Teatralnaya (metróállomás, Moszkva)

"Színházi"
Zamoskvoretskaya vonal
Zamoskvoretskaya vonal
Moszkvai metró

Az állomás peroncsarnoka, 2018.
Moszkva címere A kulturális örökség azonosított tárgya sz. 2957029
Terület Tverskoy
megye CAO
nyitás dátuma 1938. szeptember 11
Projekt neve Színházi
Korábbi nevek Sverdlov tér ( 1990. november 5- ig )
Típusú Pilon három boltozatos mély
Mélység, m 35 [1]
Platformok száma egy
platform típusa szigeti
platform alakja egyenes
Platform hossza, m 155
Platform szélesség, m 22.5
Építészek I. A. Fomin , I. E. Lvov és M. F. Lvov; befejezte L. M. Polyakov munkáját [2]
Tervező mérnökök A. F. Deniscsenko, N. M. Komarov [2]
Az állomás megépült Mosmetrostroy 67-69. számú bánya (SMU-7) (vezetője : A. G. Tankilevich )
Állomás átmenetek Moszkva metróvonal 1.svg Okhotny Ryad forradalom tér
Moszkva metróvonal 3.svg 
Ki az utcákra Okhotny Ryad , Teatralny Proyezd , Manezhnaya Square , Nikolskaya
Földi szállítás A : m1 , m2 , m3 , m6 , m7 , m9 , m40 , e10 , e30 , s344 , s538 , n1 , n2 , n6 , n11 , n12
Munkamód 5:30-1:00
Állomás kódja 032, T
Közeli állomások Tverszkaja és Novokuznyeckaja
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Teatralnaya a moszkvai metró állomása a Zamoskvoretskaya vonalon . Transzferek kötik össze az " Ohotny Ryad " állomásokkal a Sokolnicheskaya vonalon és a " Forradalom tér " az Arbatsko-Pokrovskaya vonalon . A Tverskoy kerületben található ( TsAO ); a Színház térről nevezték el . 1938. szeptember 11-én nyitották meg a Sverdlov tér - Sokol szakasz részeként (az építkezés második szakasza). Pilon három boltíves mélyfekvésű állomás egy szigetplatonnal. A "Teatralnaya" állomás I. A. Fomin építész utolsó munkája [3] , és a kulturális örökség újonnan azonosított objektumának minősül [4] .

Történelem

Még az 1920-as években tervezték metró építését Moszkvában [5] . 1927- ben a Moszkvai Városi Vasúti Tröszt kidolgozott egy metrómegálló projektet a Szverdlov tér (ma Teatralnaya) alatt, de az meg nem valósult [6] .

1931 -ben döntés született a moszkvai metró megépítéséről. Az egyik első projekt, amelyet 1931-ben készítettek, azt feltételezte, hogy a " Dzerzsinszkij tér " és az " Ohotnij Rjad " állomások között lesz egy "Szverdlov tér" állomás. 1932 nyarán azonban úgy döntöttek, hogy a metró 1. szakaszának részeként felhagynak a Ploschad Sverdlova állomás építésével (ennek ellenére Ploschad Sverdlova megjelent néhány 1934-es és 1935-ös sémán) [7] .

Moszkva 1935 -ös újjáépítésének főtervében már szerepelt a Ploschad Sverdlova állomás megnyitása a moszkvai metró 2. szakaszának Gorkij körzetében. 1937-ben megjelent egy projekt a 3. szakasz építésére, amely szerint a Zamoskvoretsky sugarú vonal a Ploshad Sverdlov állomástól a Zavod im Stalina (Avtozavodskaya) állomásig fog haladni [7] .

A jövőbeni "Sverdlov Square" állomás projektjét I. A. Fomin építész dolgozta ki . Az építész 1936-ban bekövetkezett halála után ezt a projektet tanítványa, L. M. Polyakov hívta életre [8] . Az állomás megnyitására 1938. szeptember 11-én került sor az építkezés második szakaszának Szokol - Szverdlov tér szakaszának részeként [2] , ezt követően a moszkvai metró 22 állomássá vált.

A Nagy Honvédő Háború idején az állomás a többi moszkvai metróállomáshoz hasonlóan bombamenedékként működött [9] . A metró építése a háború alatt is folytatódott. 1943. január 1-jén megnyílt a Ploscsad Sverdlova – Sztálin Üzem [10] részleg .

Kezdetben az " Ohotny Ryad " és a " Revolution Square " állomásokon az átszállítás csak a "Sverdlov Square" állomással közös földi előcsarnokokon keresztül történt. A nagy utasforgalom miatt azonban időszakosan torlódások kezdődtek, így nem sokkal a nyitás után megkezdődtek a közvetlen átjárók tervezése [3] . 1944. december 30-án a csarnok közepétől az Okhotny Ryad állomásig, 1946. május 9-én pedig a déli végétől a Forradalom téri állomásig [2] nyitották meg az átmenetet . 1974 - ben a központi transzfer csomópontot rekonstruálták, melynek során 1974. november 7-én további két átmenetet építettek: a csarnok közepétől a Ploschad Revolyutsii állomásig és az északi végétől az Okhotny Ryad állomásig [2] .

1990 - ben a Szverdlov tér visszakapta történelmi nevét Színház tér (a Bolsoj és a Maly Színház található rajta ) [11] . A metróállomást „ Teátralnaja ”-nak is nevezték [2] (a régi nevét alkotó betűk nyomai azonban megmaradtak az állomás falain [12] ).

1998-ban és 2004-ben a régi, 1938-as mozgólépcsőket kicserélték a Teatralnaya-nál [13] .

2007 márciusa óta a Teatralnaya állomás vezeték nélküli internet-hozzáférési szolgáltatást ( Wi-Fi ) biztosít [14] .

Specifikációk

Az állomás kialakítása három boltíves pilon mély [2] (fektetési mélység - 35 méter [1] ). A moszkvai metró második szakaszának standard terve szerint épült. Az állomás három párhuzamos alagútból áll, amelyek mindegyikének keresztmetszete 9,5 méter. Bélés öntöttvas csövekből . Mindegyik gyűrű 18 csőből áll, és 60 centiméter széles [15] .

A peron teljes szélessége 22,5 méter; a vágányok távolsága 25,4 méter. A boltozat magassága 5,3 méter. A peron 1,1 méterrel emelkedik a sínfej fölé. A peron teljes hossza 155 méter [15] .

Az állomás alagutait nyílások kötik össze, amelyeket öntöttvas csőkeretekkel kereteznek [15] . Mindkét oldalon 8 ilyen nyílás található [3] . Mindegyik nyílás szélessége 3 méter, mélysége 2,8 méter, magassága 3,35 méter [15] .

A középső alagút platója alatt kiszolgáló helyiségek találhatók. Az oldalcsarnokok peronjai alatti helyiségek szellőztetési célokat szolgálnak [15] .

A mozgólépcső alagutak a horizonthoz képest 30°-os szöget zárnak be. Öntöttvas csőből készülnek. Az egyes gyűrűk átmérője 7,9 méter, szélessége 75 centiméter [15] . Az állomás mozgólépcsői háromszalagos ET-3M modellek alumínium burkolattal. A nyugati előcsarnok mozgólépcsőjének magassága 34,4 m, a keletié - 26,8 m [13] .

Az állomáscsarnok végein, valamint az átmenetekben hermetikus tömítések vannak felszerelve . A központi csarnok északi végén egy segélyhívó oszlop [16] található .

Az állomás tengelyének ordinátája PK01+44,5. Az állomás határain belül durva és gyapjúellenes kijáratok vannak a vágányok között, az Arbatsko-Pokrovskaya vonallal összekötő szolgálat [17] , valamint a Tverszkaja téren egy zárt kapu a polgári védelmi létesítményhez . Az állomások a következő vágányokkal szomszédosak: páratlan irányban - "Teatralnaya" - "Tverskaya"; egyenletes irányban - "Teatralnaya" - "Novokuznetskaya" [SN 2] . Az állomáson 5 kitérő található, 6 kitérőhöz egy központosító állomás [17] .

Építészet és dekoráció

Állomás

Az állomás I. A. Fomin építész utolsó munkája volt [3] . Projektjében kidolgozta az állomás arculatának feltárásának elvét, amelyet először a Krasznye Vorota metróállomás építészetében alkalmazott [3] . Annak ellenére, hogy az állomást eredetileg Szverdlov térnek hívták, az építész a tervezésben igyekezett a színházi témát kifejezni: maga az állomás a színházteremhez kelti az asszociációkat, az oszlopok a kulisszák mögé hasonlítanak, az oszlopok közötti tér pedig függöny [18] ] . Fomin szerint az állomásnak „ a Színház tér bejárataként kell szolgálnia, és kifejeznie kell hazánk minden népének felszabadult művészetének nagy örömét ” [3] . Miután az állomást „Teatralnaya” névre keresztelték, a kialakítása kezdett teljesen megfelelni a névnek [18] .

Az állomás hajói elkülönülnek egymástól, a központi csarnok nyeri el a fő térbeli jelentőséget [19] . A dór rend alapján készült [18] . A boltozat súlyát a vízszintes párkány [19] veszi fel, amelyet a Prokhorovo-Balandinsky lelőhelyből származó nagy márványtömbökből készült hornyolt féloszlopok támasztanak [18] . Koronásukat négyszögletes bronzlapok teszik ki, amelyek tőkeként funkcionálnak , és távtartóként szolgálnak a boltozat oszlopai és párkányai között [20] . A kiálló féloszlopok vizuálisan megkönnyítik az állomás nehéz oszlopait [21] . Közöttük a pilonok falai fülkéket képeznek, amelyekbe márványpadokat helyeznek el. E falak felső részein szellőzőrácsok [20] találhatók .

A peroncsarnokok oldaláról a pilonok kialakítása megegyezik a központi csarnokéval. A márvány pályafalakon váltakozó kiemelkedések, mélyedések alakulnak ki, a pilonok dőlésszögének megfelelően. A pályafalak felső része az eresz közelében lejtős, ami az állomás kialakításának köszönhető [20] . A pályafalak talpát a krími Ayu-Dag hegyről származó zöld diorit béleli [22] .

Porcelán figurák a Teatralnaya állomáson
Nyitott szögletes tartó vékony.png fehéroroszok
örmény örmény
örmények grúzok
fehérorosz fehérorosz
fehéroroszok kazahok
grúz grúz
grúzok oroszok
kazah kazah
kazahok üzbégek
orosz orosz
oroszok ukránok
üzbég üzbég
üzbégek Szögtartó zárva vékony.png
ukrán ukrán

Az oldalcsarnokok és a pilonok közötti átjárók boltozatait négyzet alakú keszonok díszítik [23] . A központi terem boltívét másképp értelmezik. Gyémánt alakú keszsonok díszítik, amelyek alsó sorát mázas porcelánból készült szoborbetétek díszítik a Szovjetunió népeinek színházművészete témájában [18] . A figurák körülbelül egy méter magasak [24] . Népviseletben táncoló vagy hangszeren játszó férfiakat és nőket ábrázolnak [23] . Az 1938-ban létező 11 szovjet köztársaságból csak 7 képviselteti magát: Örményország, Fehéroroszország, Grúzia, Kazahsztán, Oroszország, Üzbegisztán és Ukrajna [21] . A szobrok a Leningrádi Porcelángyárban készültek N. Ya. Danko szobrász vázlatai alapján [20] . Danko maga is megjegyezte az ilyen nagyméretű porcelánfigurák elkészítésének nehézségeit: „ Sem itt, sem nyugaton ezt a technológiát még nem fejlesztették ki. A figurák megrepedezésének és vetemedésének megakadályozására új, kombinált formázási módszert alkalmaztak. A domborműből kivett gipszformába folyékony porcelánmasszát öntöttek, és addig hagyták, amíg megkeményedik. Ezután a szükséges mennyiségű porcelántésztát kézzel felhordtuk a formában maradt masszára ” [21] . A szobrok gyümölcskoszorúkkal váltakoznak , amelyek a keszonok felső soraiban is megkettőződnek [ 23] . Minden dombormű fehér, világos aranyozással [8] .

Az állomás fehér színű [1] . Ez a kialakítás lehetővé teszi a metró érzésének csökkentését [8] . A pilonok meleg árnyalatú "koelga" márvánnyal vannak bélelve [1] . A pályafalak kiálló részeit ugyanolyan márvány borítja, mint a pilonokat. A pályafalak fülkéit hidegebb árnyalatú "mezei" márvány borítja. A központi és oldalcsarnok boltozata fehér [8] .

A középső és oldalsó csarnok világítása azonos módon van elrendezve. A boltívekre bronzvázas kristálylámpák-tálak vannak felfüggesztve. Az oszlopok padok feletti fülkéibe két gömb ernyős lámpák kerültek beépítésre (ezeket a lámpákat az eredeti projekt nem tartalmazza) [8] .

A központi terem padlóját fekete Slipchitsky gabbro , világosszürke Yantsevsky és sötétszürke Zhezhelevsky gránit lapok bélelik , sakktábla mintázatban [18] . Kezdetben a központi terem padlóját fekete és sárga márványlapokkal töltötték ki „Davalu” és „Buke Yankee” [8] .

Lobby

A "Teatralnaya" déli előcsarnoka közös a "Forradalom tér" állomással, építésze A. N. Dushkin . Eredetileg azt feltételezték, hogy ez az előcsarnok a jövőben az Akadémiai Mozi épületébe épül be . Ezért az építész azzal a feladattal állt szemben, hogy készítsen egy olyan előszobát, amely egy nagy épületbe beépíthető, és egyúttal önállóan is létezhet. Az előcsarnokot is úgy alakították ki, hogy a mozi építésekor ne kelljen bezárni [25] .

Mindkét állomás mozgólépcsői egy nagy ovális csarnokban indulnak, amelyet a leendő moziépület részeként terveztek. Azt feltételezték, hogy a metró bejárata a mozi egyik részében lesz. Az épület építése előtt a kijáratot egy külön pavilonban rendezték be, aminek ideiglenesnek kellett lennie. A bejárati pavilon kissé távolabb van a mozgólépcső csarnokától, és egy átjáró csatlakozik hozzá. Ezt azért tették, hogy a leendő épület építési munkái ne zavarják az utasokat [25] .

A déli előcsarnok belső építészete lakonikus [26] . A mozgólépcső csarnokának falait sötét szadakhlói márvány borítja. A mennyezetet dombornyomott rudak kezelik. A padlót gránit borítja. A jegyterem falait és a folyosót sötétsárga "buke-yankoy" szegélyezi. A mozgólépcső csarnokát kerek függőlámpák, a jegypénztárat és a folyosót pedig falikarok világítják meg. Az előcsarnokban V. I. Lenin mellszobra áll . Kívül a pavilon egy karzatként van kialakítva, hat négyzet alakú, sötét labradorittal bélelt oszloppal . A pavilon külső falait fehér mészkő borítja Moszkva közelében [27] .

A Teatralnaya északi előcsarnoka közös az Okhotny Ryad állomással. Ezt az előszobát D. N. Chechulin tervezte, és egy régi házba építették be [28] . Ebből az előcsarnokból átmenet van a „Teatralnaya” mozgólépcső felé. Falait sárgás-rózsaszín gazgani márvánnyal bélelték [18] , és páros lámpákat szereltek fel rájuk. A mozgólépcső melletti falon emléktábla található, amely az állomás megnyitásának évét jelzi. Az állomás neve a táblán régi - "Sverdlov tér".

Átmenetek

A "Teatralnaya"-t átmenetek kötik össze két metróállomással - " Okhotny Ryad " és " Forradalom tér ", amelyek között nincs saját átmenet. A Teatralnaya mindkét földi előcsarnoka ugyanazon állomások földi előcsarnokával van kombinálva.

Az "Okhotny Ryad" és a "Revolution Square" állomásokhoz vezető átmenetek a csarnok közepén találhatók. Két lépcső és híd vezet az Okhotny Ryad állomáshoz a Krasnogvardeiskaya felé vezető pálya felett. Korábban három lépcső volt, de egyet elbontottak, most pedig a hozzá vezető hidat kiszolgáló helyiségnek használják. A lépcső mellvédei Prohorovo-Balandinszkij márvánnyal vannak bélelve [18] . A lépcsőkkel szemközti falakon páros tánc témájú domborművek [29] találhatók (a lépcsőn felmászáshoz vissza kell nézni). Mindkét átjáró egy kis előszobában kapcsolódik össze. Ennek a csarnoknak a falait rózsaszín-lila birobidzsani márvány díszíti. Oldalain négy , olívaszürke szadakhlo márványból készült kerek, hornyolt oszlop [18] , fölötte két nagy zeneszerzőt - M. I. Glinkát és P. I. Csajkovszkijt - ábrázoló domborművek . Továbbá egy hosszú alagút vezet Okhotny Ryadhoz. Az átjáró fehér mennyezetét stukkó ívek díszítik. A fali lámpák megvilágítják az átmenetet. Az alagút végén két folyosóra van osztva, amelyek között virágdíszes rács található. Az átjárók a mozgólépcsőcsarnokkal kommunikálnak, melynek mennyezetét stukkó díszíti [29] . Innen fel lehet menni az Okhotny Ryad állomás központi csarnokába. Az átmenet 1944-ben épült, építészei I. G. Taranov és N. A. Bykova házastársak [29] .

A Ploschad Revolutsii átjárója ezt az állomást köti össze a Teatralnaya végével, építésze N.N 1946. május 9-én nyitották meg, kialakítását a Győzelem témájának szentelték. Az átmenet ívei feletti domborműveken transzparensek és fegyverek képei láthatók. Az átmenet elején egy üres fal melletti domborműben a „ Csak az ügyünk – győztünk ” felirat (korábban Sztálin neve is volt , de aztán eltávolították) [30] . Az átjáró boltozatát stukkó díszíti. Falait változatos formájú sárga-fehér kerámialapok bélelik, fémbetétesek. Kezdetben az átmenetet függőlámpákkal világították meg [30] , majd ezeket felváltották a párkányok felett elhelyezett fénycsövek . A járat végén lévő boltív felett egy dombormű található, a felfedezés dátumával [30] .

1974-ben további két átmenetet építettek - a Teatralnaya központi csarnokától a Forradalom tér végéig, valamint az Okhotny Ryad állomás közepétől a Teatralnaya végéig (mindkét esetben a mozgólépcsők mögött csatlakozó kamrákkal is) . Az Ohotnij Rjadról szóló szakasz végén egykor Y. M. Szverdlov mellszobra állt , A. P. Slykov szobrászművésztől, de mára csak egy talapzat maradt belőle. További sorsa ismeretlen [31] .

Átigazolások

A Teatralnaya állomás egy nagy csomópont központja. Innen átszállhat a Sokolnicheskaya vonal Okhotny Ryad állomására és az Arbatsko- Pokrovskaya vonal Forradalom terére . Mindkét állomásra kétféleképpen juthat el - földalatti átjárókon és közös földi előcsarnokokon keresztül [32] . A járatok a "Teatralnaya" központjában találhatók, a pályák feletti lépcsők vezetnek hozzájuk. Az Okhotny Ryad és a Ploshchad Revolyutsii állomások között nincs közvetlen átszállás, mivel az állomások elég messze vannak egymástól, így egyik állomásról a másikra csak a Teatralnaya állomáson keresztül lehet eljutni.

Az utazási idő a Teatralnaya és az Okhotny Ryad közötti földalatti átjárón keresztül körülbelül 2,5-3 perc. Egy másik, a táblákon fel nem tüntetett átszállási mód a földi előcsarnok. Fel kell mennie a mozgólépcsőn (kijárat a Színház térre), át kell mennie egy kis galérián, és le kell mennie az Okhotny Ryad metróállomásra. Az eltelt idő körülbelül 2,5 perc lesz. Az Okhotny Ryadból a Teatralnajába kétféleképpen is eljuthat, de a földalatti átjárón keresztül körülbelül 4 percet vesz igénybe [32] .

Az út a földalatti átjárón keresztül a "Forradalom tér" állomáshoz alig több mint 3 percet vesz igénybe. Az átszállás másik módja a mozgólépcsőn való fel és le (kijárat a Forradalom térre). Ebben az esetben az átállási idő körülbelül 4,5 perc. Ez utóbbi transzplantációs módszer előnye, hogy nagyon keveset kell járni. A "Forradalom tér" állomástól a "Teatralnaya"-ig szintén kétféleképpen lehet eljutni [32] .

Egy 1999 -es statisztikai tanulmány szerint a Teatralnaya és az Okhotny Ryad állomások között naponta 241 000 ember , a Teatralnaya és a Ploshchad Revolyutsii állomások között 209 300 ember utazott [33] .

Állomás számokban

Az állomás nyitva tartása az utasok számára: kijárat a Teatralnaya térre - 5:30-kor, kijárat a Vörös térre - 5:35-kor; zárás 1 óra [34] .

Az első vonat állomáson való áthaladásának ideje [35] :

Páros számokkal hétköznap
_ 		Hétvégén_
_
Páratlan számokkal
A " Tverskaya " állomás felé
 05:49:00 05:49:00
05:49:00 05:49:00
Novokuznetskaya állomás irányába
_ 		05:43:00 05:43:00
05:43:00 05:43:00

Hely

Az állomást szakaszok korlátozzák: "Teatralnaya" - " Tverskaya ", "Teatralnaya" - " Novokuznetskaya" . A Teatralnaya metróállomás Moszkva központjában található. Az északi előcsarnok a Bolshaya Dmitrovka utca 2. szám alatti egykori bérházba épült be [36] . Kijárat a Színház térre . A déli előcsarnok a Forradalom térre néz .

Látnivalók

A "Teatralnaya" metróállomás közelében számos látnivaló található [SN 4] .

Földi tömegközlekedés

Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [37] :

Lásd még

Megjegyzések

  1. ↑ Az 1936-os projektet szinte pontosan végrehajtották; a padok fölé további lámpákat szereltek fel
  2. ↑ A jelző- és kommunikációs eszközökről lásd a Jelzési és kommunikációs eszközök // Zamoskvoretskaya Line cikket
  3. ↑ A terv nem tünteti fel az állomás megnyitása után megjelent átjárókat és légzsilipeket
  4. ↑ A cikk csak azokat a látnivalókat tartalmazza, amelyek az állomás információs tábláin szerepelnek

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 Kravets S. M. Az L. M. Kaganovichról elnevezett moszkvai metró építészete . - M . : Összszövetségi Építészeti Akadémia Kiadója, 1939. - S. 61-62.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Színházi . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2012. december 21. Az eredetiből archiválva : 2012. december 23..
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Zelenin, Kravets, Makovsky, 1941 , p. 39.
  4. ↑ Platform Hall (elérhetetlen link) . register.answerpro.ru. Hozzáférés dátuma: 2012. január 28. Az eredetiből archiválva : 2012. május 20. 
  5. ↑ Háttér . metro.molot.ru Letöltve: 2011. október 13. Az eredetiből archiválva : 2012. január 11..
  6. ↑ A moszkvai metróállomások meg nem valósult projektjei . moscowwalks.ru Hozzáférés dátuma: 2011. október 13. Az eredetiből archiválva : 2012. február 11.
  7. ↑ 1 2 Tervezés és a kivitelezés első szakaszai . metro.molot.ru Letöltve: 2011. október 13. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 4..
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 Zelenin, Kravets, Makovsky, 1941 , p. 43.
  9. ↑ Moszkva katonafelöltő színében . ő.1szeptember.ru. Letöltve: 2010. november 11. Az eredetiből archiválva : 2014. január 2..
  10. ↑ Katonai börtön , metro.molot.ru. Az eredetiből archiválva: 2011. szeptember 4. Letöltve: 2011. október 18.
  11. ↑ Színház tér // Moszkvai utcák nevei . Helynévszótár / R. A. Ageeva, G. P. Bondaruk, E. M. Pospelov és mások; szerk. Előszó E. M. Poszpelov. - M. : OGI, 2007. - 608 p. - (Moszkvai Könyvtár). — ISBN 5-94282-432-0 .
  12. ↑ Fénykép a Teatralnaya állomás vágányfaláról
  13. ↑ 1 2 A mozgólépcsők főbb jellemzői (hozzáférhetetlen kapcsolat) . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Hozzáférés dátuma: 2012. február 6. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 22. 
  14. ↑ A Comstar-OTS WI-FI hálózatot indít a metróban . wifi.comstar.ru Letöltve: 2011. november 6. Az eredetiből archiválva : 2007. augusztus 8..
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 Zelenin, Kravets, Makovsky, 1941 , p. 94.
  16. ↑ A Teatralnaya állomás tervrajza . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2012. december 21. Az eredetiből archiválva : 2012. december 23..
  17. ↑ 1 2 A moszkvai metró vágányfejlesztésének vázlata . trackmap.ru. Hozzáférés időpontja: 2012. február 6. Az eredetiből archiválva : 2012. január 25.
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Zverev V. Moszkvai metró. - M. : Algoritmus, 2008. - S. 103-104. — 272 p. - ISBN 978-5-9265-0580-8 .
  19. ↑ 1 2 A moszkvai metró építészete . metro.ru. Hozzáférés dátuma: 2011. december 14. Az eredetiből archiválva : 2011. november 8.
  20. ↑ 1 2 3 4 Zelenin, Kravets, Makovsky, 1941 , p. 42.
  21. ↑ 1 2 3 Olga Cserednicsenko, Artur Shigapov. 7. fejezet // Stalkerek Moszkvája. - M . : Eksmo, 2011. - 240 p. - ISBN 978-5-699-48370-9 .
  22. ↑ Zelenin, Kravets, Makovsky, 1941 , p. 124.
  23. ↑ 1 2 3 Zinovjev, 2011 , p. 81.
  24. ↑ Zelenin, Kravets, Makovsky, 1941 , p. 120.
  25. ↑ 1 2 Zelenin, Kravets, Makovsky, 1941 , p. 28.
  26. ↑ Zinovjev, 2011 , p. 76.
  27. ↑ Zelenin, Kravets, Makovsky, 1941 , p. harminc.
  28. ↑ Zinovjev, 2011 , p. 41.
  29. ↑ 1 2 3 Zinovjev, 2011 , p. 82.
  30. ↑ 1 2 3 4 Zinovjev, 2011 , p. 83.
  31. ↑ Zinovjev, 2011 , p. 84.
  32. ↑ 1 2 3 Naumov M.S., Kusyi I.A. Moszkva metró. Útmutató. - M . : A világ körül, 2006. - S. 172-174. — 360 s. - ISBN 5-98652-061-0 .
  33. ↑ Utasáramlások kutatása. 1999. március 18 . metro.ru. Letöltve: 2012. március 18. Az eredetiből archiválva : 2012. január 25..
  34. ↑ Állomások és előcsarnokok munkaideje (elérhetetlen link) . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Hozzáférés dátuma: 2010. december 19. Az eredetiből archiválva : 2011. november 17. 
  35. ↑ Vonatok menetrendje . mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró "
  36. ↑ Földi előcsarnok (elérhetetlen link) . register.answerpro.ru. Hozzáférés dátuma: 2012. január 28. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.. 
  37. ↑ Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában . A moszkvai kormány nyílt adatportálja . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 26.

Irodalom

Linkek