Novo-Kamenny híd

A Novo-Kamenny híd  egy közúti vasbeton vázas híd az Obvodnij-csatornán keresztül Szentpétervár központi / Frunzensky kerületében [1] , amely összeköti a Bezimjanij- szigetet és az Obvodnij-csatorna bal partját. A modern híd az 1820-as évek óta létező vízvezeték helyén épült .

Hely

A Ligovsky prospektív vonalában található . A híd mellett található a Szent Kereszt székesegyház . Felfelé a Predtechensky híd , alatta a Borovoy híd . A legközelebbi metróállomás az Obvodny Kanal .

Történelem

Ezen a helyen az első fahíd az 1800-as évek végén épült, amikor F. I. Gerard mérnök irányítása alatt az Obvodnij-csatorna lefektetése folyt. A híd fő célja az volt, hogy áthaladjon a gravitációs folyású Ligovszkij- csatorna vizein , amelynek vízszintje jóval magasabb volt, mint Obvodnijban. A híd-vízvezetéket Yamsky vízvezetéknek nevezték el [2] . 1814-ben az Obvodnij-csatorna építését P. P. Bazin mérnök vezette . Tervei szerint 1816-1821 között egynyílású kővízvezeték épült itt. A híd 25,6 m hosszú nyílását nagyon szelíd gránitboltozat borította fa vízcsatornákkal a Ligovszkij-csatorna áthaladásához [3] . A híd egynyílású boltíves kő volt, négy gránitlépcsővel ereszkedtek a vízbe, gránit járdákkal, fémkonzolokon öntöttvas korlátokkal kerítették [4] . A későbbi javítások ellenére a híd építészeti megjelenése eredeti formájában megmaradt [5] .

1846-1848-ban A. N. Erakov vasúti mérnök újjáépítette a hidat . A Ligovszkij-csatorna vize most a híd tengelye mentén nyílt csatornán és a csatorna partján lévő gránittározókon keresztül folyt. 1863-ban a vízszivárgás megakadályozására az úttest alatti homokfeltöltést boltozatokra cserélték [6] .

A vízfolyást 1891-ben homokkal fedték be a Ligovszkij-csatorna csővé zárása során a Tauride-kerttől az Obvodnij-csatornáig terjedő szakaszon. A csatorna két oldalán lévő két gránitmedencét kertté alakították [7] [8] .

1902-1903-ban a városi tanács rendeletére a híd úttestét a járdák konzolos meghosszabbításával szélesítették [9] [10] . A járdákat tartó két pár konzolt a villamossínek alatt az úttestet keresztező keresztirányú vasrudakkal párban rögzítették [5] . 1914 óta elektromos villamos kezdett átfutni a hídon [11] [12] .

A hídra öntöttvas korlátokat szereltek fel, amelyek mintájának markáns üzbég dísze volt. Így itt megjelent egy eklektikus stílus [8] . Az 1915-ös útikönyvben O. Montferrand a hídkorlát szerzőjeként szerepel [13] . Az 1940-es évek elején a Lenmostrest tervezési osztálya (Nikiforov és Salarov mérnökök) kidolgozott egy projektet a híd újjáépítésére, amelyet elutasítottak, mivel "a híd építészetét nehéznek és régimódinak ismerték el, általánosságban elfogadhatatlannak. és részletekben" [14] .

1941-1942-ben a híd korlátját a tüzérségi lövedékek részben megsemmisítették [15] [16] . Az öntöttvas rácsokat 1949-ben restaurálták a Lenmostrest [17] erői .

Az 1950-es években Leningrád déli régióiban az intenzív építkezések miatt a híd már nem biztosította a forgalmat. A híd hossza 43 m, szélessége - 24 m (az útpálya szélessége mindössze 14 m volt, ebből 5,3 métert foglaltak el a villamossínek) [5] [8] . A helyzetet bonyolította, hogy az Obvodnij-csatorna rakpartján tranzit teherszállítási útvonal haladt. Mindez szükségessé tette egy közlekedési csomópont kialakítását ezen autópályák kereszteződésében. 1967-ben a Lengiproinzhproekt Intézet mérnöke A. D. Gutsait és L. A. Noskov építész egy közlekedési komplexum projektjét dolgozta ki, amely a hídon kívül egy alagutat is tartalmazott az északi parton a Ligovsky Prospekt alatt és egy kétszintes töltést. [18] [19] . A töltések új elrendezése a csatornameder tengelyének 7 m-rel történő eltolását biztosította, ezzel összefüggésben a korábbi hídkonstrukció alkalmazása lehetetlenné vált. Delfinek formájú állólámpás lámpásokat [20] terveztek áthelyezni a Szénahídra , de ezek a tervek nem valósultak meg [8] . Az építési munkákat 1967 és 1970 között a "Lenmostostroy" SU-2 tröszt erői végezték O. A. Rozov főmérnök és N. P. Agapov vezető munkavezető [21] vezetésével . Az új híd forgalmát 1970. november 7-én nyitották meg .

2007-ben a Ligovsky Prospekt rekonstrukciója során a hídon a villamosvágányok nagyjavítását végezték el [12] .

• Híd az 1830-as években

• Novo-Kamenny híd a XX. század elején

• Híd egy 1920-as évekbeli képeslapon

Építkezés

A híd egynyílású vasbeton váz. A statikus séma szerint - háromcsuklós vasbeton keret, becsült fesztávja 38 m. A fesztávolságú szerkezet vasbeton I-gerendákból áll. Összesen 37 db gerenda került beépítésre keresztirányban, köztük 1,205 m távolságra, A váz "lábai" monolit vasbetonból készültek. A keret magas szálú rácsra támaszkodik. Négy sor cölöp dől "a partról", kettő pedig "a part felé"; cölöplejtés 3:1. A műcsonkok felülete gránittal van bélelve. A keretek „lábai” közötti szabad távolság 35,25 m, az első szint töltésének támfalai között 29,75 m. A híd hossza (a támpillérek hátsó fala mentén) 38,2 m, a szélessége egyenként 44,8 6,0 m) [18] [22] [21] .

A híd villamosok, járművek és gyalogosok mozgására szolgál. A híd útteste 6 forgalmi sávból és 2 villamosvágányból áll. Az úttest és a járdák burkolata aszfaltbeton. A járdákat magas gránit mellvéd választja el az úttesttől. A hídon fémkorlát van felszerelve, amely a pilléreken gránit talapzattal végződik. A híd alsó és felső oldaláról gránitlépcsős ereszkedések vannak elrendezve a töltés alsó szintjére.

Jegyzetek

1. ↑ a körzetek határa az Obvodnij-csatorna tengelye mentén húzódik
2. ↑ Bunin, 1986 , p. 65.
3. ↑ A szentpétervári elkerülő csatorna végén  // Kommunikációs folyóirat. - Szentpétervár. , 1834. - T. 2 , No. Könyv. 28 . - S. 40 .
4. ↑ RGIA. F. 1487. Op. 4. D. 298 . Letöltve: 2021. május 14. Az eredetiből archiválva : 2021. március 3. (határozatlan)
5. ↑ 1 2 3 Tumilovich E. V., Altunin S. E. Leningrád hidai és töltései. Album. - M . : Az RSFSR Közszolgáltatási Minisztériumának kiadója, 1963. - S. 171. - 298 p.
6. ↑ Shtukenberg A. Rövid tájékoztató az 1862-ben Szentpéterváron végzett városi munkálatokról  // A Vasúti Minisztérium folyóirata. - Szentpétervár. , 1863. - március-április ( 39. köt. 2. könyv ). - S. 90 .
7. ↑ A hegyek faültetvényeinek leírása. Szentpétervár. Parkok, kertek, terek, körutak, sikátorok. Keletkezésük és továbbfejlődésük története . - Szentpétervár. , 1907. - S. 92.
8. ↑ 1 2 3 4 Bunin, 1986 , p. 66.
9. ↑ A városi közigazgatás tevékenységének áttekintése. A városi tanács és tagjainak, intézményeinek jelentései // Szentpétervár városi közigazgatása 1900-ban . - Szentpétervár. , 1901. - T. 1. - S. 90.
10. ↑ 2. rész. A városi közigazgatás tevékenységének rövid áttekintése // A szentpétervári városi közigazgatás jelentése 1903-ról . - Szentpétervár. , 1904. - S. CI.
11. ↑ Villamos Szentpéterváron / Szerző-összeáll.: M. N. Velichenko és mások; ill. Szerk.: M. N. Velichenko. - Szentpétervár. : Oroszország arcai, 2007. - S. 18. - 414 p. — ISBN 978-5-87417-249-7 .
12. ↑ 1 2 Mostotrest .
13. ↑ Iodko O. S. Zsebbe egész Petrográdot. Illusztrált útikönyv: Petrográd hivatkozási és címjegyzéke Petrográd tervének mellékletével, a környék térképével és finnországi útikönyvvel . - szerk. A XVII. — old. , 1915. - S. 75.
14. ↑ Novokamenij híd az Obvodnij-csatornán  // Leningrád építészete. - L. , 1941. - 3. sz . - S. 80 .
15. ↑ Az MPVO M. I. Balashov út- és hídszolgálat vezetőjének feljegyzése A. A. Kuznyecov leningrádi városi bizottság titkárának az MPVO különálló leningrádi út- és hídhelyreállító zászlóaljának munkájáról a városi hidak helyreállítására 1941-ben [1942 . TsGAIPD SPb] . Szentpétervári Levéltári Bizottság. Archiválva : 2020. október 18. (Orosz)
16. ↑ P. Stepnov. Hidak a  blokádgyűrűben // Leningrád Rechnik. - L. , 1979.
17. ↑ Novo-Kamenny híd . Citywalls.ru . Archiválva az eredetiből 2021. június 2-án. (Orosz)
18. ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , p. 310.
19. ↑ Bunin, 1986 , p. 248-249.
20. ↑ Szentpétervári Enciklopédia .
21. ↑ 1 2 Bogdanov, 2016 , p. 114.
22. ↑ Bunin, 1986 , p. 248.

Irodalom

• Bogdanov G.I. Minden akadály ellenére. Trust "Lenmostostroy" 80 év szolgálatában Szentpétervár, 1936-2016. - Szentpétervár. : Branko, 2016. - 445 p. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Bunin M.S. Leningrádi hidak. Esszék a Szentpétervár - Petrográd - Leningrád hidak történetéről és építészetéről. - L .: Stroyizdat, 1986. - 280 p.
• Novikov Yu. V. Leningrád hidai és töltései / Összeg. P. P. Stepnov. - L . : Lenizdat, 1991. - 320 p.
• Punin A.L. A leningrádi hidak meséje. - L . : Lenizdat, 1971. - 192 p.

Linkek

• Novo-Kamenny híd . St. Petersburg GBU "Mostotrest". (Orosz)
• Novo-Kamenny híd . Szentpétervári Enciklopédia. (Orosz)