Projekt 852 Oceanográfiai kutatóhajók

A 852 típusú „Akademik Krylov” projekt hajóit  - expedíciós oceanográfiai hajókat (EOS) - 1977-ben átsorolták oceanográfiai kutatóhajókká. Ezek kutatóhajók . 1972 és 1979 között épült a hajógyárban. Barsky [2] (más forrásokban: Adolf Warskyról elnevezett Szczecin hajógyár [3] ) a lengyel Szczecin városában a vízrajzi szolgáltatás, különösen a Szovjetunió Haditengerészetének oceanográfiai expedíciójának összeállítása céljából .

Történelem

A Szovjetunió Haditengerészetének fejlődésével és a cirkálórakétákkal felszerelt nukleáris tengeralattjárók bevezetésével, amelyek a világóceánnak a szovjet haditengerészeti bázisoktól távol eső részein teljesítettek harci szolgálatot, a tengerek és óceánok oceanográfiájának sajátos aspektusainak részletes tanulmányozása, katonai alkalmazásokra volt szükség. Ebből a célból az 1960-as évek elejétől számos speciális hajó építése kezdődött meg a Szovjetunió haditengerészete számára. Az első háború utáni vízrajzi hajót (HS) a TsKB-17- ben tervezték, és 1962-ben építették a HS „Admiral Nevelskoy” 514-es számú tengerészeti üzemben . Ezzel párhuzamosan a szovjet haditengerészet szükségleteire szakosodott hajókat építenek. Az építkezésben a Szovjetunió, az NDK-beli hajógyárak és Lengyelország is részt vett. Így 1964-re az NDK-ban három kutatóhajóból álló „Pólus”, „Balkhash” és „Bajkal” sorozat épült dízel-elektromos szállítóhajókon . Később a "Baikál" és a "Balkhash" a hidroakusztika és az oceanográfia területén végzett kutatási munkákra (1537-es projekt). Az NDK-ban 1972-1973 között a szovjet haditengerészet wismari hajógyáraiban épített utolsó vízrajzi hajó négy Abházia típusú expedíciós földrajzi hajó (EOS) volt (később - 976-os projekt). Lengyelországban az 1960-as években kezdték építeni a szovjet haditengerészet vízrajzi szolgálatára szolgáló hajókat. A fő építőipari vállalkozás a szczecini Adolf Barsky Hajógyár volt . 1964-től kezdődően a 850-es projekt keretében 11 közepes űrtartalmú hajót építettek és indítottak el rajta, 1974-1979-ben pedig a 852-es projekt [4] [5] [6] legnagyobb EOS-ei közül 6 készült . A Szovjetunió haditengerészetének főmegfigyelője, Szokolov V. V. 2. rangú százados [7] .

Időpont

A projekt hajói az oceanológia [8] , a kémiai hidrológia és a tengeri meteorológia [9] területén végzett kutatásokra szolgálnak . Biológiai , légi , aktinometriai megfigyelésekhez is ; hullámok és áramlatok regisztrálása a világ óceánjaiban , valamint egyéb tengeri megfigyelések és kutatások [10] .

Építkezés

hadtest

A hajók sima fedélzetűek, a középső részben kidolgozott 4 szintes felépítménnyel [1] . A hajótestet kilenc, 6-12 mm vastag vízzáró válaszfal osztja 10 rekeszre, ezek elérik a főfedélzet (3. fedélzet) szintjét, és a 7., 19., 49., 72., 93. 114., 134., 156. és 178. képkocka , a keretek közötti távolság (távköz) 700 mm. A fenéklemez vastagsága 18-22 mm, a hajótest vastagsága oldalt 10 mm-ig, a jégtörő száron 14 mm-ig . A burkolat akár 100 mm vastag jégnyomást is képes ellenállni. Az oldal magassága a főfedélzetig 7,95 méter, a felső fedélzetig - 10,45 méter. A hajónak összesen 7 fedélzete van. Hajótest vázrendszer: oldal, fenék, platformok, fedélzetek, felépítmények - keresztirányú; a fő és a felső fedélzet hosszanti. Az első sorozat hajóinak maximális hossza 146,6 méter [11] [12] [13] , a második sorozaté 149,5 méter [3] .

A hajón 19 [15] (20 [1] ) tudományos laboratórium található, amelyek összterülete 900 m², beleértve: vízrajzi , rádiómérő , légi , szinoptikus , geológiai , oceanográfiai , elektromágneses, radiokémiai , biológiai , gravimetriai, navigációs laboratóriumot. , fotólabor, rádióelektronikai , hidroakusztikus , adatközpont és csillagászati ​​pavilon. Van egy hajó automata telefonközpont 200 számra. A felső fedélzeten egy emelvény és egy hangár található egy Ka-25 típusú [15] [12] [13] helikopter számára .

A hajók 4 db oceanográfiai bójaállomás egyidejű elhelyezését biztosították: LEROK-0.5, LEROK-1, LEROK-2, LES-23-1, LES-55-1 [1] .

A be- és kirakodási műveletekhez a hajókat a következőkkel szerelték fel: egy 7 tonnás űrtartalmú daru a tartályon, két kisméretű, egyenként 250 kg teherbírású daru és két, egyenként 8 tonna teherbírású tat rakodógém [1] [3] .

A hajókat rendszeresen felszerelték a következő segédcsónakokkal és csónakokkal (mindegyik oldalra hármat helyeztek el) [12] [13] :

• 2 vízrajzi felmérő csónak;
• 1 db 725-ös típusú munkahajó 20 fős kapacitással;
• 1 db 731-es típusú legénységi csónak, 9 fő befogadóképességgel;
• 2 db 70 fő befogadóképességű mentőcsónak.

Az expedíció legénységének és tagjainak megmentésére mentőtutajokat helyeztek el a hajókon [12] [13] :

• PSN-10 - 10 db
• PSN-6 - 10 db

Főmotor és hajtás

A hajók két erőművel vannak felszerelve. Mindegyik egy 16 hengeres, lengyel gyártmányú Zgoda-Sulzer 16ZVBV40/48 dízelmotorból áll (max. 485 ford./perc), teljesítménye 8000 LE. Val vel. , tengely, amely egy 520/400 mm lépcsős átmérőjű kardántengelyből és két 365 mm átmérőjű közbenső tengelyből, valamint egy 3760 mm átmérőjű, 9450 kg tömegű bronz 4 lapátos fix állású propellerből áll. A hajók maximum 21 csomós sebességet képesek elérni , a két fő teljes sebességgel üzemel. Az utazótávolság maximális sebesség mellett 18 000 tengeri mérföld , 15,5 csomós sebességgel pedig 21 000 tengeri mérföldet képesek leküzdeni a hajók. Az alacsony sebességű (legfeljebb 5 csomós) manőverezés érdekében a hajókat két behúzható meghajtó- és kormányrendszerrel (VDS) és egy PU-130 orrhajtóművel [12] [13] szerelték fel .

A villamos energiát négy, egyenként 800 kW (körülbelül 940 LE) teljesítményű lengyel dízelgenerátor (6AL25/30 ) állítja elő; közülük egyszerre csak három lehet aktív. Létezik egy 125 kW-os vészhelyzeti dízelgenerátor is [12] [13] .

Minden hajó fenékgerinccsel [1] van felszerelve , egy aktív, áramvonalas kiegyensúlyozatlan kormánykormánnyal, amelynek tollfelülete 14,1 m², a fektetési sebesség -30° és +30° között 28 másodperc. Két , egyenként 4 tonnás Hall-horgony biztosította a hajó helyben tartását, a 67 mm-es kaliberű horgonylánc hossza pedig 275 méter volt [12] [13] .

Vízkiszorítás és rakománykapacitás

• tele - 9120 t (merülés - 6,39 m)
• normál - 7850 t (merülés - 5,73 m)
• normál - 6630 t (merülés - 5,03 m)
• íjtartás - 40 t
• hátsó tartás - 110 t

A bruttó űrtartalom 7309 tonna ( bruttó ), vagy 980 ( nettó ) regisztertonna . A rakományt két raktérben helyezték el [1] . A ballaszttartályok 350 tonnát tudnak befogadni, amelyből 240 használható kiegészítő üzemanyagként. A teljes tartalékot 170 főre számolják 90 napra. Két vákuum elpárologtató 12,5 tonna édesvizet termel naponta [15] [12] [13] .

Legénység - 90 fő, az expedíció tudósainak szálláslehetősége - 80 fő.

Projekt képviselői

A projekt keretében összesen 6 hajót építettek, az Akademik Krylov projekt vezérhajóját 1974-ben rendelték a flottához [15] .

A balti flotta részét képező hajók Kronstadtban állomásoztak , és a Szovjetunió haditengerészetének 6. Atlanti-óceáni expedíciójának részét képezték [16] .

"Akadémikus Krylov"

OIS "Akademik Krylov" (első parancsnok Ustimenko) - a projekt vezető hajója, amelyet 1974-ben szállítottak a Szovjetunió Haditengerészetének, beiratkozott a Szovjetunió Haditengerészetének Kronstadtban székelő Vízrajzi Szolgálatának 6. atlanti-óceáni expedíciójába. Az Akademik Krylov volt a szovjet haditengerészet első hajója, amely hivatalos látogatást tett Venezuelában. A meghívás az ország kormányától érkezett, és 1975 októberében a hajó kikötött Puerto Cabello kikötőjében . A hadjárat vezetője A. G. Obrazcov 1. rangú kapitány [17] 1975. december 18-án megállapodást írtak alá a Szovjetunió és Venezuela közötti kulturális és tudományos együttműködésről [18] .

1977 és 1978 között közös szovjet-amerikai kutatási projektet hajtottak végre a Bermuda régióban, " POLIMODE " néven. A Szovjetunió haditengerészetéből 10 hajó vett részt, köztük 1978-ban az OIS "Akademik Krylov" (a Shpakov I.K. expedíció vezetője). A projekt eredménye az volt, hogy több (akár 200 km átmérőjű) örvényt észleltek északkeletről délnyugatra körülbelül 40 mérföld/nap [19] (80 cm/s [20] ) sebességgel, és az Atlas POLIMODE orosz és angol nyelvű kiadása. Szintén a projekt keretében megtörtént az óceáni környezet akusztikus tomográfiás monitorozási módszerének [19] [21] alátámasztása is . 1991. augusztus 26. és 30. között az "Akademik Krylov" Ivanov 1. rangú kapitány, Vladislav Leontyevich parancsnoksága alatt (a hajót 1987. 05. és 1992. 04. között irányította) a hajók áttörésének 50. évfordulója alkalmából rendezett hadtörténeti akcióban vett részt. a nácik által Kronstadtban blokkolt balti flotta Tallinnból. Az ünnepségen részt vettek még: UK "Smolny" és "Luga", MTShch "MT-179" és "Kostygov", MPK-228 , és a különítmény élén a Leningrádi Haditengerészeti Bázis parancsnoka, Selivanov V. E. admirális állt . 22] .

Az OIS "Akademik Krylov" utolsó útja a Fehér-tengeren 1995-ben. A hajót 2001-ben szerelték le.

"Vlagyimir admirális"

Az OIS "Admiral Vladimirsky" a Fekete-tengeri Flotta oceanográfiai kutatóhajóinak 176. különálló részlegének része volt, amelynek székhelye Szevasztopolban volt. 1975 és 2001 között 15 tudományos expedíciót hajtottak végre [15] . 1982. december 2-tól 1983. április 27-ig az OIS „ Thaddeus Bellingshausen ”-nel együtt megismételték a Vostok és Mirny sloopok világkörüli Antarktisz expedíciójának útvonalát, a 2. rangú Bellingshausen F. F. kapitány és M. P. Lazarev hadnagy . , aki felfedezte a hatodik kontinenst. Az expedíció vezetője - Akimov V. I. admirális, az expedíció tudományos vezetője - Mitin L. I. , a parancsnok - a 2. rangú Panchenko R. P. kapitánya [23] [24] 1990-ben a hajó Lengyelországba ment javításra, miután A javítások befejezését 1994- ben áthelyezték a kronstadti székhelyű balti flottához [15] . 2015-2016-ban egy hosszú utazás az antarktiszi régióba. 2016 áprilisától szolgálatban van [25] .

"Leonid Demin"

Az OIS "Leonid Demin" a Szovjetunió haditengerészetének kronstadti székhelyű 6. Atlanti-óceáni expedíciójának része volt. A szolgáltatás során a hajó 455 327 tengeri mérföldet tett meg, több mint 30 utat tett meg, összesen mintegy 70 hónapig. 2003-ban a hajót ócskavasként adták el, és 2003. december 30-án, miközben viharos időben vonszolták, zátonyra futott Gogland-sziget nyugati partjainál [26] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Kuznyecov, 2014 , p. 16.
2. ↑ Karpenko A.V. Akademik Krylov típusú óceánográfiai kutatóhajó 852 . VTS "Nevszkij-bástya". Letöltve: 2016. szeptember 8. Az eredetiből archiválva : 2016. március 29. (határozatlan)
3. ↑ 1 2 3 Expedíciós oceanográfiai hajók. 852. projekt . Letöltve: 2016. március 29. Az eredetiből archiválva : 2016. április 11. (határozatlan)
4. ↑ Kuzin, Nikolsky, 1996 , p. 37-38.
5. ↑ Kuzin, Nikolsky, 1996 , p. 306.
6. ↑ Kuzin, Nikolsky, 1996 , p. 314.
7. ↑ Kuzin, Nikolsky, 1996 , p. 457.
8. ↑ Gusev, 1983 , p. 72.
9. ↑ Gorodetsky, Guralnik, Larin, 1991 , p. 12.
10. ↑ MES, 1991-1994 , p. 30-31.
11. ↑ A haditengerészet hajói, 2003 , p. 444.
12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 A hajótervezés jellemzői, 1987 .
13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Kozlov, 1980 , p. 4-5.
14. Kronstadt Bulletin. Hozzáférés dátuma: 2017. január 17. Az eredetiből archiválva : 2017. február 2.. (Orosz)
15. ↑ 1 2 3 4 5 6 "Admiral Vladimirsky" óceánográfiai kutatóhajó . "Fekete-tengeri flotta". Letöltve: 2016. szeptember 8. Az eredetiből archiválva : 2012. július 18.. (határozatlan)
16. ↑ Malekin, 2010 .
17. ↑ Rozin .
18. ↑ Strelchenko, 1975 , p. 2.
19. ↑ 1 2 Sevtsov A. T. Az Intézet oceanográfiai kutatásának néhány eredménye a haditengerészet érdekében . Haditengerészeti Portál. Letöltve: 2016. szeptember 9. Az eredetiből archiválva : 2016. április 16.. (határozatlan)
20. ↑ A nyílt óceán örvényei . A Zoodrug az állatvilág enciklopédiája. Letöltve: 2016. szeptember 9. Az eredetiből archiválva : 2015. augusztus 6.. (határozatlan)
21. ↑ Ivanov, Pokazeev, Schrader, 2008 , p. 205.
22. ↑ Rovbut , VII. fejezet. A Tengerészeti Főiskola oktatása // Az utolsó emlékezetes utazás a katonai dicsőség helyeire.
23. ↑ MES, 1991-1994 , p. 31.
24. ↑ Mitin, Polyak, Ganapolsky, Zolotaykin, Lashuk, 1984 , p. 77.
25. ↑ "Vlagyimir admirális" belépett Lisszabonba (2016. április 6.). Archiválva az eredetiből 2018. január 3-án. (határozatlan)
26. ↑ Oceanográfiai kutatóhajó (OIS) "Leonid Demin" (2014. augusztus 1.). Letöltve: 2016. szeptember 8. Az eredetiből archiválva : 2015. október 16.. (határozatlan)

Irodalom

Könyvek

• Rovbut M. O. "Lomonoszov Haditengerészeti Iskola" .
• Rozin A. A Szovjetunió Haditengerészetének harci szolgálata Kuba térségében .
• Derjugin K. K. Szovjet oceanográfiai expedíciók / Szerk.: V. V. Shuleikin akadémikus . - L . : Gidrometeoizdat , 1968. - 10 000 példány.
• Averyanov V. G. Akademik Krylov típusú expedíciós oceanográfiai hajók // Megjegyzések a vízrajzhoz, 194. sz. - 1975.
• Gusev A. M. Általános geofizika tanfolyam. Az óceánológia alapjai. - M. : MGU Kiadó, 1983. - 248 p.
• L. Mitin, I. Polyak, L. Ganapolsky, B. Zolotaykin, A. Lashuk. A Fekete-tengeri Flotta vízrajza (1696-1982). Történelmi esszé. - A Fekete-tengeri Flotta Vízrajzi Szolgálatának Kiadója, 1984. - 364 p.
• Kézikönyv "Az óceánok fejlesztésére szolgáló hajók tervezésének jellemzői". - Szevasztopol, 1987.
• Averyanov V. G. Szovjet antarktiszi expedíciók // Ember, tenger, technológia-89. - L . : Hajógyártás , 1989.
• Suzyumov E.M. , Ciporukha M.I. Az óceán titkainak felfedezése. - M . : Tudás , 1991. - 192 p. - (Népegyetem. Természettudományi Kar). - ISBN 5-07-001304-1 .
• Gorodetsky OA, Guralnik II, Larin VV Meteorológia, megfigyelési módszerek és technikai eszközök. - 2. kiadás - L .: Gidrometeoizdat , 1991. - 336 p. — ISBN 5-268-00646-9 .
• Tengerészeti enciklopédikus szótár három kötetben / szerk. Dmitrieva V. V. - L. : "Hajógyártás", 1991-1994. - T. 1. - 504 p. — ISBN 5-7355-0280-8 .
• Kuzin V.P., Nikolsky V.I. A Szovjetunió haditengerészete 1945-1991 . - Szentpétervár. : Historical Maritime Society, 1996. - 653 p.
• Suyte T. N. "Akadémiai tudományos flotta- és óceánkutatás". - M .: Rook, 1997.
• Hidrográfiai hajók: Project 852 Oceanographic Vessels // "Oroszország fegyverei és technológiái" Enciklopédia XXI. század / szerk. szerk. S. Ivanova. - 2003. - V. 6. "A haditengerészet hajói". — 600 s. - ISBN 5-93799-006-4 .
• Ivanov V. A., Pokazeev K. V., Shreider A. A. 6. fejezet: Az óceán akusztikája // Az óceánológia alapjai. Tanulmányi útmutató . - 1. - Szentpétervár. : Lan, 2008. - 576 p. - ISBN 978-5-8114-0759-0 .
• Danchenkov M. A., Volkov R. N. 4. fejezet. Osztályok és megyei bíróságok, 5. fejezet A bíróságok nevei // [Vladivosztok, Novoszibirszk "Oroszország tudományos bíróságai"]. — DVNIGMI, 2012.

Cikkek

• Kutatóhajók // Nagy Szovjet Enciklopédia  : [30 kötetben]  / ch. szerk. A. M. Prohorov . - 3. kiadás - M .  : Szovjet Enciklopédia, 1969-1978.
• Strelchenko I. A Szovjetunió delegációjának venezuelai látogatásáról - megjegyzés // Pravda  : újság. - M. , 1975. - december 19. - S. 2 .
• Kozlov L. I. Egységes projektek szerint épített kutatóhajók // Hajóépítés: folyóirat. - 1980. - 5. sz . - P. 4-5 .
• Kuznyecov M. Fáradhatatlan "Vlagyimir admirális"  // Tengeri újság. - 2008. - augusztus.
• Malekin Y. Nincsenek korlátozások az úszásban...  // Red Star . - 2010. - szeptember 17.
• Rybakova I. Amit az „Admirális” mesélt ...  // Kronstadt önkormányzati értesítője. - 2011. - május 6.
• Kuznyecov N. Akademik Krylov típusú expedíciós oceanográfiai hajók  // Tekhnika-molodezhi  : zhurnal. - 2014. - 13. sz . — ISSN 0320-331X . Az eredetiből archiválva: 2016. április 10. (Orosz)

Linkek

• Interjú az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma Navigációs és Oceanográfiai Osztályának vezetőjével, Szergej Travin 1. rangú századossal a haditengerészet "Admiral Vladimirsky" oceanográfiai kutatóhajójának előkészítésének befejezésével kapcsolatban. - világutazás . Stratégiai Konjunktúra Központja (2014. augusztus 14.). Letöltve: 2016. szeptember 9. Az eredetiből archiválva : 2017. január 13. (határozatlan)
• Az OIS "Vlagyimir Admirális" és "Thaddeus Bellingshausen" világkörüli expedíciója 1982-1983. . Polar encyclopedia - fórum. Letöltve: 2016. szeptember 9. Az eredetiből archiválva : 2019. december 21.. (határozatlan)
• Kuprijanov Konsztantyin Vlagyimirovics Útikönyv. Letöltve: 2016. szeptember 9. Az eredetiből archiválva : 2016. november 7.. (határozatlan)