NefAZ-5299

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. június 13-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 27 szerkesztést igényelnek .
NefAZ-5299

NefAZ-5299-40-52 Brateevo környékén 2021 novemberében
gyártó Neftekamsk autógyár
Projekt, g 2000
Megjelent, év 2000  - jelen
Példányok több mint 16000
Bruttó tömeg, t tizennyolc
Busz osztály Nagy
ECO szabvány 5 euró
Kapacitás
Ülés 22-25
Névleges kapacitás (5 fő/m²) 115
Méretek
Hossz, mm 11875
Szélesség, mm 2500
Tetőmagasság, mm 3036
Alacsony mező, % 0% (529900, 5299-10-XX, 5299-11-XX, 5299-17-XX, 5299-20-XX, 5299-30-31, 5299-37-XX), 60% (5299-30-XX ), 100% (5299-40-XX, 52994)
Alap, mm 5960
Szalon
Az utasok számára kialakított ajtók száma 3 (városi átalakítások), 2 (elővárosi és helyközi módosítások)
Ajtó formula 2+2+2 (városi átalakítás), 2+2 (elővárosi átalakítás), 1+1 (helyközi módosítás)
Motor
Motor modell Cummins
KAMAZ-740
KAMAZ 820.61
DAF PE 183C
Caterpillar-3116
Mercedes-Benz
Üzemanyagtípus Dízel , CNG/LNG
Hengerek száma 6
Hengerelrendezés sor
Teljesítmény, l. Val vel. 240
Térfogat, cm³ 6700
Üzemanyag-fogyasztás 60 km/h -nál , l/100 km 20-45
Terjedés
Sebességváltó modell Voith Diwa ZF
Sebességváltó típusa automata, mechanikus
A sebességfokozatok száma 6
Felfüggesztés
Hátsó felfüggesztés típusa Pneumatikus , függő,
tengelyes ZF AV 133
Első felfüggesztés típusa Pneumatikus , függő,
tengelyes ZF AV 80
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A NefAZ-5299  egy nagy osztályú orosz buszcsalád, amelyet a Neftekamsk Autógyár gyárt. Gyártják magaspadlós (2000-től), részben alacsonypadlós (2004-től), teljesen alacsonypadlós (2011-től) városi, elővárosi és helyközi autóbuszok dízel- és gázmotoros változataiban, valamint dízel- és gázmotoros kivitelben. trolibusz (2008-tól) és elektromos busz (2012-től); három jelentős tervezési újratervezésen esett át (2005-ben, 2013-ban és 2018-ban). Ez az egyik legnépszerűbb városi buszmodell a modern Oroszországban: 15 év alatt több mint 10 000 példányt gyártottak [1] .

Létrehozási előzmények

Az 1990-es évek elején a Kama Automobile Plant felvetette a KamAZ alvázon történő buszok gyártását és értékesítését. 1993-ban Naberezhnye Chelnyben a KamAZ autógyár bázisán megalakult a KamAZavtobusprom részvénytársaság [2] . A vállalkozás munkájának gyümölcse a KamAZ-5262 városi busz prototípusa volt . A modell kiadására vonatkozó terveket azonban áthúzta a KamAZ motorgyárban 1993. április 14-én bekövetkezett tűz. Ennek ellenére a KamAZ nem hagyta abba a lehetőségek keresését a saját alvázán történő buszgyártáshoz. 1997 májusában az autógyár együttműködési megállapodást írt alá a szlovén Avtomontaža céggel [3] . Az aláírt megállapodás előírta a KamAZ-5297-es autóbuszok gyártására szolgáló gyártólétesítmények létrehozását Naberezhnye Chelnyben . Feltételezték, hogy a KamAZ alvázon az első 100 autót Szlovéniában gyártják majd , és a jövőben a KamAZ maga fogja elkészíteni a karosszériákat (az Avtomontaža-nak kellett volna ellátnia a KamAZ-t a szükséges felszerelésekkel, beleértve a festősort is). Ezzel egyidejűleg a Tatár Köztársasági Kutatási és Fejlesztési Alap , Kazany és Naberezsnij Cselnij közigazgatása, valamint Tatár Állami Vagyonbizottsága létrehozta a CJSC Chelnsky Bus Plant (ChelAZ) CJSC-t. Az új üzem kifejlesztette, szabadalmaztatta és tanúsította a ChelAZ-5281 városi 6 ajtós buszt . 1999 -ben a ChelAZ 200 busz összeszerelését tervezte. Az üzem tervezett tervezési kapacitása évi 2000 autóbusz volt. A ChelAZ-nak 2000-re kellett volna elérnie ezt a termelési mennyiséget. Az 1998-ban bekövetkezett gazdasági válság azonban nem tette lehetővé, hogy ezek a projektek megvalósuljanak.

Néhány évvel később azonban az elvégzett munka egy új projekt megvalósításának alapja lett - a NefAZ-5299 autóbuszok gyártása és értékesítése a KamAZ - Neftekamsk Automobile Plant leányvállalatában . A Baskíriában található Neftekamsk Autógyár mérnökei 2000 augusztusában kezdtek foglalkozni egy nagy osztályú autóbusz-családdal , amikor az üzem vezetése elfogadta a „ KamAZ alvázon közlekedő személybuszok fejlesztésének programját”. 1977-ben végzett munkája billenős teherautók gyártásával, ekkor már tapasztalattal rendelkezett a személygépjárművek gyártásában: az ún. "váltók" - ülésekkel, üvegezett furgon karosszériákkal felszereltek, összkerékhajtású teherautók vázára szerelve. És az 1990-es évek végén megjelent egy projekt a Mercedes-Benz O325 török ​​buszok összeállítására, de már akkor is megértették, hogy sokkal ígéretesebb saját buszcsalád beszerzése: olcsó, szerény, karbantartható - a leginkább alkalmas az üzemeltetésre sajátos orosz viszonyok... Ezek alapjául egy speciális busz alvázat választottak, amelyet 1997-ben fejlesztettek ki a KamAZ-nál ("KamAZ-5297") [4] .

Közvetlenül a "NefAZ-5299" prototípus busz gyártása 2000. szeptember 9-én kezdődött [5] . Az első, 0000001-es sorozatszámú busz 2000. december 6-án gördült le az üzem összeszerelő soráról, és Naberezsnye Cselnijbe került, ahol 2009-ig a PAK-Invest vállalatnál dolgozott. 2001-ben 115 autóbuszt gyártottak, amelyeket Ufába , Isimbajba , Sterlitamakba , Szibajba , Nyeftekamszkba , Kumertauba , Beloreckbe és Oktyabrszkijba szállítottak [6] .

Módosítások

A NefAZ-5299 márkanév alatt a nagy kapacitású buszok egész családja képviselteti magát. Ezeknek a buszoknak vannak városi, elővárosi és helyközi módosításai, eltérő utastér-elrendezéssel, padlómagassággal, motortípussal, sebességváltóval stb.

Busz módosítás Kijelölés busz típus A busz részletei busz motorja Terjedés
NefAZ-5299 magas mezőny KAMAZ-740.11-240 KAMAZ-141
NefAZ-5299 529900 magas mezőny KAMAZ-740.11-240 KAMAZ-141
NefAZ-5299-10-01 5299A0 magas mezőny KAMAZ-740.11-240 KAMAZ-141
NefAZ-5299-10-02 5299B0 magas mezőny KAMAZ-740.30-260 Praga 5P120
KAMAZ-142
NefAZ-5299-10-04 5299K0 magas mezőny Hernyó-3116 ZF 6S-85
NefAZ-5299-10-05 5299L0 magas mezőny Hernyó-3116 ZF 6S-85
NefAZ-5299-10-06 5299M0 magas mezőny Hernyó-3116 ZF 6S-85
NefAZ-5299-10-08 5299U0 magas mezőny KAMAZ-740.11-240 KAMAZ-142
NefAZ-5299-10-10 5299F0 magas mezőny
NefAZ-5299-10-12 5299R0 magas mezőny DAF RE 183C ZF 6S-85
NefAZ-5299-10-13 5299LF magas mezőny Hernyó-3116 Voith DIWA D 851.3E
NefAZ-5299-10-15 5299 BG magas mezőny KAMAZ-740.31-240 KAMAZ-142
NefAZ-5299-10-16 5299 CP magas mezőny KAMAZ-740.31-240 KAMAZ-141
NefAZ-5299-10-17 5299FM magas mezőny KAMAZ-740.31-240 KAMAZ-141
NefAZ-5299-10-19 5299RS magas mezőny DAF RE 183C ZF 6S-85
NefAZ-5299-10-20 5299 KF magas mezőny KAMAZ-740.11-240
NefAZ-5299-10-21 5299GA magas mezőny KAMAZ-820.53-260 KAMAZ-142
NefAZ-5299-10-25 5299UK magas mezőny
NefAZ-5299-10-30 5299AF magas mezőny KAMAZ-740.11-240
NefAZ-5299-10-32 5299CS magas mezőny Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-10-33 5299KS magas mezőny KAMAZ-740.65-240 ZF 6R 1200BO
NEFAZ-5299-10-42 5299ZS magas mezőny Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-10-52 magas mezőny Cummins ISB 6.7e5250B Voith D854
NefAZ-5299-11-03 5299RA külvárosi KAMAZ-740.30-260
NefAZ-5299-11-21 5299 GB külvárosi KAMAZ-820.53-260 KAMAZ-141
NEFAZ-5299-11-31 5299GC külvárosi KAMAZ-820.61-260 ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-11-32 5299CC külvárosi Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6S 1200BO

KAMAZ-144

NefAZ-5299-11-33 5299KC külvárosi KAMAZ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-11-42 5299ZC külvárosi Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6S 1200BO
NefAZ-5299-11-52 külvárosi Cummins ISB6.7e5250B ZF 6S 1310VO
NefAZ-5299-11-55 5299YC külvárosi Yuchai YC6G260N-50 ZF 6S 1200BO

ZF 6S 1310BO

NefAZ-5299-11-56 külvárosi KAMAZ-820.91-260 ZF 6S 1310VO
NefAZ-5299-12-03 5299PB külvárosi KAMAZ-740.30-260
NefAZ-5299-13-03 5299PC külvárosi KAMAZ-740.30-260
NefAZ-5299-14-03 5299PD külvárosi KAMAZ-740.30-260
NefAZ-5299-17-32 5299cm intercity Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-17-33 5299 km intercity KAMAZ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-17-42 5299ZM intercity Cummins ISB6.7e4270B ZF 6S 1200BO

ZF 6S 131BO

Voith D 854.3 E

NefAZ-5299-17-52 intercity Cummins ISB6.7e5250B ZF 6S1310VO

ZF 6AP1200V

NefAZ-5299-20-02 5299BF magas mezőny
NefAZ-5299-20-04 5299MF magas mezőny Hernyó-3116 Voith DIWA D 851.2
NefAZ-5299-20-15 5299VF magas mezőny KAMAZ-740.31-240 Voith DIWA D 851.3E
NefAZ-5299-20-21 5299GF magas mezőny KAMAZ-820.53-260 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-20-22 5299CA magas mezőny Cummins ISBe 250,30 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-20-23 5299NF magas mezőny KAMAZ-740.31-240 Voith DIWA D 851.2
NefAZ-5299-20-24 5299MZ magas mezőny
NefAZ-5299-20-31 5299GS magas mezőny KAMAZ-820.61-260 Voith D 854.3E
NefAZ-5299-20-32 5299CS magas mezőny Cummins 6 ISBe 270 B Voith D 854.3E

ZF 6HP 504C

NefAZ-5299-20-33 5299KS magas mezőny KAMAZ-740.65-240 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-20-42 5299ZS magas mezőny Cummins 6 ISBe 270 B Voith D854.3E

ZF 6S 1200BO

NefAZ-5299-20-52 magas mezőny Cummins ISB6.7e5250B Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-21-06 5299 MB intercity Hernyó-3116 ZF
NefAZ-5299-30-22 5299NC félig alacsonypadlós Cummins ISBe 250,30 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-31 5299 GN félig alacsonypadlós KAMAZ-820.61-260 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-32 5299CN félig alacsonypadlós Cummins 6 ISBe 270 B Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-33 5299 KN félig alacsonypadlós KAMAZ-740.65-240 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-42 5299ZN félig alacsonypadlós Cummins 6ISBe4 270V ZF 6HP 504C
Voith D 854.3E
NefAZ-5299-30-51 5299UN félig alacsonypadlós Mercedes-Benz M906 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-52 5299JN félig alacsonypadlós Cummins ISB6.7e5250B Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-55 5299YN félig alacsonypadlós Yuchai YC6G260N-50 Voith, D 854.3E

ZF 6AP1000B

NefAZ-5299-30-56 félig alacsonypadlós KAMAZ 820.91-260 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-57 félig alacsonypadlós Weichai WP7NG 260E51 ZF 6AP1200B
NefAZ-5299-31-57 külvárosi Weichai WP7NG 290E51 ZF 6AP1220B
NefAZ-5299-37-32 5299CT intercity Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-37-33 5299 KT intercity KAMAZ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-37-42 5299ZT intercity Cummins ISB6.7e4270B ZF 6S 1200BO

ZF 6S131BO

Voith D 854.3 E

NefAZ-5299-37-52 intercity Cummins ISB 6.7e5250B ZF 6S1310VO
NefAZ-5299-40-09 5299EP alacsonypadlós elektromos busz
NefAZ-5299-40-51 5299UP alacsonypadlós Mercedes-Benz M906 ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-40-52 5299 JP alacsonypadlós Cummins ISB6.7e5250B Voith D854.5E
NefAZ-5299-40-57 alacsonypadlós LNG Weichai WP7NG 260E51 ZF 6AP1200B
NefAZ-52991 intercity KAMAZ-740.50-360 ZF 6S 1600
NefAZ-52992 félig alacsonypadlós elektromos busz
NefAZ-52994 alacsonypadlós Cummins ISBe 250.30
Cummins 6 ISBe 270 V (245 V) 		ZF Ecomat 2 5 LE 502
ZF Ecomat 2 6 LE 504 °C
Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-52994.10 52994C alacsonypadlós KAMAZ-740.50-360 ZF 6S 1600
NefAZ-52994.40-42 52994P alacsonypadlós Cummins 6ISBe4 270V ZF 6HP 504C
Voith D 854.3E

NefAZ-5299-10-xx (nagy mező)

Történelmileg az üzem első modellje, melynek sorozatgyártását 2000 -ben kezdték meg . Klasszikus hátsó motoros, magaspadlós városi busz, teljesen fém vázzal és három ajtóval. Az üzem tervezői nem követték az akkoriban uralkodó trendet, hogy a hátsó ajtót keskenyebbre, vagy akár egyszárnyasra tegyék a kialakítás egyszerűsítése érdekében - minden ajtónyílás azonos, 1200 mm szélességet kapott. A NefAZ -5299 motorterébe KamAZ dízelmotort szereltek be KamAZ sebességváltóval . Az első buszok megjelenése nagyrészt a MAZ-104- es buszokhoz hasonlított . 2004 óta gyártanak frissített kialakítású buszokat.

NefAZ-5299-30-xx (félig alacsonypadlós)

Az üzem 2007 óta gyártott, félig alacsonypadlós városi alapmodellje. A busz KamAZ vagy Cummins motorokkal van felszerelve, 2010 óta pedig metánnal üzemelő gázüzemű buszokat gyártanak . A Voith Diwa automata sebességváltókat telepítették .

A buszokat tágas belső térrel szerelték fel, három kétszárnyú utasoldali ajtóval. Az utastérben 115 ülőhely található, ebből 25 ülőhely, kerekesszék elhelyezésére is van lehetőség, a középső ajtónyílás pedig rámpával van ellátva. A kabinban három elektromos mennyezeti nyílás és öt ablak található, a kabin középső és hátsó részében két tárolóhely található. A vezetőfülke ablakos válaszfallal van elválasztva az utastértől, melybe kérésre ajtó is beépíthető.

2010 óta a Naberezhnye Chelny KORA cég frissített belsővel rendelkező buszait is gyártják, hasonlóan a LiAZ-5292 buszokhoz ; a bejárati ajtó teljesen a szalonba nyílik. 2012-ben némileg módosult a külső alapkialakítás (ablaksor), 2013-ban (első-hátsó maszkok, belső) és 2018-ban (teljesen megváltozott a karosszéria megjelenése) pedig komolyabb átalakításra került sor.

Olyan városokba szállítják, mint Kazan , Szentpétervár , Kemerovo , Novoszibirszk és mások.

NefAZ-5299-40-xx (alacsony padló)

2018 óta gyártanak alacsonypadlós buszt, amelynek kialakítása megegyezik a KAMAZ-6282 elektromos buszával.

NefAZ-5299-40-52

Alacsonypadlós dízelbuszok 2018 -ban, 2019-től Moszkvába szállítottak [7] .

NefAZ-5299-40-57

Alacsony padlós gázbusz. Kiszállítás a következő városokba: Kazan , Jekatyerinburg , Szentpétervár (360 busz, amelyből 300 cseppfolyósított gázzal közlekedik, belép a Harmadik Parkba ), Perm , Novoszibirszk .

NefAZ-5299-40-52 (kötény)

NefAZ-5299-40-52 alacsonypadlós busz alapú köténybusz. A három fő kétszárnyú ajtón kívül a bal oldalon két dupla ajtó található. [nyolc]

52994-xx (alacsony mező)

Teljesen alacsonypadlós városi busz: a busz mindhárom ajtajához lépcsők nélkül lehet bejutni. A középső ajtó vissza van tolva az alapmodellhez képest. A buszt először a „Komtrans-2011” moszkvai nemzetközi kiállításon mutatták be. A módosítást 96 utas szállítására tervezték, és 24 üléssel van felszerelve. A modell tartalma: egy behúzható rámpa a középső ajtó nyílásában, egy platform kerekesszék számára tartópanellel és 4 puha ülés mozgássérültek számára. A busz fel van szerelve ECAS rendszerrel (elektronikus légrugós vezérlés), GLONASS navigációs rendszerrel , valamint vezetői munka- és pihenőmód vezérlővel. Klímaberendezések vannak beépítve a busz kabinjába és a vezetőfülkébe. 2011 óta a NefAZ-52994 típusú buszokat Szentpétervárra szállítják .

NefAZ-5299-11-xx (külvárosi)

Utasok szállítására tervezték elővárosi útvonalakon. Két ajtóval rendelkezik. Turisztikai puha ülésekkel van kiegészítve. Az autóbusz 77 utas befogadására alkalmas, az ülőhelyek száma 45. A busz KamAZ vagy Cummins motorokkal van felszerelve . Az autóbusz közlekedésbiztonságáról ABS -sel felszerelt Wabco légfékrendszer gondoskodik . Az első felfüggesztés pneumatikus, egy karosszériahelyzet-szabályozóval két pneumatikus elemen, teleszkópos lengéscsillapítókkal. A hátsó felfüggesztés négy pneumatikus elemre épül, és két karosszéria-helyzet-szabályozóval.

NefAZ-5299-17-xx és NefAZ-5299-37-xx (intercity)

Intercity módosítások, amelyek a busz elejének kialakításában különböznek. Az elővárositól eltérően tolóajtókkal és csomagtartókkal van felszerelve, klímaberendezés beszerelésére is van lehetőség. A busz 59 ülőhellyel rendelkezik: 43 ülés az ülő utasok számára, valamint átjárórészek az álló utasok számára. Az autóbuszok német gyártmányú Cummins dízelmotorral és ZF kézi sebességváltóval vannak felszerelve.

Elektromos busz NefAZ-52992

2012 -ben bemutatták a NEFAZ-5299 alapú elektromos buszt .
Az autonóm elektromos futást több mint 200 kilométerre tervezték. A NEFAZ-52992 elektromos busz tetején, az utastérben és a hátsó túlnyúlásban egy lítium-vas-foszfát akkumulátor található, melynek energiakapacitása 313,6 kWh. [9]

Elektromos busz KAMAZ-6282

KAMAZ-6299-40-52

Csuklós alacsonypadlós 18 méteres nagy kapacitású busz. Sikerült a tesztüzem Moszkvában, és készen áll a gyártásra. A KAMAZ A4-es autóbuszok új generációjához tartozik, és a tolási séma szerint készült: a hajtómű és a hajtótengely az utánfutó szekcióban kapott helyet - így elöl és hátul is alacsonyan tehető a padló. A KamAZ-6299 teljes értékű klímarendszerrel, dupla üvegezéssel, USB töltőkkel kütyühöz, validátorral, térdelő rendszerrel, i.e. "guggolt" a buszmegállóban. Az utastér áthaladásának növelése érdekében három másfél ülést szereltek fel, amelyek nem állnak rendelkezésre a szabványos 12 méteres KamAZ buszokon. A sofőrnek pedig digitális műszerfala és érintőképernyője van, amely egyebek mellett több, a karosszérián elhelyezett videokamerából származó képet is megjelenít. Az újdonság dízelmotorja 340 lóerőt fejleszt, és az alapfelszereltségű 250 literes üzemanyag-ellátás mellett a „bővített” autóbusz is kapott egy további tankot, még 150 fér el. A sorozatgyártást a NefAZ baskíriai leányvállalatánál kezdik meg, a kezdést a 2021-es év végére tervezik [10] . Talán egy gázmódosítás megjelenése: KAMAZ-6299.40-57.

Trolibuszok a NefAZ-5299T karosszérián

NefAZ-BTZ-52765

2008-ban bemutatták a baskír trolibuszgyárral közös fejlesztést - a NefAZ-BTZ-52765 trolibuszt , amely a Nefaz-5299-20 típusú buszra épül. A módosítások mind az RKSU - val, mind a modern tirisztor-impulzus-vezérlő rendszerrel készülnek ; Az 52765A modell aszinkron váltakozó áramú motorral rendelkezik.

UTTZ-6241-10-02 "Polgár"

A teljesen alacsonypadlós UTTZ-6241-10-02-t 12 éves élettartamra tervezték, az újratölthető lítium-vas-foszfát akkumulátorokat pedig 8 évig. Az autonóm futásnak hozzá kell járulnia ahhoz, hogy a trolibuszok teljes terheléssel, beleértve a hidraulikus nyomásfokozót, kompresszort, világítást és fűtést, 20 km-re az érintkezési hálózattól. A kabinban 28 ülőhely van, és egy kerekesszék számára (a középső ajtónál, amely alatt összecsukható rámpa van felszerelve). Az utastérben a tervek szerint legalább négy töltőmodult telepítenek, mindegyikre két-két USB-csatlakozóval, valamint egy Wi-Fi routert beépített modemmel (hálózati hatótávolság legalább 20 m).

KAMAZ-62825

A KAMAZ-62825 a KAMAZ-6282 elektromos busz rokon modellje, amely a NefAZ-5299-en alapul, dinamikus újratöltésű elektromos busz teljesítményében. Az elektromos berendezések nagy része megegyezik az elektromos busszal, kivéve az állandó áramellátást.

A gép két aszinkron váltakozó áramú motorral rendelkezik a portálhídban. A névleges egyenfeszültség 440 V. A trolibusz kéttengelyes, a hátsó kerekek hajtottak. A trolibusz maximális sebessége 70 km/h. A két vontatómotor jelenléte miatt a trolibusz akár 18%-os lejtőket is képes leküzdeni. A trolibusz három ajtóval rendelkezik az utasok fel- és kiszállására, a bejárati ajtó a megrendelő kérésére válaszfallal választható el az utastértől. A fékrendszer mechanikus, tárcsafék, a segédfék villanymotorhoz van társítva, és energiavisszanyerő rendszerrel van felszerelve a TAB-ban. Három útvonaljelzővel van felszerelve a trolibusz elején, jobb oldalán és hátulján. Az első felfüggesztés független, pneumatikus, elektronikus vezérlőrendszerrel, karosszériadöntési funkcióval. Hátsó felfüggesztés függő, pneumatikus.

A kabinban 33 ülőhely található, a megrendelő kérésére további ülés beépítésére is van lehetőség a konduktor számára. Az ülések vandálmentesek, műanyagok. A tárolóban mozgássérültek számára biztosított hely, a középső ajtóra összecsukható rámpa került. A trolibusz üvegezése színezett ragasztott, a szélvédő panorámás. A vezetőülés állítható, pneumatikus.

A trolibusz dinamikus újratöltésű elektromos buszként készül, akár 20 km-es autonóm futással. Megrendelő kérésére közvetlen gyári festést biztosítunk a fuvarozó cég festési sémája szerint, valamint videó megfigyelő és klímaberendezések kiépítését. A trolibusz lítium-titanát (AH 20 km-ig) és lítium-vas-foszfát akkumulátorral (AH 30 km-ig) egyaránt gyártható. Utóbbi esetben a hátsó ülések helyére az akkumulátorrekesz elhelyezése biztosított, ami az ülések számának 26 darabra való csökkentését eredményezi.

Specifikációk

Műszaki adatok
Kerékképlet 4×2
Test Csapágy, kocsi elrendezés
Az ajtók száma 3
Az ajtó szélessége 1200
Testi erőforrás, évek 12
Teljes férőhelyek száma (8 fő/m²) 101
ülések száma 25+1
Fordulási sugár, m
Maximális sebesség, km/h 70
Az üzemanyag-fogyasztás szabályozása, l/100 km 35
Fékrendszer pneumatikus és elektrodinamikus (reosztatikus)
Hossz, mm 11 875
Szélesség, mm 2500
Magasság, mm 3036
Alap, mm 5960
Bruttó tömeg, kg 18 000
Mennyezet magassága a szalonban 2545
Szellőzés Természetes a nyílásokon és szellőzőnyílásokon keresztül
Fűtési rendszer radiátor típus
Fő híd ZF, RABA vagy Madara
Motorokkal kompletten KamAZ (740 és 820), Cummins, Mercedes-Benz, Caterpillar

Főbb működő városok: Moszkva , Ufa és Baskíria , Tatársztán , Kuzbassz , Szentpétervár , Krasznojarszk , Jekatyerinburg , Szamara , Sziktivkar , Novoszibirszk , Omszk , Cseljabinszk , Kopejszk , Rosztov a Donnál .

Díjak és eredmények

  • 2001  - A NefAZ-5299 városi típusú busz a „Baskíria legjobb árui” köztársasági verseny díjazottja és „ Oroszország 100 legjobb áruja ” programverseny okleveles nyertese [11] .
  • 2002  - A NefAZ-5299-01 elővárosi busz a „Baskíria legjobb árui” köztársasági verseny díjazottja és „Oroszország 100 legjobb áruja” [11] díjazottja lett .
  • 2003  - a NefAZ-5299-10 helyközi autóbusz megkapta a „Baskíria legjobb árui” verseny győztesének oklevelét, és az „Oroszország 100 legjobb áruja” verseny okleveles győztese lett [11] .
  • 2006  - a fogyatékkal élők szállítására szolgáló NefAZ-5299-10-15 autóbusz az "Oroszország 100 legjobb áruja" [11] program díjazottja lett .
  • 2011  - A gázmotoros NefAZ-5299-30-31 autóbuszt az "Oroszország 100 legjobb áruja" összoroszországi verseny győzteseként ismerték el [11] .

Fotógaléria

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Mindannyiunknak – a 10 ezredik NefAZ . Vesti KamAZ (2013. október 18.). Letöltve: 2013. október 21. Az eredetiből archiválva : 2013. október 21..
  2. ↑ Werner. Új KamAZ projekt: a Tataria pénzt talált buszok gyártására . Kommerszant (1995. december 19.). Letöltve: 2013. június 1. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..
  3. ↑ KamAZ buszok: Szlovéniában készült! (nem elérhető link) . www.autoreview.ru (1997). Letöltve: 2013. június 1. Az eredetiből archiválva : 2007. november 21.. 
  4. ↑ Musztánggal kötve: a NefAZ buszok története (hozzáférhetetlen link) . trucklist.ru Letöltve: 2013. június 1. Az eredetiből archiválva : 2013. július 26.. 
  5. ↑ Van egy 10.000. NefAZ-5299-es személybusz . neftekamsk.bezformata.ru (2013. október 18.). Hozzáférés időpontja: 2013-10-21. Archiválva az eredetiből 2013. október 21-én.
  6. ↑ Város NefAZ-5299 . www.omnibus.ru (2001). Letöltve: 2013. június 1. Az eredetiből archiválva : 2013. június 2..
  7. ↑ NEM FÁZISOK MOSZKVA SZÁMÁRA . Letöltve: 2019. június 23. Az eredetiből archiválva : 2019. június 23.
  8. ↑ NEFAZ PJSC: NEFAZ köténybusz . Letöltve: 2021. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 14.
  9. ↑ A NEFAZ elektromos busz tanúsítvánnyal rendelkezik (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Letöltve: 2012. október 26. Az eredetiből archiválva : 2012. október 16.. 
  10. ↑ Az új KAMAZ csuklós buszt tesztelik . Letöltve: 2021. május 10. Az eredetiből archiválva : 2021. május 10.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 NefAZ buszok: eredmények és díjak (hozzáférhetetlen link) . www.nefaz.ru (2013). Letöltve: 2013. június 1. Az eredetiből archiválva : 2013. május 9.. 

Linkek