Az orosz flotta hajóinak listája

A lista tartalmazza az összes olyan vitorlást , amely az orosz flotta szolgálatában állt .

A Buera (a holland  boyer szóból ) egy- vagy kétárbocos teherhajók voltak a 18-19. században, tengerparti hajózásra szánták. Ferde vitorlákat vittek. A burerek jellegzetes vonása volt az oldalakon lévő nagy svertsy. A hajók sekély merüléssel rendelkeztek, aminek következtében sekély vízben is használhatóak voltak. Az orosz flotta részeként az ebbe az osztályba tartozó hajók a 18. század elején jelentek meg, főleg rakományszállításra használták őket. A burerek egyes képviselői a 19. század végéig az orosz birodalmi haditengerészetben szolgáltak birodalmi kedvtelési hajóként [1] .

Jelmagyarázat

A hajók listája a flottába való felvételük sorrendjében, egy éven belül - ábécé sorrendben kerül bemutatásra. A hajók azon projektek szerinti kombinálásakor, amelyeken belül épültek, először a projekt vezető hajóját kell feltüntetni. A listatáblázatok egyes soraihoz tartozó információforrásokra mutató hivatkozások csoportosítva vannak, és a Megjegyzések oszlopban helyezkednek el .

Asztal:

A rendezés a táblázat bármelyik kijelölt oszlopával elvégezhető, kivéve a Szolgáltatási előzmények és a Megjegyzések oszlopokat .

Hajók listája

Ez a rész felsorolja az összes olyan burert, amely az orosz birodalmi flotta része volt. Csak a balti flotta részeként szolgáltak , a legtöbb hajó nem hordozott tüzérségi fegyvert , de néhányan még mindig kis számú kis kaliberű fegyvert szereltek fel.

Név A méret Piszkozat Ek. Hajógyár Fő Ban ben. Volt. Szerviztörténet Jegyzet.
Geld-Sak
[comm. egy] 		24,4 x 7,3 2.7 tizenöt Olonets hajógyár S. Meles 1703 n/a Részt vett az északi háborúban , árukat szállított part menti erődökbe, hajógyárakba és századok hajóiba, részt vett a viborgi hadjáratban . 1713-ban a finn siklóban kövekbe futott, de később eltávolították a kövekből. [2] [4] [5]
[6]
Beer-Drager
[comm. egy] 		W. Schlengraf 1710 Részt vettek az északi háborúban, árukat szállítottak tengerparti erődökbe és hajógyárakba. 1703-ban a hajógyárból Szentpétervárra költözött . 1705 - ben azonos nevű bombázóhajókká alakították át . Továbbra is bombázóhajóként vettek részt a háborúban, 1705 nyarán és 1706-1709 májusa és októbere között Kotlin szigetén tartózkodtak a balti flotta hajószázadának részeként Cornelius Kruys admirális teljes parancsnoksága alatt . és Szentpétervárra ment télre. [7] [8] [9]
[10] [11]
Wayne-Drager
[comm. egy] 		W. Gerens [7] [12] [13]
[14] [15]
South Drager
[comm. egy] 		A hajót építő hajóépítőkről nincs információ. n/a Részt vett az északi háborúban, árukat szállítottak parti erődökbe, hajógyárakba és századok hajóiba, részt vett a viborgiai hadjáratban. [2] [4] [16]
[17]
Ik-Gebe-Gevest
[comm. 2] 		A hajók méretére, merülésükre és a legénység létszámára vonatkozó információkat nem őrizték meg. Syas hajógyár X. Andreev 1704 Részt vett az északi háborúban, rakományt szállítottak tengerparti erődökbe, hajógyárakba és századok hajóiba. [2] [4] [18]
Lustich
[comm. 3] 		V. Litkin 1716 Részt vett az északi háborúban, 1704-től 1715-ig tengeri erődökbe, hajógyárakba és századok hajóiba szállították az árukat és élelmiszereket. 1716-ban egy rakomány puskaport szállított Koppenhágába , de a visszaúton eltűnt. [4] [19] [20]
[21] [22]
96 hajó Kazany hajógyár K. Ya. Truin és V. Shipilov 1713 n/a 1713-ban 15 hajó költözött Kazanyból Szentpétervárra, és a balti flotta részeként részt vett az északi háborúban, tengeri erődökbe és hajógyárakba szállították az árukat. A többi hajó sorsa ismeretlen. [2] [4]
1. sz
[comm. négy] 		A hajók méretére, merülésükre, a legénység létszámára, az építés helyére és idejére, valamint a hajókat építő vagy az építkezést felügyelő hajóépítőkre vonatkozó információk nem maradtak meg. 1779 A hajók útjáról nem maradt fenn információ, a szolgáltatás végén az összes hajót szétszedték. [4] [23]
2. szám
[comm. négy] 		[4] [23]
3. szám
[comm. négy] 		[4] [23]
4. szám
[comm. négy] 		[4] [23]
5. szám
[comm. négy] 		[4] [23]
6. szám
[comm. 5] 		1785 [4] [23]
7. szám
[comm. 5] 		[23] [24]
8. szám
[comm. 5] 		[23] [24]
9. szám
[comm. 5] 		[4] [23]
10. szám
[comm. 5] 		[23] [24]
1. sz
[comm. 6] 		A hajók méretére, merülésükre, a legénység létszámára és az építés helyére, valamint a hajókat építő vagy az építkezést felügyelő hajóépítőkre vonatkozó információk nem maradtak meg. 1797 1807 1803-ban Kronstadt kikötőjében tartózkodott. A szolgáltatás végén leszerelték. [23] [24] [25]
2. szám
[comm. 6] 		1803-ban Szentpéterváron és Kronstadtban volt. Lezuhant Szentpéterváron. [23] [24] [26]
3. szám
[comm. 6] 		1806 A jégtábla útjáról nem őrződött meg az információ, a Finn-öbölben zuhant le . [24] [27]
4. szám
[comm. 6] 		1803-ban Szentpéterváron volt. Lezuhant a Finn-öbölben. [24] [27] [28]
1. sz. holland burer 9,2 x 2,9 1.1 n/a Az építkezés helyére és a hajó parancsnokára vonatkozó információkat nem őrizték meg. Willem I. holland király mutatta be 1816 1890 Felkerült a gárda legénységébe , a császári család tagjainak sétálására használták a Néva mentén . 1833-ban és 1870-ben faanyagnak tették ki . [24] [27] [29]
2. sz. holland burer Fő Admiralitás I. V. Kurepanov 1819 n/a Felkerült a gárda legénységébe, a császári család tagjainak sétálására használták a Néva mentén. 1852-ben őrként szolgált a kronstadti úton, majd 1853-ban Rigába költözött . 1859-ben favágáson esett át. [24] [29] [30]
[31] [32]

Jegyzetek

Megjegyzések

  1. ↑ 1 2 3 4 Buer "Geld-Sak" ( holland.  geldzak - pénzes táska ), "South-Drager" ( holland.  zoutdrager - sóhordozó ), "Beer-Drager" ( holland.  bierdrager - sörárus ) és a Wein-Drager (a holland  wijndrager - pohárnok szóból ) ugyanazon projekt szerint, a Geld-Sak típus szerint épült. A Geld-Sak buert egyes dokumentumokban Sak-Dragernek is nevezték (a holland  zakdrager - táska szóból ), a Vein-Dragert pedig Dewein-Dragernek [2] [3] .
  2. ↑ Hollandiából . ik heb een gewest - Én birtokom a tartományt [2] . 
  3. ↑ Hollandiából . lustig - vidám [2] . 
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Az 1-5 . számú buer egy "Big" típusú projekt alapján készült [23] .
  5. ↑ 1 2 3 4 5 A 6-10. számú buer egy "Kicsi" típusú projekt alapján készült [23] .
  6. ↑ 1 2 3 4 Az 1-4 . számú buer egy "szám" típusú projekt szerint készült [23] .

Hivatkozások a forrásokhoz

  1. ↑ Csernisev, 2002 , p. 343-346.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Csernisev, 2002 , p. 343.
  3. ↑ Elagin I, 1865 , p. 136.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Veselago, 1872 , p. 246-247.
  5. ↑ Elagin I, 1865 , p. 18., 47., 136., 212., 282., 425.
  6. ↑ Elagin II, 1865 , p. 109, 307, 334.
  7. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , p. 118-119, 246-247.
  8. ↑ Csernisev, 2002 , p. 26, 343.
  9. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 150.
  10. ↑ Veselago I, 2013 , p. 243, 525.
  11. ↑ Elagin I, 1865 , p. 17., 47., 110., 136., 152.
  12. ↑ Csernisev, 2002 , p. 26-27, 343.
  13. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 150-151.
  14. ↑ Veselago I, 2013 , p. 193, 517.
  15. ↑ Elagin I, 1865 , p. 18., 110., 136., 152.
  16. ↑ Elagin I, 1865 , p. 18., 47., 136., 212., 282., 486.
  17. ↑ Elagin II, 1865 , p. 109, 334.
  18. ↑ Elagin I, 1865 , p. 47, 110, 136, 212.
  19. ↑ Csernisev, 2002 , p. 343-344.
  20. ↑ Csernisev, 2012 , p. 142.
  21. ↑ Elagin I, 1865 , p. 47, 110, 136, 212, 486.
  22. ↑ Elagin II, 1865 , p. 147, 150, 152.
  23. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Csernisev, 2002 , p. 345.
  24. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Veselago, 1872 , p. 248-249.
  25. ↑ Ogorodnikov XVII, 1904 , p. 294.
  26. ↑ Ogorodnikov XVII, 1904 , p. 293-294.
  27. ↑ 1 2 3 Csernisev, 2002 , p. 345-346.
  28. ↑ Ogorodnikov XVII, 1904 , p. 293.
  29. ↑ 1 2 Zajoncskovszkij, 1908 , p. 192. számú melléklet 536. o.
  30. ↑ Csernisev, 2002 , p. 346.
  31. ↑ Veselago XI, 2013 , p. 428.
  32. ↑ Veselago XII, 2013 , p. 159.

Irodalom