Szimferopol – Bahcsisaráj – Szevasztopol (út)

út

Szimferopol - Bakhchisaray - Szevasztopol

35Р-00167Р-1

H-06

Út Szimferopol bejáratánál

alapinformációk

Vidék

Krím [1]

Hossz

69.3

Rajt

Keresztül

Vége

útfelszín

Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Szimferopol – Bahcsisaráj – Szevasztopol autópálya egy kommunikációs útvonal a Krím -félszigeten , 66,4 km hosszú [2] (a választott útvonaltól függően 80,9 km is lehet [3] ). Oroszországban regionális jelentőségű autópálya státuszú, 35R - 001 [ 4] (a Krími Köztársaságban ) és 67R-1 [5] ( Szevasztopolban , a Belbek víznyelő mentén halad és átszeli a Shavrinsky mélyedést) ), Ukrajnában - az országút státusza és a H-06 megjelölés [2] .

A Szimferopolból induló út délnyugati irányban halad, lefelé a krími hegység külső és belső gerincei között , átszelve a Nyugati Bulganak , Alma és Kacha folyók völgyeit . Ez utóbbi völgyében fekszik Bakhchisaray , amely körül egy elkerülő út vezet [6] . Bahchisarai mögött az autópálya nyugat felé fordul, fokozatosan leereszkedik a Belbek völgyébe , majd lefelé halad, majd Povorotnoje falu közelében derékszögben kanyarodik a Mekenziev-hegységig , majd leereszkedik Inkermanig . Inkermanban, a Csernaja folyó torkolatán túl, a Kamenolomenny-szurdok szerpentinje mentén az autópálya Szevasztopol külvárosáig emelkedik [7] .

Szomszédos utak

Közvetlenül Szimferopol után, az autópályától balra az autópálya Partizanszkoje [6] felé halad, ahová a Csemedzsi folyó völgyeinek (a Salgir bal oldali mellékfolyója ) több faluja, az Alma felső folyása és jobb oldali mellékfolyója , Szablynka is csatlakozik. csatolva ; az út „kör alakú”, és ismét a Pleasant Date falu közelében lévő pályára megy .
Chistenkyben az egyik út ( 35N-528 [4] , az ukrán C-0-11334 [2] besorolás szerint) a Bulganak-völgybe [8] ágazik el .
Novopavlovkában a 35K-019- es út [4] keletre vezet Nauchny faluba (Krím) [6] , nyugatra - a 35N-019- es út [4] Sandybe ( az Alma alsó szakasza) (ukrán T- 0116 és S-0-10202 [2] ).
Bahcsisarájból útbokrok indul a kerületben: 35N-069 [4] (más néven C-0-10231 [2] ), 35N-018 [4] ( C-0-10201 ) Beregovojéig ; 35N-064 [4] ( S-0-10226 [2] ) fel a Kacha és 35K-021 [4] ( T-2701 [2] ) a Kacha völgyében le Orlovkába .
A falu és a Sziréna állomás közelében leágazik a 35K-020 [4] ( T-0117 [2] ) Bakhchisaray - Yalta [9] .
Verkhnesadovoe -ban a Verkhnesadovoye- Frontovoye - Krasny Mak [10] út keletre halad (a Krími Köztársaság területén az ukrán besorolás szerint 35Н-066 [4] , С-0-10228 [2]). ).
Fruktove falu közelében , az autópályán van egy kétszintes csomópont, amelyen keresztül a Belbek repülőtérre mennek, majd a völgyön lefelé Lyubimovkába [11] .
2002 óta van egy csomópont az Inkerman körüli elkerülő úthoz (az úgynevezett "elnöki út") a Mekenziev-hegységben [12] .

Történelem

Valószínűleg Kr. e. létezett a két helyi fővárost ( taurikus Kherszonosztól a szkíta Nápolyig ) összekötő kereskedelmi útvonal, amely nagyjából egybeesik a maival. A legelső dokumentumleírást egy normál (az akkori értelmezés szerint) út rendezéséről szóló munkák listájával együtt Potyomkin herceg 1787-es parancslevele tartalmazza: II . Katalin Taurisba vezető útját aszfaltozták . A császárné visszaútja Szevasztopolból Szimferopolba gyakorlatilag egybeesik a maival [13] . Katalin útját ezt követően Katalin mérföldek jelölték, amelyek közül az egyik az autópálya közelében, Szevasztyanovka falutól mintegy 1 kilométerre [14] maradt fenn . A fő különbség a "Potemkinskaya" út és a modern út között az volt, hogy az északi oldalon kezdődött (végeződött) . Peter Simon Pallas művében "Az orosz állam déli kormányzóságainál tett megfigyelések 1793-1794-ben" az 1794-es Bahcsisarájba tett utazás egy részét írja le:

Az Alma folyóhoz vezető út többnyire fennsíkon, de részben kellemes, gyönyörű zölddel teli völgyeken keresztül vezet; mészkő hegyek között, különösen meredek a déli oldalon és nagyon távol van egymástól ... ... a völgy alján a Bulganak patak keresztezi ... Ak-Mechettől tizenhat versszakra egy nagyon kellemes nyílt területen érik el Almát , rendkívül termékeny és sok faluval tarkítva. ... és a Badrak-patak, amelyet Alma után keresztelnek, miután ebbe a folyóba torkollik. Ezt követően lépnek be a magasba, monoton folyamatosan nyúlnak Bahcsisarájig [15] .

Arról is beszámol, hogy a Belbek -völgy mentén, Duvankoyn keresztül vezető út ezekben az években már „közönséges, postai” volt .

Csak az 1820-as években, Karl Ivanovics Potye, a 4. hírközlési osztály 1. osztályának menedzsere terve szerint jó földutat fektettek le az Északi-öbölön keresztül (vagyis a Mekenziev-hegységen keresztül Inkermanig ) [16 ] ] . 1832-re kőhidakat építettek az Almán, Kacsán és a Csernaja folyón [17] . Már az 1842 - es térképeken is látható egy autópálya , amely gyakorlatilag egybeesik a maival [ 18] [19 ] . Maria Sosnogorova egy 1871-es útikönyvben az út rossz minőségéről ír; beszámol arról is, hogy abban az időben egy kőhíd volt Kachán [21] . A jövőben az út némileg megváltozott, 1935-ben a Bakhchisaray felé vezető autópálya állapotát rossznak, árkokkal tarkítottnak minősítették, kevés jó szakaszsal; a következő szakasz Szevasztopol felé jobban nézett ki. Nyáron nem közlekedett rendszeres közúti személyszállítás Bahcsisarájba, télen esetenként napi 1 utazás is megtörtént [22] . A háború utáni években aszfaltot fektettek le, elkerülő autópályákat építettek - 1976-ban Bakhchisaray körül [6] , 1979-ben - Verkhnesadovoe mellett . 1977-ben közvetlen útvonalat vezettek át a Mekenzievy-hegységen, elhagyva a szerpentineket a fel- és leszállásnál [23] .