Kuban miegymás

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. május 11-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .

"Kuban miegymás"  - a vadászrepülőgépek csatarendje , amelyet a szovjet vadászrepülőgépek használtak a Nagy Honvédő Háború alatt .

A "Kuban" név ennek a technikának 1943 tavaszán és nyarán, a kubani légi csaták során történt széleskörű használatához kapcsolódik , amely a szovjet csapatok szárazföldi offenzíváját kísérte a német védelem úgynevezett " kék vonalán ".

Szerzőség

Sok forrásban ennek a technikának a szerzője Alekszandr Pokryshkin vadászpilótának tulajdonítható . Alekszandr Ivanovics egyik publikált művében azonban nem azonosítja magát közvetlenül szerzőként:

Ezen az első repülésen átvittem mindazt, amit gondolataimban és lelkemben eltűrtem sok napos és éjszakás elmélkedésen keresztül. Csoportunk felépítése nem volt olyan, mint az eddigieknél. A naptól eltolt párok "micsék" voltak, és az egyik pár több száz méterrel meghaladta a másikat. [egy]

Dzusov találóan „könyvespolcnak” nevezte az egyik harci alakulatot, amelyet először használtunk . Lépcsőzetes, lépcsőzetes magasságú és meglehetősen széles volt egy jelentős repülőgépcsoport elülső alakzata mentén. A „milyen” minden lépése betöltötte szigorúan meghatározott szerepét. Általában véve a szovjet harcosok félelmetes harci alakulata volt az ellenség számára. Ha az ellenséges gépeknek sikerült kikerülniük a „micsoda” egyik lépésének becsapódását, azonnal egy másik, majd egy harmadik halálos tűz alá estek. [2]

A fenti idézetekből gyorsan levonható az a következtetés, hogy ez a technika több pilóta valamiféle „kollektív kreativitásának” eredményeként született meg és alkalmazták. Jelenleg aligha lehet megbízhatóan megállapítani, hogy magán Pokryshkinen kívül ki vett részt ennek a technikának a kifejlesztésében.

Az új harci technikák fejlesztésében és népszerűsítésében, beleértve a „kubai izé”-t is, Pokriskin érdeme vitathatatlan.

Most már nehéz megjegyezni, hogy pontosan mikor, milyen csata után, de egykor Koryagin hadosztályparancsnok javasolta a harcoscsoportok magasságbeli szétválasztásának célszerűségét. Ugyanakkor az egyik csoportnak, a csapásmérő csoportnak az ellenséges bombázókon kellett dolgoznia, a másiknak meg kellett volna kötnie a harcosait a harcban, a harmadiknak pedig a legtetején a sajátjait kellett volna fedeznie, felhasználni. egy kritikus pillanatban.

Így később a harci munkánk gyakorlatának részévé vált - egyfajta szakmai specializáció.

- Savitsky E. Ya. Én vagyok a "Sárkány". Támadás! .. - M .: Mol. őr, 1988.

 

Leírás

Pokryshkin a következőképpen írja le az izét [3] :

... a csatarend "milyen" tartotta az első próbát ebben a repülésben. A csoport csatarendje a párok eleje és magassága mentén történő szétszóródásával hasonló volt a tornác lépcsőihez, a vezető pártól oldalra és felfelé haladva. A csoport ilyen formációja nagy teret biztosított a célpont megtalálásához. Ugyanakkor megnehezítette az ellenség számára a csoport felderítését. A párok eleje és magassága mentén történő kinyitása nem bilincselte meg a pilótákat, megakadályozta a repülőgépek összeütközését a levegőben, ugyanakkor lehetővé tette, hogy jobban odafigyeljenek a körkörös keresésre.

Most már nem kellett minden pilótának folyamatosan figyelnie a hátsó féltekét. A párok kölcsönös keresése lehetővé tette az ellenség nagy távolságból történő észlelését és a hátsó féltekéből érkező támadások megelőzését.

A párok és az egész csoport manőverezőképessége olyan magas volt, mint egyetlen repülőgépé. És ez nagyon fontos harcosaink támadásainak gyorsasága és az ellenség megzavarása szempontjából.

Fontos volt az is, hogy a gőz „miét” el kellett távolítani a naptól.

A technika "kiemelése", hogy ez a vadászrend alkalmazható volt mind a csata megkezdése előtt, mivel hatékony légellenség keresést és biztonságos manőverezést biztosított a nyílt harci alakzatnak köszönhetően, mind a légi induláskor. harcolni az ellenséges harcosokkal. A német vadászgépek sztrájkból való kijutásának egyik szokásos módja a „ hegy ” éles mászása volt veszély esetén (a német repülőgépek függőleges manőverezőképességében jelentős fölényben voltak a szovjetekkel szemben), és ennek köszönhetően az üldözőiktől való elszakadás. Ám mivel az első támadást a szovjet vadászgép alsó párja hajtotta végre a „micsoda”-ban, majd amikor az energikus „csúszdát” szétválasztották felfelé, a német vadászgépek veszítettek a sebességükből, és a következő pár „micsodát” támadva magukra találtak. hátrányban. Ellenkezőleg, a későbbi támadópárok szovjet harcosai előre magasabb szintet foglaltak el , és ezért volt egy kis sebesség és kedvező feltételek a produktív támadáshoz.

Az alkalmazás jellemzői és a vétel javítása

Befejezetlen és a szerző halála után megjelent könyvében Pokryshkin külön kimondja, hogy a taktika alkalmazásakor figyelembe kell venni a hajózó személyzet képzettségi szintjét [4] :

A csekély harci tapasztalattal rendelkező pilóták számára lehetetlen volt nagyon nyitott, a tapasztalt légivadászok számára elfogadható alakulatokat kialakítani a harci formációban, akiknél néha az "elvtárs könyökének" érzése csökkentette a kezdeményezést, a manőverezést és a csapás meglepetését.

A légijárművek és az irányító állomásokkal ellátott repülőgépek közötti jó rádiókommunikáció jelenléte a repülőgépen lehetővé tette nyitottabb harci alakulatok építését, magasságban egy csoportba sorolt ​​repülőgéppárok kialakítását, mivel a vizuális kommunikációt helyettesítő jó rádiókommunikációval az irányítás az irányítás nélkül is biztosított. a repülőgépek evolúciója.

A vadászrepülőgépek repülési és taktikai adatai befolyásolták a csatarend kialakítását.

A nagy sebességű repülőgépek, amelyek nagy függőleges manőverezőképességgel rendelkeztek, lehetővé tették egy olyan harci alakzat felépítését, amelyben az egyik lépcsőfok nagy felesleggel rendelkezett. A vadászgépek harci sorrendje a repülési és taktikai adatoktól függött, amellyel a vadászgépek interakcióba léptek, valamint a harci alakulataitól.

A kidolgozott általános koncepció ellenére a technikát továbbfejlesztették, ahogy bevezették a harci gyakorlatba:

A nagysebességű járőrözésre, a „micsoda” építésére és az ellenség felkutatására vonatkozó kidolgozott rendelkezések egy része még nem elégített ki teljesen. Finomítani kellett a járőrözés és az ellenség keresésének módszereit a nap frontvonalhoz viszonyított különböző pontjain, az ellenséges repülőgépek megközelítésének valószínű útvonalain. Megértettem, hogy mindezt még át kell gondolni, ki kell dolgozni a földön.

- [3]

A német fél véleménye

Walter Schwabedissen német Luftwaffe tábornok az amerikai légierő számára 1960-ban megjelent történeti tanulmányában Bruno Meyer őrnagyra hivatkozva ezt írta [5] [6] :

1943-ban a kubai hídfőn orosz vadászgépek először alkalmaztak egy speciális taktikai technikát, a „Kuban miegymást” <az eredetiben - „Kuban mozgólépcső ”> , amelynek lényege az volt, hogy az orosz vadászgépeket különböző magasságokban osztották el. a csatatéren át.

Ez a módszer nem hozott kiugró sikert, mivel taktikailag nagyon kényelmetlen volt, egy helyen kellett az erőket koncentrálni, míg máshol nem volt vadásztakaró.

Eredeti szöveg  (angol)[ showelrejt] A kubai hídfőben 1943-ban egy speciális vadászműveleti módszert figyeltek meg. Ezt a módszert a németek "Kuban mozgólépcsőnek" nevezték el; orosz vadászegységekből áll, amelyeket nagy alakzatokban, különböző magasságokban követnek el. Kiemelkedő sikert nem ért el ez a módszer, aminek az volt a hátránya, hogy szinte az összes vadászegység egyidejű elkötelezettsége máskor a vadászfedezet hiányát eredményezte. [6]

Meg kell jegyezni, hogy a valóságban az "erők egy helyen történő koncentrálásáról" szóló tézis pontatlan, mivel mindössze két pár harcosra van szükség a "milyen" összeállításához. Ugyanakkor Pokryshkin a nagy csoport (legalább 8, de legfeljebb 12 repülőgép) részeként történő repülést nem hátránynak, hanem olyan tényezőnek tartotta, amely biztosítja a csapatainak a nagy erők akcióitól való megvédésére irányuló feladat sikerét. ellenséges bombázókat, és maximális sebzést okozva az ellenségnek.

Vannak azonban bizonyítékok arra vonatkozóan, hogy maguk a németek is használtak ilyen elemeket, de furcsa módon nem vadászgépek, hanem bombázók. Ahogy erről Ivan Kozhedub [7] írja emlékirataiban . Pokriskin állandó követője , Grigorij Golubev is ezt írta [8] :

Egy idő után az ellenséges bombázók közeledtek. Észrevettük, hogy harci formációjukat a mi kubai „micsodánk” típusa szerint építették fel, amelyet Pokriskin fejlesztett és alkalmazott. Kiderült, hogy az ellenség elkezdte átvenni a taktikánkat. Már a harcok során új harci módszerekre szerveződtünk, ellenintézkedéseket alkalmaztunk.

Jegyzetek

  1. Pokryshkin A.I. Thunderstorm formula // A háború égboltja . - M . : Katonai Könyvkiadó , 1980.
  2. Pokryshkin A.I. Air Combat Formula // Fighter Wings . - M . : MVS Szovjetunió Katonai Könyvkiadója, 1948. - S. 50. - 140 p.
  3. 1 2 Pokryshkin A. I. Kuban: merészség, innováció  // Ismerd meg magad a csatában. - M.  : DOSAAF , 1986. - 492 p. - 95.000 példány.
  4. Pokryshkin A. I. A vadászrepülés taktikája. - Novoszibirszk: Szerk. ház "Sibirskaya Gornitsa", 1999. - 392 p., ill. - ISBN 5-900152-14-6 .
  5. Shvabedissen V. Sztálin sólymai: A szovjet repülés 1941-1945-ös akcióinak elemzése. = Schwabedissen W. Orosz légierő a német parancsnokok szemében. - Ayer Co Pub, 1968. / Per. angolból .. - Mn. : Szüret, 2001. - 528 p., 24 p. beteg .. - (Profi). — ISBN 985-13-0650-9 .
  6. 1 2 Walter Schwabedissen. Az orosz légierő a német parancsnokok szemében / szerkesztette: Edward P. Kennedy. - 1960. - 434 p.
  7. Kozhedub I. Három csata. - M . : NKO Szovjetunió Katonai Könyvkiadója, 1945. - 40 p.
  8. Golubev G. G. Csaták dübörögnek Iasi felett // Párosítva a „századdal” . — M .: DOSAAF , 1974. — 245 p. iszappal: 14 l. beteg. — 100.000 példány.

Linkek