Alushta - Sudak - Feodosia (út)

Az Alushta  - Sudak  - Feodosiya  út egy regionális jelentőségű út a Krím délkeleti részén, hossza 120 km [2] . Oroszországban 35K-005 [3] , Ukrajnában - P-29 [4] jelzéssel rendelkezik .

A Krím délkeleti partvidékének településeit összekötő, nagyon kanyargós, kétsávos aszfaltú autópályának két ága van: a Privetnoje-Belogorsk és a Sudak  - Grushevka autópálya .

Történelmi hírek

• Peter Simon Pallas "Az orosz állam déli kormányzóságainál tett megfigyelések 1793-1794-ben" című munkája szerint a 18. század végén az út, mint olyan, csak a Sudaktól induló szakaszon volt elérhető. hogy Feodosia

  Koozba két út vezet. A kocsik számára a legkényelmesebb a Taraktash faluból induló keresztirányú völgy mentén halad el, az ilyen nevű hegy és a következő hegy között - a sziklás gerincű Sary-kaya és a Tokluk-Syrt között, jelentős távolságra a tengertől, a hegyek között emelkedve. a forrás közelében, kövekkel körülvéve, átkelve a breccsarétegen, és végül a fordított völgybe érve, meredeken leereszkedve Koozba... Az Otuuz felé tartó út a fent nevezett, Taraktash felől induló autópályán haladva veszélyessé válik a kocsikra a következő meredek hegyek hágója. A tatárok azonban kétkerekű szekereikkel áthaladnak rajta, mert ökreik hozzászoktak a meredek ereszkedéshez. Ez az út felmegy a Kooz feletti völgybe... a Porsuk-kai sziklás gerincén... és a sziklagerinc legmagasabb pontjáról az út azonnal leereszkedik egy sziklás, rendkívül mély erdős völgy oldalán... Otuuz... a legjobb út észak felé vezet, ennek a nagy hegynek a lába körül [5] .

• Charles Montandon a "Térképekkel, tervekkel, kilátásokkal és matricákkal díszített Útmutató a Krím-félszigeten..." című könyvében 1833-ban arról számolt be, hogy a helyi lakosok Alushta és Kuchuk-Uzen közötti utat építettek , így a kocsik számára kocsiutat alakítottak ki. Az utazó megadja az út Otuz és Taraktash közötti szakaszának a nevét is  - Kizil-Tash-Yol [6] .
• Az 1861-es „Moszkvától a Krím déli partjáig” című útikönyvben az Alushtától Sudakig vezető útszakaszt a következőképpen írták le:

  Alushta és Feodosia között jelenleg nincs postaút, de a tervek szerint Sudakig folytatják; a part közelébe fog menni a következő falvakon keresztül: Kuru-uzen, Kuchuk-uzen, Tuak, Uskyut, Kapsikhor és Kutlak [7] .

  D. Szokolov a „Séta a Krím-félszigeten, hogy megismertesse vele” című könyvében 1869-ben az Alushtától Kucsuk-Uzenig vezető kocsiútról írt, megjegyezve, hogy csak a Knyazsevics birtok helyi lakosai és lakosai közlekednek rajta, és a kerekes út Kutlaktól Sudakig [ 8] . Az ösvény 1871-ben majdnem ugyanabban az állapotban volt (lovasút), csak egy nagyon rossz út vezetett Kuru- Uzen felé, amelyen csak a „tatár mazárok” lovagolhattak [9] . 1896 októberében az író, M. M. Kotsyubinsky áthajtott ezen a szakaszon, és a munkahelye felé tartott  - az út poros volt, rendkívül göröngyös...", 25 mérföldet vezetett több mint 5 órán keresztül. Az autópálya (csak dicsőség, hogy az autópálya) olyan hülyén fektették le, hogy folyamatosan felfelé mászik, eléri magát Demerdzsihez, visszaereszkedik a tengerbe..." [10] .
• 1889-ben megépült egy autópálya Alushta és Sudak között [11] , amelyet postai útvonalnak terveztek a „ Sotera ”, „ Tuak ” és „ Voron ” állomásokkal [12] . Az Alushtából induló út elején, az autópályán ott volt a Sudak-kapu [13] , „ami miniatűrben a Baydar-kapuhoz hasonlít. Őket is beásják a hegybe, és amikor elhagyják őket, hirtelen megnyílik a tenger is . A. Ya. Bezchinsky 1902-es útikönyve azt is jelzi, hogy nincs postaútvonal Sudakba , a taxisofőrök árai: 30-35 rubel egy irányba, és hogy az utat 2 nap alatt meg lehet oldani egy éjszakával Uskutban . [14] .
• Szemjonov - Tien Shan „Hazánk teljes földrajzi leírásában” az utat a következőképpen írja le:

Alushtától északra, a tenger partjától bizonyos távolságra van egy autópálya Sudakba és tovább Feodosia felé. Nincs rajta sürgős üzenet, és általában véve messze nem különbözik a kényelemtől ... [15]

• Sudak kapuk a 3. verszten Alushta felől.

• Út Koktebelbe, 1917-ig

• Koktebel melletti útszakasz, 1910

• A Sudak - Feodosia út egy szakasza Kozy falu előtt , 1905.

• 1912 óta megindul a közúti forgalom az autópálya mentén a Sudak-Feodosia szakaszon, ugyanebben az évben Kuru- Uzen faluban a Ksyr-Pata folyón átívelő hidat elmosta egy felhőszakadás [16] . A 20. század elején megépült a Grushevka-Sudak autópálya [17] . 1916-ban az országútnak nem volt tranzitértéke, nem volt sok folyón átívelő hídja sem, ami árvíz idején lehetetlenné tette a mozgást (teljes hosszában 8 híd volt). Nagy meredeksége és kanyarulata jellemezte, az út szélessége 1,5 öl (kb. 3,5 m), a veszélyes területeken nem volt kerítés, és általában a befejezetlen építkezést nem tartották biztonságosnak a járműforgalom számára [18] . 1935-ben a súlyos pusztítások miatt nem volt közúti összeköttetés Sudak és Alushta között (a part menti falvakkal való kommunikációt halászartelek hajói támogatták) [19] .

Az autópályát az 1950-es évek közepére aszfaltozták és felszerelték (hidak épültek a folyókon) [20] .

• Vaszilij Aksjonov a „ Krím szigete ” című regényében azt állítja, hogy az utat az ókori rómaiak tették le  – ez adta a regénybeli autóversenyzés elnevezését – „Antica Rally” [21] .

Jegyzetek

1. ↑ Ez az objektum a Krím-félsziget területén található, amelynek nagy része területi viták tárgya a vitatott területet ellenőrző Oroszország és Ukrajna között , amelynek határain belül a vitatott területet a legtöbb ENSZ-tagállam elismeri . Oroszország szövetségi felépítése szerint az Orosz Föderáció alanyai a Krím vitatott területén – a Krími Köztársaságban és a szövetségi jelentőségű Szevasztopolban – találhatók . Ukrajna közigazgatási felosztása szerint Ukrajna régiói Krím vitatott területén találhatók – a Krími Autonóm Köztársaság és a különleges státusú Szevasztopol város .
2. ↑ Különféle források 120 és 136 km között adják az autópálya hosszát
3. ↑ A Krími Köztársaság közutak besorolására vonatkozó kritériumok jóváhagyásáról. (nem elérhető link) . A Krími Köztársaság kormánya (2015.11.03.). Hozzáférés időpontja: 2016. december 16. Az eredetiből archiválva : 2018. január 27. (határozatlan) 
4. ↑ 2015. december 16-i rendelet Ukrajna Miniszteri Kabinetjéhez "A magas rangú szuverén jelentőségű autóutak átadásának jóváhagyásáról" . rad.gov.ua. Letöltve: 2022. május 29. Az eredetiből archiválva : 2018. október 11.. (határozatlan)
5. ↑ Pallas Péter Simon . Megfigyelések az orosz állam déli kormányzóságaiban tett utazás során 1793-1794-ben. = Bemerkungen auf einer Reise in die sudlichen Statthalterschaften des russischen Reichs in den Jahren 1793 und 1794 / Boris Venediktovich Levshin . - Az Orosz Tudományos Akadémia. - Moszkva: Nauka, 1999. - S. 106-109. — 244 p. — (Tudományos hagyaték). - 500 példányban.  - ISBN 5-02-002440-6 . }
6. ↑ Charles Montadon . Útmutató a Krím-félszigeten, térképekkel, tervekkel, nézetekkel és matricákkal díszítve, előtte egy bevezető az Odesszából a Krímbe való utazás különböző módjairól = Guide du voyageur en Crimée Odessa. - Kijev: Stylos, 2011. - S. 96, 198. - 413 p. - ISBN 978-966-193-057-4 .
7. ↑ Déli part // From Moscow to the South Coast of Crimea = From Moscow to the South Coast of Crimea. - Szentpétervár: a Belügyminisztérium nyomdája, 1861. - S. 310. - 366 p. — (Útmutatók).
8. ↑ Sokolov, D. Séta a Krím-félszigeten, hogy megismertesse vele . - Odessza: L. Nitche nyomda, 1869. - S. 156, 170. - 245 p.
9. ↑ Sosnogorova M.A. , Karaulov G.E. Út Alushtából Sudakba a tenger mellett // Útmutató a Krím-félszigetre utazóknak / Sosnogorova M.A. - 1. - Odessza: L. Nitche nyomda, 1871. - P. 253. - 371 p. — (Útmutató).
10. ↑ Kotsyubinskaya-Efimenko, Zoya Fominichna. Kotsiubinsky a Krím-félszigeten. - Szimferopol: Krymizdat, 1962. - 40 p.
11. ↑ Szergejeva, Galina Szergejevna. Az előttünk fekvő földről // Alushta - Sudak: útmutató. - Szimferopol: Krím , 1970. - 86 p.
12. ↑ Moszkvich Anna. Utak Sudakba // Gyakorlati útmutató a Krím-félszigeten . - 2. - Jalta: Nyomda N.R. Petrova, 1889. - S. 95. - 275 p. - (útmutatók).
13. ↑ Krím a Vörös Hadsereg két kilométeres útján. . EtoMesto.ru (1942). Letöltve: 2021. január 21. (határozatlan)
14. ↑ Bezchinsky, Andrej Jakovlevics. Út Alushtából Sudakba. // Útmutató a Krím-félszigeten . - Moszkva: Typo-litográfia T-va I. N. Kushnerev and Co., 1902. - 471 p.
15. ↑ Novorossia és Krím // Oroszország. Hazánk teljes földrajzi leírása. Asztali és utazási könyv orosz emberek számára. / szerk. Szemjonov-Tjan-Sanszkij V.P. - Szentpétervár: A. F. Devrien nyomda, 1910. - T. 14. - S. 783. - 983 p.
16. ↑ N.V. Rukhlov . fejezet XIX. Folyó völgyei Alachuk, Anduz, Kuzuk-Uzen, Ulu-Uzen és Kuru-Uzen // A Krím hegyvidéki részének folyóvölgyeinek áttekintése . - Petrograd: nyomda V.F. Kirshbaum, 1915. - S. 413. - 484 p.
17. ↑ Polkanov, Alekszandr Ivanovics. Utak-utak Sudakba // Sudak: történelmi és helytörténeti esszé . - 5. - Szimferopol: Krím, 19646. - 126 p. — (Útmutatók).
18. ↑ Forgalom a krími autópályákon // A Krím állam autópályái . - Petrograd: Vasúti Minisztérium nyomdája (I. N. Kushnerev és Társa partnersége), 1916. - P. 5,6. — 132 p.
19. ↑ Baranov, Borisz Vasziljevics. Krím . - Moszkva: Testi kultúra és turizmus, 1935. - S. 285. - 303 p. — (Útmutató). - 21.000 példány.
20. ↑ Szerkesztette P. T. Tronko . Az ukrán RSR helyének és erőinek története. 26. kötet, Krymska régió. . - Kijev: A USE fő kiadása., 1974. - S. 652. - 833 p.
21. ↑ Vaszilij Akszjonov . Régi római út // Krím szigete. - New York: Ardis , 1981. - S. 237. - 330 p. — ISBN 0-88233-719X .

Linkek

• Alushta – Feodosia
• Útvonalterv
• Út 1945-ös térképen