TDT-40

A kuplung  duplatárcsás, száraz, tartósan zárt típusú. Hat hajtóujj van rögzítve a motor lendkerékében , amelyekre a közbenső és nyomáshajtó tárcsák vannak felhelyezve. A hajtott tárcsák agya a tengely bordáin található. A házat csavarokkal rögzítik a vezető ujjakra. A burkolat és a nyomólemez hőszigetelő bélése közé beépített rugók a tárcsák összenyomódását eredményezik. A tengelykapcsolót egy szögletes érintkezőcsapágyas tengelykapcsoló távolítja el, amely a tengelykapcsoló elengedésekor rányomja a karok belső végeit és az állítóanyákkal ellátott csapokon keresztül eltávolítja a nyomótárcsát a hajtott tárcsáról. A közbenső tárcsa mozgásának korlátozása érdekében három állítócsavar van rögzítve a házban.

Sebességváltó  - mechanikus, ötfokozatú, a váltómechanizmus blokkolásával a motor lendkerék házához van csavarozva. A doboz esetében az elsődleges, másodlagos tengelyek,a csörlő teljesítményleadó tengelye fel van szerelve . A bemenő tengelyt a tengelykapcsoló tengelye egy agy köti össze. A sebességváltást kocsik segítségével, a bemeneti tengely bordái mentén mozgatva, valamint a másodlagos tengely bordái mentén mozgó fogaskerékkelhajtják végreAz első fogaskerék mereven rögzítve van a bemenő tengelyen. A másodlagos tengelyen az előremenő fogaskerekek fogaskerekei mereven vannak rögzítve, valamint a kardántengely első villája. A teljesítményleadó tengelyt egy fogaskerék kapcsolja be. A hátrameneti sebességfokozat a dobozban lévő tengelyre is fel van szerelve. A fogaskerék, amely az alsó konzol nagy koronájához illeszkedik, olajpermetet biztosít, amikor a sebességváltó üresben van. A rugalmas kardántengely gumi perselyekkeltovábbítja a forgást a sebességváltó másodlagos tengelyéről a központi erőátviteli hajtótengelyre.

A hátsó tengely karosszériájában egyesíti a központi sebességváltót, a forgó tengelykapcsolókat, a fékeket, a fékvezérlő mechanizmusokat és a forgó tengelykapcsolókat. A végső hajtások a hátsó tengely házához erősített forgattyúházakban találhatók.

A fő fogaskerék két kúpkerékből áll. A 13 fogaskeréktengelya 12 csészébe golyós- és görgőscsapágyakra van felszerelve. A 16 hajtott fogaskerék a forgótengelykapcsolók 15 tengelyének karimájához van csavarozva,kúpgörgős csapágyakra szerelve, 14 csészékben elhelyezve , a hátsó tengely 8 házának válaszfalaihoz rögzítve. A forgótengelykapcsolók a hátsó tengely házának szélső rekeszeiben vannak felszerelve. Mindegyik tengelykapcsoló 21 hajtódobja a 15 tengely hornyos végére van rögzítve, és a hajtott 7 dob a véghajtóműhöz csatlakoztatott 6 karimához van csavarozva. Mindegyik forgó tengelykapcsolónak tizenöt meghajtó és tizenöt hajtott 20 tárcsája van. A 9 rugók nyomása a 18 nyomás és a hajtódobhoz csatlakoztatott 5 tartótárcsa között összenyomódik. A nyomótárcsa agyára egy szögérintkezős csapágy van felszerelve, melynek külső gyűrűje a 17 kimeneti házba van szerelve . Fékek - szalag típusú. A fék 19 szalagjafedi a forgó tengelykapcsoló hajtott dobjának külső felületét. A kormánytengelykapcsolók és fékek vezérlése a fülkéből a következőképpen történik: amikor a vezérlőkart maga felé húzzuk, az erő a rudak és karok rendszerén keresztül a 11 görgőhöz jut , amely bütykös tengelykapcsoló segítségével a 10 emelőszerkezeten keresztül , mozgatja az eltolást és visszahúzza a nyomótárcsát, összenyomja a rugókat, miközben a vezető és a hajtott tárcsák abbahagyják a zsugorodást, és a hajtott dob ​​megáll. A fékszalag a forgó tengelykapcsoló kikapcsolása után meghúzódik.

A véghajtás  egyfokozatú sebességváltó, két hengeres fogaskerekes, egyenes fogazatú. A 3. hajtómű két golyóscsapágyra van felszerelve. Az 1 tengelyvégek bordáira a véghajtás 22 hajtott fogaskereke és a lánctalpas mozgató 23 hajtó kereke van rögzítve. Az 1. tengely fogaskerékkel és egy kerékkel három golyóscsapágyra van felszerelve a véghajtás 4 forgattyúházához erősített 2 burkolatban .