| "Spilve" repülőtér | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lett. Spilves repülőtér | |||||||
| terminál épülete | |||||||
| IATA : nem - ICAO : EVRS | |||||||
| Információ | |||||||
| Repülőtérre néző kilátás | civil | ||||||
| Ország | Lettország | ||||||
| Elhelyezkedés | Riga_ _ | ||||||
| nyitás dátuma | 1916 | ||||||
| Tulajdonos | Riga önkormányzata | ||||||
| Operátor | nincs légiforgalmi engedély | ||||||
| NUM magasság | 1,6 m | ||||||
| Időzóna | UTC+2, nyári UTC+3 ( EET ) | ||||||
| • Nyár | UTC+3 | ||||||
| Weboldal | Hivatalos oldal | ||||||
| Térkép | |||||||
| Lettország | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||
Spilve ( lett Spilves lidosta ) egy nem hitelesített [3] leszállóhely Rigában , Lettország fővárosában . Az egykori katonai és polgári repülőtér 1986-ig volt Riga fő repülőtere. A városon belül található, 7 km-re a központtól, a következő címen: Daugavgrivas utca 140.
2021-től helikopterek és könnyű (legfeljebb 5,7 tonna tömegű) repülőgépek leszállóhelyeként használják. A területen számos magánrepülőiskola, valamint repülőgép - karbantartó és tankoló szervezet működik .
Autodromeként is használható .
1985-ig a Spilve repülőtéren 3. osztályú, elfogadott Yak -40 , An-26 , An-24 és könnyebb repülőgépek voltak.
Jelenleg felújításra szorul, nem rendelkezik légi üzemeltetői engedéllyel, és általános repülési repülőgépek és helikopterek repülésére használják . A kifutópálya teljes mérete 1600 m × 50 m, a használt (repülésre alkalmas) rész mérete 1000 m × 23 m, a maximális felszálló tömeg 5,7 tonna [4] .
A Spilve melletti repülőtér az első világháború idején létezett . Például 1916. június 15-én az orosz 12. hadsereg pilótái egy Lerhe nevű hadnagy vezetésével elrepültek a Spilva-rét területéről, ahogy ezt a területet hagyományosan a svéd Livónia (az egyik az 1700-as dvinai csata epizódjai a Spilva-réten zajlottak).
Az első repülőtér Spilván épült az 1920-as években. Ezzel egy időben több hangár is épült a repülőtér területén. A szomszédos Rigai Ilguciems mikrokörzet területén található néhány utcának jellegzetes nevei vannak: Lidonu (Pilóták) utca, Motoru (Motornaya) utca.
1938-ban David Zarins lett építész terve alapján megkezdődött a terminálépület építése. Az 1930-as évek végén a repülőtér hivatalos státuszt kapott, és a "Spilva légi kikötő" nevet kapta. A repülőtér több fontos nemzetközi légitársaságot is kiszolgált: Riga - Vilnius - Varsó ; Riga - Tallinn - Helsinki ; Riga - Kaunas - Berlin .
A repülőteret a Luftwaffe repülőgépei semmisítették meg a Nagy Honvédő Háború ellenségeskedésének legelején , 1941 júniusának végén, a város stratégiai bombázása során, hogy megkönnyítsék elfoglalását. A háború alatt a polgári légiflotta sok pilótája aktívan részt vett a légi csatákban az első lett bombázóezred tagjaként . 1944-ben létrehozták a lett légiosztagot , és a Li-2 repülőgépek megjelentek a repülőgépflottában .
1945 után a rigai repülőtér rendszeres járatokat kezdett kiszolgálni Moszkvába , Leningrádba , Velikije Lukiba és Tallinnba, a lettországi járatokat intenzíven üzemeltették. Abban az időben szovjet gyártmányú repülőgépek, például P-5 és Po-2 , valamint a német Junkers Ju 52 repülőgépek üzemeltek a repülőtéren .
1954-ben a rigai város végrehajtó bizottsága elhatározta, hogy új repülőtéri épületet épít, amelynek meg kellett felelnie minden biztonsági követelménynek. Az építészt Szergej Vorobjov moszkvai városmesternek nevezték ki, aki egy másik rigai munkájáról ismert - a Kipsala területén , a ballasztgáton (a XXI. század elején lebontott) folyó állomásról ismert. Az új repülőtér épülete a sztálinista barokk monumentális és fenséges formáiban épült , a belső térben fogalmilag is jelentős elemek voltak: fényűző nehézcsillárok, márványburkolatok, szőnyegek. A magas rangú tisztviselők várótermében a szőnyegeket Kínában rendelésre szőtték, a hétköznapi utasok várótermét pedig az Obukhov Kombinátban szőtt szőnyegek borították. A repülőgépek képesek voltak felgurulni a terminál bejáratáig. A Spilve repülőtér étteremkomplexumáról is híres volt. Ma a terminál épülete üres és elhagyatott, de még mindig megőrizte egy letűnt kor belső tereit.
A repülőteret „Rigának” hívták egészen addig a pillanatig, amíg egy új, azonos nevű, nagy repülőteret üzembe helyeztek (1965 és 1974 között épült; az épületet Leonyid Ivanov építész tervezte a Moszkvai Aerostroy Institute utasítására ). , amely a mai napig működik (modern Riga nemzetközi repülőtér ).
1959 és 1961 között a repülőgépparkot új repülőgépekkel, különösen An-2- vel , Yak-12- vel , Il-14- gyel töltötték fel .
A Spilve repülőtér 1975-ig a Szovjetunió nyugati részének egyik legnagyobb repülőtere volt, egyidejűleg több mint 50 repülőgépet fogadott [5] .
1983 óta a repülőtéren található a nemzetgazdasági repülést hasznosító század bázisa.
A repülőtér 1985 óta főként kereskedelmi vagy orvosi járatokat üzemeltet, ezek közül az utolsó 1991-ben volt. 1989-1991 -ben a repülésből leszerelt Yak-42 és Il-76 repülőgépek a repülőtér előterében voltak, amelyeken a Riga Red Banner Institute of Civil Aviation Engineers hallgatói repülõtéri gyakorlatot végeztek .
Lettország függetlenné válása után a repülőtér tulajdonosa a Rigai Városi Tanács . Az elmúlt években magáncégek kezdték el gondozni a repülőteret itt. Jelenleg az épületben található a Spilve Repülőtér Múzeum [6] , magát a területet pedig nagyszabású fejlesztésre tervezik.
| Lettország repülőterei | |
|---|---|
| Civil | |
| Katonai |
|