| út | |
| "Skandinávia" | |
|---|---|
| A181 | |
| A181 az orosz szövetségi utak hálózatában | |
| alapinformációk | |
| Ország | Oroszország |
| Vidék | Leningrádi régió |
| Az út egy része | E 18AH 8 |
| Állapot | szövetségi |
| Tulajdonos | állapot |
| Ellenőrzött | FKU "Sevzapupravtodor" ( Rosavtodor ) |
| Hossz | 160,56 km |
| Rajt | Szentpétervár |
| Keresztül | Vyborg |
| Vége | államhatár Finnországgal ( Torfjanovka ellenőrző pont ) |
| útfelszín | aszfalt |
| nyitás dátuma | 1994 [1] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az A-181 "Skandinávia" szövetségi autópálya egy Szentpétervár - Viborg - Finnország határa .
Az A-181 része az E 18 európai útvonalnak , valamint az M-10 "Oroszország" szövetségi autópálya tényleges folytatása , amellyel együtt az AH8 ázsiai útvonal része . 2017. december 31-ig a régi M10 [2] számlaszám is használható volt . A skandináv autópálya az orosz kormány 2010. november 17-i 928. számú, „A szövetségi jelentőségű közutak listájáról” szóló rendelete értelmében szövetségi autópályának minősül .
Az út metszéspontjától indul a szövetség alá tartozó Szentpétervár és a Leningrádi Terület határával, ami az út 47,803 km-ének felel meg (bár valójában az út a Kurortny kerületi Zelenogorszkoje autópályáról indul Szentpétervár, ezért 2014-ben kapta a hivatalos elnevezést a Scandinavian Highway ). Ezután a Leningrádi Tartományi Karéliai földszoroson halad keresztül Ogonki településen , a Nakhimovszkoje és Glubokoe tavak mentén, Viborg városának megkerülésével, Kondratyevón , a Torfjanovkai ellenőrzőponton át , majd 4 km után a finn államhatárnál ér véget. A határ után az út a Valtatie 7 -es autópályára fordul Helsinki irányába .
2017-ben a Vyborg-Svetogorsk autópálya regionális szintről szövetségi szintre került, és Viborgtól Szvetogorszkig csatlakozott Skandináviához [3] . 2018 őszén az A-120-as autópálya [4] úgynevezett északi félgyűrűje bekerült a skandináv útvonalba .
| Leningrádi régió | 47,803 km - Szentpétervár város közigazgatási határa ( Sestra folyó ) | |||
| 65 km - Ogonki | ||||
| 128 km - Tolokonnikovo | ||||
| 141 km - Vyborg | ||||
| Saimaa-csatorna | ||||
| 190 km - Kondratevo | ||||
| 204 km - Torfjanovka | ||||
| 208,36 km - Finnország határa |
Az autópálya építését 1984-től 1994-ig a II. kategóriás szabványok szerint [5] végezték . Az utat a régi keskeny és kanyargós Viborg autópálya alternatívájaként tervezték - a skandináv útvonal 10 kilométerrel rövidebb, mint a régi autópálya , és a Szentpétervár - Vyborg szakaszon minden települést elkerülve fektették le. A Vyborg - Torfyanovka szakaszon az út tulajdonképpen egy rekonstruált, de már meglévő út.
1994-ben a pályát megnyitották, az új pályaszakaszon épült:
1999-ben, 2003-ban és 2006-ban megnyitották a viborg elkerülő út szakaszait, amely szintén a skandináv útvonal része [6] . Ezen az úton épültek:
A kétsávos, nagyszámú teherautó , a sebességkorlátozás járművezetői általi megsértése, az elválasztók hiánya, a rossz világítás stb. miatti folyamatos halálos balesetek miatt az útvonalat Oroszország egyik legveszélyesebbnek nyilvánították [7] , miután megkapta a „halál útja” [8] becenevet , mintha ellentétben állna a blokáddal „ életút ” .
Az "Oroszország közlekedési rendszerének fejlesztése" (2010-2020) szövetségi célprogram (FTP) a skandináv autópálya rekonstrukcióját öt szakaszban biztosította: 47 km-től 65 km-ig ( Szesztroreck határától Ogonki faluig ) . ), 65 km-től 100 km-ig (Ogonkovtól Kirpichnoye faluig ), 100 km-től 134 km-ig (Kirpicsnijtől Viborgig ), 134 km-től 160 km-ig és 160 km-től 203 km-ig - Vyborgtól a bejáratig a " Torfyanovka " nemzetközi ellenőrzőponthoz a finn határon. A teljes hossza körülbelül 153 km. Szentpétervártól Viborgig az autópályán irányonként három forgalmi sáv, legfeljebb öt méter széles elválasztó sáv, többszintű csomópontok kellenek az autópályákkal és vasutakkal való kereszteződésekben. Viborg elkerülésekor és a határhoz közeledve az út négysávossá váljon.
2013-ban egy új autópályával, a WHSD -vel kötött csomópontot csatlakoztak a Zelenogorszkoje autópályával való csomóponthoz .
2015. január 23-án a tisztviselők hivatalosan bejelentették az újjáépítés megkezdését körülbelül 100 milliárd rubelért. A munkálatok az öt szakasz közül az elsőn kezdődtek meg, amely a 47,6 és 65 km között húzódik, a leningrádi régió Vsevolozhsk körzetének határa (a viborgi kerülettel) és Ogonki falu között, amely Skandinávia metszéspontjában található az A- 120-as autópálya (betonút) [9] . Az FTP csak az első két szakasz finanszírozását biztosította, amelyek összköltsége körülbelül 32 milliárd rubel. A további három oldalhoz szükséges fennmaradó 68 milliárd rubelt a 2025-ig érvényes FTP-be kellett volna beépíteni [10] . 2015 szeptemberében a Szentpétervári Állami Rend Bizottsága pályázatot hirdetett a skandináv autópálya bővítésére a WHSD -től Szentpétervár és a Leningrádi Terület határáig tartó szakaszon - mindössze 2,5 kilométeren. A munkálatokat 1,16 milliárd rubelre becsülték, és 2016 végére kellett volna befejezni [11] .
2014 végétől 2018 őszéig az autópálya WHSD-től Ogonki faluig tartó szakaszát két szakaszra bontva rekonstruálták. 2016 októberében [12] megnyitották a WHSD-től a Pargolovo-Ogonki autópályáig tartó szakaszt. A rekonstrukció részeként az autópálya az első ütem „WHSD – Tankistov utca” szakaszán négy sávossá, a második szakasz szakaszán pedig hat sávossá bővült. Ezenkívül a szembejövő áramlások fizikai elválasztóit telepítették, a Pargolovo-Ogonki út kereszteződését teljesen felújították, új csomópontot építettek a Tankistov utcával . A 65 km-ig terjedő szakaszt 2018 decemberében helyezték üzembe. 2018. december 6-án ünnepélyesen megnyitották a skandináv autópálya rekonstruált szakaszát a Pargolovo-Ogonki úttól Ogonki faluig [13] . A rekonstrukció részeként hatsávossá bővítették az utat a szembejövő forgalom leválasztásával, rekonstruálták a „négy úti csomópontot” (a „Magistralnaya” szövetségi autópályával) és emelt gyalogátkelőt építettek a jövő helyén. súlykontroll pont. Az újjáépített szakaszokon még nem tervezik az útdíj bevezetését [14] .
2021. november 16-án hivatalosan is megnyitották az útvonal 65-80. kilométertől a szakaszát (Ogonkovtól a Tsvelodubovo faluba vezető kanyarig ) [15] . A rekonstrukció eredményeként a szakaszt két sávról hat sávra bővítették a szembejövő áramlások elkülönítésével, a kereszteződést a Roscsino-Pervomaiskoye autópályával, valamint a Ptichya és a Gryaznovka folyók hídjait rekonstruálták , a balkanyar a régi Vyborgskoye autópályáról. megszűnt, emelt gyalogátkelőhely épült Ogonkiban, felszerelt üdülőterületen.
2022. október 12-én hivatalosan is megnyitották az útvonal egy szakaszát a 80. és a 100. kilométer között (a Tsvelodubovo faluba vezető kanyartól a Kirillovszkoje felé vezető kanyarig) [16] . A rekonstrukció eredményeként a szakaszt kettőről hat sávosra bővítették a szembejövő áramlások elkülönítésével, mind a 3 meglévő csomópontot és a Velikaya folyón átívelő hidat rekonstruálták , két megemelt gyalogátkelőt építettek, a teljes szakaszon világítást szereltek fel. .
2022 októberétől a 100. kilométertől a viborg elkerülő út kezdetéig tartó szakaszon (134. kilométer) zajlik a rekonstrukció, a nyomvonal szintén 6 sávos lesz, a munkálatok befejezését 2024 októberére tervezik [17] . A Vyborg elkerülő út mentén (134-160 km) és tovább a finn határig (203 km) az út négysávossá váljon [17] , ennek a szakasznak a rekonstrukcióját 2030 előtt tervezik elvégezni [18]. .
Az autópálya mentén számos benzinkút található , köztük a Lukoil, a Rosneft és a Shell [19] . A benzinkutaknál gyorsétterem kávézók találhatók.
Speciális parkolók vannak teherautók és személygépkocsik számára. Számos szálloda és motel található.