Novoszlobodszkaja (metróállomás)

"Novoszlobodszkaja"
körvonal
Moszkvai metró
Terület	Tverskoy
megye	CAO
nyitás dátuma	1952. január 30
Típusú	Pilon három boltozatos mély
Mélység, m	40
Platformok száma	egy
platform típusa	szigeti
platform alakja	egyenes
Építészek	A. N. Dushkin , A. F. Strelkov [1]
Festők	E. Weiland, J. J. Bodnieks, E. Krasts, H. Rysin, P. D. Korin
Tervező mérnökök	B. M. Prikot, A. I. Szemenov [1]
Az állomás megépült	Mosmetrostroy 20. számú építménye (SMU-3) (vezetője: T. Fedorova)
Állomás átmenetek	Mengyelejevszkaja
Ki az utcákra	Novoslobodskaya , Dolgorukovskaya , Seleznevskaya
Földi szállítás	A : m40 , 447, s511, s543; Tm : 50
Munkamód	5:30-1:00
Állomás kódja	068
Közeli állomások	Prospekt Mira és Belorusskaya
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Novoszlobodszkaja  a moszkvai metró Kolcevaja vonalának állomása . A " Belorusskaya " és a " Prospect Mira " állomások között található. Moszkva központi közigazgatási körzetének Tverskoy kerületének területén található . Az állomást 1952. január 30-án nyitották meg a Kurskaya - Belorusskaya szakasz részeként . Az állomás A. N. Dushkin építész utolsó munkája [2] , és a kulturális örökség azonosított objektumának minősül [3] . A név az azonos nevű utcán alapul , melynek legelején található az állomás [4] . 1988 óta átmenet a Serpukhovsko- Timiryazevskaya vonal Mendelejevszkaja állomására , amely a Kolcevaja vonal utolsó állomása, amely átszállást fogad.

Történelem

A moszkvai metró eredeti tervei között nem szerepelt a Circle Line. Helyette "átmérőjű" vonalakat terveztek átszállásokkal a városközpontban. A Circle Line első projektje 1934-ben jelent meg. Ekkor tervezték megépíteni ezt a vonalat a Garden Ring alatt 17 állomással [5] . Az 1938-as projekt szerint a központtól jóval távolabbi vonal megépítését tervezték, mint a későbbiekben. A tervezett állomások a következők voltak: "Usachevskaya", "Kaluzhskaya Zastava", "Serpukhovskaya Zastava", " Sztálinról elnevezett üzem ", "Ostapovo", " Sarló és kalapács növény ", "Lefortovo", "Spartakovskaya", "Krasnoselskaya", "Rzsevszkij állomás". ", "Savelovsky Station", "Dynamo", " Krasnopresnenskaya Zastava ", " Kievskaya " [5] . 1941 - ben a Circle Line kialakítása megváltozott. Most a központhoz közelebb tervezték megépíteni [5] . 1943 - ban döntés született a Circle Line rendkívüli megépítéséről a jelenlegi útvonalon az Okhotny Ryad - Sverdlov Square - Revolution Square csomópont tehermentesítése érdekében [5 ] .

A körvonal az építkezés negyedik szakasza lett. 1947-ben a vonalat négy szakaszban tervezték üzembe helyezni: "Kultúrális és Szabadidő Központi Park" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (akkor összevonták a másodikkal szakasz) és a "Belorusskaya" - "Kultúra és Szabadidő Központi Parkja" [5] . Az első szakasz, a "Park Kultury" - "Kurskaya" 1950. január 1-jén nyílt meg, a második, "Kurskaya" - "Belorusskaya" - 1952. január 30-án (az üzembe helyezés után a moszkvai metró 39 állomássá vált) , a harmadik pedig, a "Belorusskaya" - "Park Kultury", amely a sort zárja a ringben, - 1954. március 14. [5] . A "Novoslobodskaya" - " Botanikus Kert " desztillációs alagút vezetésekor rekordot állítottak fel - havonta 150 méter az alagút [6] .

Az állomás projektjét versenyeztetés alapján választották ki. A Szovjetunió Építészeti Akadémiájának levelező tagja, A. N. Dushkin , akinek már volt tapasztalata a moszkvai metróállomások építésében, és ezért a munkáért két Sztálin-díjat kapott, felkérte A. F. Strelkov kezdő építészt , hogy közösen dolgozzon ki egy állomásprojektet [7] . Dushkinnak már akkor támadt egy ötlete, hogy készítsen „valami mesés, dekoratív dolgot” [7] . A verseny megnyerése után Strelkov két hónapig véglegesítette a projektet, és Dushkin irányította azt. Dushkin azt javasolta, hogy az előcsarnok kerek, Strelkov pedig téglalap vagy négyzet alakú legyen. A városrendezési tanács elutasította a kerek előcsarnok lehetőségét, és jóváhagyta Sztrelkov projektjét, amelyet életre hívtak [7] .

1988-ban megnyitották a Szerpukhovszko-Timiryazevskaya vonal Mendelejevszkaja állomásához vezető átmenetet [1] . 1983. november 8- tól 1988-ig ez volt az egyetlen közvetlen állomás a Circle Line-on. A Savelovskaya állomás 1988-as megnyitása előtt a Novoszlobodszkaja állomás vasútállomás volt, az 5K-s shuttle busz innen indult a Szavelovszkij pályaudvarra , annak ellenére, hogy az elővárosi elektromos vonatok átmérője a Belorusszkij irányból Szavelovszkoje felé haladt. A kongresszus építése a Savelovskaya felüljáró alatt hét évvel korábban nyílt meg.

2003. februártól májusig [8] az ólomüveg ablakokat, a csillárokat és a záróelemeket [1] restaurálták . A világítás világosabbá vált, ami jelentősen megváltoztatta az építészek eredeti tervét, akik egy visszafogott, lágy fényű barlangállomás kialakítására törekedtek [9] .

2020. november 21-től 2022. március 4-ig az állomás előcsarnoka mozgólépcsők cseréje és a jegytermek felújítása miatt zárva volt. Az újjáépítés idején a be- és kilépés csak a "Mendeleevskaya" állomáson keresztül történt [10] . A mozgólépcsők számát háromról négyre emelték, és az előcsarnokot visszaállították történelmi megjelenésébe [11] [12] [13] .

Galéria

Építészet és dekoráció

Lobby

A "Novoslobodskaya" metróállomásnak egy földi előszobája van, amely a Novoslobodskaya utcában található. Ez egy nagy, háromszintes masszív épület. Külsőleg az előcsarnok olyan, mint egy ősi templom. Ezt a hatást az egyszerű arányok, a homlokzat előtti mély hatoszlopos portikusz , a négyzetes és a kerek oszlopok révén sikerült elérni. A külső oszlopok négyzet alakúak, a többiek kerekek. Minden oszlop hornyolt , kissé felfelé keskenyedő, kis ionos nagybetűkkel [14] . Az állomás földi előcsarnoka a kulturális örökség azonosított objektuma [15] .

A bejárat mögött téglalap alakú előszoba található, pénztárakkal és egy kijárattal az oldalfalban. A hallban négy ajtó van: három a Novoslobodskaya utcába, egy a Szeleznyevszkaja utcába vezet. Az előszobát az íves folyosótól kerek oszlopokból álló oszlopsor választja el , amelyek az utcaiak kis másolatai. Az íves folyosó két végein széles és mély boltívek találhatók a mozgólépcső csarnokba való be- és kilépéshez. Az oszlopcsarnokkal szemközti ívek közötti folyosó belső falán díszoszlopok [16] .

A mozgólépcső csarnoka egy hatalmas, félkör alakú sátorterem, félkör alakú " kápolnával ", amelyben a mozgólépcső alagútjának felső vége található. A terem fehér kupoláját gyakori keskeny alacsony bordák keresztezik . A kupola tetején egy stukkó rozetta van csillaggal. A domborműves stukkóból készült ünnepi díszű széles fríz halad végig a kupolás dobon [16] .

Állomáscsarnokok

Az állomás kialakítása egy mélyre fektetett pilon (mélység - 40 méter), három boltozattal. A projekt szerzői A. N. Dushkin és A. F. Strelkov. A központi csarnok átmérője 9,5 méter.

A viszonylag keskeny pilonok felfelé tágulnak, és simán boltozatokká alakulnak [17] . A pilonok közötti széles átjárók boltozatosak, felül hosszabbak, mint alul. A középső és oldalcsarnok felőli átjárók íveinek összetett íveit domborműves stukkó aranyozott díszcsíkok határolják [17] . A pilonokat világos, szürkés és sárgás tónusok szegélyezik, a karkodai lelőhely uráli márványának sötét zárványaival [14] .

Az állomás kialakításának legszembetűnőbb eleme a 32 látványosan megvilágított ólomüveg [17] . A pilonok belsejében vannak elhelyezve, és acéllal és aranyozott sárgarézzel vannak szegélyezve . Mindegyik pilonon kettő van, a csarnok és a peron felé. A sokszínű szemüveg bizarr kombinációja fantasztikus virágok, növények, csillagok hasonlatát alkotja [17] . Az ólomüveg ablakokon belül, a felső részbe kisméretű medalionok kerültek, amelyek az ideális békés élet műfaji jeleneteit ábrázolják. Hat közülük bizonyos foglalkozású embereket ábrázol: építészt, geográfust, művészt, energetikust, zenészt és agronómust [18] . A többi geometriai mintákat és ötágú csillagokat ábrázol [18] . Az ólomüveg ablakokat Rigában készítette a Szovjetunió Művészeti Alapjának lett fiókja (művészek - E. Weiland, J. J. Bodnieks , E. Krasts és H. Rysin ) P. D. Korin vázlatai alapján [14] . Valójában az építészek ugyanazt a sémát alkalmazták, amelyet Zelenin javasolt a " Dobryninskaya " (akkor "Serpukhovskaya") építése során - a nagy és a kis íves fesztávok váltakozását: a nagyok átjárókat kereteznek az emelvényhez, a kicsik fülkéket képeznek a testben. a pilon [18] . De mivel ez nagyon lakonikusnak és nem elég ünnepélyesnek tűnt a kortársak számára, az építészek úgy döntöttek, hogy a fülkéket ólomüveg ablakokkal zárják le, és a pilonok belsejébe nappali fényt imitáló lámpákat helyeznek el [18] . Az ötlet, hogy üveget használjanak a metróállomás tervezésében, Dushkinban már jóval a Novoszlobodszkaja építése és a második világháború kezdete előtt felmerült [2] . Dushkin azt javasolta, hogy uránüvegből készítsenek ólomüveg ablakokat [7] . Az ólomüveg ablakokat mindkét építész dombornyomottan szerette volna elkészíteni, és azt is V. I. Mukhina [7] , aki üvegszobrokon dolgozott. A Gosplan azonban nem volt hajlandó uránüveget biztosítani , és az építészek P. D. Korinhoz fordultak egy ólomüveg ablak ötletével [7] . Magukat az ólomüveg ablakokat lett művészek készítették, mivel Oroszországban nem volt hagyománya az ilyen ablakdíszítésnek [9] . Ebben az esetben a rigai székesegyházban [19] tárolt, templomokba szánt üveget használtak [9] .

A központi terem végén egy nagy, teljes falú , P. D. Korin "World Peace" smalt panel áll . A végén lévő tabló egy boldog anyát ábrázol egy gyermekkel a karjában. A nőről kiderült, hogy hasonlít az állomás építészének, Tamara Dushkinának [9] feleségére . Hruscsov alatt a tablóról eltávolították a Sztálin képével ellátott medaliont . A művésznek át kellett dolgoznia a mozaikot, Sztálin képe helyett szárnyaló fehér galambokat festettek [9] . Mindezt egy arany glória, egy csillag és széttartó sugarak hátterében ábrázolják [14] .

A falakat a karkodai lelőhely uráli márványának világos, szürkés és sárgás tónusai szegélyezik. A padlót szürke és fekete gránitlapok bélelik, sakktáblás mintázatban elhelyezve. Az ólomüveg ablakokon kívül az állomást függő csillár-lemezek világítják meg [14] .

Transzfer a Mendelejevszkaja állomásra

A csarnok keleti végéből átszállhat a Serpukhovsko-Timiryazevskaya vonal Mendeleevskaya állomására (az átkelőt 1988-ban nyitották meg). Az átmenet a lépcsőn kezdődik a peronon átívelő híd felé "Belorusskaya" irányába [14] . Ezután következik az átmeneti kamra és egy rövid mozgólépcső lefelé [14] . Egy hosszú, széles boltíves folyosóról négy boltíves folyosóra lehet eljutni, amelyek a peron feletti hidakhoz és lépcsőkhöz vezetnek a „ Dimitry Donskoy Boulevard ” [20] irányába .

Állomás számokban

• Az állomás kódja: 068 [1] .
• Picket PK145+84,5 [21] .
• 2002 márciusában a bejáratnál 62,7 ezer fő volt az utasforgalom [22] .
• Az állomás nyitva tartása az utasok beléptetésére 5 óra 30 perc, zárási ideje 1 óra [23] .
• Az első vonat állomáson való áthaladási idejének táblázata [24] :

Hely

A Circle Line Novoslobodskaya metróállomás a Belorusskaya és a Prospekt Mira állomások között található. A földi előcsarnokból elérhető a Seleznevskaya és a Novoslobodskaya utcák. Előcsarnok címe: Novoslobodskaya utca, 2. épület [14] .

Földi tömegközlekedés

Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [25] :

• Buszok : m40 , 447, s511, s543
• Villamosok : 50

Látnivalók és intézmények az állomás közelében

• Az Orosz Állami Bölcsészettudományi Egyetem  egy nagy oktatási és tudományos központ Moszkvában, amelyet 1991 márciusában hoztak létre az MGIAI alapján. A Shanyavsky Egyetem épületében, amely építészeti emlék. Cím: Miusskaya tér , 6. ház [26] .
• Az Orosz Közlekedési Egyetem (MIIT)  egy szövetségi állami költségvetési felsőoktatási intézmény az Orosz Föderációban. Európa legnagyobb közlekedési egyeteme és Oroszország egyik legrégebbi műszaki egyeteme, a legnagyobb területtel az oktatási intézmények között. 1896-ban alapították. Cím: Obraztsova utca 9. ház.

Állomás a kultúrában

• Szergej Lukjanenko Éjszakai őrjárat című regényében Anton Gorodetsky fordított testcserét végez Olgával Novoszlobodszkaja központjában [27] .
• A " Rendőrakadémia 7: Misszió Moszkvában " című film egyik jelenetét a Novoszlobodszkaja állomáson forgatták. Körülbelül a negyvenedik percben Eric Lassard parancsnok elhagyja a vonatkocsit, egy orosz "rokon" kíséretében. Ezenkívül az állomáson forgatták a „ Moszkva nem hisz a könnyekben ”, „ Aszténikus szindróma ”, „Az elnök és unokája ” [28] című filmek epizódjait .
• A Novoszlobodszkaja állomás szerepel Dmitrij Gluhovszkij Metro 2033 című posztapokaliptikus regényében . A könyv szerint az állomás a Circle Line állomások közösségének része volt, amelyet gyakran Hansának neveznek. Az állomás lakói, valamint az egész közösség a kereskedelemből és a kereskedők vámszedéséből élnek [29] .

Lásd még

• A moszkvai metróállomások listája

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 Novoszlobodszkaja (elérhetetlen link) . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2014. május 17. Az eredetiből archiválva : 2014. május 19. (határozatlan) 
2. ↑ 1 2 Dushkina T. Hogyan születtek az állomások képei . metro.ru (1988). Letöltve: 2012. március 30. Az eredetiből archiválva : 2012. május 20. (határozatlan)
3. ↑ "Novoslobodskaya" állomás (elérhetetlen link) . register.answerpro.ru. Letöltve: 2012. április 26. Az eredetiből archiválva : 2012. május 20.. (határozatlan) 
4. ↑ Novoszlobodszkaja, metróállomás // Moszkvai utcák nevei . Helynévszótár / R. A. Ageeva, G. P. Bondaruk, E. M. Pospelov és mások; szerk. Előszó E. M. Poszpelov. - M. : OGI, 2007. - 608 p. - (Moszkvai Könyvtár). — ISBN 5-94282-432-0 .
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lisov I. Tervezés és az építkezés első szakaszai . metro.molot.ru Letöltve: 2011. november 15. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 14.. (határozatlan)
6. ↑ Évről évre  // Metrostroy. - 1980. - 5. sz . - S. 26 .
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 Strelkov A. A zenének meg kell szólalnia az emberi lélekben . metro.ru (1988). Letöltve: 2012. március 30. Az eredetiből archiválva : 2012. május 29. (határozatlan)
8. ↑ Csengősor. Novoszlobodszkaja állomás . news.metro.ru Hozzáférés dátuma: 2012. március 29. Az eredetiből archiválva : 2014. február 19. (határozatlan)
9. ↑ 1 2 3 4 5 Cserednicsenko, 2010 , p. 328.
10. ↑ A Novoszlobodszkaja metróállomás előcsarnoka egy évre zárva lesz. Archív másolat 2020. november 14-én a Wayback Machine -nél - Rossiyskaya Gazeta
11. ↑ Tájékoztatás az előcsarnok bezárásáról a Moszkvai Közlekedési Minisztérium honlapján . Letöltve: 2020. november 21. Az eredetiből archiválva : 2021. július 22. (határozatlan)
12. ↑ Szobjanin megnyitotta a Novoszlobodszkaja metróállomás felújított előcsarnokát . Letöltve: 2022. március 4. Az eredetiből archiválva : 2022. március 4. (határozatlan)
13. ↑ Felújítás után megnyílt a Novoszlobodszkaja metróállomás előcsarnoka . Letöltve: 2022. március 4. Az eredetiből archiválva : 2022. március 4. (határozatlan)
14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Naumov, 2010 , p. 259.
15. ↑ Földi előcsarnok . register.answerpro.ru. Letöltve: 2012. április 26. Az eredetiből archiválva : 2012. május 20.. (határozatlan)
16. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , p. 260.
17. ↑ 1 2 3 4 Naumov, 2010 , p. 258.
18. ↑ 1 2 3 4 Cserednicsenko, 2010 , p. 327.
19. ↑ Lett középkori várak : Dómkolostor és katedrális . Renata Rimsh internetes projektje. Letöltve: 2018. november 11. Az eredetiből archiválva : 2018. november 10. (határozatlan)
20. ↑ Naumov, 2010 , p. 381.
21. ↑ A moszkvai metró vágányfejlesztésének vázlata . trackmap.ru. Letöltve: 2011. március 14. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 28.. (határozatlan)
22. ↑ Utasáramlások kutatása. 2002. március . metro.ru. Hozzáférés dátuma: 2011. március 14. Az eredetiből archiválva : 2012. január 25. (határozatlan)
23. ↑ Állomások és előcsarnokok munkaideje (elérhetetlen link) . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2014. május 17. Az eredetiből archiválva : 2011. november 17. (határozatlan) 
24. ↑ Vonatok menetrendje . mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró " (Orosz)
25. ↑ Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában . A moszkvai kormány nyílt adatportálja . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 26. (Orosz)
26. ↑ Vezetési útmutató (elérhetetlen link) . RGGU. Letöltve: 2012. március 30. Az eredetiből archiválva : 2012. május 1.. (határozatlan) 
27. ↑ Lukjanenko S. 4. fejezet // Éjszakai őrség . - M. : AST, 2006. - 186 p. - (Járőrök).
28. ↑ Moszkvai metró a moziban . Letöltve: 2013. március 13. Az eredetiből archiválva : 2013. június 27. (határozatlan)
29. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Népszerű irodalom, 2007. - 400 p. — 100.000 példány.  - ISBN 978-5-903396-03-0 .

Irodalom

• Zverev V. Moszkvai metró. - M. : Algoritmus, 2008. - 272 p. - ISBN 978-5-9265-0580-8 .
• Zinovjev A. N. Sztálin metrója: Történelmi kalauz. - M. , 2011. - 240 p. - ISBN 978-5-9903159-1-4 .
• Naumov M.S., Kusyi I.A. Moszkvai metró: Útmutató. - M . : A világ körül, 2006. - 360 p. - ISBN 5-98652-061-0 .
• Naumov M.S. A hét domb alatt: A moszkvai metró múltja és jelene. - M .: ANO Kutatóközpont "Moskvovedenie"; JSC "Moszkvai tankönyvek", 2010. - 448 p. - ISBN 978-5-7853-1341-5 .
• Cherednichenko O. Metro-2010: Útmutató a földalatti városhoz. - M . : Eksmo, 2010. - 352 p.

Linkek

• Novoszlobodszkaja (elérhetetlen link) . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2013. november 23. Az eredetiből archiválva : 2014. május 19. (határozatlan) 
• "Novoslobodskaya" Artemy Lebedev metro.ru weboldalán A 2012. május 10-i archív példány a Wayback Machine -n
• Belorusskaya a news.metro.ru oldalon Archiválva : 2014. február 19. a Wayback Machine -nél
• Fotók a Novoszlobodszkaja állomásról 2019. december 30-i archív másolat a Wayback Machinen a METRO Virtuális Fotógalériájában
• "Novoslobodskaya" a Yandexen. Térképek archiválva : 2016. március 13. a Wayback Machine -nál