Novo-Petergofsky híd

Novo-Petergofsky híd
59°54′32″ s. SH. 30°17′52″ K e.
Hivatalos név Novo-Petergofsky híd
történelmi név Stieglitz híd
Alkalmazási terület autó, gyalogos
Keresztek bypass csatorna
Elhelyezkedés Szentpétervár
Tervezés
Építési típus ívhíd
Anyag vasbeton
Fő fesztáv 20 m
teljes hossz 33,3 m
A híd szélessége 23,3 m
Kizsákmányolás
Tervező, építész mérnökök
O. E. Bugaeva ,
N. E. Ermolaev,
M. I. Zsdanov
Nyítás 1857, 1932
Felújítás miatt zárva 1888, 1891, 1908-1909, 1931-1932
Az oroszországi regionális jelentőségű kulturális örökség tárgya
reg. No. 781711205480005 ( EGROKN )
Cikkszám: 7802255000 (Wikigid DB)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Novo-Petergofsky híd egy közúti vasbeton vázas híd az Obvodnij-csatornán keresztül Szentpétervár Admiraltejszkij kerületében , amely összeköti a Bezimjanij- szigetet és az Obvodnij-csatorna bal partját. Oroszország regionális jelentőségű kulturális örökségének tárgya.

Hely

A Lermontovsky Prospekt vonalában található , összekötve a Balti pályaudvar területével . A híd közelében található a Balti pályaudvar , az Izmailovszkij-ezred Ideiglenes Raktárainak épületegyüttese, a Nyikolajev Lovasiskola . A folyásiránnyal feljebb található a Balti-híd , alatta a Krasnooktyabrsky híd . A legközelebbi metrómegálló (230 m) a Baltiyskaya .

Cím

1860-tól 1914-ig a hidat Stiglitskynek hívták, a péterhofi vasutat építő A. L. Stieglitzről nevezték el . A jelenlegi név az 1870-es évek óta ismert [1] , és a Novo-Petergofsky Prospekt (a mai Lermontovsky Prospekt) szerint adják.

Történelem

Az első hidat ezen a helyen építették 1857 -ben [2] . Fából készült trapézrudas háromnyílású híd volt [3] [4] [5] [6] . 1883-ban a város birtokába került [7] . Ezt követően kisebb tervezési és szélességi változtatásokkal a hidat 1888-ban [8] , 1891-ben [9] és 1908-1909 -ben [10] [11] javították . Az utolsó javítást K. V. Efimiev mérnök által kidolgozott projekt szerint végezték el [5] .

1916-ban a Lermontov-napok megünneplésének részeként Petrográd város önkormányzata a legmagasabb engedélyt kérte a híd Lermontovszkij névre keresztelésére és újjáépítésére, a hidat négy obeliszkkel díszítve Lermontov képeivel: egy gyerek, mielőtt belépett az iskolába. , egy kadét és egy tiszt [12] .

Az 1920-as évek végén a Lermontovsky Prospekt mentén tervezett villamosvonal létesítése kapcsán új híd építése vált szükségessé [2] . A szerzők O. E. Bugaeva , N. E. Ermolaev, M. I. Zsdanov mérnökök, valamint K. M. Dmitriev építész [13] voltak . A híd építészeti tervezése L. A. Iljin leningrádi főépítész közreműködésével készült [14] . A projektet G. P. Perederiy professzor adta [6] [15] . A tervezés során több tervezési lehetőséget is mérlegeltek az új hídra: egynyílású íves rendszert, egynyílású keret-konzolos rendszert, háromnyílású folytonos gerendarendszert és háromnyílású hagyományos gerendarendszert. Megvalósításra egy új, a sorban ötödik monolit vázszerkezetű híd [5] projekt került elfogadásra . A híd építése 1931-1932 között zajlott . 1960-ban a Lenmostrest főmérnöke , P. P. Stepnov javaslatára a híd rúdvasból készült korlátait, amelyek művészi minőségben nem különböztek egymástól, lecserélték I. N. Benois által tervezett művészi öntöttvas rácsokra [5] [ 4] [2] [13] .

Építkezés

A híd egynyílású vasbeton, statikai séma szerint zsanér nélküli váz. A felépítmény keresztmetszetébe kilenc keret van beépítve. A kereteket a tetején egymás között az úttest és a membránok egyesítik [14] . A keretek keresztléceinek alsó húrjain az alsó húr elliptikus körvonala van. A főgerendák magassága változó: a várban - 0,8 m, a beágyazás helyén - 2,6 m; elöl: a várban - 1,25 m, a pecsétnél - 3 m [2] . A keretek lábait az alapozás szélétől az úttest födémjéig függőleges vasbetonfal köti össze, és így alakul ki a pillérek homlokfala. Alul a keret lábait egy alaplap mereven egyesíti. A tartók alapozásának alapja cölöpös, fa cölöpökből készült. A cölöpfejeket betonlap köti össze. A híd teljes hossza a pillér mellvédjének hátsó oldalai mentén 33,30 m, a korlátok közötti szabad szélesség 23,3 m .

A hidat gépjármű- és gyalogosforgalomra tervezték. A híd útteste 4 forgalmi sávból áll. Az úttest és a járdák burkolata aszfaltbeton. A járdákat fémköpenyben magas vasbeton mellvéd választja el az úttesttől. Fém korlátok, művészi öntvény. Hamis pajzsos, keresztezett körökből készült kerítésszakaszok, középen oroszlánmaszkkal, antik meandermintás díszkeretekbe vannak zárva. A talapzatok lictor kötegek formájában vannak bemutatva. A korlát mintázata a fedett Ligovszkij-csatornán átívelő Moszkvai- kapu hídjának mintájára hasonlít [13] . A híd nyílásaira gránit mellvéd van felszerelve.

Jegyzetek

  1. ↑ Városnevek ma és tegnap: Petersburg helynévtár / ösz. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev és mások - 2. kiadás, átdolgozva. és további - Szentpétervár. : Lik , 1997. - S. 86. - 288 p. - (Észak-Palmyra három évszázada). — ISBN 5-86038-023-2 .
  2. ↑ 1 2 3 4 Tumilovich, Altunin, 1963 , p. 172.
  3. ↑ RGIA. F. 1487. Op. 4. D. 336 . Letöltve: 2020. január 29. Az eredetiből archiválva : 2020. január 30.
  4. ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , p. 311.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 Bunin, 1986 , p. 253.
  6. ↑ 1 2 Szentpétervári Enciklopédia .
  7. ↑ Szentpétervár város közigazgatása 1883-ban. A városvezetés beszámolója . - Szentpétervár. , 1884. - S. 215.
  8. ↑ Heti áttekintés  // Építők hete. - Szentpétervár. , 1888. - október 16. ( 42. sz.). - S. 207 .
  9. ↑ A szentpétervári polgármester legengedelmesebb jelentése 1891-ről . - Szentpétervár. : a szentpétervári városvezetés nyomdája, 1892. - S. 44.
  10. ↑ Pénzügyi jelentés // A szentpétervári városi közigazgatás jelentése az 1909. évről . - Szentpétervár. , 1910. - S. 802.
  11. ↑ Anyagok az orosz folyók leírásához és hajózási körülményeik javításának történetéhez. 40. szám: Tájékoztatás az Orosz Birodalom vízi útjain lévő hidakról / szerk. vasúti mérnök N. A. Venediktov. - Szentpétervár. : A Belvízi és Autópályák Hivatalának kiadványa a Víziközlekedési Osztály számára, 1913. - S. 208-209.
  12. ↑ [1]  // Mérés. - Szentpétervár. : Ige, 1994. - Issue. 3-4 . - S. 116 .
  13. ↑ 1 2 3 Bogdanov, 2016 , p. 24.
  14. ↑ 1 2 K. Dmitrijev . Leningrád hidai és töltései  // Leningrád építészete. - L. , 1938. - augusztus-október ( 4. szám (9) ). - S. 41 .
  15. ↑ Tumilovich, Altunin, 1963 , p. 173.

Irodalom

Linkek

 Hidak az Obvodnij-csatorna felett