| Ligovsky-csatorna | |
|---|---|
Ligovsky-csatorna a jel templománál . Fotó az 1860-as évekből | |
| Elhelyezkedés | |
| Ország | |
| Az Orosz Föderáció tárgya | Szentpétervár |
| Kód a GWR -ben | 01030000722302000025315 [1] |
| Jellegzetes | |
| Csatorna hossza | 16 km |
| vízfolyás | |
| Fej | Dudergofka |
| 59°47′06″ s. SH. 30°09′09″ hüvelyk e. | |
| száj | piros |
| 59°51′29″ s. SH. 30°17′29″ K e. | |
| fej, száj | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Ligovszkij-csatorna Szentpétervár egyik leghosszabb csatornája . Hossza - 16 km [2] .
1718-1721-ben épült G. G. Szkornyakov-Pisarev tervei alapján a város ivóvízzel való ellátására, majd később a Nyári Kert szökőkútjainak áramellátására [3] . A csatorna a maga korában nehéz városrendezési feladat megvalósítása, városi vízvezeték kialakítása . Figyelemre méltó, hogy ennek a rendszernek a kiépítése időben egybeesett a peterhofi vízvezetékrendszer kiépítésével . Ez az építkezés két mérnök rivalizálása volt: a Ligovszkij-csatorna A. V. Szkornyakov-Pisarev terve alapján épült 1718-1721-ben, a peterhofi vízvezeték - V. G. Tuvolkov [4] irányítása alatt .
A csatorna délnyugaton a Liga folyónál (ma Dudergofka folyó ) kezdődött, amely a Dudergofszkoje-tóból folyik (valószínűleg innen származik a név), és egy mesterséges medencével végződött a mai Nekrasov utca (korábban Basseynaya utca ) sarkán. és a Grechesky Prospekt .
A medencéből 1725-1727-ben csöveket fektettek le a Nyári Kert szökőkútjaihoz, a vízvezeték-híd (ma Panteleimonovsky híd ) mentén keltek át a Fontanka folyón , és adták annak mai nevét. Egyes kutatók cáfolják ezt a verziót [5]
Az 1777. szeptember 10 -i (21-i) árvíz után a szökőkutak megsemmisültek, és a csatorna kezdte elveszíteni jelentőségét. A 19. század végére a Ligovszkij-csatorna tönkrement. 1891-1892-ben feltöltötték a medencét és a medencétől az Obvodnij-csatornáig tartó szakaszt , 1926-ra a Moszkovszkij prospektusig , 1965-1969-ben a Krasznoputilovszkaja utca kereszteződéséig , és a csatorna vizét a vízbe engedték. Krasnenkaya folyó . A Ligovsky Prospekt jelenleg az egykori csatorna irányába halad .
A XX. század 90-es éveinek végén a csatorna egy része a Krasnenkaya folyótól (földalatti) a balti és varsói vasutakig vezetett, a felszínre kerülve a vasúti híd alatt. Ezután a város délnyugati részén, a Leninszkij Prospekt alatt a vasút mentén haladt el .
2007 végén a vasúti híd alatti rész 59°51′30″ s. SH. 30°17′24 hüvelyk e. sértetlen volt, a csatorna a Leninszkij Proszpekt közelében volt feltöltve , az autós-gyalogos híd látszólag az 59° 51′06 ″ É. sz. kultúrrétegbe ment. SH. 30°17′25 hüvelyk H jól látszottak a műholdfelvételeken.
A részleges feltöltés előtt a hossza 23 km, a szélessége a fenék mentén 2-4 m, a mélysége 1-2 m
Van egy hipotézis [5] , hogy a Ligovszkij-csatorna másik és talán fő funkciója a közlekedés volt. Úgy tartják, hogy uszályok és egyéb kishajók lóháton vagy burlakvontatással haladtak a csatorna mentén, és a szentpétervári épületek építéséhez és díszítéséhez szükséges törmelékkövet vagy pudost tufát szállítottak . A 18-19. századi kőbányák Aropakkuziban voltak , nem messze Krasznoje Selótól és egy kilométerre a Dudergofszkoje-tótól , ahonnan a követ a Ligovszkij-csatorna mentén szállították a városba. A modern vasutak között. A Dachnoye és a Leninsky Prospekt platformok megőrizték a csatorna "forgalmi csomópontját" - ezen a helyen két szálon halad párhuzamosan. A garázsok építése során az egyik csatornát részben feltöltötték
A Ligovszkij-csatorna Gorelovótól a folyóig 11 km hosszú szakasza megmaradt . Krasnenkaya és Aviators' Park . Most vízelvezető funkciókat lát el, és vízellátásra használják.
Az 1858-as térkép alapján 36 hidat dobtak át a Ligovszkij-csatornán. A legtöbbjük gyalogos volt, és nem volt nevük; ugyanazok a hidak, amelyek a közlekedési funkciót hordozták, saját nevük volt. Ahogy a csatorna elaludt, a rádobott hidak is eltűntek: 1892-1893-ban 25 híd tűnt el egyszerre. A fennmaradó részben a hidak száma is csökkent, 1914-re már csak hat darab volt: négy a Kurszkaja, Prilukszkaja, Rassztannaja és Most vonalában a Moszkovszkij sugárút moszkvai diadalkapujánál , kettő pedig a Rasstannaya utca és a vitebszki vasút között. . 1924-1926-ban ezek a hidak is eltűntek a csatorna feltöltésével.
A következők azok a közlekedési hidak, amelyekről többé-kevésbé megbízható információk állnak rendelkezésre: