Rohamosztagos
Támadó repülőgép - a támadórepüléshez kapcsolódó repülőgép ( repülőgép , helikopter , UAV ), amelyet arra terveztek, hogy közvetlenül támogassa a világ államai fegyveres erőinek szárazföldi és haditengerészeti erőit a harcban , valamint különböző földi és szárazföldi területek célzott megsemmisítésére. tengeri célpontok (szerkezetek, fegyverek és katonai felszerelések).
A világ első ilyen célú speciális repülőgépe a "Swan-XII" volt. 1915-ben készült. Korábban a Vörös Hadsereg 1928 -as alapszabályának megfelelően az élő célpontok támadására tervezett , erős fegyverekkel és páncélzattal rendelkező repülőgéptípusokat „ akciónak ” hívták [1] .
Támadás - szárazföldi és tengeri célok legyőzése kézi lőfegyverek és ágyúfegyverek ( fegyverek és géppuskák ), valamint rakéták segítségével . Ez a megsemmisítési mód alkalmasabb kiterjesztett célpontok, például lövészek (gyalogság), fegyverek és katonai felszerelések halmazaira és különösen menetoszlopaira . A leghatékonyabb sztrájk a nyíltan elhelyezett munkaerő és a páncélozatlan járművek ( autók , páncélozatlan traktorok és az általuk vontatott berendezések, vasúti közlekedés ) ellen irányul. Ennek a feladatnak a végrehajtásához a repülőgépnek kis magasságban kell működnie merülés nélkül („ alacsony szintű repülés ”) vagy enyhe merüléssel ( legfeljebb 30 fokos szögben ) .
Történelem
Földi támadórepülőgépként nem speciális típusú repülőgépek (LA), például hagyományos vadászrepülőgépek , valamint könnyű és merülő bombázók is használhatók . Az 1930-as években azonban a repülőgépek egy speciális osztályát osztották ki földi támadási műveletekre. Ennek az az oka, hogy a támadó repülőgépekkel ellentétben a búvárbombázó csak pont célpontokat talál el; egy nehézbombázó nagy magasságból üzemel területek és nagy, álló célok felett - nem alkalmas a csatatéren lévő célpontok közvetlen eltalálására , mivel nagy a kockázata annak, hogy eltalálja a sajátját; a vadászgép (mint egy merülő bombázó) nem rendelkezik erős páncélzattal , míg alacsony magasságban a repülőgép minden típusú fegyverből célzott tűznek van kitéve, valamint a csatatéren átrepülő kóbor töredékek, kövek és egyéb veszélyes tárgyak hatásának. .
A második világháború legmasszívabb támadógépe (valamint a repülés történetének legmasszívabb harci repülőgépe ) a szovjet Il-2 Ilyushin Tervező Iroda volt . A következő ilyen típusú gép, amelyet Iljusin készített, az Il-10 volt, amelyet csak a második világháború legvégén használtak.
A náci Németország fegyveres erőinek ( Luftwaffe ) légiközlekedése is használt Henschel Hs 129 -es támadórepülőgépet , de kis mennyiségben gyártották, és nem játszott jelentős szerepet a második világháborúban. A Luftwaffe támadórepülő (tankromboló) funkcióit a Junkers Ju 87G látta el, két szárny alatti ágyúval . Ezenkívül a Ju-87D sorozatú repülőgépek változatai megerősített páncélzattal rendelkeztek .
A támadó repülőgépek osztályának nincsenek egyértelmű határai. A földi támadó repülőgépekhez szorosan kapcsolódik a vadászbombázó és a merülőbombázó . A második világháború idején azonban a vadászbombázó koncepciója népszerűsége és látszólagos logikája ellenére sem igazolta magát. A probléma az volt, hogy egy képzett vadászpilóta és egy képzett bombázó pilóta képzése rendkívül nehéz és költséges volt. Sokkal nehezebb olyan pilótát felkészíteni, aki képes ezeket a szakmákat magas színvonalon ötvözni. És e nélkül a vadászbombázó egy közönséges nagysebességű bombázóvá változott, amelyet nem arra terveztek, hogy búvárkodással célokat találjon el. A búvárkodás képtelensége és a célzásért felelős második legénységtag hiánya miatt a vadászbombázók használata nem volt elég hatékony a bombázáshoz. A foglalás hiánya pedig nem tette lehetővé, hogy alacsony magasságban úgy működjenek, ahogyan azt a speciális páncélozott támadórepülőgépek tették.
A vadászrepülőgépek közül az enyhén módosított Focke-Wulf Fw 190F , valamint a módosítatlan Hawker Typhoon és Republic P-47 Thunderbolt voltak a legsikeresebbek földi támadórepülőgépként .
Csökkent a támadórepülőgépek szerepe a kazettás bombák megjelenése után (melyekkel a hosszúkás célpontokat hatékonyabban találják el, mint a kézi lőfegyverekből), valamint a levegő-föld rakéták fejlődése miatt (megnőtt a pontosság és hatótáv, megjelentek az irányított rakéták) . A harci repülőgépek sebessége megnőtt, és problémássá vált számukra, hogy alacsony magasságban eltalálják a célokat. Másrészt megjelentek a támadóhelikopterek, amelyek szinte teljesen kiszorították a repülőgépet az alacsony magasságból.
Ebben a tekintetben a háború utáni időszakban a légierőben megnőtt az ellenállás a támadó repülőgépek, mint magasan specializált repülőgépek fejlesztésével szemben. Bár a szárazföldi csapatok légiközeli légi támogatása továbbra is és továbbra is rendkívül fontos tényező a modern harcban, a fő hangsúlyt az univerzális repülőgépek tervezésére helyezték, amelyek egyesítették a támadórepülőgépek funkcióit.
A háború utáni földi támadó repülőgépekre példa a Blackburn Buccaneer , A-6 Intruder , A-7 Corsair II . Más esetekben a földi célpontok megtámadása az átalakított kiképző repülőgépek tartományává vált , mint például a BAC Strikemaster , a BAE Hawk és a Cessna A-37 .
Az 1960-as években mind a szovjet, mind az amerikai hadsereg visszatért a speciális közeli támogató repülőgép koncepciójához. Mindkét ország tudósai megállapodtak az ilyen repülőgépek hasonló jellemzői mellett - egy jól páncélozott, nagy manőverezésű szubszonikus repülőgép erős tüzérséggel, rakéta- és bombafegyverekkel. A szovjet hadsereg a fürge Szu-25- re támaszkodott, az amerikaiak a nehezebbre támaszkodtak Republic A-10 Thunderbolt II . Mindkét gépre jellemző volt a légiharc teljes hiánya (bár később mindkét repülőgép önvédelem céljából rövid hatótávolságú levegő-levegő rakétákat telepített). A katonai-politikai helyzet (a szovjet harckocsik jelentős fölénye Európában) meghatározta az A-10 fő célját, mint páncélelhárító repülőgépet, míg a Szu-25 inkább a csapatok csatatéren való támogatását szolgálta (lövőpontok megsemmisítése). , minden típusú jármű, munkaerő , az ellenség fontos tárgyai és erődítményei), bár a repülőgép egyik módosítása egy speciális "páncéltörő" repülőgépben is kitűnt.
A rohamosztagosok szerepe továbbra is jól meghatározott és igényes. Az Orosz Légierőben a Szu-25-ös támadógépek legalább 2020-ig hadrendben maradnak [2] . A NATO-ban egyre gyakrabban kínálnak módosított soros vadászrepülőgépeket támadórepülőgépek szerepére, aminek következtében kettős elnevezést használnak, mint például az F/A-18 Hornet , a precíziós fegyverek növekvő szerepe miatt , ami miatt a korábbi szükségtelen a cél megközelítése. A közelmúltban Nyugaton a „ csapásmérő vadászgép ” kifejezés széles körben elterjedt az ilyen repülőgépekre.
Sok államban a „támadó repülőgép” fogalma egyáltalán nem létezik, és a „ merülőbombázó ”, „ frontvonali vadászgép ”, „ taktikai vadászgép ” és mások osztályába tartozó repülőgépeket használják támadásra.
A támadóhelikoptereket ma támadórepülőgépeknek is nevezik .
Az Észak-atlanti Szerződés Szervezetének (NATO) államaiban az ebbe az osztályba tartozó repülőgépeket az "A-" előtag jelöli (az angol Attack [3] szóból ), amelyet egy numerikus jelölés követ (meg kell jegyezni, hogy 1946-ig az előtag Az „A-”-t a könnyűbombázókhoz is hozzárendelték [3 ] ).
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ N. Morozov , Általános taktika (33 rajzzal a szövegben), Tankönyvek, kézikönyvek és kézikönyvek sorozata a Vörös Hadsereg számára, Állami Kiadó Katonai Irodalmi Osztály, Moszkva Leningrád , 1928
- ↑ A Szu-25SM támadórepülőgépek 2020-ig a légierő harci formációjában lesznek // RIANovosti
- ↑ 1 2 E. R. Johnson. Amerikai támadórepülőgép 1926 óta (határozatlan ideig) . - 2008. - S. 413. - ISBN 978-0-7864-3464-0 .
Irodalom
- Morozov N. , Általános taktika (33 rajzzal a szövegben), Tankönyvek, kézikönyvek és kézikönyvek sorozata a Vörös Hadsereg számára, Állami Kiadó . Katonai Irodalom Tanszék, Moszkva Leningrád , 1928 ;
- Amerikai Haditengerészet hordozó alapú támadó repülőgépei , Foreign Military Review , No. 10, 1977;
 Szótárak és enciklopédiák | |
|---|---|
| Bibliográfiai katalógusokban |