Okhta Szentpétervár történelmi kerülete a Néva jobb partján, a Krasznogvardeszkij kerületben . Nevét az Okhta folyóról kapta, amely a Névába ömlik , és amelynek partján található ez a terület.
A 18. század elejéig, a svéd időkben a Nyenschanz- erőd és Nyen városa ( Nyen , Nyenschanz vagy Schanz ter Nyen, azaz a Néva megerősödése) az Okhta torkolatánál helyezkedett el , amit az ún. Kantsy orosz cselekményekben . Legfeljebb 400 filiszter ház volt a városban; a várost az Okhta folyón átívelő két felvonóhíd kötötte össze az erőddel. Nyenschantz helyőrsége 600 fős volt. Az erőd parancsnoka egy bizonyos Yagan Opalev ezredes [1] volt .
Az északi háború idején (1700-1721), 1703 áprilisának végén az orosz csapatok ostrom alá vették Nyenschantzot. 1703. május 1-jén rövid ostrom után a nyenschanzi erőd helyőrsége megadta magát.
Május 2-án az erőd parancsnoka és a svéd tisztek "ezüsttányéron elhozták a kulcsokat Seremejev Borisz Petrovics tábornagynak " [2] . Május 7-én fogságba esett két svéd fregatt, a 10 ágyús Gedan és a 8 ágyús Astrilld a Néva mentén, hogy segítsék az erőd helyőrségét. Nienschanz elfoglalása után I. Péter átnevezte Schlotburgnak [3] . Az erőd további sorsát egy különleges katonai tanács mérlegelte, amely eldöntötte, hogy "... megjavítsák-e az árkot, vagy keressenek egy másik megfelelő helyet, mert kicsi, messze van a tengertől és a hely nem túl erős a természettől . " Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy „... új helyet keresnek. És néhány napig találtak megfelelő helyet erre . A Szentpétervár nevű új várost I. Péter alapította 1703. május 16-án a Hare-szigeten, és Nienschanz hosszú évekig a távoli peremén maradt.
Megjegyzés: a 18. - 20. század közepe helyesírási szabályai szerint az Okhtensky , Okhtensky helyesírást tartották helyesnek . Az 1826-os iratok Okht és Nsk településekről tesznek említést [4] .
Tizennyolc évvel Szentpétervár megalapítása és Kantsi városának az 1720-as években történt felszámolása után beindul az Okhtensky település polgári élete. A szentpétervári kikötő és a balti flotta fejlesztéséhez jelentős számú, hajómunkát végezni képes, képzett asztalosra volt szükség. I. Péter előtt Oroszország kormánya szokás szerint az ilyen munkák elvégzésére az állam minden részéről összegyűjtötte a kézműveseket, akik „a munka végeztével hazaengedték őket” [5] . A balti flotta építéséhez határozatlan ideig folyamatosan szükség volt hajóácsokra. Erre a legjobb megoldásnak I. Péter tartotta szükségesnek, hogy "Oroszország különböző részeiből összegyűlt asztalosokat Szentpétervár közelében állandó lakhelyre helyezzenek el " . Elhatározták, hogy az Okhta folyó torkolatánál létesítenek egy ilyen települést az új kézművesek és családjaik számára "a Néva folyó jobb partján, nem messze attól a helytől, ahol a korábban lerombolt Nyenschanz erőd állt" [5] . Ebben az időszakban I. Péter számos rendeletet [6] ad ki, amelyek az új okhtenszkij telepesekkel kapcsolatos alapítással, fejlesztéssel, státusz meghatározásával és törvényalkotással kapcsolatosak.
1720 februárjában I. Péter rendeletet adott ki a kamarai kollégium elnökének, Dmitrij Mihajlovics Golicin hercegnek „a Szentpéterváron a Néva partja mentén ötszáz lombkoronás kunyhó építéséről” . E rendelet végrehajtását az ezredesre és Geraszim Koshelev őrkapitányra bízták. Egy évvel később, 1721 januárjában I. Péter új rendeletet adott ki G. Koshelev nevében , amely egy rendeletet tartalmazott "az állam jogainak fő alapjáról és az okhteni telepesek előnyeiről " . Ennek a rendeletnek a fő jelentése az volt, hogy „az asztalosok új osztálya számára különleges célt jelöljenek ki, de azzal a ténnyel, hogy mesterségük teljesen szabadon fejlődjön, a kötelező kötelesség korlátozása nélkül ” . 1721 márciusáig 216 ház épült a Néva és az Okhta folyó torkolatánál. E házak benépesítésére I. Péter elrendelte, hogy „küldjenek egy tisztet Belo Ozeroba, Vologdába a Shuisky városba, Kargopolba Usztyugba és Kholmogoryba – vegyen el ezekből a városokból 432 jó asztalost, akik rendes hajómunkát végeznének, és küldjék el őket. itt feleségekkel, gyerekekkel és holmikkal…” [7] . 1722 márciusában a Szenátus kihirdette a Legfelsőbb Rendeletet "350 ácscsalád új csoportjáról, feleségekkel, gyerekekkel és holmikkal az új építésű házakban " . Amikor a betelepítés második szakasza 1723 májusában véget ért, I. Péter, miután megkapta a jelentést, hogy „az általa kijelölt új települést az erre épített házakba telepítették” , 1723. június 6-án rendeletet ad ki , amelyben megparancsolja: Az Okhtenskaya Slobodát az adott Hajógyár üzemelteti . Ennek eredményeként az összes migráns asztalost újra kellett regisztrálni, és megvizsgálták a hajózási képességet, és részt kellett venniük a hajógyárban végzett admiralitási munkában. Ugyanakkor minden adó és adó alól mentesültek, munkájukért fizetést kaptak. 1723-1724-ben megállapították a bérek összegét, amely 3 rubelt tett ki. 50 kop. havonta (összehasonlításképpen: Nagy Péter idejében a postai dolgozók éves fizetése a következő volt: a postaigazgató titkára - 400 rubel, a jegyző - 200 rubel, a másoló - 50 rubel, két postás-kézbesítő levelek együtt - 24 rubel. 60 példány [8] ). Ezenkívül ez a rendelet fenntartást fogalmazott meg „azoknak az asztalosoknak és kiskorúaknak a hajózási vizsga alóli mentességével kapcsolatban, akiket állami sörfőzdében képeztek ki sörfőzésre, holland módon és malátatermesztésre” . Így megerősödött az Okhtenskaya Sloboda további léte , amely itt kapta először a nevét. Általánosságban elmondható, hogy I. Péternek az Okhtenskaya Sloboda megalakításáról szóló rendeletei jogszabályokat tartalmaznak az Okhtensky telepesekre vonatkozóan, akiknek polgári állapotát a következőképpen határozták meg:
Így került sor Okhtenskaya Sloboda településre , amely az új főváros közelében növekedett és terjeszkedett, és végül annak részévé vált.
I. Péter idejében mintegy 400 okhtai asztaloscsalád élt. Idővel Sloboda lakossága aránytalanul lassan nőtt Szentpétervár lakosságához képest. Így 1725-ben Szentpéterváron legfeljebb 75 000 lakos volt, Okhtán pedig legfeljebb 400 család vagy 1200 lakos. Az 1750-1785 közötti években a főváros lakossága 195 ezer lakosra nőtt, és Okhtán mintegy 2200-an éltek. Szentpétervár és más országok lakosainak számának növekedése" . Ezzel szemben Okhta lakosai „kiválóan előnyös helyzetet kívánva maguknak kihasználni, csak nagyon ritka esetben engedték meg, hogy az idegenek meglátogassák őket” [10] . Okhtinszkaja Szloboda lakóinak társadalmi összetétele a 18. század második felében a „Mária Magdolna a Felsőokhtán” templom szentpétervári anyakönyvének „Első része a Születettekről” feljegyzései alapján ítélhető meg. Malaya Okhta) 1789-re [11] . Idén született:
Az okhtinszkaja szlobodai ipar fejlődésével kapcsolatban megjegyezhető, hogy a helyi lakosokat, akik többnyire asztalosok, esztergályosok, asztalosok, a fővárosba vagy Kronstadtba küldték dolgozni, és ezért további fizetést kaptak. Szabadidejükben „maguknak dolgoznak a városban vagy otthonukban asztalosként, asztalosként, esztergályosként stb., akár ébenfából és különféle egyéb művészeti ágakból, mint városi kézművesek és többnyire olcsóbban. Mások is rendelkeznek kis viaszgyárakkal padlóhoz, koromhoz, sarokhoz stb. [12] .
1717 júliusában I. Péter rendeletet adott ki a „lőpormalmokról”, melynek eredményeként az Okhta folyó középső szakaszán , „Sloboda felett három vertnyira” [13] megkezdődött az okhtai porgyárak építése a tüzérség szükségletei . A pormalmok működésének biztosítása érdekében gátat építettek, és mesterséges tározót hoztak létre - az Okhtinsky kiömlést. Porgyárak munkásai és családjaik a gyártól nem messze fekvő Por faluban éltek. 1717-ben épült a faluban az első Illés próféta fatemplom. 1781-1785-ben I. Schumacher terve alapján a régi fatemplom helyére egy nagy kőtemplom épült. 1938-ban a templomot bezárták, és az épületet átadták az MPVO-nak. 1983 óta megkezdődött a templomegyüttes épületeinek helyreállítása. 1989 augusztusában a fő határt Illés próféta nevében szentelték fel. Jelenleg vasárnap és munkaszüneti napokon van tanácsadó szolgálat.
GazdálkodásA mezőgazdaság fejlődését meghatározza, hogy Slobodának „nincs szántója, de nagy legelőterülete van; Emiatt a tej eladása Szentpétervárra jövedelmező kereskedéssé válik a nők számára, amelyek közül az egyszerű tehenek kivételével nagyméretű hollandi vagy úgynevezett Kholmogory tehenek is vannak” [14] .
A. S. Puskin az „ Jevgene Onegin ” című regényében ( I. fejezet , XXXV. versszak) a következő sorokat írja le Szentpétervár téli reggeléről:
„Kereskedő felkel, árus megy, taxis
húz a tőzsdére, okhtenka siet kancsóval,
Reggel
hó ropogós alatta.”
Az "Okhtenka" emlékművet 2003. június 6-án nyitották meg Szentpétervár Krasnogvardeisky kerületének "Neva" kertjében.
A szerzők V. D. Sveshnikov, Ya. Ya. Neiman szobrászok, S. M. Korolenko, V. I. Morozov építészek.
Így a 18. század végére az okhtyánok társadalmi helyzetét az határozta meg, hogy Okhtinskaya Sloboda falvaiban természetesen három iparág fejlődött ki: a hajógyártás, az asztalosipar és a szarvasmarha-tenyésztés.
1762-ben a Különös Hajógyár , amely I. Péter rendelete alapján az okhtai migráns ácsokat irányította, és amely eredetileg a Fontanka folyó partján, a Nyári kerttel szemben volt , átadta helyét a só- és borüzleteknek. A hajógyárnak a viborgi oldalra való áthelyezése és rövid ott tartózkodása után II. Katalin császárné 1781-es rendeletével elrendelték, hogy "építsen városi hajógyárat orosz kereskedelmi hajók építésére" [15] , ennek eredményeként amelyet a 18. század végén hajógyárat szerveztek a Néva és az Okhta folyó torkolata között. 1801-ben Pavel Vasziljevics Chichagov
admirális
felvette a haditengerészeti erők miniszterhelyettesi címét . Sok kortárs úgy vélte, "ritka intelligenciával és figyelemre méltó éleslátással rendelkező tehetséges és aktív ember, amelyen az orosz tengerészeti osztály nyugodott " . Tengerészeti tanulmányait 1792-1793-ban szerezte, miközben a londoni haditengerészeti iskolában tanult. Miután tanulmányozta és értékelte az Ohtinszkij Szloboda hajóépítésének jelenlegi helyzetét és az okhtinszkij falusiak helyzetét, Chichagov arra a következtetésre jutott, hogy "az akkoriban létező okhtinszkij települések kialakulása során kellemetlenségek voltak" . Ez annak volt köszönhető, hogy "az okhtyánokkal gyakran végbemenő változások, többnyire nem a segélyezésben, hanem a feladatok megsokszorozódásában, állandó bizonytalanságban tartották őket jólétükkel kapcsolatban" . Ennek eredményeként „különböző, maguk számára jövedelmező mesterségek felé fordultak, sőt a kereskedelemhez és a szerződésekhez is… és a ritka Okhtyaninnak már van ötlete a fejszéről ” [16] . Az okhtai települések elöljáróival folytatott előzetes közvetlen tárgyalások és megállapodások után P. V. Csicsagov 1803-ban feljegyzést nyújtott be I. Sándor császárnak , amelyben megfogalmazta javaslatait a fennálló helyzet megváltoztatására. 1803. augusztus 25-én I. Sándor kiadta a névleges legfelsőbb rendeletet, amely szerint az okhtyán népet mentesítették a kötelező állami munka alól, és bizonyos illetékekre ruházták át "minden 18-60 éves férfi lélektől, évente harminc rubelt " . A tengerészeti minisztérium az illeték összegéért civil kézműveseket vonzott az Admiralitásba. Maguk az okhtai hajóépítők a tengerészeti osztály tulajdonában maradtak 1858 közepéig, amikor is a Legfelsőbb Rendelettel szabadult fel. 1806-ban "az Admiralitás javára megvásárolták a Neishantsov-i területet a hajók építésére" [17] . Azóta a hajógyár Okhtensky Admiralitás néven vált ismertté, és megkezdődött benne az evezős hajók építése, 1811-től a brigák, 1817-től a fregattok, végül 1826-ban az első nagy, 74 ágyús "Alexander Nevsky" hajó. indították el. Az okhtai hajógyár 1858-as térképén és a 19. század közepének akvarelljein az okhtai hajógyár hajósiklói láthatók.
Ezzel megkezdődött az Okhta Admiralitás erőteljes tevékenysége, amelyen 1845-ig 28 nagy és 19 kisméretű katonai hajó épült.
Panoptikus görög nyelvből. panoptes Mindent látó .
A hajógyártás fejlődése, a hajók tervezésében, építésében és felszerelésében meglévő tapasztalatok mellett új anyagok, korszerű optikai műszerek és navigációs segédeszközök fejlesztését, fejlesztését tette szükségessé. E problémák megoldására P. V. Chichagov „javaslatot kezdeményezett egy mechanikus és műszeres üzem létrehozására a flotta számára Szentpéterváron ” . 1806 - ban az Angliából érkezett Bentham dandártábornok P. V. által jóváhagyott javaslatot fogalmazott meg, mindenféle szerszámot, gépet és általában a tengeri ügyekben szükséges termékeket készítettek . Az intézetben az olvasás, írás, számolás és rajz mellett fizikát, matematikát, valamint „egyes felsőfokú tudományokat és szabad művészeteket, például rajzot és szobrászatot kellett volna tanítani. Az intézetnek 7 éves koruktól minden származású és rangú gyermek oktatására kellett volna fogadnia, és 22 éves korukig folytatni a nevelést és oktatást” [18] . 1806. június 28-án I. Sándor császár jóváhagyta a Panoptikai Intézet felépítésének tervét az Okhta Admiralitás melletti területen. " A Panoptikai Intézmény építési munkáinak végrehajtására... Chichagov admirális a Legfelsőbbtől engedélyt kért a kozák csapat áthelyezésére Okhtáról... 200 Admiralitás szolgája . " 1806 augusztusában Bentham brigadéros megkezdte a Panoptikai Intézet építését. 1809 októberére elkészült a Panoptikai Intézet fából készült főépülete, ötágú csillag alakú kőalapra. Folytatódott az 1807 májusában megkezdett 88 sazhen (kb. 180 méter) hosszú csatorna építése a Névától az Intézet épületéig. az okhteni hajógyár által elfoglalt terület közepéig (a csatorna jól látható az 1858-as térképen). Ezen kívül "két ház épült: egy gondnoki ház és egy őrház, egy konyha, egy pékség, egy mosoda és egy kvasgyár . " A főépületben a Bantam által Angliából rendelt 20 lóerős gőzgépet, 20 db esztergagépet, egy lóvontatású gépet és egy darálót szereltek fel. A következő műhelyeket kellett volna kialakítani: kovácsműhely, lakatos, mérnöki (gép)üzlet, rézkazánház, rézöntöde, matematikai szerszámok, asztalosműhely, optikai műhely, kerékműhely, valamint szabóműhely. , cipő- és nyergesműhelyek. 1809-ben a Panoptikai Intézet épületébe helyezték át az 1804-ben az Izhorai Admiralitás Üzeme alapján létrehozott Hajózási Műszerműhelyt. Mechanic Richest nevezték ki a főmesternek, aki "vállalkozott az Admiralitási Osztály előtt" : iránytűk, rajzoló műszerek, barométerek, hőmérők, nedvességmérők, homokpalackok, szextánsok és oktánok, távcsövek gyártását. Panoptikában 8 mester, 177 inas, inas és iparos dolgozott. Az őrcsapat 2 altisztből és 20 közlegényből állt. Panopticában új hajózási eszközök modelleket fejlesztettek ki és gyártottak. Így 1813-ban Afanasyev iránytűmester készített egy szextánst "az angolok mintájára, de háromszor olcsóbb áron " . Összesen 404 992 rubelt költöttek a Panoptikai Intézmény felépítésére és rendezésére 1810. január 1-ig . Ezzel párhuzamosan haladt a hajóépítés a Pantoptic Intézet közelében: „a Néva partján különböző méretű fészereket emeltek, amelyeken Brun hajóépítő igazgató felügyelete mellett már szkúner és csónak is épült; egy 98 fős speciális csapat állt ezekből a munkákból” [19] . 1818. március 15-én a kovácsműhelyben kigyulladt gerendából tűz ütött ki, melynek lángja „teljesen tönkretette a Panoptikus Intézet egész épületét a benne lévő összes készülékkel és intézménnyel, szinte minden szerszámmal és kellékkel, ill. a minisztériumi vagyon nagy része” [20] . Szerencsére a munkások közül senki sem sérült meg. A kincstárat ért veszteség elérte az 513 000 rubelt. Úgy döntöttek, hogy nem állítják helyre a Panopticát "az intézmény óriási költségei miatt " . A csónakházak és a közeli épületek nem sérültek meg a tűzben, így a hajóépítési munkálatok az ezekben az években vízre bocsátott hajók listája alapján nem szakadtak meg. A tengeri hangszerek műhelye az Izhora Admiralty Plants-ba került.
Tűzoltóságok Okhtán1803 júniusában I. Sándor császár rendeletet adott ki tizenegy tűzoltóság felállításáról az Orosz Birodalom fővárosában. Meghatározták a tűzoltóság állományát, amelyben jóváhagyták annak összetételét és létszámát, kezdve a tűzoltótól, a tűzoltóktól, a tűzoltóktól stb. és befejezve a kéményseprőkkel és kocsisokkal. Szentpétervár különböző kerületeiben sokemeletes kőtornyokat építettek a tűzoltóságban. A tűzoltóságokat mozgatható házakba foglalták be – adminisztratív épületekbe, amelyek egyesítették a helyi rendőrség és a tűzoltóság funkcióit. A felső peronokról őrszemek figyelték a környező utcákat. A csapatok napokig szolgálatban voltak. Ügyeletesen lehetett aludni, de csak vetkőzés és csizma levétele nélkül. Tűz esetén az őrök megfelelő jelzést adtak a toronyra. Napközben a jelzés bizonyos keresztekből és bőrgolyókból állt, éjjel lámpásokból: golyó helyett fehér, kereszt helyett piros. A jelzésben szereplő léggömbök és lámpások száma városonként és tűzkategóriánként eltérő volt.
1898. május 15-én Kirillov M.A. ezredest a szentpétervári tűzoltó őrnagy legmagasabb parancsával nevezték ki. [21] Egészen addig a napig harcosként ismerték. Katonai tetteiért Mitrofan Andreevics megkapta a Szent Vlagyimir 3. és 4. fokú, Szent Anna II. és 3. fokozatú, Szent Sztanyiszláv 2. és 3. fokozatú rendet, valamint számos érmet. Kirillov M.A. szentpétervári tűzoltó őrnagy kinevezése egybeesett a tűzoltóság átszervezésének idejével, amelyet a polgármester, N. V. Kleigels altábornagy vállalt magára. Kirillov "buzgón hozzálátott a csapat fejlesztéséhez, a legapróbb részletekbe is belemélyedve... a fővárosi tűzoltóságon . " Miután tanulmányozta a tűzvédelem szervezetét, valamint egyes európai fővárosok tűzoltóságainak szolgálatát és fegyverzetét, új "vívmányokat" vezet be a szentpétervári csapat gyakorlatába.
Az ő parancsára napi „tűzoltó gyakorlatokat” vezetnek be a csapatban, amelyek mindig két szomszédos egységet vonzanak. A magasabb fizetésű miniszterek kinevezését "csak speciális vizsgálat alapján" kezdték el végrehajtani . Az első év utolsó rendelése javította a csapat alsóbb fokainak összetételét. 1899-ben a tűzoltó vezetésével "új tűzvédelmi utasítást dolgoztak ki". A tűzesetek számának növekedésére tekintettel petíciót nyújtott be "a csapat összetételének és sorai fizetésének növelése, a jelzőrendszer javítása, a jelzőközlekedési eszközök cseréjével széleskörű kiépítése mind a házakban, mind az utcákon". a légkábelt egy föld alatti kábellel . Brandmayor petíciót kért egy tűzoltóvíz-vezeték megépítésére, "erős nyomással és 50-100 ölnyi távolságra elhelyezett csapokkal, amely lehetővé tenné a csapat hordóinak csökkentését " . A tűzoltó nem feledkezett meg a legfontosabbról - a csapat harci képességének növeléséről a technikai újrafelszerelésnek köszönhetően és a tűzoltóság specializációjának bővítése miatt. Minden újítás teljes mértékben érintette az Okhta tűzoltóságokat.
Az okhta mozgórész
Az okhta mozgórész vagy a 12. tűzoltószertár, ahol a rendőrség és a tűzoltóság alakult alatta, eredetileg a Néva partján, a Kontorszkaja utca környékén, a Származási Templom közelében található. Szentlélek. Az okhtai tűzoltóság bekerült a külső rendőrségbe, és a rendőrséghez hasonlóan 1829. május 23-án kezdte meg szolgálatát. 1887-ben az okhtai tűzoltóállomás átköltözött a külvárosi közigazgatás épületébe, a rendőrőrsre és az alamizsnára, amely 1867-ben épült a Kontorskaya utcában. 1898-ban Ignatovich Otton Ludwigovich építész tervei szerint tűzoltótornyot építettek hozzá, amely a mai napig a Bolsaja Okhta egyik szimbóluma. 1829-ben az okhtai tűzoltóállomás személyzete egy tűzoltó, egy segédtűzoltó és 48 rendes szolga volt. 1838-ban a létszám megnövekedett. A fegyverzet kézi tűzoltószivattyúkból, szolgák szállítására szolgáló vonalzóból és létrákkal ellátott kocsiból állt.
1897-ben először minden egység telefonos kommunikációt biztosított.
1904-ben az Okhta rész lóháton mechanikus lépcsőt kapott.
1907-ben egy gőzszivattyú jelent meg az egységben, és annak ellenére, hogy működésbe helyezése sok időt vett igénybe, hatékonyan alkalmazták a tüzek oltására.
1922-ben az okhtai egységet három műszakos munkára helyezték át. A toronyszolgáltatást később törölték.
1936-ban az okhtai tűzoltóságot átkeresztelték a 12. városi tűzoltóságra.
A Nagy Honvédő Háború kezdete óta a város tűzoltósága kétműszakos szolgálatba került. Leningrád ostromának napjaiban a 12. tűzoltószertár tűzoltói hősiesen oltották a tüzeket. A háborús években 26 tűzoltó halt meg ágyúzás és éhség következtében, 8 szakember súlyosan megsérült.
Jelenleg a Bolseokhtinszkij sugárút és a Kontorskaya utca sarkán lévő tornyot a múlt egyenruhájában szolgálatot teljesítő tűzoltó próbababa díszíti.
Malo-Okhta tűzoltóállomás
Kezdetben a Malo-Okhta tűzoltóállomás a Mariinskaya (ma republikánus) utca végén volt az Okhta folyó partja közelében. Kényelmes volt vizet gyűjteni a tűzoltóhordókhoz. 1911 októberében nagy tűz ütött ki a Malaya Okhtán, a Néva melletti Mariinskaya utca elején az összes régi faház leégett. Elhatározták, hogy erre a helyre költöztetik a tűzoltószertárat, ahol egy új, háromszintes tégla-fa épület épült (a tégla épületrész a mai napig fennmaradt, torony nélkül). Ebben helyezkedett el a tűzoltóság - "vonalzóval" és gőzgéppel. Az „Egy régi oktyán emlékirataiban” [22] ezt olvashatjuk: „... Az okhtyánok gyakran megfigyelték, hogy a tűzoltók „sétálni” indultak. Pompás lovak, vörös fesztávolságok, piros kerekek, arany sisakok... Különös figyelmet keltett az „uralkodó” után rohanó gőzgép réz-arany kéménye és persze az erős, türelmetlen lovak.
1928-ban a tűzoltóság épületét felújították. Az istállót garázssá alakították. Csak a torony maradt fából, és az 1980-as évekig állt. A toronyban már nem volt kilátó, és a tömlőket egyszerűen felakasztották oda száradni.
Jelenleg 2010 óta a Krasnogvardeiszkij kerület, Malaya Okhta, Republican street, 9. ház címen működik egy „Osztály a termékek és szolgáltatások tűzbiztonsági követelményeknek való megfelelőségének felügyeletére”.
Az egykori Malo-Okhtenskaya tűzoltóság épülete. 2016. június
A jobb parti városrész és a főváros bal partja közötti kommunikáció biztosítására a sűrűn lakott részeken a Bolsaja Néván keresztül, gőzhajók szállítását szervezték meg :
1) Szenátustól a Szenátustól a Rumjantsevszkij térig a Vasziljevszkij-szigeten, az Akadémia közelében. Arts.
2) Palota , a Palota-hídnál a Mytninskaya rakparton az Állatkertig.
3) Gagarinsky , a Megváltó kápolnához a pétervári oldalon.
A gőzhajós szállítás mellett uszályos szállítás is zajlott a Bolsaja Néván. A fő kocsik a következők:
1) a Szmolnij kolostortól a Bolshaya Okhta felé a Kontorskaya utca területén - két kocsi.
2) a Kalashnikovskaya rakparttól a Malaya Okhta felé a Perevozny Lane területéig.
3) a Voskresenskaya rakparttól a viborgi oldalig.
A felsoroltakon kívül a Malaya Neván, a Bolshaya Nevkán, a Közép-Névkán, a Malaya Nevkán, a Fontankán és sok helyen a Katalin-csatornán is közlekedtek [23] .
A 18. század elejétől a modern Komarovszkij-híd helyén egy fából készült felvonóhíd állt, amelyen keresztül a Nyenschanz erőd kommunikált a várossal. Később ez az átkelőhely Púpos híd néven bekerült a pétervári évkönyvekbe. A 19. század első negyedében az Okhta bal partján, a híd mellett Komarovszkij gróf posztógyára működött E.F. , amelyet Szentpétervár 1828-as tervrajza jelez. A gyárat Komarovsky E.F. tábornok adjutáns vásárolta meg. 1822-ben, I. Sándor császár kérésére és segítségével. 1843. évi feljegyzéseinek X. fejezetében Komarovsky E.F. ezt írja:
„... a császár méltóztatott megmondani nekem:
- Hallottam Guryevtől, hogy szándékában áll vásárolni egy posztógyárat Raltól, nagyon örülök. Ideje figyelnünk erre a fontos részre, és ne fizessünk annyi pénzt a külföldieknek; ítélje meg, hogyan fog bátorításul szolgálni másoknak, ha látják, hogy egy hozzám közel álló személy, tábornok adjutánsom foglalkozik a gyártási részleggel, és Ön nem vonja kétségbe az előnyöket.
Mi maradt nekem ezután? Elhatároztam magam, és a Magasságos gondviselésére hagyatkoztam. Valóban, utólag 200 000 rubelt kaptam Sándor császártól, és 100 000 rubelt a jelenlegi uralkodótól juttatásként az okhteni posztógyáram számára. .
Egy működő kisvállalkozás felvásárlása után a Komarovsky E.F. a király segítségével modern európai berendezésekkel szerelte fel a gyárat. Ennek eredményeként az 1829-es első össz-oroszországi manufaktúra-kiállításon a Komarovsky gyár szövetét ismerték el a legjobbnak, amelyért a gróf nagy aranyéremmel jutalmazták. A gyár körül kialakult település a Komarovskaya nevet kapta. Az Okhta folyón átívelő hidat a gyár tulajdonosáról nevezték el. A Komarovszkij híd újjáépítésére 1910-1911 között került sor, a Nagy Péter híd építése után. 1943-ban, miután a T-34 harckocsi leesett a hídról, a felépítmény fagerendáit fémre cserélték. 1960-ban Zaitsev V.V. mérnökök projektje szerint Levin B.B. és építész Noskov L.A. nyomvonalon egynyílású vasbeton vázas híd épült, enyhén eltolva, hogy a hídfőterületek szimmetriája legyen a korábban meglévő híd tengelyéhez képest.
Az okhten települések igazgatása az 1744-ben kiadott Utasítások szerint történt. A 19. század elejére a Kormányzati Szenátus kénytelen volt döntést hozni arról, hogy az okhtenszkij települések kezeléséhez új, a modern igényeknek megfelelő utasítást kell kidolgozni. 1818 júniusában új ilyen utasítást adtak ki, amely a következő alapvető szabályokat tartalmazta [24] :
1) Az Okhta Tanácsból és a Településfelügyelőből megalakult a Helyi Okhta Adminisztráció , amely közvetlenül a kormány szenátusa által kijelölt végrehajtó expedíciónak volt alárendelve. . Két település: Bolsaja Okhta és Malaya Okhta három részre vagy százra volt osztva, amelyek közül kettő a Bolsaja Okhta, egy pedig a Malaya területén található. Százonként a belső irányítását a társaságtól évente megválasztott művezetőre és vezetőre bízták . Meghatározták a választások lebonyolításának és egy évnyi részletes jelentéstételnek a szabályait mindenről, amit a megválasztott vének és vének gondjaira bíztak
, 2) a felügyelő, az elöljárók és a vének kölcsönös jogait, kötelességeit és hatáskörének határait. kikötött. Minden elöljáró és vezető hatalma csak arra a helyre terjedt ki, amelyik megválasztotta. Szóba került a munkavezető és a vezető határozatainak megszegése esetén kiszabható büntetés módja. Egyrészt meghatározásra került a feladatok, kérdések köre, melynek megoldása a művezetőkre, idősekre, másrészt a települések falusiak feladataira került. A települések tűzbaleset elleni védelmére külön részletszabályokat állapítottak meg,
3) részletesen meghatározták a felügyelő települések feletti jogait, hatalmát és kötelességeit.
Általánosságban elmondható, hogy az 1818-as Instrukciók alapjául szolgáló erkölcsi elvek az okhtai települések szerkezetének és gazdálkodásának javítására irányuló törekvésről tanúskodnak.
Az okhtenszkij települések sokrétű fejlődése és ennek eredményeként a fővárossal való mindenre kiterjedő kapcsolatok jelentős növekedése szükségessé tette, hogy az Államtanács 1858. március 24-én rendeletet adjon ki az okhtenszkij falvak Szentpétervárhoz csatolásáról. Pétervár . " A rendelet főbb paragrafusaiban úgy döntöttek [25] :
A keskeny nyomtávú (750 mm-es nyomtávú) Irinovskaya vasút 1891 júniusában épült amerikai minta szerint, egyszerűsített követelményekkel az út elemeire - a profilra, az útvonaltervre, a mérnöki szerkezetekre -, és 1892-ben kezdte meg működését. A városon belül az Okhta végállomás és az állomás a Néva folyón áthaladó komp mellett volt a Bolshaya Okhta Panfilova utca környékén. Innen a vonatokat Szentpétervár keleti elővárosaiba küldték. A közforgalmú vasút személy- és áruszállításra szolgált, melynek fő része a tőzeg volt. A tőzeg kitermelését és a belőle származó brikettgyártást egy nagy tőzegipari vállalkozásban végezték a Torfyanaya állomás (ma Rakhya) közelében, Irinovka falu közelében. A Bolshaya Okhta és a Borisova Griva végállomás közötti vasút hossza 33,5 vert (körülbelül 34 kilométer) volt. Az út összesen 5 II. osztályú állomást, 6 III. osztályú állomást foglalt utasok menedékeivel és 4 nyitott peronnal rendelkező megállóhelyet. A század elején az út nagyon népszerű volt. A vonat kis sebessége miatt nemcsak az állomásokon, hanem szinte bárhol engedélyezték az utasok ki- és leszállását. A következő években az út a következő jelentős változásokon ment keresztül:
A modern város határain belül az Irinovskaya vasút a Néva partjától a Bolshaya Porokhovskaya utca 5. Zhernovszkaja utca útvonalán, majd a Rjabovszkoje autópálya déli oldalán haladt. Az autópálya egy fa vasúti hídon (Okhtinsky Bridge No. 1) keresztezte Okhtát. Jelenleg az egykori Irinovskaya vasút történelmi útvonalát csak villamossínek formájában őrizték meg a Ryabovskoye autópálya mentén .
Az Irinovskaya vasút okhta állomása
Az Irinovskaya vasút gördülőállománya
1. számú híd az Irinovskaya vasút Okhta folyóján
Az Irinovszkij vasút Rzsevka állomása
Az Irinovskaya vasút Torfyanaya állomása
Az okhtenszkij település alapításának legelején, az első telepesek megjelenésével 1720-ban, az Okhta folyó közelében templomot alapítottak Fakészítő vagy Favágó Szent József nevében. 1722-ben elkészült a faszerkezet. Plébániáját főleg a gályaudvar asztalosai alkották. A fatemplom azonban gyorsan tönkrement, majd "a buzgó okhtiak alamizsnáikkal 1732-ben két kőtemplomot és egy kerítéses kőharangtornyot építettek" [26] . Az első templomot a Szentháromság nevében szentelték fel két kápolnával: Famunkás József és Csodaműves Miklós , a tengerészek védőszentje, a másodikat - a Szűzanya közbenjárása nevében - 1740-ben.
A Fakészítő Szent József templom tulajdonában volt az okhtenszkij temető, amelyet az okhtenszkij telepesek temetésére szántak. 1732 óta a Zsinat rendelete alapján az Okhtensky temetőt a többi városi temetővel együtt városi temetőként használták. 1773-ban megszületett az első engedély egy új Bolseokhtenszkij temető létesítésére az Okhtán, a Csernavka folyó partján, az Okhtenszkij mellett . 1773. május 16. Anshef tábornok rendőrfőnöke és N.I. szenátor. Csecserin elrendelte: „tegyék lehetővé, hogy száz sazhent vigyenek a nagy Okhta körbekerített helyére a Csernavka folyó mentén, és temessenek el benne görög és szakadár testeket” [27] . 1775-ben az új temető területén felépült a Győztes Szent György-templom, a temető Georgievszkij néven vált ismertté. 1819-1820-ban tűzvész alkalmával a templomot újjáépítették és 1823-ban felszentelték [28] . 1812-1814-ben a Győztes Szent György-templom mellett Nikonov kereskedő költségén új templomot alapítottak és építettek fel, amelyet Csodaműves Szent Miklós nevére szenteltek fel. A Bolseokhtinszkij (Georgievsky) temetőben jelenleg csak a Csodatevő Szent Miklós templomot őrizték meg.
1833-1844-ben a Szentháromság-templomot lebontották, és a helyére újat emeltek, a Szentlélek alászállása nevében felszentelve. Keleten a 18. század közepén egy kis kőből készült, fakupolás kegytemplom állt. Az egész együttes az 1930-as években megsemmisült.
Az 1870-es évek elején Sztyepan Eliszejev, a Pjotr Eliszejev kereskedelmi vállalat alapítójának fia, fiának, Pjotrnak hagyta, hogy építsen templomot a Bolseokhtinszkij temető mellett. 1881-1885-ben az építészek tervei szerint K.K. Vergeim és F.A. Felépült Miller temploma. A főtrónt 1885 novemberében szentelték fel a kazanyi Istenszülő ikonjának nevében. „A templom alagsorában egy hatalmas kápolna épült, alatta pedig az Eliseev család családi kriptái, akiknek saját költségén felépült a templom” [29] . A templomot az 1920-as években bezárták, 1929-ben lebontották. A Szentpétervári Építészegylet „Architect”
folyóirata 1903-ra, 39. szám, a Krónika rovatban ezt írja: „Új alamizsnaház a Bolsaja Okhta-n. Szeptember 17-én B. Okhtán az idősek és munkaképtelen öregasszonyok alamizsnájának építése és teljes felszerelése Okhta lakóinak gyermekei számára iskolával és szegény betegek ambulanciájával, P. . és L. Eliseevs, elkészültek” [30] . Az alamizsna főépülete a kazanyi Istenszülő Ikon-templom mellett volt, és több további épületet is magában foglalt. Az alamizsnánál volt kert, veteményeskert, vízellátás és villanyállomás. Az alamizsnában 100 főig ingyenes volt a szállás, és mire a jegyzet megjelent, az összes üresedés betelt. Az 1923-tól 1969-ig tartó időszakban az alamizsna épületét egymás után 137 egyesített munkaiskola, 10 Krasznogvardeszkij járás középiskolája, 141 középiskola foglalta el. Mindezek az iskolák L. I. Nekhorosheva gimnáziumának utódai, amelyet 1906-ban nyitottak meg Okhtán. Jelenleg az alamizsna épületében található a Hidrometeorológiai Egyetem második épülete, amelynek első épülete a Malaya Okhtán, a Malookhtinsky pr. 98. szám alatt található.
Győztes Szent György templom (1817-1860), K. I. Brandt, K. A. Kuzmin, nem maradt fenn
Edinoverie Szent Mária-templom, 1895-1898, építész. N. N. Nikonov, bezárták és 1929-ben lebontották
Szent Miklós templom
A B-Okhtensky Georgievskoe temető főbejárata, 2016. augusztus
Kazany Szűzanya ikonjának temploma
Az Eliseev család sírja
Az Eliszejevek alamizsnája főépülete
Hidrometeorológiai Egyetem 2. épülete. Az Eliszejevek egykori alamizsnája épülete
Malaya (Felső) Okhtán 1782-ben a plébánosok önkéntes adományaiból kőtemplom épült az Apostolokkal Egyenrangú Mária Magdolna nevében. 1851-ben a templomot "új harangtorony, új kőkupola és benne két kápolna felállításával" [31] újjáépítették . A templom plébániája Bolshaya és Malaya Yablonovka és Klochki falvak lakóiból állt. Az 1960-as években Bolshaya és Malaya Yablonovka falvakat lerombolták. Jelenleg területüket az O'Key hipermarket épületegyüttese foglalja el. Klochki falu a Néva jobb partján volt, a modern Zolnaya és Dybenko utcák között. A templomban volt egy nagy Malookkhtensky ortodox temető. A modern Malookhtinsky és Novocherkassky sugárút, a Perevozny sáv és a Republikánus utca között foglalt helyet. Az 1930-as években a szocialista újjáépítés ürügyén elkezdték a temető pusztítását, 1941 elejére gyakorlatilag pusztaság terült el a helyén. Pomjalovszkij N. G. író hamvait itt temették el 1863-ban . áthelyezték a Volkovszkij temető Irodalmi hídjaiba. Leningrád ostroma idején a város minden, a temetkezési hagyományhoz köthető helyet tömegsírok létrehozására használtak fel. Az egykori Maloohtenszkij temetőben temették el azokat a városlakókat, akik az ostromlott Leningrádban éhen és hidegben haltak meg. Az 1950-es évekre azonban a temetőt teljesen bezárták és elpusztították, és stadiont építettek a helyére.
1938-ban a templomot bezárták, a fennmaradt épületben a Rassvet mozit rendezték be . Az 1970-es évek közepén a templom maradványait, amelyek ekkorra már nem voltak építészeti díszítései, teljesen lerombolták.
Több mint 30 évvel később Leningrád ostromának tragikus napjaira és hős védőire emlékezve elhatározták, hogy Szentpéterváron templomot építenek a leningrádi ostrom emlékére. 1994-ben kezdeményező csoport alakult a leningrádi ostrom áldozatainak emléktemplomának projektjére, amely az elveszett Szent Mária Magdolna-templomot pótolná a város lakói számára. A Néva partja melletti templom építésének helyszínének kiválasztása, építészete és mérete a Néva-part panorámáját alkotja. A templom projektjének szerzői F. K. Romanovsky és Yu. P. Gruzdev építészek. A templom építése csak önkéntes adományokból történt. Az építkezés során a közelben épült egy kis fatemplom, amelyben a kezdetektől hagyományt teremtettek a leningrádi blokádban elhunytak emlékére. A templom építése során a város minden lakosának lehetősége volt téglát vásárolni az építkezéshez. Több mint nyolcezer ilyen, a blokád áldozatainak neveivel ellátott téglát raktak a templom falaiba. 1999. augusztus 28-án keresztet szenteltek fel és helyeztek fel a templom kupolájára, valamint a templomot ünnepélyesen szentelték fel Nagyboldogasszony tiszteletére .
A 18. században a helyi okhtyán jelentős része óhitű volt. Szigorúan tilos volt ortodox temetőkben óhitűeket temetni, ezért az Okhta folyó partján kijelöltek egy helyet temetkezésükre. II. Katalin rendeletével egy kis temetőt hoztak létre, amely 1786-ban kapott hivatalos státuszt. A forradalom előtti dokumentumokban "Malookhta skizmatikus temetőnek" nevezték . A temető sokáig az 1917-es forradalomig működött. A forradalom után a temetések kis számban folytatódtak egészen 1946-ig, amikor a temetőt végleg lezárták a temetkezés elől. A háború utáni években a Malookhtinsky ortodox temető pusztítása során több sírt is áthelyeztek az egykori szakadár temetőbe. 1968-ra már csak mintegy 2300 regisztrált temetkezés maradt a temetőben. Jelenleg számuk jelentősen csökkent. A temető urnatérrel van ellátva, ahol a hozzátartozó temetkezések, vagy javadalmazások jelenlétében temetnek.
1857-ben felszentelték Kuselevo-Bezborodko gróf szegény idős asszonyai gondozóházában a Szent Próféta, János előfutára és megkeresztelője lefejezésének kőből álló egyoltáros templomát [32] . A templom a Suvorovskaya utcában (modern Pomjalovszkij utca ) volt, a 21-es ház . 1858-ban.
1872-ben Lebegyev örökös díszpolgárának költségén megépült és 1878-ban felszentelték a Boldogságos Alekszandr Nyevszkij herceg fából készült egyoltáros templomát az Okhta Mechanikai és Műszaki Kereskedelmi Iskolában [33] . A templom a Mariinskaya utcában volt, amely az Okkervil folyó bal partján, az Okhta folyóval való összefolyásánál volt.
1896 novemberében ünnepelte fennállásának századik évfordulóját a 145. Novocherkassk III. Sándor császár ezred. Az ezred laktanyáit a mai napig megőrizték a Novocherkassky Prospekt Komarovszkij hídja közelében . Itt helyezték el 1878-ban állandó jelleggel a 145. Novocserkasszki Gyalogezredet, és 1884-ben kezdték építeni a katonák kőlaktanyáit. „Az ünnepség több napig tartott, és a következőkből állt: új zászló átvétele, amelyet a CSÁSZÁR NAGYON adományozott a cár és a haza hűséges szolgálatáért; a felvonuláson, amelyet FELSÉGÜK jelenlétében tartottak a Mihajlovszkij Manézsban; ezredtemplom felszentelésénél stb. December 1-jén került sor egy új templom felszentelésére, amelyet III. Sándor császár imádságos emlékére emeltek, és Jakovlev államtanácsos adományaiból építettek. ... Az ünnepélyes istentisztelet végén FELSÉGÜK a boldog Novocserkasszki lakosok, valamint Bolsaja és Malaja Okhta összegyűlt lakosai lelkes „Hurrá” kiáltásaival távoztak a templomból” [34] . A templom a Komarovsky híd és az ezred laktanya között volt.
A 19. század közepe óta, az 1861-es reform után a városi lakosság számának növekedése meredeken emelkedett, a város, kereskedelme és ipara aktívan fejlődött. A főváros lakossága a népszámlálások szerint 1881 óta 928 ezer fő, 1913-ra több mint kétszeresére nőtt, és elérte a 2019 ezer főt [35] . A közigazgatási felosztás szerint Bolsaya és Malaya Okhta a viborg városrész III. Okhta lakossága a népszámlálások szerint 1869 óta, 9,3 ezer fővel, 1900-zal 29,6 ezer főre nőtt. A Bolsaya és Malaya Okhta lakosságával együtt kialakultak a hagyományos és új típusú nagy- és kisiparok, mint például a hajógyártás, a kábeltermékek, az azbeszt, a festékek, a vasfeldolgozás és az erdők gyártása. A szövést megszervezték. Az All Petersburg gyűjtemény 1902-es statisztikái szerint több mint 2 ezer okhtai embert foglalkoztattak az okhtai vállalkozásoknál.
Az All Petersburg 1902-es referenciakönyv töredékeinek másolata
Az Uralit 1897 részvénytársaság részvénye
A közoktatásügyi minisztérium városi általános iskolái.
Az elemi oktatásról szóló 1874. május 25-i rendelet a városi elemi iskolákban hároméves képzést írt elő. A tanfolyamot elvégzők műveltségi készségeket és a négy számtani művelet ismeretét kapták. Az alapfokú oktatásban a következő tantárgyak szerepeltek:
1893-1895-ben a Malookhtinsky Prospekton egy építőmérnök, Geshvende A.R. építész terve szerint egy kétszintes kőépület épült a Malookhtinsky jótékonysági társaság egyik alapítójának, Petrov M.G. aktív államtanácsosnak a költségén. Két általános városi iskola és egy kórház kapott helyet a látogatók számára. Az épület oldalhomlokzatán ma is láthatóak a fennmaradt "városi kórház látogatóknak" mozaikfelirat maradványai. A forradalom után iskola, óvoda, árvaház működött itt, a Nagy Honvédő Háború idején pedig a 145. számú iskola foglalta el a helyiségek egy részét. Jelenleg a Malookhtinsky Prospect 51. szám alatti épületben található a Szentpétervári Állami Költségvetési Intézmény "Kiskorúak Szociális és Rehabilitációs Központja" Malookhtinsky Szorgalom Háza.
1896-ban az Okhta Suburban Society költségén megnyitották Okhta első elemi iskoláját, amely III. Sándor császár emlékére épült.
A közoktatásügyi minisztérium felsőbb elemi iskolái.
„A fejlett iparral és a kapcsolatok bonyolultságával rendelkező főváros lakossága nem elégedhetett meg ilyen csekély tudással ... A továbbtanulni vágyó elemi iskolák végzőseinek az 1872. május 31-i Szabályzat szerint ( későbbi, 1912. június 25-i rendelet), voltak magasabb általános városi iskolák » [37] . A hatéves kurzus a következő tantárgyak képzését tartalmazta:
Okhtán két felsőbb általános iskola működött:
− Imp. Nagy Péter - B. Okhta, Kontorskaya, 6.
Az "Építők Hete" melléklete az "Architect" folyóirat 37. számához 1900-ra írja:
„Augusztus 15-én, a Bolsaja Okhtán került sor az I. Péter császárról elnevezett okhten városi 4 éves iskola épületének felszentelésére, amely az R.V. terem kezdeményezésére jött létre . Négy évfolyamos iskolája és két általános iskolája van fiúknak és lányoknak. A négy évfolyamos iskolában jelenleg csak három első osztály működik, ezekben 120 tanuló jár. Az okhtyai gyerekek ingyenes oktatást élveznek.”
- Okhtenskoe 2. Felső Általános Iskola - M. Okhta, Üres, 11.
Az All Petrograd 1917-es cím- és kézikönyvben feltüntetetteken kívül a következő Okhta főbb oktatási intézményei találhatók [38] .
A Petrográdi Egyházmegye egyházi iskolái :
- Az Okhten Testvériség egyosztályos Szentháromság Egyházi Iskolája - M. Okhta, Mariinskaya, 31-1 (jelenleg Republicanskaya st., 23). Az iskola a Legszentebb Theotokos Okhta Testvériség árvaházának épületében kapott helyet, amely Serov M. I. építész [39] terve alapján épült 1915-ben.
− Az 1878-ban alapított Malo-Okhtensky karitatív társaság egyosztályos plébániai iskolái a Maloohtinsky temetőben található Szt. Egyenrangú Mária Magdolna templom plébániájában. A női alamizsnán kívül négy egyosztályos plébániai iskolát tartottak fenn, amelyekben több mint 225 gyermek tanult mindkét nemből. Valamennyi intézmény a Perevozny utca 2. szám alatti gyülekezeti házban kapott helyet. Itt esti rajz- és rajzórát szerveztek a kézműves műhelyek tanulóinak.
- Egyosztályos plébániai iskola a közbenjárási templomban - B. Okhta, Bolsoj pr.
- Egyosztályos iskola a Romanov-dinasztia 300. évfordulójának emlékére - M. Okhta, M.-Okhtensky, 26.
Általános iskolák a Birodalmi Műszaki Társaság munkásainak gyermekei számára:
− Okhtensky kapszula - az Okhtensky robbanóanyag-gyárban.
− Okhtenskoe - az Okhtensky porgyárban.
- Progimnázium S.N. Smolyaninova professzori osztállyal - B. Okhta, Tarasova, 34b.
− Petrograd Okhten állami kereskedelmi iskola - B. Okhta, Gyász, 1.
Szakiskolák:
− Petrográdi Kereskedelmi és Ipari Tudásterjesztési Társaság Kereskedelmi Iskolája – B. Okhta, Medvedeva, 4-1.
− Okhtensky Mechanikai és Műszaki Iskola - M. Okhta, Szergievszkaja, 1-11 (jelenleg Republicanskaya st., 39). Az iskola alapítója Fjodor Fjodorovics Trepov tábornok adjutáns , aki 1877-ben saját költségén nyitotta meg az Okhta Kézműves Iskolát Malaya Okhtán. A létrehozott oktatási intézmény 60 tanuló számára készült, és két faházban kapott helyet. A két évig tartó képzésre fiúkat 12 éves koruktól vettek fel. A tanintézmény növendékei esztergálás, cipész, szabó, asztalos, vízvezeték, faragás és kovácsmesterséget képeztek [40] . 1897-ben az iskola megkapta végleges nevét "Okhta Mechanikai és Műszaki Iskola". A 20. század elején az iskola helyiségeit rekonstruálták, ennek eredményeként 1903 végére az iskola teljesen elkészült, kétszintes kőépülettel ( Zeidler V. P. építész , N. Chizhov mérnök) kapott helyet. 150 fős bentlakásos iskola, műhelyek, faszervizek, melléképületek. Az iskolát végzettek lakatosként, vasúti technikusként a mozdonyműhelyekben, gépészként pamutgyárak gépein, rajzolóként, jelölőként, összeszerelőként különböző gyárakban dolgoztak.
Jelenleg az Okhta College a szentpétervári költségvetés terhére megvalósuló oktatási programok szerint különféle szakmákban képez szakembereket: vágót, fodrászt, gépkezelőt (fémmegmunkálás), környezetvédelmi laboránst, asztalost és bútort. gyártómester, hegesztő (elektromos hegesztő és gázhegesztő), varrógép-kezelő, gépészeti szerelő stb. [41]
- Közoktatási Minisztérium könyvelői tanfolyamai - M. Okhta, Pusztaja, 11.
− A Malo-Okhtensky jótékonysági társaság vágó- és varróiskolája – M. Okhta, Perevozny per., 2.
Magán oktatási intézmények:
− Lydia Ivanovna Nekhorosheva gimnázium - Bolseokhtenszkij, 81. Női gimnázium Nyekhoroseva L.I. 1906. szeptember 2-án nyílt meg az alapító által a Közoktatási Minisztériumtól kapott engedély alapján. A forradalom előtt 9 osztály működött a gimnáziumban, összesen körülbelül 400 tanulóval. Nehorosheva L.I. 1918-ig a gimnázium vezetõje, majd 1923-ig a szovjet iskola vezetõje, 1929-ig vezetõ tanára. Egész idő alatt oroszt tanított. Nehorosheva L.I. 1942 májusában halt meg, a Bolseokhtinszkij Georgievszkoje temetőben temették el.
Bolseokhtinszkij hídA népesség és az ipari termelés folyamatos jelentős növekedése megkívánta a Néva állandó és megbízható átkelőhelyének biztosítását a főváros nagy része és Okhta között élelmiszerek, különféle fogyasztási cikkek, anyagok, nyersanyagok és termelőeszközök szállítása érdekében. kötetek. A 19. század végére már nem tudott megbirkózni az új követelményekkel az akkoriban üzemelő két Néván átívelő nagy szállítmány.
Az első, Bolse-Okhtenszkij kompot a Bolshaya Okhta-n szervezték meg mólóval a Néva bal partján, az Okhtensky Prospekt (ma Szmolnij sugárút) vonalában, a jobb oldalon - a Kontorszkaja utca környékén. Bolshaya Okhta. A második, a Malo-Okhtensky Perevoz a Néva bal partját a Malo-Okhtensky Prospekt (ma Bakunin Prospekt) vonalában kötötte össze a jobb parttal a Malaya Okhta Perevozny Lane területén. Szentpétervár városának 1875-ös térképén a Malo-Okhtensky Prospekt Kalasnyikovszkij Prospekt néven szerepel. A Perevoznoy Lane jelenleg a Sztakhanovcev utcában ér véget, nem éri el a Néva partját.
A Szentpétervár fejlesztésének 1829-re szóló hosszú távú terve azt jelzi, hogy állandó átkelőt kell kiépíteni a városközpontból az Okhta régióba. A probléma megoldását forráshiány miatt elhalasztották, és csak az 1880-as években került újra szóba a kérdés. Az Építő Hete (az "Építész" folyóirat melléklete) 1887. márciusi 11. számában Okhta és a főváros nagy részének összekötésére vonatkozóan megjegyzik: „Ezen a nyáron három év telik el csatlakozik az Okhten külvároshoz Szentpétervár városához. A csatlakozás azonban csak formális; Okhta tényleges alárendeltsége a nagyvárosi városvezetésnek gazdasági értelemben csak akkor következik be, amikor a Néván átívelő híd épül mindkét Okhtával . Ugyanezen függelék 1898. július 30. számában ezt olvashatjuk: „A belügyminiszter felhívta a figyelmet ... a Néván átívelő, Okhtát a fővárossal összekötő híd építésének jelenlegi állására. Ennek fényében teljesen lehetetlen továbbra is minden mozgás nélkül hagyni az Okhten külváros és Szentpétervár városhoz való gazdasági értelemben vett csatlakozásának kérdését .
1900-ban megkezdődtek a Néva-Malaya Okhta közötti projekt kidolgozására kiírt pályázat feltételeinek kidolgozása. A kidolgozás alatt álló versenyprogramban feltétel a lovasvasútra és gőzvontatásra vászonhíd tervezése [42] . 1901. szeptember 1-jén nemzetközi pályázatot írtak ki az átkelő megtervezésére. Ennek eredményeként a "Navigáció szabadsága" projektet választották, amelyet a Nikolaev Mérnöki Akadémia professzora, Krivoshein G.G. ezredes végzett. és építész katonai mérnök Apyshkov alezredes V.P. .
Az átkelő lefektetésére 1909. június 26-án, a poltavai csata 200. évfordulójának előestéjén került sor , melynek diadala I. Péter volt. Ennek az eseménynek a jeleként a hidat Nagy Péter császárról nevezték el. Az átkelőt gyorsan megépítették, és 1911. október 26-án nyitották meg. A projekt szerzője, Krivoshein G.G. felügyelte az építkezést. A mozgatható fesztávot és a válás mechanizmusát a Pétervári Fémgyár végezte el, kivitelezőként a varsói építőipari cég működött közre.
Az épített híd élesen különbözött a meglévő Liteiny és Trinity hídtól . 3 íve volt. A központi, mozgatható, 48 méter hosszú gránittornyok - világítótornyok - díszítik, tetején lámpásokkal, kockák formájában. A tornyokhoz kis, középkori erődtornyokra emlékeztető tornyok csatlakoztak. A fesztávolság szárnyai függőlegesen vannak tenyésztve, és rögzített vízszintes tengelyek körül mozognak. Két oldalfesztávolság 136 méter hosszan az eredeti formához képest, óriási fémívek formájában egyfajta tetőt alkot. A hídtámaszok és a bal parti támasznál a vízbe való leereszkedés gránittal borított. A gránit tornyokon márványtáblák találhatók azon építőmesterek nevével, akik ezt a hídépítési remeket alkották.
Az 1917-es terven az „All Petrograd” cím- és kézikönyv (az „A. S. Suvorin – New Time” partnerség kiadása) mellékletében a hidat Okhtensky-hídként jelölték meg . A forradalom után a hidat Bolseokhtenszkijnek nevezték át . Az 1990-es években a hidat felújították. A régi tisztítás és a fémszerkezetek új bevonatának felhordása mellett kicserélték a húzófesztávot és az emelőszerkezeteket, valamint új aszfaltburkolatot fektettek le. Érdekesség, hogy a vásznat kétszer is ráhelyezték a híd mozgatható részére. Az eredetileg lerakott aszfalt a fesztáv szárnyainak lerakásakor nem maradt sima felületen és „legurult” róla. Miután a merevítőrudakat ráhegesztették a feszítőszárnyak fémfelületére, az aszfaltot újra lefektették és szilárdan tartották a híd során. A rekonstrukció idejére a felvonóhíd mellett ideiglenes fából készült gyalogátkelőhely épült. A hidat lezárták a forgalom elől. A rekonstrukció 1997-ben fejeződött be, és a hidat átadták a forgalomnak. A híd fesztávjain helyreállították az "1908 Nagy Péter császár hídja 1911" feliratot . 2000-ben művészi világítást hajtottak végre, amelyhez több mint 1300 lámpát szereltek fel 1000 wattig a hídon. A forgalmi kapacitás növelése érdekében a hídon 2005-ben leállították a forgalmat, 2010 végén pedig a villamossíneket is elbontották.
A 19. század elején, Oroszország és Svédország hosszas konfrontációja után Finnországot Oroszországhoz csatolták. 1809 márciusában a finnországi Borgo városában ( Porvoo ) felavatták a Finnországi Diétát . A Szejm munkája során négy kormányjavaslatot vettek figyelembe Finnország Oroszországhoz való csatlakozásával kapcsolatban. 1809. július 7-én I. Sándor császár az országgyűlés záró beszédében bejelentette Finnország Oroszországhoz való csatlakozását, miközben megtartotta elszigeteltségét [43] [44] . Az Oroszországhoz való csatlakozás évei alatt a finn gazdaság az Orosz Birodalom iparosodott részeihez képest is gyorsan fejlődött. Az 1856-os rossz termés ellenére „a katasztrófák végén az ország gyorsan magához tért, és a tevékenység forrni kezdett. Az első eredmény a vasút megépítése volt. összeköti Finnországot Szentpétervárral, ezen keresztül pedig Európa többi részével" [45] . 1875-re "Finnország kereskedelme Oroszországgal megnőtt és sokkal nagyobb mértékben növekszik, mint a külfölddel folytatott kereskedelme... ennek magyarázata a vasutak, amelyek mentén az árumozgás gyorsan és nagy léptékben növekszik" [46] .
A 19. század végére Szentpétervár vasúthálózatába tartozott:
1) a Néva jobb partján a város északi részén
- az Irinovskaya vasút
- a finn vasút
2) a Néva bal partján. a város déli részén
- a balti vasút
- a varsói vasút
- a Nikolaev vasút A
jobbparti finn vasút nem férhetett hozzá a bal part vasútvonalaihoz, ami korlátozta a cserekereskedelem lehetőségét Finnország és más európai országok között. Szükség volt egy vasúti átjáró megépítésére a Néván keresztül. A finn vasúti hidat 1910-1912-ben építették N. A. Belelyubsky , G. G. Krivoshein, I. G. Aleksandrov és V. P. Apyskov építész tervei alapján, főként Finnország költségén. A Finn híd a céljáról kapta a nevét.
A híd egy fém kétvágányú szerkezet, hossza 538 méter (1139 méter a szomszédos felüljárókkal). Valójában a híd két különálló hídból áll, amelyek mindegyike négy azonos, egyenként 110 méteres fesztávot tartalmaz ívek formájában, és egy kétszárnyú húzófesztávot középen. A bal parton a híd bejárata egy vasbeton többnyílású felüljárón (1911-1913-ban épült egy dán cég tervei szerint), a jobb parton - egy fém felüljárón halad át.
Működése során a hidat többször rekonstruálták és javították. 2002-2003-ban a Ladoga pályaudvar építéséhez és a megnövekedett forgalomhoz kapcsolódóan a régi hidat felújították a húzószerkezet, az útpálya és a tartórészek cseréjével.
Finlyandsky híd 1913-1920-ban, a bal parton egy felüljáró látható
Finn vasúti híd, 2004
1917. augusztus 11-én súlyos tűz ütött ki a petrográdi Malaya Okhtán, amelyben leégtek és megsemmisültek a nagy lövedékkészlettel rendelkező gyárak és raktárak. Az első világháború volt, mindenki a frontnak dolgozott és katonai termékeket gyártott. Az első robbanás a Benois gépészeti üzemben (jelenleg Burevestnik OJSC) történt, amely a Malookhtinsky Prospekton található. A második robbanás megsemmisítette az épületet, ahol több ezer kész rakétát tároltak porpéppel , bengáli tűzzel és tűzijátékkal. Néhány perccel később a lángok átterjedtek az utca másik oldalán található Svetlana kagylógyárra, majd S. G. Lianozova világító- és jelzőrakétáinak gyára kigyulladt , A tűz gyorsan átterjedt a Malookhtinsky Prospekton a Finlyadsky híd felé. A szemtanúk visszaemlékezése szerint a sugárút két oldalán egy órán belül mintegy negyven ház égett le melléképületekkel. A Malaya Okhta 1917-es tűzvész fényképe alatti feljegyzés szövege alapján a kerékgyár épülete, amely a Malookhtensky Prospekt mentén, a 108-110. számú házakban található, teljesen kiégett [47] . A Néván több fa- és szénuszály, a parton raktározott tűzifa gyulladt ki.
Petrográd akkori térképein természetesen nincsenek jelek a katonai üzemek helyzetére. A füstfelhő forrásának helyzete és a Malaya Okhta-i tűzről készült fényképen látható iránya alapján azonban megállapítható, hogy a gyújtóforrás hatalmas területet fogott el, és a modern Novocherkassky és Malookhtinsky sugárút között helyezkedett el, Perevozny sáv és Granitnaya utca (vasút). A képen bal oldalon a Mária Magdolna-templom harangtornya látható. Maga a fotó a Néva bal partján fekvő Kalasnyikovszkaja (ma Sinopskaya) töltésről készült. A legtöbb rakéta a Névába zuhant, de néhányuk átrepült a folyón, és a Kalasnyikovszkaja rakparton lévő Borisz és Gleb templom közelében zuhant. Minden templomban kongatni kezdtek a harangok, és Okhta helyi lakossága elkezdett önállóan evakuálni. A tűz körülbelül egy napig tartott. Több mint 20 munkás és katona halt meg. A lángokat az okhtai és a malo-okhtai tűzoltók oltották el. Nem volt idejük kiszámolni a hatalmas károkat, mivel két hónappal később Oroszországban kitört az októberi szocialista forradalom. Ugyanezen okból kevés információ áll rendelkezésre erről a nagy katasztrófáról.
Jegyzet az 1917-es Malaya Okhta tűzvészről
A Malaya Okhta-i tűzről. Új idő, 1917. augusztus 13
Petrográd területét 1917-ben 12 rendőri egységre és 7 külvárosi területre osztották. Az okhtenszkij külvárosi terület a viborg városi területtel határos az Aleksandrovskaya utca mentén. Mint minden külvárosi telek, ennek is volt saját egyszerűsített önkormányzata. A februári forradalom és a rendőrség felszámolása után a városi duma 1917. március 24-i határozatával egységek és szakaszok helyett 19 közigazgatási körzetet alakítottak ki, köztük Okhtinszkijt is. A Petrográdi Szovjet Végrehajtó Bizottságának 1919. június 24-i rendeletével a város kerületeit átszervezték, melynek eredményeként az Okhtinszkij és Rozsgyesztvenszkij körzeteket a Szmolninszkij körzetbe vonták be.
1924. január 26-án a Szovjetek II. Összszövetségi Kongresszusán Petrográd városát Leningrádra keresztelték.
1936. április 9-én a Lenszovjet Elnökségének döntése értelmében 9 helyett 15 kerületet alakítottak ki, különösen a Kalininszkij körzetet választották el a Viborgszkij körzettől , amely magában foglalta Bolsaja és Malaja Okhta, Poljusztrovó, Rzsevka és Por [48] .
Okhta fő ipari vállalkozásainak történeteAz októberi forradalom után az 1920-as években Szovjet-Oroszország nemzetgazdaságának stabilizálása és helyreállítása érdekében új gazdaságpolitikát , a NEP-t folytattak. Strukturális változások történtek az iparban - megszűntek a központi irodák, helyette trösztök jöttek létre. A homogén vagy kapcsolódó vállalkozások egyesültek, és teljes gazdasági és pénzügyi függetlenséget kaptak. A nemzetgazdaságot irányító államapparátus szerkezete átalakulóban volt. A vállalkozásokat új struktúráknak rendelték alá. A strukturális változások különösen az okhtai vállalkozások nevében tükröződtek.
Leningrádi szelepgyár im. I. I. Lepse a LENSOVNARKHOZ Gépészmérnöki Tanszék munkatársa (1918-1964) A
Népbiztosok Tanácsának 1918. június 28-i rendeletével államosították az 1892 óta létező okhtai hajóépítő és gépészeti üzemet.
További átnevezések:
- 1919 áprilisában az Északi Régió Nemzetgazdasági Tanácsa Nehézipari Tanácsának "Okhta Hajógyára",
- 1921-1923 az állami folyami hajóépítő üzem,
- 1923 a Vörös Hajóépítő üzem,
- 1929 a nevezett üzem után. I.I. Lepse ,
- 1930-1935, a "Munkazászló" 5. számú növénye névadója. I.I. Lepse,
- 1935 óta a Leningrádi Állami Szelepgyár névadója. I.I. Lepse.
A Leningrádi Nemzetgazdasági Tanács 1964. február 10-i rendeletével az üzem a "Lenarmatura" Szelepgyárak Szövetségének részévé vált. I.I. Lepse. Jelenleg a következő címen található: Magnitogorskaya st., 11/Shaumyana pr., 6 [49] .
A LENSOVNARKHOZ Hajóépítő Ipari Igazgatóság 370. számú Leningrádi Állami Üzeme (1921-1973)
1918-ban az 1721-ben alapított okhtai hajógyárból vezető Admiralitási Üzem okhtai kagylóüzeme 1918-ban a Legfelsőbb Gazdasági Hatóság joghatósága alá került. Az RSFSR Tanácsa. 1920-ban a műhelyt áthelyezték a PSNKh (Petrovoenprom) Tengerészeti Ipari Hivatalához.
További átnevezések:
- 1921-ben önálló Okhta lövedéküzem "Creyton",
- 1922 Okhta lövedék- és hajógyártó üzem,
- 1923-ban petrográdi lövedéküzem "Fugas",
- 1924 mechanikus öntöde és lövedéküzem "Petrozavod" ,
- 1936-ban "Petrozavod" 370. számú üzemként ismert.
1921-1925-ben az üzemet magánvállalkozók bérelték, 1925-1926-ban az Okhtai Kohászati Üzemnek adták bérbe. 1973-ban tagja lett a "Rhythm" kutató- és produkciós egyesületnek [50] .
A Leningrádi Gazdasági Tanács Hajóépítő Ipari Osztályának 338. számú üzeme, 1804 - napjainkig, Krasnogvardeiskaya tér, 1.
Az Admiralitás tengerészeti műhelyét 1804. július 11-én alapították Oroszország legrégebbi üzeme, a Navigator Instruments alapján, amelyet Nagy Péter 1721-es rendeletével hoztak létre. Az októberi forradalom után a Munkás és Paraszt Vörös Hadsereg Tengerészeti Erői Hidrográfiai Igazgatóságához került.
További átnevezések:
- 1931-ben a műhely neve ugyanezen Igazgatóság Hajózási Műszergyára,
- 1938-tól 1943-ig a Szovjetunió Tengerészeti Igazgatóságának Hajózási Műszergyára,
- 1943 után a A Szovjetunió Haditengerészetének Népbiztossága (1946 márciusa óta - Minisztérium) Vízrajzi Igazgatóságának Hajózási Műszerek Műhelyei
- 1944-től a 338-as számú üzem nevet viseli.
1959-ben a Gidrometpribor üzemet (9613. sz.) csatolták ez a V.O., 19., 10. sor. Az utolsó Most ismét az NPO Azimut Navigator Instruments Plant (jelenleg OAO Navigator Instruments, Krasnogvardeiskaya Square, 1) [51] .
A tengeri navigációs berendezések egyik vezető gyártója Oroszországban - mágneses iránytűk elektronikus digitális pályaátvitellel, indukciós és hidrodinamikus naplók, műsorszóró eszközök és egyéb navigációs eszközök az orosz haditengerészet, a Szövetségi Biztonsági Szolgálat határszolgálata hajói számára. Orosz Föderáció és a polgári osztályok hajói.
A Szovjetunió Villamosipari Minisztériumának (1918-1972) Leningrád Állami Röntgengyár „BUREVESZTNIK”
Röntgengyára az Északi Régió Nemzetgazdasági Tanácsa Fémrészlegének óragyártása (1920 óta PSNKh).
További átnevezések:
- 1919 Oktyabrsky Mechanical Plant,
- 1920 Okhta Mechanical Plant,
- 1923 Burevestnik Mechanical Plant,
- 1929 Burevestnik Elektroorvosi berendezések Gyár,
- 1954 Leningrád Állami Burevestnyik Röntgentechnikai Üzem.
1972-ben a Burevestnik Kutató- és Termelőszövetség tagja lett. Jelenleg a Malookhtinsky pr. , 68 [52] címen található .
A "BARRIKADA" vasbetongyártó üzem az Építőanyagipari Főigazgatóság és a Leningrádi Városi Tanács Végrehajtó Bizottságának Részletek (1920-tól napjainkig)
1920-ban az Andrey Ellers kereskedelmi cementcsövek üzeme Az 1901-ben alapított házat államosították és a PSNH Ásványrészlegéhez adták át, 1922-ben bérbe adták és "Barikád" csatornaműnek nevezték el.
További átnevezés:
- 1924 átkerült a Leningrádi Közüzemi Osztály hatáskörébe, és átnevezték "Barrikada" cementcsövek üzemre,
- 1938-ban átkerült a Szovjetunió Építőanyagipari Népbiztosságához, és átnevezték a cementgyártó üzemet. "Barrikada",
- 1956-ban az üzemet áthelyezték a "Glavlenstroymaterialy" joghatóság alá, és átszervezték a "Barrikada" vasbetontermékek üzemévé,
- 1971-ben 6 vasbetontermékgyárból létrehozták a "Barrikada" Leningrádi Termelő Egyesületet,
- 1992-ben átszervezték a CJSC (ma CJSC) "Production Association "Barrikada" [53] néven .
Az egyesület 1970-1980-ban a leningrádi régióban az előregyártott vasbeton szerkezetek és vasbeton termékek egyik fő beszállítója volt az építkezésekhez.
2010 óta a JSC PO Barrikada a vasbeton termékek vezető gyártója az északnyugati szövetségi körzetben. A vállalkozásnak 5 termelési telephelye van, 4 - Szentpéterváron, 1 - a leningrádi régióban.
A SEVZAPLES tröszt okhtai fűrésztelepe (1920-1950)
Az RSFSR Legfelsőbb Gazdasági Tanácsának 1920. március 25-i határozata értelmében a Brant and Co kereskedőház 1875-ben alapított okhtai fűrésztelepét államosították, áthelyezték a PSNH fafeldolgozó részlegét, és átkeresztelték a 3. állami fűrésztelepre.
További átnevezés:
- 1930 8. fűrésztelep,
- 1937 Okhta állami fűrésztelep.
1950-ben az okhtai fafeldolgozó üzemhez csatolták. Leningrád, Magnitogorskaya st., 17 (Bolshaya Okhta, Zubov per., 40/1 1919-1927) címen található [54] .
A GLAVYUVELIRPROMA "ORROSZ DRÁKKÖVEK" üzeme (1933-1969)
1912-ben II. Miklós rendeletével megalapították az "orosz drágaköveket" a Polírozó és Lapidás Kézművesség Ösztönzéséért és Fejlesztéséért Egyesületet. 1933-ban a tröszt kísérleti műhelyei alapján megnyílt az "Orosz drágakövek" Állami Köztársasági Tröszt 2. számú Drágakövek Feldolgozó Állami Üzeme. 1957-ben átnevezték a leningrádi „Orosz drágakövek” üzemre. 1969-ben az Russian Gems Plant, az Jewelry Factory és az Jewelry Factory leningrádi vállalkozásait egy üzembe vonták össze Leningrád Ékszergyár Russian Gems néven [55] . Jelenleg az üzem és Szentpétervár legnagyobb ékszerüzlete a pl. Carla Faberge, 8, a Ladozhskaya metróállomás közelében.
Leningrádi tex-fűző üzem névadója. A Szovjetunió Könnyűipari Népbiztosságának Bőr- és Cipőipari Főigazgatóságának (GLAVOBUV) "KOZHFURNITURA" trösztének októberi forradalma (1919-[1941])
Az 1917-ig létező Alison Brothers körömgyár, 1919-ben államosították és a Petrográdi Szovjet Nemzetgazdaság (PSNKh) fennhatósága alá került.
További átnevezések:
- 1920-ban a Gvozdi Iroda 36. sz. Állami Texgyára,
- 1921-ben a Petrográdi Állami (tartományi) bőripari tröszt 1921-ben a "Petrokozhtrest" tex-mechanikai gyára,
- 1922 végén elnevezett texgyár. "Októberi forradalom" a petrográdi (1924 óta - Leningrád) állami (köztársasági) bőripari tröszt "Lenkozhtrest",
- 1936 Leningrád Állami Tex-fűzőgyár névadója. Az „októberi forradalom” a Szovjetunió „Kozhfurnitura” NK könnyűiparának bizalma.
1941-ig létezett Leningrádban, Malaya Okhta, st. Sergievskaya, 6. 1940-ben fém cipőszerelvényeket gyártott [56] .
Okhta robbanóanyag-gyár (1917-1975)
Az okhtai kapszulagyár és az okhtai porgyár melinit osztálya alapján 1902-ben alapított okhtai robbanóanyag-gyárat államosították, és 1918-ban a Katonai Népbiztosság Tüzérségi Üzemek Központi Tanácsának fennhatósága alá került. az RSFSR, 1919-1920-ban közvetlenül az RSFSR Legfelsőbb Gazdasági Tanácsának volt alárendelve. 1920. október 5-én az okhtai robbanóanyag-gyárat és az okhtai porgyárat egyesítették a Sevzapvoenprom alárendeltségében lévő okhtai por- és robbanóanyag-üzembe. 1922. december 2-án az üzemet I.A. Avdeev, és 1924 óta átnevezték Lőpor- és Robbanóanyagok Központi Kísérleti Üzemévé. I.A. Avdeev. 1927-ben két független üzemre osztották fel - az okhtai vegyi üzemre és a leningrádi állami 5. számú Krasznoznamenetsi Üzemre. 1975- ben megalakult a Krasznoznamenetsi Kutatási és Termelő Egyesület , amely magában foglalta az 5. számú üzemet [57] .
A Severny Press
Üzem A Severny Présüzem 1932 januárjában jött létre a Nyevgvozdi üzem fémbélyegző műhelye és kromolitográfiás ónos részlege alapján. Kiegészítők, mechanikus gyermekjátékok, gramofonok, különféle bélyegzőtermékek gyártására szakosodott. Az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háború során gyalogsági és páncéltörő aknákat, gránátokat és mélységi bombadobozokat gyártott. 1950-ben a vállalkozás a Szovjetunió Hajóépítőipari Minisztériumának része lett. Az üzem elé tűzték a feladatot: elsajátítani a legújabb rádióberendezések gyártását a haditengerészet hajói számára. Jelenleg a JSC "Northern Press" székhelye: 195196, St. Petersburg, st. Tallinn, 7.
Az RSFSR MINLEGPROM LENGLAVHLOPPROM Osztályának "VOZROZHDENIE" Leningrádi Állami Papírfonógyára (1919-től napjainkig)
A Nemzetgazdasági Legfelsőbb Tanács Elnöksége 1919. március 4-i rendeletével az Okhta Papírfonó Manufactory az 1848-ban alapított Okhta Papírfonó Társulást, amelyet 1918. április 8-án ütöttek le, államosították, és a Petrokhlopk vállalatok részévé vált. 1925-ben a gyár újrakezdte a munkát, és átkeresztelték a Leningrádi Állami Papírfonógyár „Vozrozhdenie”-re, a „Leningradtextile” trösztből. 1941-1945-ben a gyárat bezárták. Az RSFSR Könnyűipari Minisztériumának 1970. április 14-i rendeletével összhangban a gyár a Leningrádi Fonó- és Szövőgyártó Egyesület Vozrozhdenie fővállalkozása lett. 1993. február 18-án a Vozrozhdenie-t AOOT-ként (1996 júniusa óta OJSC) Vozrozhdenie néven jegyezték be [58] .
A LENSOVNARKHOZ Vegyipari Osztályának Okhta Állami Kombinált Munka Vörös Zászlójának Rendje (1927-1969)
1927 februárjában a Lőpor- és Robbanóanyag Központi Kísérleti Üzem bázisán. I.A. Avdeev, a lenkraresti Okhta Állami Vegyi Üzemet hozták létre, 1931-ben átszervezték üzemmé.
További névváltoztatások:
1942-ben az üzem megkapta a Munka Vörös Zászlójának Rendjét. 1969-ben tagja lett a "Plastpolimer" kutató és termelő egyesületnek [59] .
Orosz Állami Hidrometeorológiai EgyetemAz oroszországi kereskedelmi hajózás 19. századi folyamatos, aktív fejlődése megkövetelte, hogy a meteorológia alkalmazott tudományból alapvető tudománygá váljon. Meteorológiai obszervatóriumokat alapítottak Oroszország összes jelentős egyetemén és számos más felsőoktatási intézményben. 1834-ben A. Ya. Kupfer akadémikus megszervezte Szentpéterváron a Normál Mágneses és Meteorológiai Obszervatóriumot, amely a később Oroszországban kiépített meteorológiai állomáshálózat szabványává vált. 1915-ben B. B. Golitsyn kezdeményezésére megalakult a Fő Katonai Meteorológiai Igazgatóság.
Az 1920-as évektől kezdődő időszakot alapvető átalakulások jellemezték hazánk életében. Az északi tengeri útvonal fejlesztése, a vízerőművek építése, a halászat és a tengeri közlekedés fejlődése megkövetelte a hidrometeorológiai és oceanológiai kutatások radikális kiterjesztését és a megfelelő szakemberek képzését. Ennek eredményeként Moszkvában a Szovjetunió Központi Végrehajtó Bizottságának és Népbiztosainak Tanácsának 1930. július 23-án kelt 237. számú rendelete alapján megalakult a Moszkvai Hidrometeorológiai Intézet a Fizikai Kar geofizikai tanszéke, ill. A Moszkvai Állami Egyetem matematikája Ezt a dátumot tekintik a jelenlegi Orosz Állami Hidrometeorológiai Egyetem (RSMU) születési dátumának [60] .
Az intézet megalakulása óta a következő főbb közigazgatási és területi változások történtek vele:
- 1941 augusztusában katonai karát a Hidrometeorológiai Főigazgatóság Vörös (Szovjet) Hadsereg Felső Katonai Hidrometeorológiai Intézetévé szervezték át. A Vörös Hadsereg szolgálata,
- 1944-ben az intézetet Leningrádba helyezték át, és a Szovjetunió Népbiztosai Tanácsának 1945. július 9-i rendelete értelmében átszervezték a Főigazgatóság Leningrádi Hidrometeorológiai Intézetévé. A Szovjetunió Minisztertanácsa alá tartozó Hidrometeorológiai Szolgálat,
- 1946-1953-ban, 1954-1959-ben az intézet a Szovjetunió Felsőoktatási Minisztériumának, 1953-1954-ig a Szovjetunió Kulturális Minisztériumának volt alárendelve, 1959-től a Szovjetunió minisztériumának felső- és középfokú szakoktatása,
- 1957-ben a Leningrádi Állami Egészségügyi Intézet a Makarov rakparton lévő épületből a Kultúrháznak tervezett Malookhtinsky Prospekt 98. szám alatti épületbe költözött, ahol jelenleg az egyetem első épülete található. található,
- 1969-ben az intézet egy második oktatási épületet kapott a Prospekt Metalliston ov 3. ház,
- 1992 áprilisában az LSMI-t átkeresztelték Orosz Állami Hidrometeorológiai Intézetre,
- 1998 februárjában az intézetet átszervezték Orosz Állami Hidrometeorológiai Egyetemmé [61] .
1941. augusztus 30-án a németek elérték a Névát és elfoglalták a Mga állomást, szeptember 8-án pedig Shlisselburgot. Megkezdődött a város blokádja, amelyben több mint 2,5 millió civil maradt. Körülbelül 400 ezer. közülük gyerekek voltak. A blokád 872 napig tartott 1944. január 27-ig, amikor is a blokádgyűrűt végül eltávolították a városból. Szinte a Nagy Honvédő Háború kezdetétől Okhta-Porohovye a város frontvonalává vált. Annak ellenére, hogy ezen a területen nem volt aktív ellenségeskedés, a nácik hevesen lőttek rá. Az Okhta-Porokhovy régióban haladt el az Irinovskaya vasút egyik ága, amely az "Élet út" részévé vált . 1942 márciusában a Rzsevka pályaudvar ágyúzással megsemmisült. 1943 telén az Okhta központi gátját bombatámadás tönkretette. Nagy nehézségek árán sikerült kijavítani a gáton lévő lyukat, ami lehetővé tette, hogy a régióban számos vállalkozás leálljon. A blokád éveiben az okhtai gyárak teljes kapacitással dolgoztak, az ostromlott Leningrád katonai termékeinek csaknem egyharmadát ők állították elő.
Okhtinszkij szakasz az "Élet útjában"A háború éveiben az Irinovskaya vasút Rzhevka állomása a Porokhovy kerület területén volt, amelyen keresztül az Élet útjának egyetlen szakasza haladt a városon belül. Az első irányítópont a Bolseokhtinszkij Prospekt és a Revolution Highway sarkán volt. A forgalomirányítók, akik többnyire fiatal lányok voltak, biztosították az autók megállás nélküli áthaladását. Ennek emlékére a 129- es számú Rjabovszkoje főúton emlékművet állítottak a "szabályozónak" . Az emlékművet a szerzők Imranov Ya.A. és Izborsky B.A. 1986-ban Vera Ivanovna Rogova forgalomirányító háborús fényképéről.
"Egy fülvédős lány nyugodtan és szigorúan
zászlót emelt kősztélén
Innen vezet az út a halhatatlanságba,
Ez mentette meg Leningrád életét a blokádban"
Anatolij Molcsanov "Stella" című verséből Szabályozó "Rzsevkán"
A postától az autókat a Ryabovsky autópályán a Rzsevka állomásra küldték, majd 45 km-en keresztül a Vsevolozhsk régió területén a Ladoga-tóhoz. Az ellenkező irányban egy szállítmány élelmiszerrel, gyógyszerekkel és lőszerrel érkezett a "Nagyföldről" a Rzsevka állomásra. A Ryabovsky autópálya első 7 km-ét az állomástól a városközpontig "Rzsevszkij folyosónak" nevezték . Rajta teherautók vagy speciális mozdonyok-villamosok szállították az árut az elosztóhelyekre, a gyógyszereket a kórházakba, a lisztet a pékségekbe, a lőszert az aktív csapatoknak. A lakosság evakuálása nem a finn pályaudvarról , hanem a Piskarevka és Rzhevka állomásokról történt. Jelenleg a Rzsevszkij-folyosó emlékútvonal, amelyet 1985-ben hoztak létre V. S. Lukyanov építész vázlatai alapján, a Rzsevka állomástól kezdődik, a Ryabovskoye autópálya mentén halad el, és a Kommuny utcára fordul. Ezután az Iljinszkij-kert és a Revolution Highway mentén halad. Az egész sok kilométeres út mentén, mint mérföldkövek, emlékműveket állítottak fel "Rzsevszkij folyosó" felirattal.
Lisztes villamosmozdony Rzsevkából a pékségbe, 1942
„Mindennapi kenyér” emlékmű, 1985
A „Rzsevszkij-folyosó” útvonal „Napi kenyér” emlékmű domborműve
A blokád évei alatt szinte minden Okhta vállalkozás és gyár tovább működött: Petrozavod, Burevestnik, Barrikada, Znamya Truda Lepse nevét viselő Okhta Vegyi Kombinát (Polymerstroymaterialy), a Pyatiletka gyár és mások. A termelési programokat és terveket a vállalat fő profiljának megfelelően és a jelenlegi blokád körülményeinek – a dolgozók számának jelentős csökkenése és képzettségének változása, energia- és nyersanyagkorlátozások stb. – figyelembevételével a katonai igényekhez igazították.
Petrozsény az anyavállalat volt, amely a város belső védelmének egyik szektorának üzemeltetéséért felelt, közvetlenül az üzem bejárata mögött, a modern Novocherkassky Prospekt területén . Rövid időn belül kiástak egy körülbelül 6 km hosszú páncéltörő árkot, két 30 bunkerrel felszerelt erődvonalat és 50 festőállványos géppuskát helyeztek el. A háború kezdetével 119 petrozsényi lakos jelentkezett önként a frontra. A népi milíciához 329-en iratkoztak fel. 75 gyári munkás dolgozott a partizán- és vadászkülönítményekben, 281-en kerültek besorozásra a hadseregbe és a haditengerészetbe mozgósításra. 1941 decemberére kevesebb mint 300 munkás és alkalmazott maradt az üzemben. 1941-1942 kemény telén körülbelül 200 ember halt éhen az üzemben. Petrozsény 49 lakosa nem tért vissza a háborúból. Mindegyik szerepel az Emlékkönyvben.
A háború éveiben az üzemben aknákat, bombákat és lövedékeket gyártottak. Összességében az áramszolgáltatás teljes megszűnése előtt az üzem mintegy 90 ezer aknát és légibombát, több mint 120 ezer alkatrészt gyártott különféle típusú fegyverekhez és lőszerekhez. Katonai szükségletekre újra felszerelve és új folyami vontatóhajókat, hajókat építettek a ladogai „Életút” vízi szakaszára. 118 önjáró, 15-20 tonnás kiszorítású tender és 14 900 tonna teherbírású uszály indult, amelyeken embereket evakuáltak, élelmiszereket és nyersanyagokat szállítottak át a Ladoga -tavon .
A háború első napjaiban a Burevesztnyik üzemben ( Malookhtinsky pr. , 68) a munkások, valamint a mérnöki és műszaki munkások összlétszámának mintegy felét mozgósították a hadseregbe. A fő békeidő-termékek, a röntgengépek és egyenirányítók gyártását leállították, és sürgősen átépítették különböző típusú tüzérségi lövedékek és gránátok gyártására.
A Severny Press üzemet ( Tallinskaya st. 7) már 1939-ben teljesen katonai megrendelések gyártására helyezték át. A Nagy Honvédő Háború első napjaitól kezdve az üzemben RGD kézigránátokat, gázálarc-dobozokat, füstgránátokat, gyalogsági aknák kísérleti tételeit, puskaolajozókat, rakétavetőket és mélységi tölteteket gyártottak. Leningrádnak az ellenséges blokád alóli felszabadítása után a Severopress munkásai önállóan végeztek munkát a vállalkozás helyreállítására. A modern JSC "Northern Press" zárt területén található egy emlékműegyüttes "Dicsőség a Severny Press hőstettének, barátainknak és bajtársainknak, akik életüket adták szülőföldjükért a Nagy Honvédő Háború frontján és az ostromlott területen. Leningrád." Az 1975. május 7-én, a győzelem 30. évfordulója alkalmából megnyitott sztélén a Nagy Honvédő Háborúban elhunyt gyári munkások nevei szerepelnek.
A "Barrikada" ( pr. Energetikov , 9) főüzemet, amelyet 1901-ben alapítottak cement-homok csövek és csatornaszerkezetek alkatrészeinek gyártására, a háború kitörésével átirányították a katonai termékek gyártására. 1941-1944-ben az üzem megkezdte az előregyártott lövegdobozok öntőformáinak, a parancsnoki helyek fejvédőinek, a páncéltörőknek és más, a város védelméhez szükséges termékeknek a tömeggyártását. 1943 decemberében az üzem megkezdte a békés termékek gyártását - a város elpusztult épületeinek helyreállítására szolgáló termékeket.
Az orosz drágakőgyárban fő profiljának megfelelően megkezdődött az optikai műszerek alkatrészeinek gyártása. Emellett kézigránátok gyártását is elindították.
A Nagy Honvédő Háború idején a városban számos iskolát bezártak vagy kiürítettek, de néhány iskola továbbra is működött az ostromlott Leningrádban. 1941. október 20-án a Leningrádi Városi Tanács Végrehajtó Bizottsága határozatot fogadott el a város iskoláiban a tanévkezdésről. 1941 decemberében, a legnehezebb, legéhesebb és leghidegebb időszakban, csak 39 leningrádi iskolában folytatódtak az órák. Okhta lakóinak emlékiratai szerint [62] [63] [64] 1941-1942 telén a gyerekek gyakorlatilag nem tanultak. Az Okhtán szeptemberben megkezdett iskolák hamarosan bezártak. 1941-1942 telének legerősebb, 40 fokos fagyai ütöttek ki, éhínség kezdődött, és egyre többen haltak meg. A szülők féltek kiengedni gyermekeiket otthonukból. Az órákat néhány intézmény üres helyiségeiben tartották, ahová az iskolát áthelyezték, amelynek főépülete általában a kórházhoz került. A szobák nem voltak fűtve, és felsőruházatban kellett dolgoznunk. Az óra 20-25 percig tartott – sem a diákok, sem a tanárok nem bírták tovább. Ceruzával írtak, ahogy a tinta megfagyott a tintatartókban. Nem volt állandó összetétele az osztálynak – akik eljöttek, azok eljegyezték magukat. Napról napra csökkent a látogatók száma, csakúgy, mint a tanárok száma.
A legnehezebb körülmények ellenére a Panfilova utca 21. szám alatti 148-as iskola (jelenleg az Okhta Műszaki Kreativitás Központja) a blokád teljes ideje alatt működött. A 141-es iskola tovább működött – először a Gusevaya utcai bombaóvóhelyen, majd visszakerült a Metallisztov sugárúti épületbe, amelyet korábban egy kórház foglalt el. Az órák a 140. számú iskolában folytak, amely a Nagy Péter Iskola forradalom előtti épületében található a Bolseokhtinszkij sugárúton (az épület mára elveszett).
Az 1942-es tanévben megkezdte működését a 145-ös iskola, amely a Malookhtensky Prospekt 51-es házban kapott helyet (jelenleg a St. Mezhina Tatyana Nikolaevna volt az iskola igazgatója. Egy okhtai kereskedő családjában született 1894-ben. Pedagógiai oktatást kapott "orosz nyelv és irodalom" tantárgyból. A háború befejeztével továbbra is a 145-ös iskola élén állt, áthelyezték a Novocherkassky pr. 31. szám alatti épületbe 1955-ig. 1981-ben halt meg Leningrádban, és a Bolseokhtinszkij temetőben temették el. Eredményes társadalmi és pedagógiai tevékenységéért Lenin-rendet kapott.
A háború éveinek különböző szakaszaiban 133 nőiskola működött a Revolution Highway-n (jelenleg a közlekedési rendőrség épülete). Az Otechesztvennaja utcában 134 férfiiskola működött (a háború előtt a 3. szám alatt működött), a Cseljabinszkaja utcában a 149-es iskola (a háború előtt 29-es iskola), a „3 faluban” (jelenleg Lesoparkovaya utca) pedig egy iskola működött. 1942 januárjában ünnepeket hirdettek azokban az iskolákban, ahol nem álltak le az órák. Iskolákban, színházakban, gyerekeknek szóló koncerttermekben újévi fákat szerveztek ajándékokkal és bőséges blokádebéddel: tésztaleves, zabkása, kenyér és zselé.
A blokád évei alatt két árvaház működött tovább - a Gurdina utcában (ma a Szovjetunió hőséről, A. Moldagulováról , egy árvaház háború előtti tanítványáról nevezték el az utcát) és a Malookhtinsky Prospekton.
Az iskolások szabadidejükben gyermeki erejük és képességeikhez mérten igyekeztek és segítettek a felnőtteknek a város védelmében. Aki tehette, szerszámgépeken dolgozott a katonai termékeket előállító Okhta vállalatainál. A felnőttekkel együtt iskolások is szolgálatot teljesítettek a házak padlásán és tetején, ahol gyújtóbombákat és tüzeket oltottak. "A leningrádi tetők őrszemeinek" hívták őket. Az iskolások szolgálatban voltak a kórházakban, újságokat és könyveket olvastak a sebesülteknek, levelet írtak nekik haza, segítettek orvosoknak és nővéreknek, padlót mostak és osztályokat takarítottak. A 145-ös számú iskolában, mint minden leningrádi iskolában, úttörő "Timurov" csapatot szerveztek: vizet és tűzifát hordtak Okhta beteg és sebesült lakóinak, látogatták az időseket, betegeket, kézbesítették a leveleket. 1942-1944 tavaszától késő őszig iskolások dolgoztak az állami gazdaság szántóföldjein, hogy segítsék a város zöldségellátását. 1943-ban a 145-ös iskola diákjainak egy csoportja (ötödiktől hetedik osztályig) a 371-es üzem (Sztálin Fémgyár) leánygazdaságában dolgozott a Vsevolzsszkij körzet Bolsoje Manuskino falujában, három kilométerre a fronttól. vonal. Segítettek zöldségtermesztésben, kerti munkákban (gyomlálás, dombozás). Gyűjtöttek quinoát és csalánt, amiből káposztalevest főztek az üzem dolgozói. Azon a napon 24 kg csalánt és quinoát kellett összegyűjteni.
1942 nyarán megnyílt az Úttörők és Iskolások Háza, ahol különféle körök működtek. Okhta iskolások is részt vettek ezekben a körökben. A DPSh-ban a diákokat úttörőnek fogadták el. 1943 tavaszán vált ismertté, hogy Leningrádban nyáron a Palota téren (akkor még Uritszkij téren) rendezik meg a város ifjúságának sportparádéját. A felvonulás résztvevőit a város iskoláiban választották ki, köztük az okhtai iskolákban is. A felvonulásra készülve az okhtai iskolások különböző mozdulatok előadását, figurák felépítését próbálták, amelyek később az előadás általános programjába is bekerültek.
Az okhtai iskolás, Emma Kazakova [64] emlékirataiból : „ A felvonulás nagyszerű volt. Ismét bebizonyítottuk az ellenségnek, hogy élünk, tele vagyunk erővel és lélekkel a küzdelemhez és a normális emberi élethez. A felvonulás pontos dátumaira nem emlékszem. (1943-ban július 18-án rendezték meg az ötödik Sportolónapot) Az idő jó volt. A Moika rakpartról a Palota térre futottunk, felsorakoztunk és a zenekar zenéjére elkezdtünk fellépni. Nagyon szép volt. Lányok narancssárga fürdőruhás zöld szalagokkal a kezükben, fiúk labdákkal. Ezek az „olimpiai játékok”, amelyeket az ostromlott városban tartottunk. Kár, hogy ezt az akciót senki sem filmezte le ."
A háború elejétől a fasiszta csapatok gyors offenzívát folytattak, és már augusztus 25-én ostromállapotba került Leningrád, szeptember 8-án pedig a város blokádba került az ellenség által körülvéve.
A németek folyamatosan bombázták a vasutat a Rzsevka állomás közelében, a város lakónegyedeit és közvetlen elővárosait. A Malaya Okhta Veteránok Tanácsának egyik aktivistája, Kozlovskaya V.D. emlékirataiból: „1941. szeptember 1-jén az iskolákban nem kezdődtek meg az órák – ott helyezkedtek el a kórházak. 1941 szeptemberében bombatalálat érte az egyiket a Republicanskaya utcában, ahol jelenleg a 14-es ház található, az épület kellős közepén, és tetőtől talpig áthatolt az összes emeleten – szörnyű kép. A teherautók patakban mentek, elvitték a véres, frissen sérült sebesülteket, hogy segítséget nyújtsanak nekik más kórházaknak, kórházaknak, sőt poliklinikáknak is” [63] .
Az okhtai 5. leningrádi vízierőmű főmérnökének 1942. augusztus 30-i naplóbejegyzésében ezt olvashatjuk: „A Vörös Hadsereg katonái holttestei lebegnek a Néva mentén az állomás mellett. A testek egész nap lebegnek. Fenn a folyón, Ivanovszkij közelében harcok dúlnak” [65] .
A bombázás augusztusi kezdetével Okhtán különítményeket hoztak létre, amelyek este és éjszaka teljesítettek szolgálatot, és az ellenséges légitámadások során gyújtóbombákat dobtak le a házak tetejéről; raktárakat, vasutat őriztek, járőröztek a város utcáin, bombaóvóhelyeket és védelmi építményeket építettek a város szélén. Az ellenséges ejtőernyősök leküzdésére géppuskákat és lőpontokat szereltek fel, valamint légvédelmi géppuskákat telepítettek.
Az 1941-1942 telén erős fagyok beköszöntével nehéz időszak következett az ostromlott város lakói számára. Ebben az időszakban volt a legtöbb halálozás. Okhtyánok ezrei vannak eltemetve a Malootinsky, Bolseokhtinsky és Piskarevsky temetőkben. A temetés előtt talált temetetlen holttesteket speciális pontokra vitték. Az egyik ilyen pont a Sztahanovcev utca páros oldalán, az egyetlen, a háború előtti időkből befejezetlen 14-es téglaházban volt. 1943. december 1-jén 549 200 ember maradt Leningrádban, 37 900 ember pedig a Krasznogvardeszkij körzetben.
1942 januárjában a nagy fagyok miatt a központi fűtés, a vízvezeték és a csatornahálózat meghibásodott. A lakosok a Névához és az Okhtához mentek vízért. A közművek leálltak, áramszünet volt. A lakóépületekben ideiglenes kályhákat szereltek fel. A faépületeket tüzelőanyagért leszerelték. A Bolshaya Okhta lakosának emlékirataiból blokád Averyanova-Fjodorova E.N. : „1942. január 22. Se fény, se víz, se mozgás. A villamosok nem járnak. Az autók nagyon ritkán mennek el. De sok a gyalogos szánnal, koporsóval, halottakkal. Ez az egyetlen mozgalom a városban. Az üzletek mind zárva vannak, csak a pékségek és néhány élelmiszerbolt, és ezek üresek és sötétek. Az emberek mind dagadtak, ijesztőek, feketék, piszkosak, soványak. Mindenki öreg. A fiatalok annyira ijesztőek lettek, az öregek, hogy csak hátborzongató ránézni. Nagyon sok ház elpusztult...” [66] .
A blokád emlékiratai szerint 1942 tavasza koraira és viharosra sikeredett. A gyorsan olvadó hóban elkezdtek feltűnni a jégbe fagyott halottak holttestei, a járványveszély meredeken megnőtt. Ezért már márciusban külön brigádok alakultak, amelyek az utcákról és az üres lakásokban hagyott holttestek kitisztításával és eltemetésével foglalkoztak. Tömegsírokra került sor a Piskarevszkij és Bolseokhtinszkij temetőben, ahol hatalmas gödröket és árkokat ástak. A háború egész ideje alatt a Bolseokhtinszkij temetőben működött a Csodaműves Szent Miklós templom.
A vízellátás megszakadásával a lakosság által hozott víz alig volt elegendő a legszükségesebb szükségletekhez. Nem tudtak mosni. Okhtán több fürdő is volt, amelyek a blokád kezdetével leálltak. Az egyik legrégebbi fürdőház a Sredneokhtinsky Prospekton volt. Jelenleg a Sredneohtinsky Prospekt 36. szám alatt működik tovább.. Emma Kazakova, a blokád túlélője így emlékszik vissza a fürdő 1942 márciusi megnyitására: „... És hirtelen elterjedt egy pletyka, hogy fürdőházakat nyitnak. Ez egy új élet reményének fényes sugara volt. Fürdőnkben egy osztályt nyitottak - egy általánost, egyszerre férfiaknak és nőknek. Saját medencékkel kellett jönni, mert nagyon kevés banda volt. Hatalmas volt a sor a fürdőszobában. Órákig álltak, de senki sem ment el. Istenem, hogyan láttunk embereket, régi ismerősöket és szomszédokat, akikkel egész télen nem találkoztunk. Sokan nem éltek. És nem tudtuk felismerni azokat, akik eljöttek...”
[64] .
A tavaszi meleg időjárás beköszöntével Okhta lakosai üres telkeket kaptak veteményeskertekhez kertekben, parkokban, udvarokban, pusztákban a város szélén, amelyek jól láthatóak az 1942. szeptemberi német légifelvételen. Sárgarépa, fehérrépa, rutabaga és fehérrépa magjait adták ki ültetésre. E kertek egyszerű betakarítása segített Okhta-Porohovy sok lakosának túlélni azt az évet.
1942 tavaszán helyreállt a villamosforgalom Okhtán, és újra indult a kis Ogonyok mozi, amely a Bolseokhtinszkij sugárút 12-es számú házának helyén volt.
A blokád minden évében a Porokhov-könyvtár a Zhernovszkaja utca 4. szám alatt működött.
A Leningrád helyreállításának munkálatai a legnehezebb anyagi és szervezeti körülmények között kezdődtek közvetlenül a blokád feloldása után. 1944. március 29-én az Államvédelmi Bizottság kiemelt intézkedésekről határozott Leningrád megsegítésére. A leningrádi pártszervezet felhívására mozgalom indult egy második, építőipari szakma elsajátítására. A város helyreállításán a leningrádiak önkéntesen dolgoztak vasárnaponként mintegy 50 millió órát. 1947-re a dolgozó nép nagyrészt visszaállította a város háború előtti megjelenését. 1949-re Leningrád ipara elérte a háború előtti szintet, és az 5. ötéves terv végére (1955) az ipari termelés volumene 2,3-szorosára nőtt 1940-hez képest. Megtörtént a város önkormányzati szolgáltatásainak és közlekedési hálózatának helyreállítása és fejlesztése. A vízellátó állomások kapacitását növelték, sokat dolgoztak a lakásállomány elgázosításán, fűtésén.
Okhta vállalkozásokÜltesd ki őket a „munka zászlajával”. Lepse
A háború befejeztével az üzem állományát átszervezik polgári termékek előállítására. A cég már 1945-ben elkezdett 1,1 kW-os váltóáramú motorokat, dinamókat, textilipar elektromos motorokat és egyéb termékeket gyártani. A háború után az ország polgári repülése új repülőgépekkel kezdett feltöltődni, amelyeket a lepsei üzem elektromos berendezéseivel szereltek fel. Ezután az üzem sugárhajtású repülőgépeket, majd később szuperszonikus repülőgépeket szerelt fel. A háború utáni éveket a technikai tudásszint meredek emelkedése jellemzi. Amit a háború éveiben nem kaptak meg az emberek, azt békeidőben igyekeztek pótolni. 1957-ben a Kirov városában lévő üzem kezdeményezésére megalakult a VZEI fióktelepe, amelyet ezután politechnikai intézetté alakítottak át. A háború végén létesült repülőtechnikum egyben az üzem alapoktatási intézménye is lett.
Az üzem munkatársai folyamatosan a termelés fejlesztésére, új berendezések és technológiák bevezetésére helyezték a hangsúlyt. Például 1959-ben az üzemben. A Lepse az iparágban elsőként hozott létre automatizálási és gépesítési osztályt. Az 50-60-70-es évek műszaki intézkedései között szerepel az öntöde rekonstrukciója, a tekercsek impregnálására és szárítására szolgáló komplexum kialakítása. Sokat dolgoztak a hangszer helyreállításán. Az újítók és feltalálók jelentős mértékben hozzájárultak a közös ügyhöz. Racionalizáló csapatokat hoztak létre, gyártásújító esteket szerveztek. A társadalmi és kulturális kérdések megoldására is nagy figyelmet fordítanak. Felpörög a lakásépítés. A laktanyák fokozatosan eltűnnek, helyükön kényelmes házak jelennek meg. Számos ház és néhány szociális létesítmény építése népi építési módszerrel történik. A 60-as évek végén a mikrokörzet összes utcája aszfaltozott, a házak fűtése teljesen elkészült. A gyermekintézmények iránti igény kielégítése megtörtént, gyógyászati komplexum, rendelő, új étkezde épült [67] .
"BUREVESTNIK" röntgenberendezés üzeme
A blokád feltörése után a termelés gyors és teljes helyreállítása merült fel. A Népbiztosság parancsára a Burevestnik újraindította a röntgenberendezések gyártását. Nagyon nagy volt rá a kereslet.
Az üzem teljesítménye 1945-ben már a háború előtti szint közel felét tette ki, míg egy évvel ezelőtt még a negyedét sem érte el a háború előttinek.
1948-ban a vállalkozás kivált a korábban kialakított termelési profilból. Az üzem műhelyei a röntgen-orvosi berendezések mellett az üzemben korábban kifejlesztett ferrorezonáns feszültségstabilizátorokon alapuló, ipari szükségletek szerinti termékek tömeggyártását is végezték. Elsajátították az elektrosztatikus leválasztókhoz való elektromos egység sorozat gyártását. Az üzem történetében jelentős mérföldkő volt az anyagok szerkezeti elemzésére szolgáló röntgenkészülékek gyártásának fejlesztése. Ezekre a berendezésekre azonnal óriási igény mutatkozott, számos kutatóintézet és ipari vállalkozás röntgenlaboratóriumát szerelték fel velük.
1953-ban a Burevestnik csapata azt a feladatot kapta, hogy az összes gyártott terméket teljesen cserélje ki egy új, fejlettebb termékre, amely megfelel a világ vezető gyártóinak műszaki színvonalának. Nem sokkal előtte először készült el az üzemben egy meglehetősen sikeres installáció az anyagok szerkezeti elemzésére, az URS-50I. Azonnal széles körben alkalmazták az iparban a kovácsolt anyagok, hegesztések és öntvények minőségellenőrzésére. Az üzem nómenklatúrájában egyre több ipari felhasználású röntgenberendezés, berendezés jelent meg. A Burevestnik számára kitűzött feladatok a termékpaletta jelentős bővítését, az üzem által gyártott készülékek számának növelését igényelték. Sürgőssé vált az üzem radikális rekonstrukciója [68] .
A „Krasnoznamenets” üzem
A vállalkozás tevékenységét a háború utáni időszakban a tudományos kutatási és fejlesztési munka volumenének meredek növekedése jellemzi, amelyek célja új és ígéretes kezdeményezések létrehozása a lőszerek, rakéták, űr- és légiközlekedési berendezések, haditengerészet területén. fegyverek, gyújtózsinórok és robbanószerkezetek. 1946-ban a vállalkozásnál megalakult az Állami Tervezési és Technológiai Iroda. Az Iroda bázisán létrehozták a Leningrádi Vegyészeti Műszerészeti Tudományos Kutatóintézetet (LNIIHP). 1975-ben egy kísérleti üzem és egy intézet bázisán megalakult a Krasznoznamenetsi Kutató és Termelő Egyesület.
Az akadémiai és oktatási intézmények bevonásával végzett mélyreható kutatások a szilárdtestfizika, a detonáció és a kumuláció területén lehetővé tették az iniciációs eszközök új generációjának létrehozását a sebesség, a miniatürizálás és a hőstabilitás jobb taktikai és technikai követelményeivel. Ugyanakkor lefektették egy ígéretes tudományos irány alapjait - eszközök és rendszerek létrehozását a rakéta- és űrtechnológiai objektumok merev láncszemeinek szétválasztására, robbanó, hosszúkás töltetek és robbanócsavarok alapján. Az 1960-tól 1990-ig tartó időszakban a lőszer, fegyver és katonai felszerelés részeként évente 9-15 új beavatási eszközt fogadtak el a szovjet hadsereg és haditengerészet számára. A mély- és ultramély kutak robbanásveszélyes fúrásának biztosítására hőálló robbanózsinórokat és védett robbanópatronokat fejlesztettek ki és vezettek be a nemzetgazdaságba. Az 1990-es évek elejére a gyártott iniciátorok köre mintegy 680 darabot tett ki.
Az önzetlen munkáért a Krasznoznamenetsi üzem számos alkalmazottja állami kitüntetésben részesült - Lenin rend, Munka Vörös Zászlója, Októberi Forradalom, Becsületjelvény, Munka Dicsősége 3. fokozat, "A munkáért kitüntetésért", "Munkáért Vitézség" [69] .
"Northern Press" üzem
A háború utáni időszakban a Severny Press üzemben fogyasztási cikkeket gyártottak: gyártási hulladékból elektromos gramofonokat, gyerekjátékokat, bádogdobozokat, konzervdobozokat gyártottak tömegesen. Az üzemben folyamatosan építési-javítási munkákat végeztek, új műhelyeket és gyári munkáslakásokat építettek át és helyeztek üzembe.
1950-ben a vállalkozás a Szovjetunió Hajóépítő Ipari Minisztériumának részévé vált, a gyártási profilt összetett rádióberendezések gyártására változtatták, új technológiai folyamatok elsajátítására, épületek rekonstrukciójára volt szükség az új termelési létesítmények létrehozása érdekében, minőségileg új, a modern követelményeknek megfelelő műhelyeket és telephelyeket hozzon létre. A feladatot az üzem előtt tűzték ki: a haditengerészet hajói számára a legújabb rádióberendezések gyártásának elsajátítása érdekében a Severny Press üzem a „Mailbox No. 752 Enterprise” nevet viselte. Lényegében új szakasz kezdődött az üzem fejlesztésében a tudományos és technológiai fejlődés alapján.
1952-ben általános fejlesztési tervet dolgoztak ki, amely szerint átszervezték az üzem termelési struktúráját, új műhelyeket hoztak létre, a személyzet átképzését végezték, a Karéliai földszoroson új úttörőtábor épületei épültek, valamint egy lakóépület. 150 lakásos épület épült.
A Hajóépítő Ipari Minisztérium új műszergyártó üzemének egyik első terméke a Zarya radar volt a felszíni hajókról történő torpedólövés vezérlésére és a Flag radar tengeralattjárókra. Az egyszerű és megbízható, elektronikus csőradar "Flag" először a hajóik számára készült, majd az 1990-es évekig számos külföldi országba szállították.
Az üzem folyamatosan sikeresen szállította az összes állami katonai megrendelést, a termelési tervet minden műszaki és gazdasági mutatónak megfelelően évente végrehajtották. Ezzel párhuzamosan nőtt a fogyasztási cikkek (TNP) termelése. Elsajátították az EMU "Lastochka" új elektromos játékosait. Az 1990-es évekig az üzem nagy mennyiségben állított elő fogyasztási cikkeket: öngyújtókat, öngyújtós kannákat, műanyag gyerekjátékokat, játékszámítógépeket, kaputelefonokat, precíziós és kereskedelmi elektronikus mérlegeket és számos egyéb terméket.
1956-ban az üzem átkerült a NII-49-be (jelenleg OAO Concern Granit-Electron) kísérleti üzemként új típusú berendezések tesztelésére, később az LNPO Granit része volt. A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1971. január 18-i rendeletével a Severny Press üzem munkatársait a Munka Vörös Zászlója Renddel tüntették ki.
Az üzemben 1974-ben mikroelektronikai műhely, 1976-ban pedig a legújabb Mikronika berendezésekre épülő nyomtatott áramköri lapműhely létesült.
A 90-es évek elejére az üzem erőteljes, high-tech vállalkozás volt. Az üzem a fejlett technológiák mellett magasan képzett személyzettel, szakterületük igazi szakértőivel rendelkezett. Ez lehetővé tette a termékek prototípusainak sikeres fejlesztését és különféle felszerelések szállítását a haditengerészet hajói számára, az üzem személyzetének erőfeszítéseit új high-tech iparágak létrehozására összpontosította: mikroelektronika, giroszkópia, nyomtatott áramköri lapok, hullámvezetők, speciális elektromos elemek [70] ] .
OJSC PETROZAVOD (370. számú üzem)
1940-1946-ban Petrozsényt a Szovjetunió Hajóépítő Ipari Népbiztossága 370. számú üzemévé nevezték ki, 1946-1966-ban - Üzem (1960-tól - szervezet) A 711. sz. A Szovjetunió Hajóépítő Ipari Minisztériuma, és 1957. július 1-től az üzem a Leningrádi Gazdasági Közigazgatási Terület Nemzetgazdasági Tanácsának fennhatósága alá tartozott.
1966. július 1-én a Szovjetunió Hajóépítő Ipari Minisztériumának 1966. január 31-i 0056-os rendelete alapján a "711-es postafiók" szervezet a Hajóépítőipari Minisztérium Leningrádi "Petrozavod" néven vált ismertté. a Szovjetunió. 1969 óta Petrozavod a Ritm kutatási és termelési egyesület részévé vált. Sajnos nem sikerült megállapítani egyes végzések számát és közzétételi dátumát, amelyek alapján a vállalkozás átszervezését végrehajtották, mivel ezek a megbízások titkosak és nem nyilvánosak.
A szovjet időkben Petrozavod sikeresen elsajátította a hajógyártásban szükséges hegesztési műveleteket, épített különféle uszályokat, folyami személyhajókat és gőzhajókat, úszóműhelyeket, valamint a következő típusú tengeri és folyami vontatóhajókat: Mars, Peredovik, Atlant, "Saturn", ill. az 1990-es években az üzem elsajátította a kutatási és kirándulási célú víz alatti járművek, valamint a kis űrtartalmú járőrhajók gyártását. Az ország gazdasági nehézségei miatt azonban a petrozsényi termelés fokozatosan csökkent. Az üzem területén kisvállalkozások kezdtek kialakulni, amelyek főként nem Petrozavod profiljához kapcsolódó termékek (konyhai edények, elektromos készülékek és egyéb fogyasztási cikkek) gyártásával foglalkoztak. A Szentpétervári Városháza Regisztrációs Kamara 1994. június 16-i határozatával a Leningrádi Petrozsényt a Petrozavod Részvénytársasággá szervezték át, a Szentpétervári Közigazgatási Hivatal Regisztrációs Kamara szeptemberi határozatával. 16, 1997 No. 83161, az üzem a Petrozavod Open Joint Stock Company nevet kapta. 1998. február 18-tól választottbírósági, 2000. szeptember 5-től csődeljárást vezettek be, 2001 végére pedig a vállalkozás teljesen beszüntette tevékenységét [71] .
Okhta Állami Vegyipari Kombinát
A háború utáni évek az üzem új műszaki rekonstrukciójának éveivé váltak. Új produkciókat sajátítottak el, új üzletek nőttek. Az üzem profilja nem változott: a korábbiakhoz hasonlóan műanyaggyártásra szakosodott. Ezzel párhuzamosan az üzemben új polimer anyagok szintézise és feldolgozása terén kutatási és kísérleti munka folyik. Elsajátítják a polivinil-butiral fólia, vinil műanyag termékek (lemezek, csövek, rudak), présporok, fenol-formaldehid gyanták, cellulóz-triacetát stb. gyártásának technológiáit Elsőként az országban nagynyomású gyártás polietilén, etil-cellulóz és epoxigyanták készülnek.
1969-ben megalakult a Plastpolymer Research and Production Association, amelybe beletartozott az Okhta Vegyi Kombinát is. Az ONPO "Plastpolimer" alapján 1993-ban megalakult a "Plastpolimer" JSC, amely az egyik legnagyobb ipari kutató-gyártó és tervező egyesület a műanyagok széles skálájának gyártástechnológiájának kutatása és fejlesztése területén: fluoroplast, polisztirol. és polivinil-acetát műanyagok, kísérleti és ipari létesítmények létrehozása és tervezése ezek előállításához [72] [73] .