbejelentése iránt 7,3 milliárd rubel kifizetetlen tartozás miatt [32] [33] [34] , 2017 márciusában a tartozás. visszafizetésre került a Gazprombank terhére (2018-tól a részvények legalább 30 %-a állami ellenőrzés alatt állt) állami fizetési garanciák mellett [34] [35] .

2016. december 27-én Vlagyimir Putyin rendeletet írt alá a Rostec állami vállalat vállalkozásának átruházásáról , a kormány utasította az eseményt 18 hónapon belül. A Rostec egy páncélozott birtok létrehozását tervezte az UVZ és a Kurganmashzavod alapján. Az UVZ Rostechez való átadásának fő oka a vállalkozás nehéz pénzügyi helyzete volt [36] .

Fúziók és felvásárlások

2010-ben a vállalat irányító részesedést szerzett a francia "Sambre et Meuse" üzemben, amely az UVZ-t szállítja öntött alkatrészekkel forgóvázokhoz, oldalvázakhoz és egyéb autóalkatrészekhez [37] .

Útmutató

• Maryasin, Lazar Mironovics (1933-1936) - az Uralvagonstroy vezetője
• Pavlockij, Grigorij Zinovjevics (1935-1938)
• Razdobarkin, Maxim Nikitovics (1938-1939)
• Alekszandrov, Georgij Grigorjevics (1939. október - 1941. szeptember)
• Maksarev, Jurij Jevgenyevics (1941-1946)
• Skachkov, Szemjon Andrejevics (1946-1949)
• Okunev, Ivan Vasziljevics (1949-1969)
• Krutyakov, Ivan Fedorovich (1969-1979)
• Sychev, Vlagyimir Vasziljevics (1979-1981)
• Sotnikov, Veniamin Konstantinovich (1981-1989)
• Szerjakov, Vlagyimir Szergejevics (1989-1997)
• Malykh, Nyikolaj Alekszandrovics (1997-2009)
• Sienko, Oleg Viktorovics (2009-2017)
• Potapov, Alekszandr Valerijevics (2017 óta)

Tevékenységek

A Szovjetunió fennállásának végéig az Uralvagonzavod a bolygó legnagyobb tanképítő vállalkozása volt, több mint 40 ezer alkalmazottal (egyben a legnagyobb munkaadó ebben az ipari régióban). [39] [40] 1990. április 27-én Uralvagonzavodba látogatott a Szovjetunió elnöke, M. S. Gorbacsov , aki a vállalat vezetésével megvitatta a védelmi termelés átalakításának kilátásait a nem katonai termelésre való átállással. Termékek. Azóta a cég a tényleges haditechnika mellett változatos termékcsaláddal is rendelkezik.

Ma az Uralvagonzavod tehervagonokat, tankokat, valamint T-90 és T-14 harckocsikat gyárt , amelyek fontos szerepet játszanak a nemzetközi fegyverpiacra irányuló orosz exportban . 2010-ben visszatért a Stockholmi Nemzetközi Békekutató Intézet (SIPRI) által évente összeállított , a világ 100 legnagyobb fegyvergyártója listájára (amelyből Oroszország függetlenné válása után átmenetileg kiesett ), és a 90. helyre került [41] . 2011-ben ismét felkerült a SIPRI listára, ezzel a 86. helyre emelkedett [42] .

Nemzetközi együttműködés

Az Orosz Föderáció és India közötti katonai-műszaki együttműködésről szóló megállapodás keretében az uralvagonzavodi szakemberek gyártási és műszaki dokumentációt készítettek, és engedélyt adtak számos páncélozott járműmodell gyártására az avadi Nehézgépgyártó gyár számára Chennai közelében , oda küldték a dokumentációt a rendszerkommunikációs és tűzvezetési, megtekintő eszközök és optoelektronikai eszközök gyártásának megszervezéséhez. Emellett az Uralvagonzavod vállalta, hogy egy 40 fős indiai gyártástechnológus , valamint mérnöki és műszaki dolgozók létszámát képezi ki a szovjet és orosz típusú harckocsik indiai gyártásának megszervezésére [43] .

2016 Az indiai védelmi minisztérium további 464 db Uralvagonzavod által gyártott T-90MS harckocsit kíván vásárolni három-négy éven belül. Az ügylet feltételeit hamarosan közzé kell tenni. Ilyen információkat a Daily Mail tett közzé az indiai hadsereg magas rangú forrására hivatkozva, ami meglehetősen nagy szerződés a vállalat számára.

Teljesítménymutatók

2007-ben az OAO Research and Production Corporation Uralvagonzavod bevétele 39,59 milliárd rubelt tett ki. (2006-ban - 30,1 milliárd rubel), nettó nyereség - 108 millió rubel. [44] [45] .

2009-ben a cég bevétele 36,3 milliárd rubelt tett ki, a nettó veszteség pedig 7,2 milliárd rubelt. [46]

A konszolidált nettó nyereség 2010-ben több mint 10 milliárd rubelt tett ki, a teljes bevétel meghaladta a 100 milliárd rubelt. [47] 2010 első tíz napjában az OJSC Scientific and Production Corporation Uralvagonzavod polgári termékeinek részesedése az ipar polgári termékeinek 46,9%-át tette ki. 2010 január-áprilisában az üzem 3825 gondolakocsit és 1660 vasúti harckocsit gyártott [48] .

Az Uralvagonzavod nettó nyeresége 2011-ben 8,7 milliárd rubelt tett ki, ami másfélszer magasabb, mint 2010-ben. A termékértékesítésből származó bevétel csaknem negyedével - 67,8 milliárd rubel - nőtt. A bevételek szerkezetében a legnagyobb részt az autógyártás termékei foglalták el - a teljes összeg több mint 58%-a csak gondolakocsik értékesítéséből származott [49] . Általánosságban elmondható, hogy 2011-ben a vasúti berendezések gyártásában az éves gyártási tervet a határidő előtt teljesítették, és az üzem teljes történetében elérték a maximális mennyiséget - 26 000 darab gördülőállományt gyártottak. 2010-hez képest a növekedés több mint 40% volt [50] .

A RAS szerint 2014-ben az Uralvagonzavod nettó vesztesége 4,8 milliárd rubelt tett ki. 443,8 millió rubel nyereség után. egy évvel korábban. A társaság bevétele a beszámolási időszakban 7,4%-kal 74,1 milliárd rubelre, a bruttó nyereség 28,8%-kal 12,9 milliárd rubelre nőtt. 2014 végén az UVZ 663 millió rubel nettó nyereséget jósolt az évre, bevételt - 135,1 milliárd rubelt. Az UVZ rövid lejáratú kötelezettségei 2014. december 31-én 66,2 milliárd rubelt tettek ki. (+26,8% 2013-hoz képest), a hosszú lejáratú kötelezettségek 3,1-szeresére, 47,3 milliárd rubelre nőttek. Az Orosz Föderáció kormánya viszont beleegyezett abba, hogy eddig mindössze 7 milliárd rubelért állami garanciát adjon az UVZ-nek [51] .

2016-ban az Uralvagonzavod 35 milliárd rubellel növelte a katonai felszerelések exportját, ami javította működési teljesítményét. Így a működési tevékenységből származó nettó cash flow 22,7 milliárd rubelt tett ki. A társaság azonban magas adósságszintet tart fenn. A pénzügyi tőkeáttételi mutató 5,6%, 1-2%-os ráta mellett. Az adósságszolgálati költségek nem teszik lehetővé a társaság számára, hogy nettó nyereséget tudjon felmutatni. A 2016-os veszteség 4,5 milliárd rubelt tett ki. [52]

2018-ban az UVZ 18 000 motorkocsit gyártott. [53]

Termékek

Különleges rendeltetésű termékek

• T-15 gyalogsági harcjármű ;
• Tűztámogató harcjármű "Terminátor" ;
• „Terminátor-2” tűztámogató harcjármű [54] ;
• BMR-3M harci aknamentesítő jármű ;
• Harci mentőjármű BREM-1 , BREM-1M;
• "Armata" T-14 harckocsi ;
• T-90 tank , a T-90S export változata;
• Továbbfejlesztett T-72 harckocsi ;
• Akadálytechnikai jármű IMR-3M ;
• Harckocsihíd MTU-72 ;
• Tartálybuldózer-hóeke TBS-86 .

• T-14 "Armata" harckocsi

• IMR-3M akadálymérnöki jármű

• BMR-3M páncélozott aknamentesítő jármű

• T-90A tartály

Gördülőállomány termékek

• Vasúti tartályok :
  • Tartálykocsi 15-157;
  • Tartálykocsi 15-144-01;
  • Tartálykocsi 15-150;
  • Tartálykocsi 15-150-04;
  • Tartálykocsi 15-150-04B;
  • Tartálykocsi 15-150-05;
  • Tartálykocsi 15-156;
  • Tartálykocsi 15-157-01;
  • Tartálykocsi 15-157-02;
  • Tartálykocsi 15-195;
  • Tartálykocsi 15-5103-07;
  • Tartálykocsi 15-565;
  • Tartálykocsi 15-566;
  • Tartálykocsi olajtermékekhez 15-5157-04;
  • Tartály cseppfolyósított szénhidrogén gázokhoz 15-588-01;
  • Tartálykocsi olajtermékek szállítására 15-5157-02.
• Platformok:
  • Lapos autó 23-5164;
  • Platós autó 13-198;
  • Flatcar 23-5162;
  • Platós autó 23-592-01;
  • Platós autó 23-592-02;
  • Platós autó 23-599;
  • Lapos autó fa és konténer szállítására 13-198-02.
• gondolakocsik:
  • Libegő 12-132;
  • Gondola 12-132-02;
  • Gondola 12-132-03;
  • Libegőkocsi 12-196-01;
  • Libegő kirakodónyílásokkal 12-196-02;
  • Libegő levehető tetővel 12-146.
• Kis szériás autók:
  • Termosz autó 23-5165;
  • Súlyellenőrző autó VPV-135K.

Polgári termékek

• Mobil fúróberendezés MBR-125 kutak javításához és fejlesztéséhez
• Mobil fúróberendezés MBR-160 kutak javításához és fejlesztéséhez
• Kompaktrakodó PmK-6.02
• Vontatási modul TMV-2 autókhoz

Tervek és kilátások

Az Uralvagonzavod jelenleg egy nagyszabású programot hajt végre a gyártás korszerűsítésére és optimalizálására, amelynek célja többek között az öntvény minőségének javítása. Az üzem új típusú termékek, például mobil fúrótornyok gyártásával foglalkozik [55] . Kidolgozás alatt van a vasúti kocsik újrahasznosítási programja [56] , folynak a munkálatok az adósságok átstrukturálására [57] .

Emellett az Uralvagonzavod új, évi 30 000 darabos tehervagonok gyártására alkalmas üzemet kíván építeni Nyizsnyij Tagilben.

2012 elején arról számoltak be, hogy a vállalat átvilágítást végzett a kazahsztáni vasutak számára gördülőállományt előállító Kazakhstan Carriage Building Company felvásárlásával kapcsolatban [22] .

Az Innoprom-2014 kiállításon bemutatták a 71-410-es innovatív alacsonypadlós villamos modellt [58] .

Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumával való együttműködés keretében 261 új T-90 harckocsi gyártását készítik elő, amelyek elsősorban az Orosz Föderáció észak-kaukázusi katonai körzetébe kerülnek [13] ; folyamatban van a meglévő T-72-es harckocsipark korszerűsítése.

A vállalat az "Armata" nehéz páncélozott járművek platformját fejleszti. 2015-ben meg kell kezdeni az új generációs tartályok tömeggyártását ezen a platformon. 2012 márciusának végén a Honvédelmi Minisztérium bejelentette az Armata páncélozott járművek legújabb nehézplatformja műszaki tervének jóváhagyását [59] .

Külföldi partnerekkel is folynak tárgyalások, különösen Mongóliával [60] és Kazahsztánnal [61] .

2018-ban mintegy 17 000 darab különböző típusú gördülőállomány készül, és a tervek szerint ezeket a számokat legalább a következő két évben tartani fogják. [62]

2021-ben az Uralvagonzavod kétféle sport- és játszóteret szabadalmaztatott egy Armata tank formájában. [63]

Háború Ukrajnában

Az Ukrán Fegyveres Erők Harkiv régióban végrehajtott offenzívája után a tankok gyártását háromműszakos rendszerre helyezték át. A jelentések szerint a munkavállalók szabadságát "működési szükségszerűség" miatt törölték [64] .

Díjak

• Lenin -rend (1935. március 26. és 1970. december 31.)
• Októberi Forradalom Rendje (1976. szeptember 15.)
• Vörös Zászló Rend (1943. február 10.)
• A Munka Vörös Zászlójának Rendje (1942. június 16.)
• Honvédő Háború 1. osztályú rendje (1946. június 10.)
• A Szent Jobb-Hívő Dániel moszkvai herceg III. fokozata (2006)
• Dmitrij Donszkoj II. fokozatú Szent Jobb Herceg Rend (2005)
• Az Orosz Föderáció Fegyveres Erők Legfelsőbb Parancsnokának oklevele (2016. október 10.) - az állam védelmi képességének megerősítésében, a modern fegyverek és katonai felszerelések fejlesztésében és létrehozásában szerzett érdemeiért [65] .
• Az Orosz Föderáció díszjelvénye "A munka sikeréért" (2021. szeptember 13.) - az új speciális felszerelések létrehozásához, az ország védelmi képességének erősítéséhez és a termelési tevékenységekben nyújtott magas teljesítményhez való nagy hozzájárulásért [66] .

2011-ben az UVZ két kategóriában nyerte meg az "Urals and Szibéria év eredményei-2011" éves interregionális díjat [67] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 Uralvagonzavod: A 2016. december 31-én végződött év konszolidált pénzügyi kimutatásai és a könyvvizsgálói jelentés archiválva 2021. június 1-én a Wayback Machine -nél .
2. ↑ Expert-400: Oroszország legnagyobb vállalatainak minősítése  // " Szakértő ". - 2022. - október 9. — Hozzáférés időpontja: 2022.10.11.
3. ↑ Ipari örökség, 2005 , p. 465.
4. ↑ Zamyatin, 2020 .
5. ↑ "Miért van lázas az Uralvagonzavod?" " Izvesztyia " újság 87. sz. (7463) 1941. április 13-án
6. ↑ Benois, 2015 .
7. ↑ Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. T. , Hazai páncélozott járművek 1941-1945. 2. kötet. Oldal tizennégy
8. ↑ Putyin meglátogatta az új generációs T-90-es harckocsikat gyártó műhelyt . RIA Novosti (2009. december 8.). Letöltve: 2010. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 27.. (határozatlan)
9. ↑ Evgenia Gavrilyuk, Dmitry Kudryashov „Az orosz vasutak teljes egészében megvásárolták” RBC Daily archív másolata 2008. január 16-án a Wayback Machine -n 2007. szeptember 20.
10. ↑ Az állami támogatásnak köszönhetően az UVZ soha nem látott megrendelésportfóliót ért el - Khristenko : ITAR-TASS Ural (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2010. június 4. Az eredetiből archiválva : 2014. szeptember 16.. (határozatlan) 
11. ↑ Sienko beszámolt az Uralvagonzavodnál töltött évről, 2010. április 19-11:52 - FederalPress
12. ↑ Oleg Sienko újságírókkal találkozott: elmesélte, hogyan segítettek neki Putyin és Vinnichenko, bejelentette az UVZ-reformot, és őszintén elmondta, miben reménykedhet . ura.ru. _ Letöltve: 2022. február 9. Az eredetiből archiválva : 2010. április 21.. (határozatlan)
13. ↑ 1 2 Az orosz védelmi minisztérium 18 milliárd rubelt költ Uralvagonzavod tankokra, 2010. február 26.-18:16 - FederalPress
14. ↑ "Uralvagonzavod" 2010 első negyedévében 10 milliárd rubelt kap - Putyin . RIA Novosti (2009. december 8.). Letöltve: 2010. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 27.. (határozatlan)
15. ↑ Az Uralvagonzavod Corporation 10 milliárd rubel garanciát adott vissza az államnak. . RBC (2010. december 30.). Letöltve: 2010. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2013. június 11. (határozatlan)
16. ↑ "Uralvagonzavod" így foglalta össze az évet: ITAR-TASS Ural (elérhetetlen link) . Letöltve: 2010. június 4. Az eredetiből archiválva : 2010. április 18.. (határozatlan) 
17. ↑ Kommerszant-Jekatyerinburg - UVZ 15 millió tonna olajat szállít . kommersant.ru . Letöltve: 2022. február 9. (határozatlan)
18. ↑ Az Orosz Föderáció Ipari és Kereskedelmi Minisztériuma szerint 2010-ben egy festéküzlet megnyitása az UVZ-nél felkerült a rendezvények toplistájára . Tagilcity.ru (2011. január 2.). Letöltve: 2010. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2011. január 7.. (határozatlan)
19. ↑ Az UVZ-nél több év után először elkészült a 24 ezer autó gyártásának éves terve a határidő előtt: ITAR-TASS Ural (hozzáférhetetlen link) . Hozzáférés időpontja: 2012. január 17. Az eredetiből archiválva : 2014. február 24. (határozatlan) 
20. ↑ Rekordautó: RIA Rus-Business-News . Letöltve: 2014. február 17. Az eredetiből archiválva : 2014. február 21.. (határozatlan)
21. ↑ Medvegyev megköszönte az UVZ csapatának a hazai ipar fejlesztéséhez való hozzájárulását: ITAR-TASS Ural (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2012. április 17. Az eredetiből archiválva : 2012. március 23.. (határozatlan) 
22. ↑ 1 2 "Megértjük, hogy a piac nem gumi." Interjú az "Uralvagonzavod" társaság vezérigazgatójával, Oleg Sienkoval: "Üzleti útmutató (Gördülőállomány)". Melléklet a Kommerszant újsághoz, 6. szám (137), 2012.04.03 . Letöltve: 2012. április 17. Az eredetiből archiválva : 2012. április 17.. (határozatlan)
23. ↑ A „Beszélgetés Vlagyimir Putyinnal. Folytatás" . Vlagyimir Putyin. V. V. Putyin, az Orosz Föderáció kormányának elnöke 2008-2012 (2011. december 15.) archívuma. Letöltve: 2012. május 18. Az eredetiből archiválva : 2012. július 13. (határozatlan)
24. ↑ Az UVZ világrekordot állított fel az ITAR-TASS Ural kocsitengelyek gyártásában (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2014. február 17. Az eredetiből archiválva : 2014. február 24.. (határozatlan) 
25. ↑ Az év eredményeit összesítjük: UVZ honlap (elérhetetlen link) . Letöltve: 2014. február 19. Az eredetiből archiválva : 2014. február 26.. (határozatlan) 
26. ↑ Az UVZ Corporation összefoglalta az év eredményeit: UVZ weboldal (elérhetetlen link) . Letöltve: 2014. február 17. Az eredetiből archiválva : 2014. február 22.. (határozatlan) 
27. ↑ Az Egyesült Államok Pénzügyminisztériuma további szankciókat jelentett be Oroszország ellen . itar-tass.com . Letöltve: 2022. február 9. Az eredetiből archiválva : 2014. november 2.. (határozatlan)
28. ↑ Az Uralvagonzavod több mint 5 ezer alkalmazottat küldött kényszerszabadságra . interfax.ru . Letöltve: 2022. február 9. Az eredetiből archiválva : 2021. július 28.. (határozatlan)
29. ↑ Körülbelül 3 ezer UVZ alkalmazott jött ki kényszerszabadságról . www.nakanune.ru _ Letöltve: 2022. február 9. Az eredetiből archiválva : 2020. június 29. (határozatlan)
30. ↑ Az Alfa-Bank úgy döntött, hogy csődbe viszi az Armata tank gyártóját . top.rbc.ru _ Letöltve: 2022. február 9. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 3. (határozatlan)
31. ↑ A RIA Novosti választása: 2016 fő választottbírósági folyamatai . Letöltve: 2016. december 26. Az eredetiből archiválva : 2016. december 27.. (határozatlan)
32. ↑ Az Alfa-Bank keresetet nyújtott be az Uralvagonzavod csődbejelentésére  (orosz) , Interfax.ru  (2016. június 10.). Archiválva az eredetiből 2018. február 22-én. Letöltve: 2018. február 21.
33. ↑ Az Alfa-Bank csődeljárást indított az Uralvagonzavod  (orosz) ellen , Rambler / hírek . Archiválva az eredetiből 2018. február 22-én. Letöltve: 2018. február 21.
34. ↑ 1 2 Vedomosti . Uralvagonzavod elszámolt az Alfa-Bankkal  (2017. március 5.). Archiválva az eredetiből 2018. február 22-én. Letöltve: 2018. február 21.
35. ↑ UralVagonZavod – Befektetői kapcsolatok . uralvagonzavod.com. Letöltve: 2018. február 21. archiválva az eredetiből: 2018. február 22. (határozatlan)
36. ↑ Zabralvagonzavod . kommersant.ru . Letöltve: 2022. február 9. Az eredetiből archiválva : 2022. április 1.. (határozatlan)
37. ↑ Az Uralvagonzavod ellenőrző részesedést szerzett a Sambre et Meuse-ben . Komszomolszkaja Pravda (2010. december 5.). Letöltve: 2010. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5.. (határozatlan)
38. ↑ Maddow, Rachel . Drift: The Unmooring of American Military Power Archiválva : 2020. július 30. a Wayback Machine -nél . - NY: Crown Publishers, 2012. - P. 62 - 288 p. - ISBN 978-0-307-46098-1 .
39. ↑ Gaddy, Clifford G. A múlt ára: Oroszország harca a militarizált gazdaság örökségével Archiválva : 2020. július 30. a Wayback Machine -nél . - Washington, DC: Brookings Institution , 1996. - P. 24 - 250 p. - ISBN 0-8157-3016-0 .
40. ↑ Rövid vélemények a legutóbbi könyvekről , 2020. július 31-én archiválva a Wayback Machine -nél . // USI Journal . - 1998. - Vol. 128 - P. 542 - ISSN 0041-770X.
41. ↑ Az orosz cég bekerült a húsz legnagyobb fegyvergyártó közé . Lenta.ru (2010. április 12.). Letöltve: 2010. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2010. június 29. (határozatlan)
42. ↑ 11 orosz cég került fel a legnagyobb fegyvergyártók listájára . lenta.ru . Letöltve: 2022. február 9. Az eredetiből archiválva : 2022. február 14.. (határozatlan)
43. ↑ Dash, PL Indo-Russian Relations: Putin's Visit in Perspective Archiválva : 2018. március 23. a Wayback Machine -nél . // Mumbai Economic & Political Weekly . - 2003. január 18. - 2003. évf. 38 - nem. 3 - P. 56-58 - ISSN 0012-9976.
44. ↑ Sztoljarov. Nincs szükség autókra // Vedomosti, 2009.12.05., No. 84 (2354)  (elérhetetlen link)
45. ↑ Daniil Shabashov "A Broneholding rajthoz állt" RBC Daily 2007. augusztus 29.
46. ↑ Alexandra Terentiev . Money forward Archivált : 2010. szeptember 13. a Wayback Machine -nél // Vedomosti, 2010.10.09., 170 (2868)
47. ↑ Az NPK Uralvagonzavod nettó nyeresége 2010-ben. több mint 10 milliárd rubelt tett ki. . RBC (2010. december 27.). Letöltve: 2010. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5.. (határozatlan)
48. ↑ Az ipari termelés és a kiskereskedelem helyzetéről 2010. január-áprilisban . advis.ru . Letöltve: 2022. február 9. Az eredetiből archiválva : 2022. június 27. (határozatlan)
49. ↑ Az Uralvagonzavod ellenőrizte a kollektív szerződés végrehajtását . www.nakanune.ru _ Letöltve: 2022. február 9. Az eredetiből archiválva : 2020. június 29. (határozatlan)
50. ↑ Pavel Kolesnik: Az Uralvagonzavod egy lemezzel ünnepelte évfordulóját: UralPolit. Ru  (nem elérhető link)
51. ↑ Az Uralvagonzavod éves vesztesége megközelítette az 5 milliárd rubelt . Archív másolat 2015. július 5-én a Wayback Machine -en // Vedomosti, 2015.06.02.
52. ↑ finbaza-com (elérhetetlen link) . finbaza-com. Letöltve: 2017. június 19. Az eredetiből archiválva : 2018. november 1.. (határozatlan) 
53. ↑ Elindult a pótkocsi... Egy tucat orosz járműgyártó a vgudok.com-ról . vgudok.com . Letöltve: 2022. február 9. Az eredetiből archiválva : 2022. április 7.. (határozatlan)
54. ↑ Terminátor-2 (BMPT)  // Wikipédia. — 2022-09-20. (Orosz)
55. ↑ Az Uralvagonzavod 2010-ben 50 milliárd rubel értékben kíván termékeket értékesíteni. — A kohászat hírei
56. ↑ A RIA Novosti - UVZ javaslatokat készít a teherkocsik újrahasznosítási programjára
57. ↑ Az Uralvagonzavod az Alfa-Bankhoz költözött . kommersant.ru . Letöltve: 2022. február 9. (határozatlan)
58. ↑ UralVagonZavod - „iPhone on rails” meghódította az INNOPROM-2014-et (elérhetetlen link) . Letöltve: 2015. május 27. Az eredetiből archiválva : 2015. május 28.. (határozatlan) 
59. ↑ Rogozin pontosította az Armata harckocsik gyártásának megkezdését . vedomosti.ru . Letöltve: 2022. február 9. Az eredetiből archiválva : 2014. szeptember 16.. (határozatlan)
60. ↑ A kormányzó hivatalos látogatást tett Mongóliában: OTV (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2010. június 4. Az eredetiből archiválva : 2010. május 30. (határozatlan) 
61. ↑ CA-NEWS: Oroszország kész felajánlani Kazahsztánnak fegyvergyártási technológiáit  (elérhetetlen link)
62. ↑ UralVagonZavod . uralvagonzavod.ru. Letöltve: 2018. március 18. Az eredetiből archiválva : 2018. március 19. (Orosz)
63. ↑ Az Uralvagonzavod szabadalmaztatott egy játszóteret egy Armata tank formájában . www.kommersant.ru (2021. augusztus 25.). Letöltve: 2021. augusztus 25. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 25. (Orosz)
64. ↑ Ukrajna háború: Az oroszok „8-1-re felülmúlták” az ellentámadást Archiválva : 2022. szeptember 12., a Wayback Machine , BBC, 2022.09.12.
65. ↑ Az Orosz Föderáció Fegyveres Erők Legfelsőbb Főparancsnokának 2016. október 10-i 5. számú rendelete „Az Orosz Föderáció Fegyveres Erők Legfelsőbb Főparancsnoka Oklevél kiadásáról” . Letöltve: 2016. október 10. Az eredetiből archiválva : 2016. október 11.. (határozatlan)
66. ↑ Az Uralvagonzavod volt az első olyan vállalkozás, amely megkapta a „Siker a munkában” kitűzőt . www.kommersant.ru (2021. szeptember 13.). Letöltve: 2021. szeptember 13. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 13. (Orosz)
67. ↑ Az UVZ az "Urál és Szibéria Évének Eredményei-2011" díj 2 jelölésében nyert: ITAR-TASS Ural (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2012. január 17. Az eredetiből archiválva : 2017. június 25. (határozatlan) 

Irodalom

• Benois S. Eredmények a Szovjetunióban. Egy nagy civilizáció krónikái . - Moszkva: Algoritmus, 2015. - 368 p. - ISBN 978-5-4438-1006-5 .
• Zamyatin D. Városok és területek geokulturális márkaépítése: Az elmélettől a gyakorlatig . - Moszkva: Aleteyya, 2020. - 668 p. - ISBN 978-5-00165-011-9 .
• ipari örökség. - Mordvai Egyetem Kiadója, 2005. - 479 p. — ISBN 9785710312445 .

Linkek

• Az üzem hivatalos honlapja

Közösségi hálózatok:

• Kapcsolatban áll
• Távirat
• Youtube
• RuTube

Bibliográfiai katalógusokban	LCCN : n2007081737 VIAF : 152668217 World Cat VIAF : 152668217