Uljanovszki Autógyár (UAZ) | |
---|---|
Típusú | Korlátolt Felelősségű Társaság |
Csere lista | MCX : [1]UAZA |
Bázis | 1941. július |
Korábbi nevek | UlZIS |
Elhelyezkedés | Oroszország :Uljanovszk |
Ipar | Autóipar |
Termékek | Autók |
Saját tőke | |
forgalom | |
Üzemi eredmény | |
Nettó nyereség | |
Eszközök | |
Anyavállalat | PJSC "Sollers" |
Leányvállalatok | LLC "UAZ-Autocomponent" |
Weboldal | www.uaz.ru |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Díjak |
---|
Uljanovszki Autógyár (LLC "Ulyanovsk Automobile Plant" , korábban "Uljanovszkij kétszer megkapta a V. I. Leninről elnevezett Munkaerő Vörös Zászlójának Rendjét" , " I. V. Sztálinról elnevezett Uljanovszki Üzem ", rövidítések UlZIS , UAZ , UAZse ) - Uljanovszkban , 1941 júliusában alapították, a Sollers autóipari holding (korábban Severstal -Avto) része.
Összkerékhajtású járművek oroszországi gyártója : SUV -k , könnyű teherautók és mikrobuszok .
1966. augusztus 20-án és 1976. február 16-án az üzem megkapta a Munka Vörös Zászlójának Rendjét [3] . 1970. április 15-én az RSFSR Minisztertanácsa határozatot fogadott el, amellyel az üzemet V. I. Leninről nevezték el [4] .
A szlogen: "UAZ - a mozgás természete", a külföldi piacok számára "UAZ - Natural Drive".
2021 novemberében a Sollers Auto megkezdte az üzem átszervezésének egyik utolsó szakaszát, figyelembe véve a globális autóipari márkával való együttműködés lehetőségét. Az LLC "Ulyanovsk Automobile Plant" struktúrájából a "Promfininvest" LLC-t visszavonták a "Sollers" pénzügyi igazgató, Elena Frolova [5] vezetése alatt .
A Nagy Honvédő Háború idején a Szovjetunió vezetése úgy döntött, hogy evakuálja a moszkvai ZIS autógyárat . Az üzem egy részét (autó-összeszerelő gyártás) 1941 júliusában Uljanovszkba [6] evakuálták . 1941. október 20-án érkeztek ide az első szakemberek Moszkvából, és 1942 májusában a vállalkozás megkezdte a ZIS-5V járművek gyártását , 2 hónap elteltével a vállalkozás akár napi 30 teherautót is gyártott.
1943. június 22- én az Állami Védelmi Bizottság úgy döntött, hogy a ZIS evakuált létesítményei alapján autógyárat épít Uljanovszkban. 1943 májusára összeállították egy 4 tonnás teherautó első prototípusát, az UlZIS-253 -at . 1944 végén a ZIS-5V gyártását áthelyezték a miassi autógyárba , és az üzemet utasították, hogy sajátítsa el és indítsa el a GAZ-MM autók gyártását .
A vállalkozás 1947. október 26-a óta foglalkozik GAZ-MM és GAZ-AA teherautók összeszerelésével , 1954 decembere óta - GAZ-69 , 1956 óta pedig saját gyártóegységeiből gyártja a GAZ-69 és GAZ-69A típusokat.
UAZ -ZIS-5V (gyártási évei 1942-1944). UAZ Múzeum.
UAZ -GAZ-AA (gyártási évek 1947-1951). UAZ Múzeum.
UAZ -GAZ-69 . (kiadás évei 1954-1972). UAZ Múzeum.
1951-ben az üzem beszüntette a GAZ-MM "másfél" gyártását, és egy teljesen más iparágba került át - a rádióiparba, átnevezték "Államszövetségi Üzem PO Box 80"-ra, és megkezdte a katonai rádióipar gyártását. és az UAZ létrehozta saját főtervezői osztályát, és a Gorkij Autógyárral átadja a GAZ-69 és GAZ-69A terepjárók gyártását. 1956-ban a GAZ-69 összeszerelése a GAZ-ban leállt , és a GAZ-69-et csak az UAZ-ban kezdték gyártani.
Szinte egyidejűleg a Gorkij SUV-k fejlesztésével az üzem WGC elkezdi saját autóit fejleszteni. A feladatmeghatározás között szerepelt egy könnyű összkerékhajtású mentőautó és egy könnyű teherautó, amelynek a motorja fülkés volt. 1958-ban az üzem megkezdte az UAZ-450 (furgon), az UAZ-450 A (szaniter) és az UAZ-450 D (teherautó) fejlesztését és gyártását. 1959-ben az Uljanovszk autók beléptek a világpiacra. 1966 májusában Moszkvában egy UAZ-452D teherautó VDNKh aranyéremmel tüntették ki . Az 1950-es évek vége óta az üzemben a SUV-ok új generációját fejlesztik, amelyek kezdetben 460-as, majd valamivel később 469-es indexet kaptak. Több évig tartó tesztsorozat után 1966-ra javasolták a gyártásukat, azonban a késés az alvállalkozókkal és az autógyár rekonstrukciója, az új autók gyártását csak 6 év után sikerült elsajátítani.
1972. december 15- én az első UAZ-469 és UAZ-469B legördült az Uljanovszki Autógyár futószalagjáról . A milliomodik autó 1974. február 18-án gördült le a futószalagról [7] . 1985-ben a terepjárókat korszerűsítették, és az új besorolás szerint 3151-es és 31512-es indexeket kaptak. 2005-ig 31514 , 31519 és egyéb módosításokkal gyártották őket . 1999 óta az UAZ-3159 "Bars" hosszúkás módosítását is gyártották .
Az 1970-es években az üzem kifejlesztette az UAZ-3907 Jaguar kétéltű terepjárót, de gyártását soha nem kezdték meg. Ugyanakkor az 1200 kg teherbírású UAZ-455D teherautó munkálatai is folytak.
Az 1980-as években megkezdődött az UAZ-3170 és UAZ-3172 nagyobb SUV-k új modellsorának fejlesztése, amelyek a korábbi 469 és 469B modelleket váltották volna fel, de tömeggyártásba nem kerültek. Az 1980-as évek közepén az üzem másfél tonnás ígéretes autók prototípusait építette, amelyeket a NAMI -nál fejlesztettek ki , de maga az üzem felhagyott velük, és gyártását az Azerbajdzsáni SSR-ben tervezték, a meghibásodott Kirovobad Automobile Plant (KiAZ) területén.
1988-ban az üzem elsajátította a vadászcsapdák gyártását [8] .
Röviddel a Szovjetunió összeomlása előtt, az 1980-as évek vége óta az AvtoVAZ -szal együtt megnövelt kényelmi polgári SUV-t fejlesztettek ki, de az 1990- es évek elején kifejlesztett UAZ-3160- at csak 1997-ben adták ki. 2000 óta elkezdték gyártani az UAZ-3162 "Simbir" módosított és hosszúkás modellt . 2005 óta pedig továbbfejlesztett változata az UAZ Patriot .
2014 novembere óta minden hivatalos UAZ márkakereskedésben megkezdődött a frissített UAZ Patriot modell értékesítése . 2017 óta elsajátítják az UAZ Profi rakománymodell gyártását , amely alapján az EVM PRO elektromos teherautót 2022 első negyedévében az Electric Vehicles Manufacturing Rus gyártóval együtt bemutatják [9] .
A vállalkozás irányító részesedése (100%) a „ Sollers ” [10] PJSC-é .
Név | Tevékenység | Részvény |
---|---|---|
UAZ-Autocomponent LLC | autó alkatrészek | 100 % |
UAZ Pickup
Speciális jármű aknamentesítési csoportokhoz az UAZ-2363 kisteherautó alapján
A sport jól fejlődik az üzemben. Az üzemben van egy "Torpedo" sportkomplexum [14] , van egy "Torpedo" labdarúgócsapat, amely sikeresen szerepel az Uljanovszk régió labdarúgó kupáin és az Uljanovszki régió labdarúgó bajnokságain . A "Torpedo" jégkorongcsapat (1957 óta) részt vett az RSFSR jégkorongbajnokságon és a Szovjetunió jégkorongbajnokságán . A "Torpedo" sportiskola növendékei híres sportolók lettek: Zhuravlev Sergey (erőemelés) , Fedorov Jurij Ivanovics (hokis) , Mishin Nikolai Petrovich , Fokin Jurij Efimovich , Sedyshev Sergey Viktorovich , Podkopayeva Anna Nikolaevna .
Orosz Posta, 2007 ZIS-5V, 1942 és 1944 között gyártva.
ZIS-5V egy 2012-es orosz postai bélyegen a Weapons of Victory sorozatból ( TsFA [ Marka JSC ] No. 1570).
Szovjetunió Posta, 1974 GAZ-AA. (1947-től 1956-ig az UAZ gyártotta).
Orosz Posta, 2012 GAZ-AA. 1947 és 1956 között gyártották az UAZ-t.
Orosz Posta, 2003 UAZ szállítószalag.
Orosz Posta, 2015 UAZ-452.
A közösségi hálózatokon | |
---|---|
Fotó, videó és hang | |
Bibliográfiai katalógusokban |
UAZ autók | |
---|---|
Autók | |
Teherautók és kisbuszok | |
Prototípusok |
Sollers autóipari vállalat | Orosz|
---|---|