Mikun (állomás)

Állomás
Mikun
Kotlas - Mikun
Mikun - Sosnogorsk
Mikun - Vendinga
Mikun - Syktyvkar
északi vasút
62°21′35″ s. SH. 50°04′30″ K e.
DCS DCS-4 Solvychegodsky
Vidék d. Solvycsegodszkij
Operátor OJSC "Orosz Vasutak"
nyitás dátuma 1942 [1]
Projekt neve Vízválasztó
Típusú személyszállító rakomány
A munka természete körzet
közömbösség egy
Platformok száma 2
Útvonalak száma 19
Platform típus oldal és sziget
A platformok formája egyenes
Szomszédos fuvarok Vezdino - Mikun (2),
Mikun - Chub (2),
Mikun - Mikun II (1),
Mikun - Átjáró 14 km (1)
Kilépés ide Állomás tér.
utca. Dzerzhinsky
st. szovjet
Elhelyezkedés Mikun , Komi Köztársaság
Távolság Moszkvától 1314,5 km Yandex.Schedules
Állomás kódja 282407 [2]
Kód az ASUZhT -ben 282407
Kód az " Express 3 " -ban 2010210 [3]
Szomszédos kb. P. Vezdino , Chub , Mikun II [d] és 14 km
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Mikun az északi vasút szolvycsegodszki régiójának  csomópontja . Mikuni városában található , Komi Köztársaságban . A munka fő jellege szerint körzet , a munka mennyiségét tekintve az 1. osztályba tartozik. A szolvycsegodszki központ része, amely az Északi Forgalomirányítási Igazgatóság DCS-4 állomásainak munkáját szervezi.

Az állomás nevét a városról kapta , amelyben található. Nem villamosított .

Az állomás az ICh Mikun Mikun infrastruktúra távolságának, az ECH-7 tápegység Sosnogorsk távolságának szolgáltatási területein található.

A Mikun állomás a JSC Orosz Vasutak Vasúti Állomások Igazgatósága Északi Regionális Vasútállomási Igazgatóságának része.

Történelem

A Szovjetunió Népbiztosai Tanácsának és a Bolsevikok Összszövetséges Kommunista Pártjának Központi Bizottságának 1937. október 28-án kelt, 1952-343 sz. határozata alapján megkezdődött a Konosha településeken áthaladó vasút építése  - Velsk  - Kotlas  - Knyazhpogost  - Chibyu (ma Ukhta ) - Kozhva  - Vorkuta . A Szojuztranszproekt Intézet harkovi részlegének P. N. Jescsenko által vezetett expedíciója 1936 decemberében felmérési munkákat végzett az Aikino-Knyazhpogost telephely leendő építkezésének területén, megjegyezve, hogy a környéken A Shezhamsky-mocsarak a Chub és a Shezhamka folyók közötti vízválasztón, vasútállomást kell építeni. Megkapta a "Watershed" előzetes nevet. Ezzel megalapozták a leendő Mikun állomást [4] .

Maga a Mikun állomás (a név az Aikinsky községi tanácshoz tartozó Mikun falu nevéből került át , ahol az észak-pecsorai vasút megtervezésének felmérési csoportja volt ) az 1937 - ben keletkezett Vodorazdelnaya állomásból nőtt ki. ahol az úgynevezett 19. számú kirendeltség (fogolytábor) volt. 1938- ban , amikor megkezdődött az Észak-Pechora fővonal újonnan kialakított pályaudvarainak bejegyzése , a Vododivnaya állomás helyén bejegyezték a három vasútvonalas Mikun állomást [4] .

1939 - ben megnyílt a munkásmozgalom Aikinoból Ukhtába , a Shezham, Mikun állomáson keresztül. A Mikun állomás külön pontként kezdett működni. Ebben az időszakban az állomás vágányfejlesztése 3 vágányos volt [4] .

1941. december 28- án az ostromlott Leningrád első szénnel szállított lépcsője áthaladt Vorkutából a Mikun állomáson , de nem ért célba, mivel ott csaták zajlottak, és a vonatot Moszkvába küldték [4] .

A Nagy Honvédő Háború (1941-1945) idején a Mikuni állomás stratégiai jelentőségre tett szert: szenet, olajat és katonaruhát szállító vonatok haladtak át a Mikun állomáson [4] .

A település gyorsan fejlődésnek indult annak köszönhetően, hogy 1942 -től Mikun járási állomás lett. A kerületi állomások kialakítása elsősorban a gőzmozdonyok működési feltételeivel függött össze . Régebben létezett gőzmozdonyos vontatás (130-150 kilométer a távolság az állomások között, amelyekhez elegendő víz és üzemanyag volt a gőzmozdonyokhoz), erre speciális kerületi állomásokat építettek, ahol a gőzmozdonyok tankolhattak. vízzel és üzemanyaggal. Ilyen állomás lett a Mikun állomás, ahol természetes vízkészletek voltak. Az összes vasúti szervezet fokozatosan ideköltözik a Knyazhpogost állomásról [4] .

1942 - ben a 9-es pályaegységet Mikunba helyezték át, ugyanebben az évben a Mikun állomáson kommunikációs ügynökséget nyitottak [4] .

1945 augusztusában az 1. számú vasúti iskolát a Knyazhpogost állomásról a Mikun állomásra helyezték át [4] .

1945 - ben adták üzembe a vasútállomás épületét [ 4] .

1947. szeptember 1-jén a Knyazhpogost állomásról egy mozdonytelepet helyeztek át a Mikun állomásra , ugyanezen év őszén a jelzési és kommunikációs távolságot Knyazhpogostról , 1948 -ban pedig a kocsikarbantartó pontot [4] .

A mikun állomás tervezése 1948 -ban fejeződött be , amikor Mikunban megnyílt az Észak-Pechora Vasút 4. leágazása ( 1959 -ben az Északi- és Észak-Pechora Vasút egyesülése kapcsán felszámolták ) [4] .

1957- ben megkezdődött a Koslan  -Mikun vasútvonal építése. A Mikun állomás a Komi Köztársaság legnagyobb csomópontjává változott [4] .

1958 januárjában megkezdődött a Mikun- Syktyvkar vasút építése , és 1961. január 22-én érkezik meg az első személyvonat Sziktivkarba a Mikun állomásról [5] .

A "Lebedyanka" L-5218 mozdony-emlékmű a Mikuni állomás téren van felszerelve . A mozdonyt 1955 -ben adták ki , majd 10 évvel később, amikor Mikuniban az összes gőzmozdonyt dízelmozdonyra cserélték , ezt a fűtőolajjal működő gőzmozdonyt raktárba helyezték. 2006 augusztusában , a Vasutas napján a mozdonyt talapzatra szerelték. Az emlékmű felállításának ötlete egy egykori tűzszerészhez és gépészhez tartozott [6] .

Ingázó szolgáltatás

Az állomás a Mikun - Madmas elővárosi vonatok végállomása (napi 1 vonatpár).

Távolsági kommunikáció

2018 decemberétől az alábbi távolsági vonatok közlekednek az állomáson:

Márkás vonatok

Előző állomás márkás vonatok következő állomás
Nizovka Moszkva
felé 		Vorkuta Knyazhpogost Vorkuta
felé
Nizovka Moszkva
felé 		sarki nyíl Knyazhpogost Labytnangi
felé

Infrastruktúra

A vasúti sínek az állomástól négy irányban haladnak: az állomás északi nyakától északkeletre ( Sosznogorszkig ), északnyugatra ( Koszlanig ), délkeletre ( Siktivkarig ) és az állomás déli nyakától a délnyugatra ( Kotlasig ). Az állomás vágányfejlesztése több mint 19 vágányos, nem számítva a depóhoz kapcsolódó vágányokat. Számos bekötőút indul az állomásról: ORS Khlebozavodba, a "Zhilkomkhoz" önkormányzati egységbe, az Ust-Vymsky Zhilkomkhoz és az LP UMGOOO "Severgazprom" felé. Az állomás keleti részén található a Mikun VChD-14 kocsiraktár. Ezenkívül az állomáson tűzoltó- és mentővonatok állnak.

Az állomás keleti részén található a vasútállomás épülete és két alacsony utasperon, melyeket síneken keresztül fedélzet köt össze, az állomás épületében jegypénztár és váróterem található. Az állomásról elérhető az Állomás tér, a Dzerzhinsky és a Szovetskaya utcák. Az állomás közepén van egy emelt gyalogoshíd a vasúti síneken, amely összeköti a város nyugati és keleti részét, és nyugati részen van kijárata - a Pechorskaya és Novoselskaya utcákba, a keleti részen - a Dzerzsinszkij utcába. .

Mikun állomás infrastruktúrája
Vasútállomás épülete Kilátás Sosnogorsk felé Kilátás Kotlas felé Vonat az állomáson Kilátás az állomásra az előtérből

Az állomás melletti számok

páratlan irány

Egyenletes irány

Állomás címe

Jegyzetek

  1. ↑ A Szovjetunió vasútállomásai. Könyvtár. — M.: Közlekedés, 1981
  2. ↑ Az orosz vasútállomások jegyzéke
  3. ↑ Egységes hálózati jelölés . Letöltve: 2013. augusztus 2. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 "Mikun" városi település (elérhetetlen link) . Letöltve: 2013. augusztus 2. Az eredetiből archiválva : 2014. október 18.. 
  5. ↑ Sziktivkar város kronográfja . Letöltve: 2022. július 15. Az eredetiből archiválva : 2021. június 22.
  6. ↑ Mikunskaya "Lebedyanka" találkozik a látogatókkal (elérhetetlen link) . Letöltve: 2014. május 21. Az eredetiből archiválva : 2014. május 21. 

Linkek