Vezetési szimulátor

A vezetési szimulátorokat szórakoztatásra és oktatásra egyaránt használják az oktatási intézmények és magánvállalkozások által kínált vezetési oktatási tanfolyamokon. Orvosi kutatásokhoz, a vezető viselkedésének, teljesítményének és figyelmének nyomon követésére, valamint az autóiparban új járművek vagy új fejlett vezetőtámogató rendszerek fejlesztésére és értékelésére is használják őket.

Képzés

A vezetési szimulátorokat világszerte egyre gyakrabban használják járművezetői oktatásban . A kutatások kimutatták, hogy a vezetési szimulátorok kiváló gyakorlati és hatékony oktatási eszközöknek bizonyultak a biztonságos vezetésre oktató gyakorlatok kommunikálására minden járművezetővel [1] . Léteznek autókra , teherautókra , buszokra stb. való változatok. Biztonsági okokból, alacsonyabb üzemeltetési költségek, kevesebb stressz a járművezetők és oktatók képzése során, valamint a rövidebb képzési idők miatt az autószimulátorokat egyre gyakrabban használják az oktatási intézmények és a buszflották [2]. .

Szimulátor funkciók

• Kezdő járművezetők képzése, tesztelése
• Gépjárművezetők szakmai képzése, vizsgáztatása
• Kritikus vezetési képzés
• Az illesztőprogram-romlás hatásának tesztelése
• A járművezető viselkedésének elemzése
• A járművezetői válaszok elemzése
• A felhasználói teljesítmény értékelése különböző körülmények között (kezelési vezérlők)
• Vezetési alkalmasság felmérése idősödő járművezetők számára
• A jövő technológiáinak tesztelése az autóban a vezetőn vagy az utasokon (Human Machine Interface)

A szimulátorok típusai

• Mentőszimulátor : A mentőautó -sofőrök képzésére és értékelésére szolgál az alapvető és haladó járművezetési készségek elsajátítására, valamint vészhelyzetekre való reagálásra és más segélyszolgálatokkal való interakcióra .
• Vezetési szimulátor : Kezdő járművezetők képzésére és tesztelésére használják a vezetői engedély vizsga letételéhez szükséges összes készségben , különösen a veszélyészlelésben és a balesetveszély csökkentésében .
• Moduláris tervezési szimulátor : A cserélhető járműfülke vagy vezetőfülke konfigurálható vontatóként / pótkocsiként , billenőkocsiként és egyéb építőipari járműként, repülőtéren üzemeltetett járműként, sürgősségi és rendőrségi járműként , buszként , metrószerelvényként , személyszállító járműként és nehéz felszerelésként, például építőipari daruként .
• Többállomásos vezetési szimulátor : Ez a típusú vezetési szimulátor lehetővé teszi, hogy egy oktató egyszerre több sofőrt képezzen ki, így időt takaríthat meg és csökkentheti a költségeket. Az ilyen rendszerek több vezetési szimulátorhoz csatlakoztatott oktatói állomásokkal vannak felszerelve.
• Teherautó-szimulátor : Kezdő és tapasztalt teherautó-sofőrök képzésére és értékelésére szolgál, az alapvető vezetési manőverektől, mint például a váltás és a tolatás , a haladó készségekig, mint például az üzemanyag-takarékosság és a borulás megelőzése.
• Buszszimulátor : A buszvezetők oktatására szolgál az útvonal megismerésére, a biztonságos vezetési technikákra és az üzemanyag-fogyasztásra. Különböző buszmodellekre és váltótípusokra használható sofőrök képzésére .
• Fizikai szimulátor : A nagyméretű szimulátorok Hugh–Stewart platformokat és XY asztalokat használnak a vezető fizikai mozgatására a 6 tengelyes térben, a repülésszimulátorokhoz hasonlóan szimulálva a gyorsulást , lassulást és centripetális erőt .

Szimuláció versenyjátékokban

A számítási teljesítmény terén az elmúlt években elért fejlődés valósághűbb szimulációkhoz vezetett, kezdve a Grand Prix Legends PC projekttel , amelyet a Papyrus Design Group adott ki 1998-ban.

Néha a versenyjátékok vagy a vezetési szimulátorok egy rögzíthető kormánykereket is tartalmaznak, amely kontroller helyett használható a játékhoz . A műanyag kormánykerékhez pedálok is tartozhatnak , így valósághűbbé válik a számítógépes játék.

A nagyszámú kereskedelmi kiadás mellett amatőr programozók közössége dolgozik zárt és nyílt forráskódú ingyenes szimulátorokon. A műfaj rajongói körében népszerű főbb jellemzők az online versenyzés, a realizmus, valamint a különféle autók és pályák .

A holland Cruden cég magánautó-szimulátorok gyártásával foglalkozik személyes szórakoztatás céljából [3] . A Cruden autószimulátor nem kapcsolódik számítógépes játékhoz, a rendszer olyan szoftvert használ, amelyet Forma-1-es csapatok és autómérnökök számára terveztek. A szimulátor különféle járműveket, tájakat vagy bármilyen más kívánt beállítást biztosít. Kiegészítő opcióként telemetrikus elemzés is elérhető .

Kutatás

A vezetési szimulátorokat számos célra használják a kutatási létesítményekben. A torontói Addiction and Mental Health Center (CAMH) [4] és a McGill Egyetem [5] a Virage Simulation VS500M vezetési szimulátort használta a kannabisz vezetésre gyakorolt ​​hatásának tanulmányozására és mérésére . A vezetési szimulátorokat számos autógyártó, például a BMW , a Ford , a Renault és az egyetemek használják tudományos kutatásra. A járművezető-képzéssel kapcsolatos kérdések tanulmányozása mellett a vezetési szimulátorok lehetővé teszik a kutatók számára, hogy tanulmányozzák a járművezetők viselkedését olyan körülmények között, ahol illegális és/vagy etikátlan lenne a járművezetők elhelyezése, mivel nem tudták megszerezni a többi járművezető beleegyezését az úton, és nem tudják biztosítani a biztonságukat.

A különféle fedélzeti információs rendszerek , mint például a műholdas navigációs rendszerek , mobiltelefonok , DVD-lejátszók és e- mail rendszerek egyre növekvő használata miatt a szimulátorok fontos szerepet játszanak az ilyen eszközök biztonságának és hasznosságának értékelésében. A szimulátorokat pszichometriai tesztelésben , vezetői viselkedés feltérképezésében, önvezető autók fejlesztéséhez szükséges vezetési minták elemzésében stb. is használják. A Central Highway Research Institute és a Faros Simulation System közösen fejlesztette ki a CRRI Faros autószimulátort a haladó kutatásokhoz. Az olyan vállalatok, mint a Real Time Technologies, speciális szimulátorokat fejlesztenek, amelyeket általánosan használnak az egyetemek, hogy tanulmányozzák az emberi interakciót az önvezető járművekkel a járművek biztonságának javítása érdekében [6] .

A szimulátorok minősége

Számos fajta felfedező vezetési szimulátor létezik, amelyek képességeinek széles skálája van. A legbonyolultabbak, mint például a National Advanced Driving Simulator , teljes méretű karosszériát tartalmaznak, minden koordinátatengelyen mozgással és 360 fokos vizuális kijelzővel. A sorozat másik végén olyan egyszerű asztali szimulátorok találhatók, mint a York Driving Simulator, amelyeket gyakran számítógépes monitorral valósítanak meg vizuális megjelenítéshez, játékkormányt és pedálokat beviteli eszközként [7] . Ezek az alacsony költségű szimulátorok könnyen használhatók alapvető és klinikailag orientált tudományos kérdésekben [8] . Az alacsony minőségű szimulátorokat használó vállalatok azt állítják, hogy rendszereik "elég jók" a munka elvégzéséhez, míg a nagy pontosságú berendezésekkel rendelkező kutatócsoportok ragaszkodnak ahhoz, hogy sokkal drágább rendszereikre van szükség. A kutatások kimutatták, hogy bár bizonyos fokú mozgásra van szükség egy felfedező vezetési szimulátorban, nem kell elegendő hatótávolsággal rendelkeznie ahhoz, hogy megfeleljen a valós helyzetnek [9] . A legújabb tanulmányok a valós idejű fotorealisztikus videotartalmak használatát is figyelembe vették, amelyek dinamikusan reagálnak a vezető viselkedésére a környezetben [10] .

A szimulátorok érvényessége

Felmerül az érvényesség kérdése - hogy a szimulátorban kapott eredmények alkalmazhatók-e a valós vezetésre. A tanulmányok egyik áttekintése megállapította, hogy a járművezetői viselkedés egy vezetési szimulátorban megközelíti (relatív érvényesség), de nem replikálja pontosan (abszolút érvényesség) a járművezetői viselkedést az úton [11] . Egy másik tanulmány abszolút érvényességet mutatott a szimulátoron és az úton elkövetett vezetői hibák bizonyos típusaira [12] . Egy másik tanulmány megállapította, hogy a vezetési szimulátorok pontszámai előre jelezték az olyan balesetekben való részvételt, amelyekben a járművezető legalább részben hibás volt a szimulátorozást követő öt éven belül [13] . Egyes kutatócsoportok automatizált járműveket használnak a tesztpályán, ami lehetővé teszi a kutatási szimulátor és a valós világ közötti közvetlenebb összehasonlítást [14] . Ahogy a számítógépek egyre gyorsabban fejlődtek, és a szimulációk egyre gyakoribbá váltak az autóiparban , a haszongépjárművek gyártók által jóváhagyott matematikai modelljei a szimulátorokban használatosak.

Lásd még

• Szimulátor
• Virtuális valóság
• virtuális valóság sisak
• versenyjáték
• Repülési szimulátor
• Repülés szimulátor

Jegyzetek

1. ↑ Hirsch, P., Choukou, M.A. és Bellavance, F. (2017). Az alapvető irányítási készségek képzésének átvitele teherautó-szimulátorról valódi teherautóra. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board. Vol. 2637 pp. 67-73. 2017. május
2. ↑ Dave Wickenhauser. A szimulátor használata egyre népszerűbb az iskolákban, a fuvarozókban . Kamionos igazság (2019. április 29.). Letöltve: 2020. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 27. (határozatlan)
3. ↑ A MI MODELLÜNK VAGY A TIÉD – KÖNNYEN BEÉPÍTHETŐ A VEZETÉSI SZIMULÁTORBA . Cruden (2012. szeptember 4.). Letöltve: 2020. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2019. július 21. (határozatlan)
4. ↑ A CAMH klinikai vizsgálata azt vizsgálja, hogy a kannabisz hogyan befolyásolja az önkéntesek vezetési  képességeit . thestar.com (2015. november 27.). Letöltve: 2020. szeptember 30. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 18.
5. ↑ Tatiana Ogourtsova, Maja Kalaba, Isabelle Gelinas, Nicol Korner-Bitensky, Mark A. Ware. A kannabiszhasználat és a vezetéssel kapcsolatos teljesítmény fiatal szabadidős felhasználóknál: egy alanyon belüli randomizált klinikai vizsgálat  //  CMAJ Open. — 2018-10-01. — Vol. 6 , iss. 4 . — P. E453–E462 . — ISSN 2291-0026 . doi : 10.9778 /cmajo.20180164 . Archiválva az eredetiből 2019. szeptember 3-án.
6. ↑ A Virginia Tech gépészeti laborja autonóm vezetési  szimulátort kapott . www.vtnews.vt.edu . Letöltve: 2020. szeptember 30. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 8..
7. ↑ Rapoport, MJ, Weaver, B., Kiss, A., Zucchero Sarracini, C., Moller, H., Herrmann, N., Lanctôt, K. et al. (2011). A donepezil hatása a számítógéppel szimulált vezetési képességekre egészséges idős felnőttek körében: kísérleti tanulmány. Journal of klinikai pszichofarmakológia, 31(5), 587
8. ↑ Matthews, RW, Ferguson, SA, Zhou, X., Sargent, C., Darwent, D., Kennaway, DJ és Roach, GD (2012). A napszak közvetíti a meghosszabbított ébrenlét és alvás hatását. Chronobiology International, 29(5): 572-579.
9. ↑ Greenberg J., Artz B., Cathey L. Az oldalirányú mozgásjelek hatása szimulált vezetés közben. Driving Simulator Conference North America 2003 Proceedings, Dearborn, Michigan, 2003. október 8-10.
10. ↑ Heras, A.M.; Breckon, T. P.; Tirovic, M. Videó újramintavételezése és tartalom-újracélzás a valósághű vezetési események szimulációjához . Toby Breckon. Számítógépes látás és képfeldolgozás (2011. november). (határozatlan)
11. ↑ Mullen, Nadia. Charlton, Judith, Devlin, Anna és; Bedard, Michel (2011). 13. fejezet: A szimulátor érvényessége: A szimulátoron és az úton megfigyelt viselkedések. Handbook of Driving Simulation for Engineering, Medicine és Psychology DL Fisher, Rizzo, M., Caird, Jeff K. és Lee, John D. (szerk.). Boca Raton, FL, CRC Press/Taylor & Francis
12. ↑ Shechtman, Orit, Classen, Sherrilene, Awadzi, Kezia, Mann, William (2009). "A vezetési hibák összehasonlítása a közúti és a szimulált vezetési értékelés között: Validációs tanulmány." Közlekedési sérülések megelőzése 10 (4): 379-385.
13. ↑ Hoffman, L. és McDowd, JM (2010). A szimulátor vezetési teljesítménye öt év múlva jelzi előre a baleseti jelentéseket. Psychology and Aging, 25(3), 741-745.
14. ↑ A program új tesztpálya képességet fejleszt ki - ITS Institute (downlink) . web.archive.org (2007. március 22.). Letöltve: 2020. szeptember 30. Az eredetiből archiválva : 2007. március 22. (határozatlan) 

Bibliográfiai katalógusokban	NKC : ph1152366