Alekszandr Ivanovics Pokriskin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Születési dátum | 1913. február 21. ( március 6. ) . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Születési hely |
Novonikolaevszk , Tomszki kormányzóság , Orosz Birodalom |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Halál dátuma | 1985. november 13. (72 évesen) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A halál helye | Moszkva , Szovjetunió | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Affiliáció |
Orosz Birodalom → Szovjetunió |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A hadsereg típusa |
A Vörös Hadsereg légiereje → A Szovjetunió légiereje , az ország légvédelmi erői |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Több éves szolgálat | 1932-1985 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rész | ( 55. IAP - 16. gárda IAP ), 9. gárda IAD , 2. légi hadsereg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Csaták/háborúk | A Nagy Honvédő Háború | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Díjak és díjak |
Külföldi díjak: |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Alekszandr Ivanovics Pokriskin ( 1913. február 21. ( március 6. ) [1] [2] , Novo-Nikolajevszk , Tomszk tartomány , Orosz Birodalom - 1985. november 13. , Moszkva , Szovjetunió ) - szovjet katonai vezető, légi marsall (1972), ászpilóta , katonai pilóta 1. osztály (1951). Az első háromszor a Szovjetunió hőse (1943.05.24, 1943.08.24, 1944.08.19). Az SZKP Központi Bizottságának tagjelöltje (1976-1985). A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének tagja (1979-1984). A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának helyettese (1946-1984). A hadtudományok kandidátusa (1969).
A. I. Pokriskin volt a második legsikeresebb vadászpilóta ( Iván Kozhedub után ) a második világháborúban a Hitler-ellenes koalíció országainak pilótái között .
Alekszandr Ivanovics Pokriskin Novonikolaevszk városában, Tomszk tartományban (1925 óta - Novoszibirszk ) született egy gyári munkás családjában. Ivan Petrovics Pokriskin atya (1885-1934) Vjatka tartomány parasztjaiból származott, anyja Ksenia Sztepanovna (Moszunova házassága előtt, 1885-1969) ugyanitt származott, és háztartást vezetett. A 19. század utolsó éveiben szüleim Szibériába költöztek (apám egy ideig parasztként dolgozott a Tomszki járás Prokudskaya volostjában , de 1902-ben Novonikolaevszkbe költözött). 1907-ben Ivan Petrovich és Ksenia Stepanovna összeházasodtak. Sándor hat gyermek közül a második gyermeke volt (négy fivére és egy nővére volt, további négy gyermek halt meg csecsemőkorában). A család nem élt jól, a város nem túl virágzó részén [3] . Édesapám a kőműves, tetőfedő, kályhakészítő szakmát sajátította el, és egy rohamosan fejlődő város építőiparában dolgozott. De 1909-ben, egy építkezésen történt baleset után rokkanttá vált, alkalmi munkákra kényszerült, huzatos taxisofőrként dolgozott . A polgárháború után , a NEP időszakában a Pokryshkin család szabadalmat kapott a rövidáru-kereskedelem jogára, amiért néhány évvel később szenvedtek: 1929-ben a szülőket megfosztották a szavazati joguktól . Ezt követően apja magányos kézművesként dolgozott , bőröndöket és bútorokat készített (A. I. Pokryshkin emlékirataiban azt írta, hogy a forradalom után apja a novoszibirszki építőiparban dolgozott, de ezek valójában ideiglenes munkák voltak). Legidősebb fia halála után Ivan Petrovics lelkileg összeomlott, és 1934. december 15-én öngyilkos lett. Maga Alekszandr Pokriskin 1939-ben kapott megrovást a Komszomol vonaltól, mert eltitkolta a szülei szavazati jogának megfosztásával kapcsolatos információkat, de a szolgálatban eltöltött sikere miatt ennek a ténynek más következménye nem volt rá nézve [4] .
A nehéz gyermekkor nem akadályozta meg Sándort kiskorától kezdve abban, hogy sok időt szenteljen a tanulásnak. Természeténél fogva kitűnt kiemelkedő vezetői tulajdonságaival és állandó tanulási vágyával. Pokryshkin 12 évesen érdeklődött a repülés iránt, figyelte az első repülőgép repüléseit, majd egy repülőgépmodellező körben kezdett tanulni. 1928-ban, miután elvégezte a hétéves iskolát, édesapjával és nagybátyjával az építőiparban kezdett dolgozni. 1930-ban, az apjával való konfliktus után Alexander elhagyta otthonát, és belépett a helyi műszaki iskolába, ahol 18 hónapig szerelőként tanult. Ezután az esti agrármérnöki intézetben tanult, és egyidejűleg szerszámkészítőként dolgozott a Sibkombinatstroy üzemben, ugyanakkor szerette a találmányokat, és több oklevelet kapott az ebben a témában elért sikerekért. 1931-ben belépett a Komszomolba [5] .
1932. június 17-től a Vörös Hadseregben önkéntes. A 3. Permi Repülőgép-technikai Iskolába került, ahol 1933-ban végzett. Ezt követően a Vörös Hadsereg Légierejének K. E. Vorosilovról elnevezett műszaki állományának továbbképző tanfolyamain tanult a leningrádi 1. Repülőtechnikai Katonai Iskolában , amelyet 1934-ben végzett. 1934 decemberében Pokriskin az észak-kaukázusi katonai körzet 74. gyalogsági hadosztályának légiközlekedési összeköttetésének vezető légiközlekedési technikusa lett, és 1938 novemberéig töltötte be ezt a pozíciót. Ebben az időszakban számos fejlesztést javasolt a ShKAS géppuskán és számos más fegyveren [6] .
1936-1938 között Pokriskin a krasznodari repülőklubban tanult pilótaként. Miközben 1938 telén nyaralt, titokban felettesei elől, mindössze 17 nap alatt teljesítette az egyéves civil pilótaprogramot. Ez segített neki abban, hogy 1938 novemberében beutaljon az A. F. Myasnikovról elnevezett Kachin Red Banner Katonai Repülési Iskolába , amelyet 1939 novemberében kitüntetéssel végzett. Hadnagyi rangban A. I. Pokriskint az odesszai katonai körzet légierejének részét képező 55. vadászrepülőezredbe osztották be fiatal pilóta beosztásba . Az ezred székhelye Kirovogradban volt , majd 1940-ben a balti régióban ( Moldáviai SSR ) található Szingureni repülőtérre helyezték át [7] .
A Nagy Honvédő Háború tagja 1941. június 22- től 1945. május 9- ig . A. I. Pokriskin főhadnagy a déli front századparancsnok -helyetteseként találkozott a háborúval , repülőterét június 22-én , a háború első napján bombázták. Első légi csatája katasztrófával végződött: félreértés miatt lelőtte a 211. bombázóezred szovjet repülőgépét - Gudzenko százados századparancsnok Szu-2 könnyű bombázóját (ugyanakkor Szemjonov navigátor meghalt), tévedésből. az ellenségnek [8] [9] .
Volt még ilyen is: küldetésre megyünk, két MiG-3 van hozzánk csatolva . Szerintünk biztonságosabb vadászgépekkel repülni. Hirtelen megtörténik a hihetetlen – az egyik MiG pontos lövésekkel leüti századunk parancsnokát és megtámadja a gépemet. Szárnyról szárnyra rázom az autót, mutatva az azonosító jeleinket. Ez segített…
Sok évvel később, amikor a vezérkari akadémián tanultam, meséltem osztálytársaimnak erről az esetről. A Szovjetunió hőse, Alekszandr Pokryshkin háromszor tanult csoportunkban. Megkért, hogy ismételjem meg a történetet.
Újra elmesélve.
– Én voltam – mondta zavartan és csalódottan.
– Viccelsz, Sasha?
„Mit viccelsz! A háború elején tényleg lelőttem egy Szu-2-est. Volt egy olyan szörnyű incidens velem, nem ismertem Szuhoj gépeit, mert közvetlenül a háború előtt egységekben jelentek meg, és meglehetősen szokatlannak tűntek - azt hittem, hogy a fasiszták ...
- a Szovjetunió hősének, I. I. Pstygo légimarsallnak a történetéből [10] .1941. június 26-án a harcban megszerezte első győzelmét: felderítés közben lelőtt egy Messerschmitt Bf.109 típusú vadászgépet . Miután július 3-án újabb győzelmet aratott, egy német légelhárító ágyú találta el a frontvonal mögött, és négy napon át az egységéhez tartott. A háború első heteiben Pokriskin, látva, hogy a szovjet légierő taktikája mennyire elavult, elkezdte jegyzetfüzetbe írni elképzeléseit. Gondosan rögzítette a légi csaták minden részletét, amelyben ő és barátai részt vettek, és részletes elemzést készített. Az állandó visszavonulás rendkívül nehéz körülményei között kellett küzdenie. Később ezt mondta [11] : "Akik nem harcoltak 1941-1942-ben, nem ismerik az igazi háborút."
Pokriskin többször is közel volt a halálhoz. Egy alkalommal egy golyó áthaladt az ülésén a jobb oldalon, elszakította a vállpántot, kiszakadt a bal oldaláról, és elvágta a bőrt az állán, vérbe borítva a műszerfalat.
Részt vett a moldovai védelmi hadműveletben , a Tiraszpol-Melitopol védelmi hadműveletben , a Donbass-védelmi hadműveletben , a rosztovi védelmi hadműveletben és a rosztovi támadó hadműveletben . 1941 telén a MiG-3- mal repülő Pokriskin a sár és az eső ellenére felszállt, miután két másik pilóta lezuhant felszállás közben. Feladata az volt, hogy felkutassa von Kleist tankjait, amelyeket Shakhty városa előtt állítottak meg, majd elvesztek a szovjet hírszerzéstől. Miután az üzemanyag kifogyása és a nehéz időjárási viszonyok ellenére visszatérhetett és jelenthette ezt a fontos információt, megkapta a Lenin-rendet.
1941. november közepéig 190 bevetést hajtott végre, köztük a túlnyomó többséget – 144 bevetést – az ellenséges szárazföldi erők megtámadására. 1941 június-decemberében két német repülőgépet lőtt le személyesen és egyet csoportosan.
1942Ugyanannak az 55. vadászrepülőezrednek a tagjaként folytatta a harcot a déli fronton. "A harci küldetések példamutató teljesítményéért, valamint a személyzet egyidejűleg mutatott bátorságáért és hősiességéért" az ezredet 1942. március 7-én átkeresztelték 16. gárda vadászrepülőezredre . Továbbra is harcolt a déli fronton, majd 1942 júliusától az észak-kaukázusi fronton . 1942 augusztusában kinevezték századparancsnoknak. 1942 augusztusának végén az ezreddel hátba vonult, hogy átszervezzék és átképezzenek új repülőgépekre. Az ezred új típusú vadászgépeket sajátított el, először a Yak-1- et , majd a Lend-Lease keretében szállított amerikai P-39N Airacobrát .
1942 óta Pokriskin nagyon nehéz viszonyban volt az új ezredparancsnokkal, N. V. Isaevvel , aki nem fogadta el Pokriskin bírálatát a szovjet vadászrepülés elavult taktikájával kapcsolatban. Konfliktusaik sorozata odáig vezetett, hogy Pokriskint eltávolították posztjáról és kizárták a pártból, a repülőmenzán a szomszédos ezred tisztjeivel folytatott csetepatéból pedig ügyet koholtak Pokriskin ellen [8] , amelyet megfontolásra a bakui katonai törvényszék elé küldtek . Csak az ezredbiztos és a magasabb parancsnokok közbenjárása mentette meg a harci pilótát. Az ügyet elutasították, őt magát pedig visszahelyezték a pártba és hivatalba.
1942 - ben részt vett a Donbass védelmi hadműveletében , a kaukázusi csata védelmi szakaszában . 1942-ben 1 német repülőgépet lőtt le személyesen és 1-et csoportosan (mindkettő július-augusztus).
1943 januárjában a 16. gárda repülőezredet külföldre, Iránba küldték új felszerelések átvételére. Április 8-án a gárda pilótái visszatértek a frontra, és azonnal bekapcsolódtak a Kuban légiharcába . 1943. április 9-én Pokriskin lelőtte a Bf.109 -et egy új, „100-as” farokszámú, „White Weave” hívójellel ellátott Airacobra repülőgépen .
A Kubanban a híres német vadászrepülőalakulatok elleni légi csatákban A. I. Pokryshkin megmutatta magát a képzett légivadász és a taktika mestere tehetségének minden ragyogásában. 1943 áprilisában 10 német repülőgépet lőtt le. A légtérben való járőrözés új taktikája, mint például a "nagy sebességű swing", a " Kuban miegymás ", a földi radarok, valamint a fejlett földi irányítórendszer alkalmazása hozta meg a szovjet légierő első nagy teljesítményét. győzelem a Luftwaffe felett. A legtöbb bevetésen Pokryshkin vállalta a legnehezebb feladatot - lelőni a vezetőt. Ahogy az 1941-1942-es tapasztalatokból megértette, a vezér kiütése az ellenség demoralizálását jelentette, és gyakran arra kényszerítette, hogy visszatérjen a repülőterére.
A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1943. május 24-i rendeletével „A Szovjetunió Hőse cím adományozásáról a Vörös Hadsereg légiereje parancsnoki állománya számára” elnyerte a hős címet. „ a parancsnokság harci küldetéseinek példás teljesítményéért a német hódítók elleni harc frontján, valamint az egyszerre tanúsított bátorságért és hősiességért” a Szovjetunió a Lenin-rend kitüntetésével és az Aranycsillag-éremmel [12] .
1943 májusában 12 repülőgépet, júniusban pedig 2 repülőgépet lőtt le. Pokryshkin 1943. augusztus 24-én kapta meg a Szovjetunió hőse második csillagát. A kubani légi csatában személyesen lőtt le 22 ellenséges repülőgépet, sok tanítványa ász lett, Pokryshkin pedig szövetségi hírnevet szerzett.
1943 júliusában Alekszandr Ivanovics jelen volt a német megszállók cinkosainak krasznodari perében .
1943 novembere óta - a 16. gárda vadászrepülőezred parancsnok-helyettese. A kubani légiharcok mellett 1943-ban részt vett a Mius offenzív hadműveletben (2 győzelem), a Donbass offenzív hadműveletben (7 győzelem), a Melitopol offenzíva hadműveletben (1 győzelem) és a német csapatok blokkolásában a Krím -félszigeten (5 ). győzelmek).
1943 volt Pokriskin „legjobb órája” – ebben az évben személyesen lőtt le 38 ellenséges repülőgépet. 1943 végéig 550 bevetést hajtott végre, 137 légi csatát hajtott végre, 53 ellenséges repülőgépet lőtt le.
19441944 januárjától május elejéig A. I. Pokryshkin az ezreddel a hátországban volt átszervezés céljából. 1944 februárjában előléptetést és ajánlatot kapott, hogy folytassa a szolgálatot a Vörös Hadsereg légiereje vezérkarában - az új pilóták képzésének irányítására. De a harci pilóta elutasította ezt az ajánlatot, és az ezredében maradt. 1944 márciusától a 16. gárda vadászrepülőezred parancsnoka. Az új pozíció nem tette lehetővé számára, hogy olyan gyakran repüljön harci küldetésekre, mint korábban. Több időt kellett töltenie az egység vezetésével, ezredének akcióit a parancsnoki beosztásról irányítva.
1944. május elejétől ismét részt vett a harcokban a 2. ukrán fronton , júliustól pedig az 1. ukrán fronton. 1944 júniusában Pokriskint ezredessé léptették elő, és átvette a 9. gárda légi hadosztály parancsnokságát .
1944. augusztus 19- én 550 bevetés és 53 hivatalos győzelem után Pokriskin harmadszor is megkapta a Szovjetunió Hőse Arany Csillagát . Ő lett a Szovjetunió első három hőse az országban. A Smena magazin Alekszandr Pokriskint "a szovjet ország legjobb pilótájának" [13] nevezte , és portréját az augusztusi szám borítójára helyezte.
1944-ben részt vett egy légi csatában a Yass régióban , a Lvov-Sandomierz hadműveletben (amelyben az utolsó 2 győzelmet hivatalosan is neki tulajdonították), a Sandomierz hídfőn lévő szárazföldi egységeket a levegőből fedezte .
19451945-ben A. I. Pokriskin ezredes egy hadosztályt vezetett a Visztula-Odera , Alsó-Sziléziai , Felső-Sziléziai , Berlini és Prágai offenzív hadműveletek során.
1945 januárjában Pokryshkin hadosztálya átlépte a lengyel-német határt, és egy speciálisan előkészített földes leszállóhelyen telepedett le – a náci csapatok visszavonulásával saját repülőtereiket rombolták le. A tavasz közeledtével a talaj egyre jobban felolvadt, ami nagymértékben megnehezítette a repülőgépek fel- és leszállását. Ebben a helyzetben Pokryshkin úgy döntött, hogy repülőteret szervez egy kövezett autópályán. A 2. légihadsereg vadászpilótái voltak a világon az elsők a repülési gyakorlatban, akik tömegesen használták fel- és leszállásra az autópályát. A. I. Pokryshkin személyesen végezte el az első tesztet egy szokatlan repülőtéren [14] [15] [16] .
Az A. I. Pokryshkin parancsnoksága alatt álló hadosztály megkapta a "Berlin" tiszteletbeli nevet, és három rendet kapott. Maga Pokriskin 1945. április 30-án teljesítette az utolsó bevetést.
Az 1. Ukrán Front zászlóvivőjeként részt vett az 1945 - ös Győzelmi Parádén .
A True Comics amerikai képregénymagazin ( angolul fordítva - "True Comics"), amelyet a második világháború három frontján lezajlott harcoknak szenteltek, 1945-ben a 45. számban megjelent egy történetet Alekszandr Pokriskin ezredesről "Mennyei sólyom" címmel ( engl . Sky Hawk ) [17 ] .
1945 júliusában az akadémiára küldték tanulni. 1948 - ban végzett a M. V. Frunze Katonai Akadémián . A háború után Pokriskin felbosszantotta Vaszilij Sztálint , a Moszkvai Katonai Körzet légierejének akkori parancsnokát független karakterével . Ennek eredményeként az 1944-ben tábornoki posztra kinevezett Pokriskin ezredes csak Sztálin halála után, 1953 augusztusában lett légiközlekedési vezérőrnagy , majd nem a légierőnél, hanem a légvédelmi állománynál szolgált . 18] . 1949 januárja óta - a 33. légvédelmi vadászrepülőhadtest parancsnok-helyettese , 1951 júniusa óta - a 88. légvédelmi vadászrepülőhadtest parancsnoka (1949 februárjában átnevezték a 33. légvédelmi repülőhadtestről). 1955 februárjától az észak-kaukázusi légvédelmi hadsereg vadászrepülésének parancsnoka . 1956 januárjában tanulni küldték.
1957-ben végzett a K. E. Vorosilovról elnevezett Felső Katonai Akadémián . 1958 januárjától – az 52. légvédelmi vadászrepülő hadsereg parancsnoka . 1959 augusztusától - a Kijevi Légvédelmi Hadsereg parancsnoka - a Kijevi Katonai Körzet Légvédelmi Erők parancsnok-helyettese. 1961 februárjától átnevezése után a 8. különálló légvédelmi hadsereg parancsnoka, egyben a kijevi katonai körzet légvédelmi erők parancsnokhelyettese. 1968 júliusától a Szovjetunió Légvédelmi Erőinek főparancsnok-helyettese .
1972 januárja óta a Szovjetunió DOSAAF Központi Bizottságának elnöke [19] . 1981 novembere óta a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának főfelügyelői csoportjának katonai felügyelő-tanácsadója .
1942-től az SZKP (b) tagja. Az SZKP Központi Bizottságának tagjelöltje (1976-1985).
A háború utáni években több emlékkönyvet írt a Nagy Honvédő Háborúról, amiért 1965-ben felvételt nyert a Szovjetunió Írószövetségébe [20] .
1985. november 13-án halt meg Moszkvában , 73 évesen. Moszkvában temették el a Novogyevicsi temetőben [21] .
Visszafogott és finom, szolgálata miatt gyakran kényelmetlen volt sok főnök számára. Kezdeményezése és függetlensége nem tetszett nekik. Ezenkívül Alekszandr Ivanovics abszolút ambiciózus ember volt, többször is megtagadta a csábító pozíciókat.
- Smyslov O.S. Ászok az ászok ellen. A dominancia harcában. — M. : Veche, 2007. — S. 266. — 416 p. - ISBN 978-S-9533-2460-1.A kortársak Pokryshkin módszereit kivételesen sikeresnek ismerték el:
Alekszandr Ivanovics hadosztályának srácai ugyanazt a taktikát képezték ki, mint a tanáruk. Mindannyian Pokriskinok voltak , sajátos kézírással. Alekszandr Pokriskin vállalta a legveszélyesebb manővereket. Az ellenség demoralizálása érdekében – emlékeztettek a katonatársak – lecsapott a csoport vezetőjére, és a tűzön áttörve leütötte. Vadászának minden lövéspontja egy ravaszra került. 1943. április végén egyetlen csatában egyszerre öt német repülőgépet lőtt le. A pilóták örökre emlékeznek az ilyen statisztikákra.
- „Németországban a német pilóták még emlékeznek Pokryshkin leckéire”, Rossiyskaya gazeta 2018.04.30 .Sok forrásban[ mi? ] azt jelzi, hogy "Pokriskin egyetlen szárnyast sem veszített el az egész háború alatt ". Valójában ez azt jelenti, hogy Pokriskin mindig mindent megtett, hogy megmentse követőit a legnehezebb helyzetekben, és egyikük sem halt meg az ő hibájából [22] . Emlékirataiban Pokriskin leír egy repülést, amely 1943. április 10-én történt, és szárnyasa Alekszandr Fedorovics Golubev gárda hadnagy volt. Ebben az összecsapásban Golubev meghalt: "De mi történt Golubevvel? Csak találgatni lehetett. Valószínűleg a bombázók elleni támadástól elragadtatott szárnyas nem vette észre energikus fordulatomat, hogy megmentsek egy párat Paskeev kapcsolatából. elszakadt tőlem vagy folytatta a támadásokat a déli 88. Ebben az esetben a Messerschmittek megragadhatnák." (...) "De hogy Sasha Golubev, egy tapasztalt pilóta hogyan halt meg, ismeretlen maradt" [23] . Shiyannal. A "Sirályok" már eltűntek a látómezőből. Nem tudva a küldetésük változásáról északra mentem. Kotovszk körzetében találkoztunk egy pár ME-109-essel, akikkel harcba kezdtünk. Amikor én megtámadta az egyik ME-109-est, a másik Shiyant. Ő miután puccsot hajtott végre, nem vette figyelembe a magasságot és beleütközött egy téglagyár kéményébe és meghalt. A támadás során kiütöttem egy ME-109-est, de a másodszor, engem megtámadva meghiúsította a támadásomat, hogy befejezzem az elsőt, aminek sikerült északi irányban elbújnia egy sötét háttér föld előtt. Ezt követően a második is harcból evett a sötétség segítségével. Ebben a csatában kiütöttem 1 ME-109-est és elvesztettem egy szárnyast" [24] .
A Szovjetunióban hivatalosan azt hitték, hogy a háború éveiben Pokriskin 650 bevetést hajtott végre, 156 légi csatát hajtott végre, 59 ellenséges repülőgépet lőtt le személyesen és 6-ot csoportosan [25] .
A Szovjetunió összeomlása után azonban számos szerző ragaszkodik kisebb számú győzelméhez. Tehát M. Bykov referenciakönyveiben [26] [27] csak 46 + 6 (43 + 3) megerősített győzelemről ír, és Pokriskint csak a 7. helyre helyezi a teljesítmény tekintetében a Nagy Honvédő Háború harcosai között ( Kozhedub I. N. - 64+0 (+2), Recskalov G. A. — 61+4 (+3), Gulaev N. D. — 55+5, Evstigneev K. A. — 52+3, Glinka D. B. — 50+ 0, Szkomorohov N. M. — 46+8 (43+) 3), Pokriskin A. I. — 46+6 (43+3), Koldunov A. I. — 46+1 (43+1), Vorozsejkin A. V. - 45 + 1, Popkov V. I. - 41 + 1).
A. Tabachenko még kevesebb ászgyőzelmet jelez [28] , de könyvét elfogultsága miatt kritizálták. Például A. Marchukov az archívum részletes tanulmányozása után kritikusan elemzi M. Bykov és különösen A. Tabachenko könyveit, és teljes listát ad A. I. Pokriskin győzelmeiről, 53 személyes és 6 csoportos győzelmet [29]. .
Maga A. I. Pokryshkin egyszer egy magánbeszélgetésben V. M. Molotovval azt mondta, hogy körülbelül 90 ellenséges repülőgépet lőtt le, de értelmetlen volt ezeknek a győzelmeknek a megerősítését keresni [30] .
Egyes publikációk szerint 1941 során Pokriskin még több győzelmet aratott, amelyek nem számítottak bele az összpontszámába [19] . Ennek oka az volt, hogy a visszavonulás során megsemmisültek a vadászezred főhadiszállásának iratai. Alekszandr Ivanovics maga mondta ebből az alkalomból, hogy ezek a megszámlálhatatlan repülőgépek továbbra is a Győzelem összesített pontszámába kerülnek. Ezenkívül győzelmeinek (valamint a Vörös Hadsereg összes pilótájának) nem hivatalos listája sokkal nagyobb lehet, mivel a Szovjetunió NPO egyéni pilóták „1941. augusztus 19-i utasítása szerint a következők voltak: mondott:
A lezuhant repülőgépek számát minden esetben a lezuhant ellenséges repülőgép lezuhanásának helyén a vadászpilóta vallomása, valamint a földi egységek parancsnokainak visszaigazolása, illetve a lezuhanás helyén található létesítmény határozza meg. a lelőtt ellenséges repülőgépeket az ezredparancsnokság.
Ezt követően a 0489. számú altiszt 1942. június 17-én kelt végzésében megállapította:
"A lelőtt ellenséges repülőgépek kifizetése abban az esetben, ha ezt szárazföldi csapatok, fényképek vagy több legénység jelentése igazolja" [31] .
Pokriskin azonban még 1943-ban, a 4. légihadsereg főhadiszállásán, a heves kubai harcok során lezajlott értekezleten felhívta a figyelmet arra, hogy a ténylegesen lelőtt ellenséges repülőgépeket a 2010 elején bevezetett szabályok szerint számolják. A háború:
Beszédében kitért arra, hogy célszerű az ellenséges bombázók feltartóztatása a célba repülésük útvonalán, hogy megakadályozzuk a szárazföldi erőink elleni támadásokat. Példákat hozott arra, hogy az ellenséges bombázók nagy csoportjait az én nyolcam mélyen az ellenséges vonalak mögött elfogta. Sajnos a megsemmisült felszerelést nem számítjuk bele. A háború elején kiadott parancsban megállapították, hogy a lelőtt ellenséges repülőgépeket szárazföldi erőinknek meg kell erősítenie, vagy filmes géppuskával rögzíteni kell. Hogyan láthatnak a fejlett egységek légi csatát, ha húsz-harminc kilométerrel az ellenséges vonalak mögött harcolunk? Iparunk még mindig filmfegyver nélküli repülőgépeket gyárt. Például Myskhako térségében a fő csatákat a tenger felett kellett megvívnunk, Novorosszijszktól ötven kilométerre nyugatra . A lezuhant ellenséges járműveket jól látták az általunk kísért bombázók lövészei. De adataik nem erősítik meg a légicsata győzelmét. A vadászpilóták nevében kérte, hogy változtassák meg ezt a sorrendet.
Miután meghallgatta beszédemet, és jegyzeteket készített az asztalon lévő füzetbe, Versinin ezt mondta:
- Pokriskin elvtárs, a beszéde figyelmet érdemel. Ezekkel kapcsolatban útmutatást adunk. A lezuhant repülőgépek megrendelésére vonatkozó javaslatokat be fogjuk jelenteni Moszkvának. Tekintettel a Myskhako térségében folyó harcokra, Ön és a hadsereg navigátora holnap repülnek a bombázóezredhez. A visszaigazolás kézhezvétele után megszámoljuk a lezuhant repülőgépet.
– A. I. Pokriskin [8]Emellett Pokriskin az általa lelőtt repülőgépeket gyakran beosztottai (főleg rabszolgák) számlájára adta, ily módon serkentve őket. Ez elég gyakori jelenség volt. Más híres pilóták is szolgáltak az A. I. Pokriskin parancsnoksága alatt álló ezredben, köztük kétszer a Szovjetunió hősei, A. F. Klubov és G. A. Recskalov , valamint a Szovjetunió hősei I. I. Babak , V. E. Bondarenko , G. G. Golubev , N. M. Iskrin , V. P. Karpovich , S. I. Lukyanov _ _ I. Trud , V. I. Fadeev , A. V. Fedorov , V. A. Figicsev
Feleség, Maria (házasságot kötöttek 1944. április 1-jén a Zaporozsjei régióbeli Csernyigovkában). Svetlana lánya művészetteoretikus. Sándor fia oceanográfus.
A városok díszpolgára: Mariupol , Novoszibirszk , Balti , Rzsev , Vlagyikavkaz stb.
Pokriskin ünnepi zubbonya és kitüntetései a Moszkvai Fegyveres Erők Központi Múzeumában | Pokryshkin-díjak |
Moszkvában:
Moszkva régió:
A krasznodari területen:
Novoszibirszkben:
Novokuznyeckben:
Permben:
Rzsevben:
Rostov-on-Donban:
Szevasztopolban: [49]
Ukrajnában:
Kazahsztánban:
Katonai egységek:
Szintén:
Tematikus oldalak | ||||
---|---|---|---|---|
Szótárak és enciklopédiák | ||||
Genealógia és nekropolisz | ||||
|
A Szovjetunió katonai ágainak marsalljai | |||
---|---|---|---|
| |||
| |||
| |||
| |||
|