Krasznojarszk egy jelentős tranzit csomópont, amely a Transzszibériai Vasút és a Jenyiszej folyó menti történelmi kereskedelmi útvonalak metszéspontjában található .
A városon keresztül halad át a transzszibériai vasút , a Krasznojarszk- Ujar - Szajanszkaja - Abakan , Krasznojarszk - Achinszk - Abakan , Krasznojarszk- Bogcsanyi , Krasznojarszk- Achinszk - Leszosibirszk vasúti kommunikáció zajlik . A Krasznojarszki Vasút 2008 - ban több mint 4,1 millió utast szállított távolsági forgalomban és 12,4 milliót elővárosi forgalomban [1] .
2005 -től 2009- ig a városi közlekedési rendszerben a megszokott mellett a városi elektromos vonat körkörös útvonala („városi vonat”, „földi metró”) is helyet kapott [2] . Restaurálásának kérdését fontolgatják [3] [4] .
2008 szeptemberétől 2009 januárjáig jelentős változások történtek a városi közlekedési rendszerben.
A P255 - ös szibériai autópálya ( Novoszibirszk - Krasznojarszk - Irkutszk ) áthalad Krasznojarszkon, az útvonalak a következőkkel kezdődnek: "Jenisej" P257 (Krasznojarszk - Abakan - Kyzil - Államhatár ), Mongóliába (Tsagan-Tolgoi) és "Jeniszej 409 P257 Krasznojarszkiba " - Lesosibirsk - Jeniseisk ). A krasznojarszki "mélykerülő" 2008-as megnyitása után a P255-ös autópálya tranzitforgalmát kivonták a város határából. [5]
Lásd még : A Jenyiszej hajózás története .
A személyszállító hajók a Jenyiszej mentén közlekednek Igarkába , Dudinkába , Divnogorszkba . 2005 -ben a Yenisei River Shipping Company 3,3 millió tonna rakományt és körülbelül 140 000 embert szállított.
Nyáron a "folyami villamosok" - a "rakéta" hajók - a Jenyiszej mentén haladtak a partok között.
Krasznojarszkban két repülőtér található:
2011. december 19-én tűz ütött ki a Cheremshanka repülőtér termináljában, a tűz az épület 1200 négyzetméterét borította be. A tűz következtében a vasútállomás összeomlott. A tüzet elektromos rövidzárlat okozta [6] .
Az épületet 2018-ban újították fel. Az új terminál összterülete közel 1,4 ezer négyzetméter. A kapacitás évi 40 ezer utas [7] .
Ezen kívül három IV. osztályú , burkolatlan repülőtér található a városban:
A városközponttól 29 km-re északra egy másik magánrepülőtér, a Pridorozhny is épül[301]. Most helikopter-lekötőként működik.
Ázsia-Krasznojarszk-Északi-sark-Amerika tranzit légi folyosó megnyitását tervezik. 1997 és 2006 között a különböző országok légitársaságai több mint 750 keresztpólusú repülést hajtottak végre. 2008- ban a keresztpólusú útvonalakon a járatok gyakorisága havi 400 járatra nőtt [8] . Az első szakaszban Krasznojarszk alternatív repülőtér lesz a keresztpólusú útvonalakon közlekedő repülőgépek számára, a következő szakaszban pedig technikai leszállóhely lesz. A harmadik szakasz egy nagy légi közlekedési csomópont létrehozását jelenti, ahol a rakományok konszolidációját és átrakodását, valamint a tranzit utasok kiszolgálását végzik.
Hosszú ideig a Krasnoyarsk Airlines (KrasAir) volt a Krasznojarszk Terület alap légi fuvarozója. 2009 -ben a cég csődöt jelentett. 2010. március 29- én a régió kormányzója aláírt egy megállapodást, amelynek értelmében két légitársaság – a KrasAvia állami vállalat és a Taimyr (NordStar) magán légitársaság – alapján létrehozzák a Krasznojarszk Terület új légi bázisát [9] .
1987-ig a Severny repülőtér Krasznojarszkban működött.
Kedvezményes lakossági csoportok Krasznojarszk városi tömegközlekedésében 2008 elejétől fizethetnek plasztik elektronikus kártyával, a többi állampolgár 2010 novemberétől [10] .
Minden autóbusz, trolibusz, villamos vezetőjének van hordozható validátora .
A kártyákat többfunkciós fizetési terminálokon, valamint városi postahivatalokban töltheti fel. Városi tömegközlekedésben kilencven percen belüli átszállással, plasztik elektronikus kártyával történő fizetés esetén minden második és azt követő utazás alacsonyabb áron történik.
2019 eleje óta Krasznojarszkban nemcsak közlekedési kártyával és készpénzzel lehet fizetni a tömegközlekedésért, hanem bankkártyákkal és az érintés nélküli fizetési technológiát támogató eszközökkel is.
Az új közlekedési terminálok bármely bank érintésmentes bankkártyáit kiszolgálják, és lehetővé teszik az utazások kifizetését okostelefonnal és egyéb mobil eszközökkel (karkötők, órák, kulcstartók), Samsung Pay, Apple Pay és Google Pay érintés nélküli fizetési rendszerekkel.
A már ismert közlekedési és szociális kártyákat is egyetlen végberendezésen szolgálják ki [11] .
A városi közlekedés fő típusa 60 autóbuszjárat , városi (ebből 7 szezonális kerti telkekre) és kereskedelmi.
A trolibuszvonal építése Krasznojarszkban 1956. június 16-án kezdődött, a mozgalom megnyitójára 1959. november 5-én került sor. Kezdetben trolibuszok közlekedtek a Prospekt im. Sztálin (ma Mira sugárút) az 1. számú „Vasútállomás - st. Felvilágosodás "(régi bazár, most a filharmóniai kerület); kicsit később megnyílt a 2-es számú "Vasútállomás - Repülőtér" útvonal (jelenleg a helyközi buszpályaudvar területe). A vonalak hossza 7,1 km volt, MTB-82D autók működtek. 1960 - ban megnyitották a 3. számú „Vörös tér – Komszomolszk város” útvonalat; 1962-ben trolibuszok kötötték össze a komszomolszki és a diákkampuszokat, 1969-ben a Szvobodnij sugárutat Zelenaya Roshcha új negyedeivel. A 70-es évek eleje óta a ZiU-5-öt kezdték használni Krasznojarszkban, és még később - a ZiU-9 és ZiU-10 trolibuszokat, későbbi módosításokat. 1980-ban üzembe helyezték az Oktyabrsky kerületben a 2-es számú, 150 autó befogadására alkalmas trolibusztelepet. Jelenleg 2020 -ban a trolibuszvonalak teljes egészében a város bal parti részén helyezkednek el, a trolibuszok a 4-es, 5-ös, 7-es, 13-as, 15-ös vonalakra járnak.
A Krasznojarszk villamos Krasznojarszk város villamosrendszere.
1935 őszén négy villamoskocsi kezdett mozogni a "Krasmash üzem vezetése" - "Zaton" útvonalon. A vagonokat gőzmozdony mozgatta . A modern villamos- és trolibuszvonalak építése Krasznojarszkban 1956. június 16-án kezdődött. Az elektromos villamos eredetileg a "Promostnaya tér" (meg kell jegyezni, hogy a hidat akkor még nem helyezték üzembe) - "KrasTETS" (ma CHPP-1) útvonalon közlekedett, 19 MTV-82 autó ment a vonalat . Később vonalakat építettek az Október 60. utcáján és a Matrosova utcán keresztül Energetikov faluba a Michurina utcán és a Vosztocsnyij buszpályaudvaron, valamint a falun keresztül. Műszaki és Oktyabrsky híd, melyek egy részét a 2000-es években bontották le.
Jelenleg Krasznojarszkban 72 km villamossín maradt; mindegyik Krasznojarszk jobb parti részén található. A városban egy villamosmegálló található. Krasznojarszkban négy villamosvonal van, 64 71-605/605A, 71-619 és LM-2008 kocsival.
1995 óta folyik a krasznojarszki metró építése ( 1986 óta végeznek tervezési és felmérési munkákat . ). Metróvonalak - mély: 60 méter vagy több. Jelenleg (2018. augusztus) molylepke folyik az építkezés, de szó van az építkezés folytatásáról.
A városon belül hat közlekedési híd található a Jeniszej folyón : Nikolaevsky , Zheleznodorozhny - két vasúti híd a közelben, Kommunalny , Oktyabrsky és Korkinsky híd - kombinált közúti és vasúti híd. Ezenkívül a Tatyshev-szigetet a bal parttal a Vinogradovsky híd köti össze .
A Jenyiszejtől lefelé, a városon kívül van egy híd a Krasznojarszk közlekedési elkerülő útján , amelyet 2008-ban nyitottak meg. A folyásiránnyal szemben a legközelebbi közúti híd Divnogorszkban található, a P257-es autópályán.
| Krasznojarszk szállítása | ||
|---|---|---|
| ||