Szimferopol - Feodosiya (út)

35K-003
út
Szimferopol – Feodosiya
35K-003
R-23
Ország Oroszország / Ukrajna [1]
Vidék  Krím
Állapot regionális
Hossz 109.6
Rajt Szimferopol
Keresztül Belogorsk , Stary Krym
Vége Feodosia
útfelszín aszfalt beton
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A 35K-003-as  autópálya egy regionális autópálya a Krími Köztársaságban (Ukrajna közigazgatási-területi felosztása szerint - a Krími Autonóm Köztársaság ), 109,6 kilométer hosszú [2] , amely a Szimferopol  - Feodosia ( Ukrajnában  - szintén ) útvonalon halad át . regionális út státusza és az R-23 [3] megjelölése ... A szovjet besorolás szerint - "M-25" [4] , majd "M-17" [5] .

Földrajz

Az útvonal a Szimferopol Pobedy sugárúton kezdődik, amely a közelmúltban még a "Feodosia Highway" nevet viseli [6] . Gyakorlatilag nincs leírás a Belogorsk felé vezető szakaszról - megemlítik, hogy az út a sztyeppén halad keresztül , csak az átkelt folyókat sorolják fel - a Salgir mellékfolyóit [7] hozzátéve, hogy "nem különösebben érdekes" [8] . Még az útikönyvekben említett látnivalók is távol helyezkednek el az autópályától [5] . A " Tavrida" [9] szövetségi autópálya 4. szakaszát a leírt szakasz mentén fektették le . Belogorsk után az autópálya lefelé halad a Krími-hegység belső és főgerince között, délkelet felé fordul, megkerüli a Kubalach- hegységet, majd az Agarmysh -hegy nyergének megmászása után (északon) leereszkedik az Ó-Krím -félszigetre. , már a sztyeppén eléri Feodosiát [4] , ahol a "Simferopol Highway"-vel végződik [10] . Az autópályáról számos út letér, jelentős járásközi és szomszédos településekre is [2] .

Történelem

A Feodosia felé vezető modern út feltételesen két részre osztható - a régi és az új. A régi, Karasubazar előtti rész láthatóan az ókorban létezett, és a Krími Kánság fontos központjait kapcsolta össze . Köztudott, hogy II. Katalin útja ezen haladt a krími útja során [11] . Muhin vezérőrnagy 1817-ben készült első, többé-kevésbé megbízható orosz térképén az út már szinte a mai helyén van kijelölve [12] . A „Tauride tartomány lakott helyeinek listája az 1864-es adatok szerint” a „Szimferopolból Karasubazarba vezető postautat” írja le, amelyen akkoriban csak egy falu volt - Zuya és 2 tanya [13] . A „régi”, szintén postai út második szakasza, Karagoztól Feodosziáig szintén megőrizte eredeti irányát, és a helyenként megőrzött Katalin-mérföldek jelzik .

Az útvonal másik részét - Belogorsktól Stary Krymig - a rendelkezésre álló források alapján a 19. század végén húzták meg: még az 1876-os térképeken is csak számos országutat jelöltek, amelyek összekötik az ezeken a részeken fekvő falvakat. [14] [15] , és már az 1890-es alaprajzon a modern úttal [16] szinte egybevágó út van feltüntetve  - „újonnan épült szép oromzatos állami autópálya ” szabályos táblával , és a XX. század elején, ill. közúti kommunikáció mindvégig [8] (1910-ben a "Hazánk teljes földrajzi leírásában..." azt írják, hogy az út még "az építkezéssel fejeződik be" [7] ). A burkolat eredetileg helyi mészkő anyagokból készült, ami nem volt kellő szilárdságú, így az út folyamatos karbantartást, javítást igényelt. Csak 1938-ban szerepelt a harmadik ötéves tervben az autópálya aszfaltozása, amit a háború megakadályozott. A háború utáni években végrehajtott újjáépítés előtt a Radostny és Topolevka közötti autópálya lejjebb haladt, a völgy alján kanyarogva [17] .

Szimferopol elfoglalása után, 1941. december 9-13-án az Einsatzgruppe "D" egységei csoportosan kivitték a zsidókat a gyűjtőhelyekről és lelőtték őket - főként a Szimferopol-Feodosia autópálya 10. kilométerénél, a tankelhárító árok közelében. . A kivégzés helyét ma emlékmű jelöli az autópálya szélén. Összesen körülbelül 10 600 zsidót és 1500 krimchakot lőttek le akkor [18] .

Az utat az 1950-es években aszfaltozták. Ezután a vászon szélessége 6 méter volt, amit az 1970-es évekre 9-re bővítettek. Az utolsó "szovjet" javítást 1974-ben végezték el, a következőt - 2015-ben [19] .

Jegyzetek

  1. ↑ Ez az objektum a Krím-félsziget területén található, amelynek nagy része területi viták tárgya a vitatott területet ellenőrző Oroszország és Ukrajna között , amelynek határain belül a vitatott területet a legtöbb ENSZ-tagállam elismeri . Oroszország szövetségi felépítése szerint az Orosz Föderáció alanyai a Krím vitatott területén – a Krími Köztársaságban és a szövetségi jelentőségű Szevasztopolban – találhatók . Ukrajna közigazgatási felosztása szerint Ukrajna régiói Krím vitatott területén találhatók – a Krími Autonóm Köztársaság és a különleges státusú Szevasztopol város .
  2. ↑ 1 2 A Krími Köztársaság közutak besorolására vonatkozó kritériumok jóváhagyásáról. (nem elérhető link) . A Krími Köztársaság kormánya (2015.11.03.). Hozzáférés időpontja: 2016. december 16. Az eredetiből archiválva : 2018. január 27. 
  3. ↑ Hírhedt, szuverén jelentőségű koristuvannya autóutak kereszteződései  (ukrán) . Ukrajna Verhovna Rada (2012). Letöltve: 2018. március 23. Az eredetiből archiválva : 2017. július 28.
  4. ↑ 1 2 Krím topográfiai térképe . EtoMesto.ru (1989). Letöltve: 2018. július 25.
  5. ↑ 1 2 Feodosia autópálya (M-17, 120 km): Szimferopol - Belogorsk - Stary Krym - Feodosia . Crimiantravel.com. Letöltve: 2018. július 28. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 18.
  6. ↑ Szimferopol turisztikai programja 1976 . EtoMesto.ru (1976). Letöltve: 2018. július 22.
  7. ↑ 1 2 Novorossija és Krím // Oroszország. Hazánk teljes földrajzi leírása. Asztali és utazási könyv orosz emberek számára. / szerk. Szemjonov-Tjan-Sanszkij V.P. - Szentpétervár: A. F. Devrien nyomda, 1910. - T. 14. - S. 438, 687. - 983 p. Archiválva : 2018. június 12. a Wayback Machine -nál
  8. ↑ 1 2 Grigorij Moszkvics . Gyakorlati útmutató a Krím-félszigeten . - Szentpétervár: Platonov, 1913. - 378 p. Archiválva : 2018. augusztus 18. a Wayback Machine -nál
  9. ↑ Tavrida autópálya ma (elérhetetlen link) . 24RosInfo. Letöltve: 2018. július 28. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 7.. 
  10. ↑ Feodosia város térképe, tervrajza . Helyek, helyek, helyek térképsémái. Letöltve: 2018. július 28. Az eredetiből archiválva : 2013. május 10.
  11. ↑ Kireenko G.K. Megbízókönyv . Potyomkin 1787-re (folytatás)  // A Tauridai Tudományos Levéltári Bizottság közleménye. - 1888. - 6. sz . - S. 1-35 .
  12. ↑ Mukhin 1817-es térképe. . A Krím régészeti térképe. Letöltve: 2018. július 22. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 23.
  13. ↑ Taurida tartomány. A lakott helyek listája 1864 szerint / M. Raevsky (összeállító). - Szentpétervár: Karl Wolf Nyomda, 1865. - T. XLI. - P. 38. - (Az Orosz Birodalom lakott területeinek listái, összeállította és kiadta a Belügyminisztérium Központi Statisztikai Bizottsága).
  14. ↑ A Krím-félsziget háromszögletű térképe VTD 1865-1876. XXXIII-13-f lap . A Krím régészeti térképe. Letöltve: 2018. július 28. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 23.
  15. ↑ A Krím-félsziget háromszögletű térképe VTD 1865-1876. XXXIII-14-d lap . A Krím régészeti térképe. Letöltve: 2018. július 28. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 23.
  16. ↑ A Krím elrendezése a katonai topográfiai raktárból. . EtoMesto.ru (1890). Letöltve: 2018. július 28.
  17. ↑ Lezina, Irina Nyikolajevna. Topolevka // Belogorsktól Sudakig (útmutató). . - Szimferopol: Tavria, 1978. - S. 45. - 94 p. Archiválva : 2019. május 9. a Wayback Machine -nél
  18. ↑ Tyagliy M. I. S. - Szimferopol // „A krími zsidók tömeges megsemmisítésének helyei a félsziget náci megszállása idején, 1941-1944. Könyvtár". — A holokauszt ukrán könyvtára. – 2005.
  19. ↑ Alekszej Vakulenko. Tauridától a „Tauridáig”, II. A Krím főútjának története szovjet teherautók és városnéző buszok kerekei alatt . RIA Krím. Letöltve: 2018. július 28. Az eredetiből archiválva : 2018. július 28.

Irodalom