Prospekt Mira (metróállomás, Koltsevaya vonal)

"Prospekt Mira"
Körvonal (Moszkva)
körvonal
Moszkvai metró


Moszkva címere A kulturális örökség azonosított tárgya sz. 7833446
Terület Meshchansky
megye CAO
nyitás dátuma 1952. január 30
Korábbi nevek Botanikus Kert (1966. június 20-ig)
Projektek átnevezése Meshchanskaya Sloboda (1991, 1992)
Típusú pilon három boltozatos mély
Mélység, m 40
Platformok száma egy
platform típusa szigeti
platform alakja egyenes
Építészek V. G. Gelfreikh , M. A. Minkus
előcsarnok építészek A. E. Arkin
szobrászok G. I. Motovilov
Tervező mérnökök B. M. Prikot
Az állomás megépült Mosmetrostroy N426 bánya (vezetője: S. Szemjonov)
Állomás átmenetek Moszkva metróvonal 6.svg Prospekt Mira
Ki az utcákra Prospekt Mira
Földi szállítás A : m2 , m9 , 903 , n9 ; Tm : 7, 50
Munkamód 5:30-1:00
Állomás kódja 069
Közeli állomások Komszomolszkaja és Novoszlobodszkaja
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Prospekt Mira  egy állomás a moszkvai metró Koltsevaya vonalán . A " Komsomolskaya " és a " Novoslobodskaya " állomások között található. Moszkva központi közigazgatási körzetének Meshchansky kerületének területén található .

Az állomást 1952. január 30-án nyitották meg a Kurskaya - Belorusskaya szakasz részeként . A nevet a Mira Avenue tiszteletére adták , amelynek legelején az állomás található. 1966. június 20- ig az állomást "Botanikus Kertnek" hívták ( a Moszkvai Állami Egyetem közeli Botanikus Kertje után ). Átmenettel rendelkezik a Kaluzssko-Rizhskaya vonal Prospekt Mira állomásához .

Történelem

A moszkvai metró eredeti tervei között nem szerepelt a Circle Line. Helyette "átmérőjű" vonalakat terveztek átszállásokkal a városközpontban. A Circle Line első projektje 1934-ben jelent meg. Ekkor tervezték megépíteni ezt a vonalat a Garden Ring alatt 17 állomással [1] . Az 1938-as projekt szerint a központtól jóval távolabbi vonal megépítését tervezték, mint a későbbiekben. A tervezett állomások a következők voltak: "Usachevskaya", "Kaluzhskaya Zastava", "Serpukhovskaya Zastava", " Sztálinról elnevezett üzem ", "Ostapovo", " Sarló és kalapács növény ", "Lefortovo", "Spartakovskaya", "Krasnoselskaya", "Rzsevszkij állomás". ", "Savelovsky Station", "Dynamo", " Krasnopresnenskaya Zastava ", " Kievskaya " [1] . 1941 - ben a Circle Line kialakítása megváltozott. Most a központhoz közelebb tervezték megépíteni [1] . 1943 - ban döntés született a Kolcevaya vonal rendkívüli megépítéséről a jelenlegi útvonalon az Okhotny Ryad - Sverdlov Square - Revolution Square csomópont tehermentesítése érdekében [1 ] .

A körvonal az építkezés negyedik szakasza lett. 1947-ben a vonalat négy szakaszban tervezték üzembe helyezni: "Kultúrális és Szabadidő Központi Park" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (akkor összevonták a másodikkal szakasz) és a "Belorusskaya" - "Kultúra és Szabadidő Központi Parkja" [1] . Az első szakasz, a "Park Kultury" - "Kurskaya" 1950. január 1-jén nyílt meg, a második, "Kurskaya" - "Belorusskaya" - 1952. január 30-án (az üzembe helyezés után a moszkvai metró 39 állomássá vált) , a harmadik pedig, a "Belorusskaya" - "Park Kultury", ami egy gyűrűben zárja a sort, - 1954. március 14. [1] . A "Novoslobodskaya" - "Botanikus Kert" desztillációs alagút vezetésekor rekordot állítottak fel - havonta 150 méter az alagút [2] .

1958-ban az állomás nyugati végén átmenetet építettek a Kaluga-Rizsszkaja vonal Botanichesky Sad állomására [3] . Az állomás 1966. június 20-án kapta jelenlegi nevét a Szovjetunió Tudományos Akadémia fő botanikus kertjének ostankinói megnyitása kapcsán [4] . A radiális állomást 1966. október 26-án nevezték át [4] . 1978-ban a Botanikus Kert nevet kapta az újonnan megnyílt állomás , immár a Fő Botanikus Kert tiszteletére.

1991 - ben egy projektet javasoltak az állomás nevének Meshchanskaya Sloboda-ra, az Olimpiyskaya nevet pedig a radiális állomásra, de ezek a projektek nem valósultak meg [3] .

2015. május 30. és 2016. május 16. között az állomás előcsarnoka a mozgólépcsők cseréje és a jegycsarnok felújítása miatt zárva volt. A csere során a mozgólépcsők számát háromról négyre emelték [5] [6] [7] .

Építészet és dekoráció

Lobby

A kijárat az A. E. Arkin által tervezett és a Prospekt Mira egyik lakóházába épített földi előcsarnokon keresztül vezet . Az előcsarnok egy magas, téglalap alakú, lapos mennyezetű csarnok, mely egyesíti a pénztárgép és a mozgólépcső funkcióit. A mennyezetet tenyér alakú oszlopok támasztják alá. Magasak, vékonyak, korona formájú tőkével, zöld [10] . A zöld majolikát arany stukkó díszíti (füzér, kalászok, rügyek, csillagok). Maga az előszoba meglehetősen lakonikusan készült - a falak egyszerűen vakoltak. Az előcsarnokot a tőkék párkányai mögé rejtett lámpák világítják meg.

A mozgólépcsővel szemközti falat eredetileg I. V. Sztálin profilját ábrázoló dombormű díszítette . 1956- ban a domborművet Sztálin személyi kultuszának leleplezése kapcsán lebontották . Később a falra szerelték A. N. Kuznyecov "A világ anyái" című smaltpanelt , amelyet 1967 -ben készített a "Szovjet Oroszország" jubileumi köztársasági kiállításra [11] . A tabló három fő fajhoz tartozó anyákat ábrázol gyermekekkel a világ városainak híres épületeinek hátterében, akik egy homokházat építenek [12] . Ennek a panelnek a felszerelése az állomás "Prospect Mira"-ra való átnevezésével függött össze [11] .

Kívül a bejáratot és a kijáratot két nagy boltív díszíti, amelyek között korábban egy fülkében egy „Termékenység” szobor ( G. I. Motovilov szobrász ) volt, amely egy nőt ábrázol egy teli gyümölcskosárral. A 2015-2016-os rekonstrukció során a szobrot restaurálták. A fülke fölött egy eredeti, férfit és nőt ábrázoló domborművel díszített óra található. Az óra alatt az állomás keresztnevét tartalmazó tábla volt, amit az átnevezés után leszereltek, helyette fémbetűket készítettek a falra [12] .

Állomáscsarnokok

A Prospekt Mira egy mélyre fektetett pilonállomás (40 méter mély), három boltozattal. A projekt szerzői V. G. Gelfreikh és M. A. Minkus .

Az állomás építészeti tervezése a "Természet átalakulása" témához kapcsolódik [12] . Masszív, keskeny párkányú, köbös pilonok krémszínű márvánnyal vannak bélelve. A pilonok párkányai felett széles kerámia frízek találhatók, amelyek domborműves virágdíszt ábrázolnak: koszorúkat, leveleket, bimbókat és transzparenseket. Kerek medalionokat kereteznek agronómusok, virágtermesztők, kertészek domborműveivel. Az oldalsó csarnokokban a medálok helyett a szellőzőnyílások díszrácsai, kalászokkal, szalagokkal és címerrel [10] . Szobrász - G. I. Motovilov.

A boltozatot domború stukkócsíkok díszítik, amelyek összefüggő rombuszhálót alkotnak. A boltozat tengelye mentén erős bronzcsillárok sorakoznak nagyszámú gázkisüléses lámpával, az oldalcsarnokokban valamivel kevesebb csillár [12] . A padlót szürke és fekete gránitlapok bélelik sakktábla mintázatban. A pálya falait vörös márvány borítja, fehér erekkel [12] .

1953-ban a végfalat I. V. Sztálint ábrázoló kerámia táblával díszítették, transzparensekkel körülvéve. A panelt 1958-ban távolították el a radiális állomás felé vezető átjáró megnyitása kapcsán, amely a csonkon keresztül kezdődött [12] .

  • Állomáscsarnok, 2012. január 1

  • Pilon

  • kerámia fríz

  • szellőzőrács

  • Az állomás mellékcsarnoka

  • leszálló platform

  • Medál a pálya falán

  • Kilépés a városba az újjáépítés előtt

  • Kerámia medalionok

Átmenet

Az átmenet a Kaluzhsko-Rizhskaya vonalra a nyugati végén lévő lépcsőtől indul, amely összeköti a központi csarnokot a magasabb szinten lévő átmeneti kamrával. Innen hidak mennek át a peronon Novoszlobodszkaja felé [4] . Az átjáró és a lépcsőház kamráit repedezett mintás fehér-rózsaszín-lila-vörös Nyizsnyij Tagil márvány díszíti . Következő - egy átjáró a padlóközi mozgólépcsőkhöz, amelyek a boltíves folyosóra emelkednek, amely a radiális állomás központi csarnokát folytatja [13] .

  • A KRL -re való áttérés kezdete

  • Híd ösvényeken

  • Hermetikus tömítés az átmenetben

  • Mozgólépcső

Állomás számokban

Páros számokkal hétköznap
_ 		Hétvégén_
_
Páratlan számokkal
Novoszlobodszkaja állomás irányába
_ 		05:47:00 05:47:00
05:49:00 05:49:00
A " Komsomolskaya " állomás felé
 05:39:00 05:37:00
05:38:00 05:38:00

Hely

A Koltsevaya vonal Prospekt Mira metróállomása a Novoslobodskaya és a Komsomolskaya állomások között található. Kijárat a városba a Prospekt Mira úton.

Földi tömegközlekedés

Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [18] :

Látnivalók

Állomás a kultúrában

A Prospekt Mira állomás megjelenik Dmitrij Glukhovszkij posztapokaliptikus regényében , a Metro 2033 -ban és az azonos nevű videojátékban . A könyv szerint az állomás a Circle Line állomások közösségének része volt, amelyet gyakran Hansának neveznek. Az állomás lakói, valamint az egész közösség a kereskedelemből és a kereskedők vámszedéséből élnek [20] .

Ilyen piacot még nem láttam. Szinte bármit meg lehetett venni rajta. Kár, hogy Bourbon tartozott a Hansa katonáknak, és nem akart maradni.Artyom, Metro 2033

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lisov I. Tervezés és az építkezés első szakaszai . metro.molot.ru Letöltve: 2011. november 15. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 14..
  2. ↑ Évről évre  // Metrostroy. - 1980. - 5. sz . - S. 26 .
  3. ↑ 1 2 3 Prospekt Mira (elérhetetlen link) . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2014. május 17. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 28.. 
  4. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , p. 261.
  5. ↑ A körmetró Prospekt Mira állomásának bejáratát egy évre lezárják - Svetlana Batova - Rossiyskaya Gazeta . Letöltve: 2015. május 26. Az eredetiből archiválva : 2015. május 26.
  6. ↑ Május 16-án nyílik meg a Moszkvai metróállomás, a Prospekt Mira-Koltsevaya kijárata . TASS. Letöltve: 2016. május 13. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 8..
  7. ↑ A Prospect Mira előcsarnokát május 15-ig felújítják. Archív példány 2016. december 23-án a Wayback Machine mos.ru -n
  8. ↑ Botanikus Kert állomás. Bejárat a földi hallba. . Letöltve: 2015. április 25. Az eredetiből archiválva : 2021. február 26.
  9. ↑ Botanikus Kert állomás. Pénztárhelyiség.
  10. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , p. 262.
  11. ↑ 1 2 Kuznyecov A.N. A metró megjelenése. A művész a metróállomások tervezésével kapcsolatos munkájáról beszél  // Moscow Journal. - 2008. - 7 (211) sz .
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 Zinovjev, 2011 , p. 186.
  13. ↑ Naumov, 2010 , p. 311.
  14. ↑ A moszkvai metró vágányfejlesztésének vázlata . trackmap.ru. Letöltve: 2011. március 14. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 28..
  15. ↑ Utasáramlások kutatása. 2002. március . metro.ru. Hozzáférés dátuma: 2011. március 14. Az eredetiből archiválva : 2012. január 25.
  16. ↑ Állomások és előcsarnokok munkaideje (elérhetetlen link) . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2014. május 17. Az eredetiből archiválva : 2011. november 17. 
  17. ↑ Vonatok menetrendje . mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró "
  18. ↑ Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában . A moszkvai kormány nyílt adatportálja . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 26.
  19. ↑ A Moszkvai Egyetem botanikus kertje "Aptekarsky kert" . Moszkvai parkok. Letöltve: 2014. június 18. Az eredetiből archiválva : 2014. június 15.
  20. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Népszerű irodalom, 2007. - 400 p. - Hozzáad. példányszámban 100 000 példányban.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .

Irodalom

Linkek