Vladimir Kavraysky (hajó)

Az OIS "Vladimir Kavraysky" (45716 katonai egység) az egyetlen hajó, amelyet a 97B [1] projekt szerint építettek . Ez egy korlátlan hajózási területű vízrajzi jégtörő hajó az Északi-sarkvidéken és az Északi-tengeren vízrajzi munkálatok elvégzésére. 2011 júliusa után a Vörös Zászló Északi Flotta [2] vízrajzi szolgálata oceanográfiai kutatóhajóinak külön részlegének része volt - a Vörös Zászló Északi Flotta segédhajói között szerepel, és úszó laktanyaként használják . 2012 márciusa óta PKZ-86-nak hívják.

A Szovjetunió nyilvántartása - 1. kategória, ULR 4/1 C osztály (jégtörő).

Projekt

Építkezés

hadtest

A hajótestet hét vízzáró válaszfallal hegesztették keresztirányú keretrendszerrel. A fő keretekkel megegyező profilú duplikált kereteket telepítettek. A távolság 600 mm (13-tól a 87-ig), a többi 680 mm. A fő különbség a 97-es projekt jégtörőihez képest az, hogy a hajótest hossza 70,1 méterrel nőtt, a hajó vízkiszorítása 3450 tonnára, a merülés pedig 6,4 méterrel nőtt. A tábla magassága 8,3 méter volt. A szár és a faroszlop az öntött hegesztett szerkezet séma szerint készül. Oldalt egy 16 mm vastag jégszalag fut végig, az orr felé 18 mm-re nő, amely lehetővé tette a tömör jég leküzdését 80 cm-ig, és a törött jeget 2 m-ig. A hajó szélessége a 97-es projekthez hasonló maradt - 18,1 méter. A felépítmény hosszúkás kialakítású. Az üzemanyag- és élelmiszer-ellátás növekedése lehetővé tette az autonóm navigáció 60 napra (vagyis 13 100 tengeri mérföldre) való kiterjesztését, a személyzet létszámának 63 főre történő növelésével (ebből 8 fővel a helikopterek kiszolgálására), valamint egy tudományos expedícióval 17 főre [1 ] [3] . A szállított rakomány vagy további tudományos felszerelés súlya akár 50 tonna is lehet.

Hajórendszerek és berendezések

A hajórendszereket és berendezéseket tartalmazza: [4] [3] [5]

• Gördülő rendszer - biztosítja a ballasztvíz egyik oldalról a másikra történő szivattyúzását az 5°-on belüli lista létrehozásához vagy megszüntetéséhez.
• Trim rendszer - a merülést 1 méterrel módosítja az orr vagy a tat felé.
• Tűzoltási rendszer - három, a parancsnoki hídra felszerelt tűzjelzőből áll.
• Daruszerelés - Az S-818 akár 8 tonnás terhet is képes felemelni 18 méteres kinyúlással.
• Rakománygémek - a tartályra két, egyenként 1,5 tonna teherbírású gém van felszerelve.
• Helipad - a felső fedélzetre szerelve, Ka-25 helikopterek fogadására alkalmas.
• Vontató- és kikötőeszköz - egy dupla dobos elektromos csörlő, amely 25 tonnás vonóerőt fejleszt ki a fő és 10 tonnás vonóerőt a segéddobokon, a hajók vontatására szolgál sárvédőkkel és sárvédőkkel ellátott vontatási kivágáson keresztül.

Kommunikációs berendezések

• a fő rádióállomás az R654NR Okun adóból és az R-678N Cowberry vevőből áll;
• működő rádióállomás R-632ML "Flame" adóból és R-678N "Cowberry" vevőből áll;
• vezérlő adó R-625 "Fir";
• két adó "Raft";
• rádióadás „Gesztenye”.
• BPC RTA-80;

Navigációs berendezés

• iránytű km-100M3 (2 készlet)
• "Kurs-10a2" giroiránytű;
• rádiós iránykereső Rumb;
• "Don" radar;
• visszhangjelző NEL-6;
• visszhangjelző NEL-10;
• visszhangjelző GEL-3 (2 szett);
• késés IEL-1;
• radarállomás (RLS) MR-212/201-3
• fogyasztói navigációs berendezések (NAP) ADK-3m, 2A213V, SN3101 (14Ts811);
• PI KPF-5, KPF-7, PK-RE.

Laboratóriumi komplexum

A laboratóriumi komplexum 8 laboratóriumból állt:

• Két batometrikus _
• kamera,
• gravimetrikus ,
• geomágneses ,
• fénykép ,
• hidrológiai ,
• Kémiai talaj . _

Erőművek és dízelgenerátorok

A GEM - háromtengelyes három dízel-elektromos erőműből (DESU) 13D100, amelyek D100 típusú dízelmotorokon alapulnak, és két PN-145 duplahorgonyos generátorból állnak, amelyeket a Malysev Kharkov Locomotive Plant gyárt , összesen 5400 liter kapacitással. . Val vel. A DESU energiáját három propellermotorra továbbították. A Szovjetunióban épülő hajók esetében először a 97-es projekt összes módosításánál automatizált egyenáramú elektromos meghajtórendszert használtak, amelyet a meghajtó villanymotorok működésének szabályozására vonatkozó új elvek szerint hoztak létre.; egy, két vagy három DESU működése mindkét farmotorhoz [4] [3] [5] .

A hajón három 200 kW (1800 LE) DGT 200/1 6Ch 25/34 motoron alapuló segéddízel generátor és egy 100 kW teljesítményű készenléti dízelgenerátor volt. Mindegyik váltakozó áramot termelt. A levegő beszívása hozzájuk kívülről történt, a rekesz mennyezete mentén nejlonszálas zajszigetelést fektettek le [4] .

Propulzió

A légcsavarok két kivehető lapátú acél propeller - két 3,5 méter átmérőjű tatcsavar (a dőlésszög aránya 0,65) A hajó tiszta vízben 14,5 csomós sebességre képes. A kormányt acéllemez burkolattal ellátott, öntött hegesztett szilárdságú keret áramvonalasítja. Elektrohidraulikus REGZ-6 kormányhajtógép kézi hajtással [4] [3] . Gazdaságos lépés - 9,4 csomó. Két , egyenként 2250 kg-os Hall-horgony biztosította a hajó helyben tartását, a 46 mm-es horgonylánc hossza pedig 225 méter volt.

Építkezés

A Szovjetunió Haditengerészetének Hidrográfiai Szolgálatának igényeire a 97-es projekt jégtörői alapján egy vízrajzi hajót hoztak létre a TsKB-15-ben Vasilevsky A.N. vezetésével. Nevét Vlagyimir Vlagyimirovics Kavraysky geodézus , térképész és csillagász tiszteletére kapta [3] . A 779. számú épület alatti fektetésre 1969. február 25-én került sor a róla elnevezett hajóépítő üzem ferde siklóján. Andre Marty Leningrádban. A fő építtető a Veraxa. Az indításra 1969. október 31-én került sor. A próbaüzem 1969. december 31-én kezdődött (első kapitány - Szirkov 3. fokozatú kapitány). A hajó átvételét a Szovjetunió Haditengerészetének képviselője - Neszterov V. N. őrnagy [4] A második parancsnok Zavgorodny Viktor volt; tovább - Szergej Murenec, Mihail Lev, Szergej Timofejev, Pavel Tafintsev.

Szerviztörténet

A Szovjetunió Haditengerészetének vízrajzi szolgálatának zászlaját 1970. január 25-én ünnepélyesen felvonták. 1970. június 13-án beiratkoztak az 56045-ös katonai egységbe, székhelye Mishukovo . Az építkezés kezdetétől expedíciós oceanográfiai hajó (EOS), 1973-tól kutatóhajó (R/V), 1977-től oceanográfiai kutatóhajó (OIS), 2011 óta pedig segédhajó besorolása volt.

Más bíróságokkal együtt "Abházia", ​​"Adzharia", "Andrey Vilkitsky", "Bashkiria", "Vaszilij Golovnyin", "Semjon Dezsnyev", "Faddey Bellingshausen", "Akademik Krylov", "Leonid Sobolev", "Ivan" Kruzenshtern" , "Vlagyimirszkij admirális" , "Leonid Demin" az 1970-es évek közepe óta szinte minden gravimetriás területi felmérést elvégeztek.

• 1974 – Atlanti-óceán és látogatás St. John'sban (Kanada).
• 1976 – Atlanti-óceán és látogatás Kanadába.
• 1981. június-október - expedíció a Grönlandi-tengerhez .
• 1988-1989 - felújítás Gdanskban.
• 1993 – látogatás Dániába (Torshavn)

2008. május 1. óta az OIC „Vladimir Kavraysky” ki van zárva a kampányból[ mi? ] [6] . 2011 óta a hajót úszó laktanyaként használják.

A hajó szerepel a Murmanszki régió Becsületkönyvében [3] .

Lásd még

• Jurij Liszjanszkij (jégtörő) 97A projekt
• Szemjon Dezsnyev (jégtörő) Projekt 97A

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Kuznyecov, Weber, Kireev, 1996 .
2. ↑ Ivanov, 2003 .
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Muzalevsky, Muzalevsky, 2010 .
4. ↑ 1 2 3 4 5 Kuznyecov, 2009 .
5. ↑ 1 2 Kozlov, 1980 .
6. ↑ 2-1576/2011. sz . ügy . Letöltve: 2016. április 8. Az eredetiből archiválva : 2016. április 17.. (határozatlan)

Irodalom

• Kuznetsov L. A., Weber A. V., Kireev V. N. és mások Admiralitás hajógyárai: Emberek, hajók, évek (1926-1996) / A Szentpétervári Mérnöki Akadémia akadémikusának általános szerkesztése alatt Alexandrov V. L. - SPb. : "Gangut", 1996. - 392 p. - 5500 példány.  — ISBN 5-85875-110-5 .
• Hidrográfiai hajók // "Oroszország fegyverei és technológiái" XXI. századi enciklopédiával / az általános alatt. szerk. S. Ivanova. - M . : Fegyverek és technológiák, 2003. - T. VI. "A haditengerészet hajói". — 600 s. - ISBN 5-93799-006-4 .
• Vasilevsky A.N. Új kikötői jégtörő // Hajóépítés: folyóirat. - Szentpétervár. , 1960. - 1. sz .
• Kuznyecov N. A. A "Dobrynya Nikitich"-től "Otto Schmidt"-ig // A 97-es projekt jégtörői és módosításai  (orosz)  // Tengerészeti gyűjtemény: Kiegészítés a "Modelist-Constructor" folyóirathoz. - M . : Modell-tervező, 2009. - Szám. 119. 8. sz .
• Vasilevsky A.N. A hazai hajóépítés története. - Szentpétervár. , 1996. - T. VI. Hajóépítés a háború utáni időszakban 1946-1991
• Makeev A. N., Starshinov V. A. Központi Tervező Iroda "Jéghegy" és az Északi-sarkvidéki flotta fejlesztése  (orosz)  // Hajóépítés: folyóirat. - Szentpétervár. , 1993. - 11-12 .
• Muzalevsky M.V., Muzalevsky P.M. A jég hódítói : hajók, kapitányok, sorsok / Associate Professor Demin A.L. szerkesztésében. — 104 p. - 500 példányban.
• Kozlov L. I. Egységes projektek szerint épített kutatóhajók  (orosz)  // Hajóépítés: folyóirat. - Szentpétervár. , 1980. - 5. sz .

Linkek

• Projekt 97 a russianships.info oldalon