| Thaddeus Bellingshausen | |
|---|---|
| Szolgáltatás | |
| Oroszország | |
| Hajó osztály és típus | kutatóhajó |
| Szervezet |
GS Szovjetunió → GS Oroszország |
| Gyártó | Szczecin Hajógyár im. Adolf Warski, Szczecin , Lengyelország |
| Vízbe bocsátották | 1965 |
| Megbízott | 1965 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1995 |
| Állapot | 2012-ben leselejtezett Omega (Ukrajna), majd Comore-szigeteki Omega-G "Granada Logistic" teher-utasszállító hajó |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 3090 t |
| Hossz | 89,7 m |
| Szélesség | 13 m |
| Piszkozat | 4,75 m |
| Motorok | 2db Zgoda-Sulzer 8TD-48 dízel |
| Erő | 2x2400 LE |
| mozgató | 2 csavar |
| utazási sebesség | 16,3 csomó |
| cirkáló tartomány | 8 800 mérföld (11 000 mérföld) |
| Legénység | 70 |
| Utaskapacitás | 26 (expedíció) |
„Thaddeus Bellingshausen” óceánográfiai kutatóhajó – a 850. számú projekt szerint épült Szczecin városában a „Stochnia Szczecinska im. Adolf Warsky" 1965-ben, 850/6 sorozatszám. Az első hajó, amely meglátogatta a déli mágneses sarkot
A „Thaddeus Bellingshausen” expedíciós oceanográfiai hajó az Antarktisz felfedezőjének, F. F. Bellingshausennek a nevét viseli . Ez volt a 850-es vízrajzi felmérési hajóprojekt hatodik hajója. A "Stochnia Shchecinska" nevű hajógyárban építették. Adolf Warsky "( Szczecin ) 1965. november 30., sorozatszám: 850/6. A hajó bekerült az oceanográfiai kutatóhajók 176 különálló részlegébe. [egy]
A Földközi-tenger medencéjének feltárásaAz OIS "Thaddeus Bellingshausen" haditengerészeti felderítő műveletet hajtottak végre a Földközi-tengeren. 1967 májusának elején az OIS Thaddeus Bellingshausen feltárta a Márvány-, az Égei- és a Földközi-tenger keleti partjait. Tudományos legénységként a hajón egy csoport tábornokok, admirálisok és a vezérkar, az odesszai katonai körzet és a fekete-tengeri flotta tisztjei voltak. A hadjáratban összegyűjtött anyagok alapján stratégiát építettek ki a csapatok, a flotta és a légi közlekedés délnyugati irányú hadműveleti kiképzésére. [2]
A hadjárat után a hajó továbbra is a Földközi-tengeren végzett feladatokat. Ismeretes az 1975. május 26-i vészhelyzet a Mersa Matruh -öböl kijáratánál . [3]
Expedíció 1982-19831982. december 2- án két oceanográfiai kutatóhajó, az " Admiral Vladimirsky " és a "Thaddeus Bellingshausen" elindult az orosz antarktiszi expedíció útvonalán a " Vosztok " és a " Mirnij " (1819-1821) lúdon. Az expedíció fő feladata az Antarktisszal szomszédos óceánok kevéssé tanulmányozott területeinek tanulmányozása , új adatok beszerzése, valamint a meglévő tengeri térképek, vitorlázási irányok és navigációs segédeszközök javítása volt. Politikai cél is volt: a „Vosztok” és a „Mirny” lejtőn a vitorlázás útvonalának megismétlése az egész világot emlékeztette volna Oroszország elsőbbségére a bolygó hatodik kontinensének felfedezésében.
A komplex oceanológiai vizsgálatok során új adatok születtek a fenékdomborzatról, a tengervíz hőmérsékletéről és sótartalmáról, az áramlásokról, a talajokról és a meteorológiai elemekről. Az egyik legkomolyabb felfedezés az úgynevezett cirkumpoláris áram mérési eredménye volt . [négy]
178 tengerhegyet és dombot fedeztek fel, és 13 sziget helyzetét tisztázták a Déli-óceánon . Köztük van Beaufort, Bounty, Antipodes, Beauvais, Franklin, Scott, I. Péter és mások szigete. A Terra Nova-szigetek hiánya bebizonyosodott. A déli mágneses pólus helyzetét először a kontinensről a D'Urville-tengerre való kiszorítása után határozták meg , aminek nagy elméleti és gyakorlati jelentősége van. 147 napon keresztül több mint 33 ezer mérföldet tettek meg, ebből 13 ezret jégben és jéghegyekben, míg a Vlagyimir Admirális a McMurdo-szorosban elérte a 78 ° 15' szélességi fokot, a hazai hajók által elért legdélibb pontot. Az Antarktisz körülhajózás 1983. április 27-én ért véget.
Szolgáltatás vége 1995-ben az OIC Thaddeus Bellingshausent leszerelték, és eladták egy ukrán magáncégnek.Június 21-ét fémbe vágták Törökországban.