Bakhchisaray - Jalta (út)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. augusztus 19-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 16 szerkesztést igényelnek .

út

Bakhchisaray - Jalta

35K-020

T-0117

Leszállás Ai-Petriből.

alapinformációk

Vidék

Krím [1]

Hossz

69.9

Rajt

Keresztül

Vége

útfelszín

Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Bahcsisaráj – Jalta autópálya egy regionális autópálya , amely Bahcsisarájt köti össze Jaltával [2] [3] . Az útvonal hossza 69,9 kilométer [2] [3] , míg más források ettől az értéktől eltérő adatokat közölnek: 77 km [4] , 74 [5] , 73,3 kilométer [6] .

Az útvonal a Szimferopol-Szevasztopol autópálya 38. kilométerénél indul, majd 4 kilométer után ereszkedik le a Belbek-völgybe [7] . Közvetlenül a Tankovoe falu előtti leereszkedés után jobbra ágazik el a Tankovoye-Defense Highway [8] . A völgy mentén Aroma faluig az autópálya a Belbek folyó ortográfiai jobb partján halad [9] , Aroma után átkel a Kokkozka hídon és bal partját követi a folyó elejéig [7] . Kokkozka elején (az Auzun-Uzen és a Sary- Uzen folyók találkozásánál [ 10] ) található a "Grand Canyon" egykori buszmegálló, és ennek megfelelően a Krími Grand Canyonba vezető kirándulási útvonal kezdete. 7] [11] . A kanyon mögött kezdődik az Ai-Petri felé vezető emelkedő szerpentinje, először az Auzun-Uzen folyó völgye mentén, majd a Lysaya -hegyet megkerülve a Sary-Uzen völgybe [8] , pontosabban annak egyik völgyébe torkollik. mellékfolyók Almalyk-Uzen (a felső szakaszon a szakadékot Kuru-Uzennek hívják - "Száraz patak") [12] . Az út körülbelül egy kilométer hosszan halad a szakadék alján, és eléri az Ai-Petrinsky yayla -t [8] , leküzdve az Ai-Petri-hágót - az autópálya legmagasabb pontját - 1207 m [13] . 3-4 kilométert sík fennsíkon halad az út, az Ai-Petrinsky meteorológiai állomástól kezdődik a leszállás Jalta felé. A déli sziklán lévő szerpentin után az autópálya a Mogabi-hegy körül kanyarog , és eléri az Uchan-Su folyó völgyét , amelynek jobb oldalán leereszkedik a déli parti autópályára [8] . Havas télen a lavinaveszély miatt gyakran le van zárva az út (a Sokolinoye oldaláról és az Uchan-Su vízesés felől) [14] .

Kimenő utak

Maloe Sadovoe faluban a 35N-048- as út délre halad Bolsoje Szadovojáig [2] ( С-0-10210 az ukrán besorolás szerint [3] ).
A Visokoje [2] felé vezető 35Н-046 -os út ( ukránul С-0-10208 [ 3 ] ) észak felé halad Kujbisevóban .
Közvetlenül Kujbisevó után délre a 35N-055-ös út Novoulyanovka felé és tovább a hegyekbe, az egykori Podlesne faluba [2] ( С-0-10217 az ukrán besorolás szerint [3] ).
Golubinka keleti szélén a 35N-067 Golubinka - Peredovoe [2] autópálya a Becska -hágón keresztül ágazik el a szomszédos Bajdar- völgybe ( C-0-10229 az ukrán besorolás szerint [3] ).
Aroma faluban 2 út különül el: 35Н - 059 Solnechnoselye és 35Н -063 [2] Mnogorechye [8] (ukrán С-0-10221 és С-0-10225 [3] )

Történelem

Néhány hegyi út, amely Kokkozy nagy kereskedőfalut Jaltával és a déli partvidékkel köti össze , és nagyjából egybeesik a modern autópályával, nyilvánvalóan az ősidők óta létezett (a Belbek-völgyi út valószínűleg még régebbi). Charles Montandon 1833-ban "Útmutató a Krím-félszigeten utazó utazókhoz, térképekkel, tervekkel, kilátásokkal és matricákkal..." című művében azt írta, hogy Bakhchisaraiból a Belbekre felmászva bármilyen típusú kocsin közvetlenül eljuthat Kokkozba. Az utazó részletesen leír egy bizonyos Kokkoztól Yaila-ig tartó lovasutat is [15] , de a szövegkörnyezetből ítélve egybeeshet a Teaházon áthaladó modern országúttal [16] . Ezek az ösvények az 1817-es [17] , az 1842- es [18] és az 1865-ös [19] térképeken vannak jelölve . A Jaltától az Ai-Petri csúcsáig tartó teljes értékű autópálya fektetése 1865-ben kezdődött, és hihetetlenül nehéz körülmények között, egyenetlen terepen zajlott, az 1880-as évek közepére alig érte el az Uchan-Su vízesést. Különösen nehéz volt az Ai-Petri meteorológiai állomáshoz vezető emelkedő szakasza, 17 és 22 kilométer között - a lejtők meredeksége eléri a 60-80 fokot. Ebben a szakaszban a kaukázusi katonai topográfiai raktár Jevgenyij Zsdanov tábornok parancsnoksága alatt csatlakozott a munkához . A leendő útvonal felmérését Chevylinsky kapitány végezte, a munka vezetője Rudenko mérnök [20] , a művezető Dmitrij Alekszandrovics Mescserszkij herceg vasúti mérnök , a mérnök-építő zászlóalj Ivan Sztyepanovics Shishko mérnök-ezredes parancsnoksága alatt. az útvonal utolsó, legveszélyesebb szakaszán dolgozott [21] . Azóta az autópálya profilja nem változott: az utat 1912-1913-ban csak kismértékben szélesítették ki, és a háború utáni időszakban aszfaltburkolattal látták el [11] .

A forradalom előtt nem volt közúti tömegközlekedés (az utasok és a posta egyidejű szállítása), a taxis kocsik „18-25 rubel díjjal” [22] [23] közlekedtek . Már 1895-ben, az út mellett, az Ai-Petri fennsíkon megjelent az első kocsma „Szívesen!” felirattal! és egy szerény fa barakk volt [24] . A szovjet rezsim alatt az 1930-as felszámolásig [25] a közúti szállítást a Szimferopol – Bahcsisaráj – Jalta útvonalon és vissza a Krymkurso részvénytársaság végezte. Két útvonal működött: a 33-as és a 35-ös (36-os és 34-es visszaút) Kokkozy és Ai-Petri [26] megállókkal . A háború utáni években elindult a Bahcsisaráj - Jalta Ai-Petrin keresztül közlekedő autóbuszjárat, de a nyolcvanas években a Sokolinoye felett 2 kilométerrel az útszakaszon földcsuszamlás történt, és a Krím legfestőibb buszútvonalát lezárták [11 ] .

Látnivalók

Tankovy mögött az út a grandiózus Belbek-kanyonon (vagy Belbek-kapun) halad át, amely 1969 óta természeti emlék [8] .
Maloye Sadovoe falu közelében , a Belbek bal partján található a Syuiren erőd (VI-VIII. század) és a Chelter-Koba barlangkolostor (a IX. század körül alapították) [8] .
A 456. ezred határőreinek 1941 novemberében a fasiszta betolakodók ellen vívott csatájának emlékhelye a Golubinszkij községi tanács Bahcsisaráj körzetében , a Jalta-Bakhcsisaráj autópálya 29/43 km-nél található. Helytörténeti emlékmű. Ukrajna Kulturális Minisztériumának 2012. július 31-i 814. számú végzése, biztonsági szám: 1846-AR. Ukrajna kulturális örökségének emlékműve. Ohr. No. 1846 Védett övezet az emlékmű központjától számított 5 m-es körzetben, jóváhagyva a Krími Regionális Végrehajtó Bizottság 1980. január 15-i 16. számú határozatával [27] .
Hidropátiás "fekete vizek" Aroma faluban , az "Adzhi-Su" ásványforrás alapján, amely több mint száz éve működik [28]
Sokolinoéban található a Jusupov-vadászház ( egyben a Jusupov-palota is), amelyet Nyikolaj Petrovics Krasznov jaltai építész tervei alapján 1908-1912-ben építettek , három történelmi mecset és egy karavánszeráj maradványai [8] [9] .
5 kilométer után (Jaltától a 41. km-en) Sokolinon túl ott van a Krími Grand Canyon [8] [9] .
A Shishko szikla az Ai-Petri Yayla [8] déli peremén található, 1182 méteres tengerszint feletti magasságban található kilátó, amely a déli partra néz .
Ezüst pavilon a déli lejtőn, a Pendikul -hegyen (865 méteres tengerszint feletti magasságban) [29] az Ai-Petri felé vezető autópálya építőinek tiszteletére [11]
A Jaltától tizedik kilométerre található Uchan-Su vízesés a krími vízesések közül a leghíresebb és legnépszerűbb [9] .