Slyudyanka I
| Állomás |
| Slyudyanka I |
|---|
Irkutszk-Utas — Ulan-Ude
Slyudyanka I — Bajkál |
| Kelet-szibériai vasút |
állomás Slyudyanka I |
|
é. sz. 51°39′31″ SH. 103°43′27″ K e. |
| Vidék d. |
Ulan-Ude |
| nyitás dátuma |
1905 [1] |
| Korábbi nevek |
Slyudyanka |
| Típusú |
rakomány-utas |
| közömbösség |
2 |
| Platformok száma |
3 |
| Platform típus |
1 oldal és 2 sziget |
| A platformok formája |
egyenes |
| villamosított |
1956 Irkutszk - Slyudyanka [2] = 3 kV ;
1995. tél - Slyudyanka [3] {{ 25 kV~ }} |
| Kilépés ide |
Slyudyanka Zheleznodorozhnaya st
. utca. Ivan Tonkonog hős
|
| Távolság Irkutszktól |
126 km  |
| Távolság Ulan-Ude- tól |
330 km |
| Távolság Moszkvától |
5311 km |
| Vámzóna |
13 (Irkutszkból) |
| Kód az ASUZhT -ben |
933303 |
| Kód az " Express 3 " -ban |
2054320 |
| Szomszédos kb. P. |
Slyudyanka II és Rybzavod |
|
|
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Circum-Baikál vasút
egyezmények
A Slyudyanka I egy állomás a kelet-szibériai vasút Ulan-Ude régiójában a Transzszibériai Vasút (5311 km) [4] .
Slyudyanka városában található , Irkutszk régióban .
Történelem
Slyudyanka városa a cirkum-bajkál (Circum-Baikal) és a transzszibériai vasutak építése során keletkezett, és a régió jelentős vasúti csomópontjának számít . A Transzszibériai Vasút legutóbbi szakasza a Bajkál kikötőtől a Missovaya állomásig tartó szakasz volt . Létre kellett hozni egy állomást mozdonyraktárral. M. I. Hilkov vasúti miniszter utasította, hogy a Bajkál -tó déli partján, Kultuk községben építsenek állomást , azonban a falu lakói nem voltak hajlandóak földet adni az építkezéshez, mivel ebben az esetben elveszítenék az amúgy is kis mezőgazdasági tevékenységüket. föld. Aztán úgy döntöttek, hogy Kultuktól délre, a Shamansky-fokon túl egy állomást építenek a Szljudjanszkaja-öböl viszonylag lapos partján, az akkori kis Szljudjanka postaállomás közelében.
1899-ben megalapították Slyudyanka falut. Itt helyezték el a Circum-Bajkál vasút építési osztályának 1. és 2. szakaszát. 1905-re egy helyi fehér márványból készült mozdonyraktárt és egy vasútállomást helyeztek üzembe. 1905. október 16-án (29-én) megindult a rendszeres vonatforgalom az állomáson.
Az irkutszki vízerőmű üzembe helyezésével egyidejűleg, 1956-ban, 3 kV -os egyenárammal villamosították az Irkutszktól Szljudjankáig tartó komplex transzszibériai átkelőszakaszt, amely 126 kilométer hosszú . A vonatok további mozgása Slyudyankából keletre a Bajkál-tó partja mentén gőzvontatással történt. 1969-ig, amikor a Mysovaya és Ulan-Ude közötti szakaszt villamosították , ez az állomás volt a legkeletibb a Szovjetunió vasútjain, és a legkeletibb az egyenárammal villamosított állomás között. 1970 óta az I. Szljudjanka I. és Misovája közötti szakasz 25 kV-os váltakozó árammal történő villamosításával a Slyudyanka I dokkolóállomás volt , és ezt a szerepet töltötte be a Transzszibéria teljes szakaszának 1995-ös 25 kV-os váltóáramra való átállásáig. Vasút Zimából Szljudjankába. 2020-ra I. osztályú teher-utas állomás.
Az állomás szerepe a forradalmi eseményekben
A Slyudyanka állomás nagyszámú forradalmi gondolkodású proletariátust tömörített. Az RSDLP és irkutszki bizottsága saját embereit, Szumjatszkij és Kirov forradalmárokat küldte a raktárba dolgozni és kampányolni. 1903-ban a munkásállomások szociáldemokrata kört szerveztek. 1905-ben, a forradalom idején Slyudyankában létrehozták a vasúti munkások és alkalmazottak képviselőinek tanácsát.
Fényképek
- Vasútállomás
-
Állomásépület
-
Az állomás bejárata
- Platformok és utak
-
Állomás pályái
-
Kilátás a gyaloghídról
-
Kilátás a gyaloghídról
Vonatforgalom
Távolsági utazás
A 2020 -as menetrend szerint az alábbi vonatok haladnak át az állomáson:
Ingázó szolgáltatás
Jegyzetek
- ↑ A Szovjetunió vasútállomásai. Könyvtár. — M.: Közlekedés, 1981
- ↑ A vasutak villamosításának története a Szovjetunióban 1956-58 . (határozatlan)
- ↑ A vasutak villamosításának története a Szovjetunióban 1991-95 . (határozatlan)
- ↑ A Transsib kézikönyve. Taishet - Irkutszk - Slyudyanka
