Tbiliszi metró

Tbiliszi metró
თბილისის მეტროპოლიტენი
Leírás
Ország	Grúzia
Elhelyezkedés	Tbiliszi
nyitás dátuma	1966. január 11
Napi utasforgalom	400 ezer ember (2019)
Éves utasforgalom	138,8 millió ember (2019)
Díjak
Weboldal	www.ttc.ge
Útvonalhálózat
Sorok száma	2
Állomások száma	23
Hálózat hossza	29 km
Műszaki információk
Vonaldiagram
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Tbiliszi metró ( Georg . თბილისის მეტროპოლიტენი ) egy metrórendszer Tbilisziben ( Grúzia ).

A Szovjetunió Építésügyi Minisztériuma építtette, polgári és katonai építők 2500 fős létszámban.

1966. január 11-én helyezték üzembe , és Moszkva , Leningrád és Kijev után a negyedik lett a Szovjetunióban . Az első szakasz a "Rustaveli" - "Dube" szakaszból állt, hat állomással [1] .

2017-ben nyitották meg a 23., pillanatnyilag utolsó állomást - az " Állami Egyetemet " [2] . Az állomások két vonalon találhatók - Akhmeteli-Varketil és Saburtalo . A Tbiliszi metró egy vonalas vonatrendszerrel rendelkezik, egy csomóponttal.

A tbiliszi metró a második legnagyobb metró Transkaukáziában (az első Baku , a harmadik Jereván ). Az üzemeltetett vonalak hosszát tekintve a világon a 131., a volt Szovjetunió metrói között pedig a nyolcadik helyen áll ( Moszkva , Szentpétervár , Kijev , Taskent , Harkov , Minszk és Baku után ).

2010-ig a metróban tokenek működtek (először fém, majd műanyag). A viteldíj fizetési rendszer jelenleg csak plasztikkártyás (betéti érték - 2 GEL ) [3] . A metró utazásának kifizetésétől számított 1,5 órán belül, ugyanazzal a kártyával, ingyenesen utazhat városi busszal [4] . A viteldíj 2022 áprilisában 1 lari (0,33 USD), 2019 májusában 50 tetri (0,18 USD). 06:00-24:00 óra között működik. Az intervallum csúcsidőben 2,5 perctől késői 12 percig tart. A tbiliszi metró lett a harmadik a posztszovjet térben (Moszkva és Baku után), amely megtagadta a zsetonokat.

A hintókban lévő hirdetményeket grúz és angol nyelven olvassák, az állomásneveket grúzul és angolul is írják. A városi "Tbilisi Transport Company" üzemeltetője, amely városi shuttle buszokat is üzemeltet.

2020. március 31-től május 29-ig [5] és 2020. november 28-tól 2021. február 8-ig [6] a metró a COVID-19 világjárvány miatt zárva volt [7] .

Az indítókomplexumok kronológiája

• 1966. január 11 .: Didube – Rusztaveli
• 1967. november 6 .: Rustaveli – 300 Aragveli
• 1971. május 5 .: 300 Aragveli - Samgori
• 1979. szeptember 15 .: Sadguris moedani – Delisi
• 1985. november 9. : Samgori - Varketili
• 1985. november 16 .: Didube – Guramishvili (Grmagele nélkül)
• 1985. november 28 .: Grmagele
• 1989. január 7 .: Guramishvili – Akhmetelis színház
• 2000. április 2 .: Delisi - Vazha-Pshavela
• 2017. október 16. : Vazha-Pshavela – Állami Egyetem

Sorok

Állomás jellemzői

A tbiliszi metró két vonalból áll. 23 állomásuk van. A tbiliszi metró állomásai két vonalon találhatók, egy átszállási csomóponttal.

A tbiliszi metróállomások a következőkre oszthatók:

• egyboltozatos, mély (6);
• oszlopos, mély (6);
• pilon, mély (5);
• egyboltozatos, sekély (1);
• oszlopos, sekély (3);
• föld (2);

Állomások

• frissített lejtős pálya ( Tavisuplebis moedani állomás )

• nem frissített ferde pálya ( Rustaveli állomás )

• Avlabari állomás (frissítve)

• Tsereteli állomás (frissítve)

• Isani állomás (frissítve)

• Technikuri egyetemi állomás

• Marjanishvili állomás

• belső előcsarnok (felújított, Tsereteli állomás )

• pavilon előcsarnoka ( Rustaveli állomás )

• pavilon előcsarnoka ( Isani állomás )

• beépített előszoba ( Sadguris moedani-1 állomás )

• nem pavilon előcsarnok ( Tsereteli állomás )

A tbiliszi metróállomásokat 5 kocsis vonatok fogadására tervezték, jelenleg a metróvezetés nem tervezi, hogy az Akhmeteli-Varketili vonalon minden vonathoz egy-egy kocsit adnak, de a Saburtalo vonalon minden vonathoz egy-egy kocsi került. Az Akhmeteli-Varketil vonalon négykocsis vonatok közlekednek, a Saburtalo vonalon szintén négykocsis vonatok közlekednek - az Állami Egyetem állomásának megnyitása után (előtte háromkocsis vonatok közlekedtek).

2008-2009-ben néhány mélyfektető állomás külső megjelenésének javítására és korszerűsítésére irányuló munkálatokat végeztek. Különösen a mozgólépcsők korlátjáról származó lámpákat szerelték le szinte minden állomáson. A hatóságok szerint beavatkoztak a takarításba .

2020. augusztus 12-én bejelentették 10 metróállomás felújításának tervét [8] .

Akhmeteli-Varketil vonal (19,6 km)

Saburtalo vonal (9,4 km)

Rustaveli-Vazisuban vonal (nincs megnyitva)

Gördülőállomány

Személyszállító járművek

Akhmeteli-Varketil vonal

A 81-717M/714M, Ezh3M és Ema-502M sorozatú vonatok az Akhmeteli-Varketil vonalon közlekednek.

Saburtalo vonal

A 81-717M/714M és Ezh3M sorozatú vonatok a Saburtalo vonalon közlekednek.

Személyszállító járművek

Gördülőállományként E típusú kocsikat használtak (a nyitás pillanatától 2010-ig üzemeltek), Ezh, Ezh1 (1970 - 2000-es évek közepe), Ezh3 (1973 - jelen), Ema-502 (1979 - napjainkig) és 81-717,5 /714,5 (1988 - jelen). 2005-2017-ben az autók túlnyomó többsége a 81-71M prágai autókhoz hasonlóan cseh minta szerint modernizáláson esett át , és a 81-717M / 714M típusjelzést kapta. A korszerűsítés része az elektromos berendezések cseréje, az autók belső és külső megjelenésének gyökeres megváltoztatása: a fejkocsikra új üvegszálas maszk került, az autók ezüst-piros-fehér színekre festettek. A középsővé fejlesztendő fejkocsiknál ​​a vezetőfülke megszűnik, és annak helyét az utastérnek használják. Hasonló modellt alkalmaztak a 81-717/714-es sorozatú metrószerelvények korszerűsítésére is a bakui és a jereváni metró számára. A TC-1 "Nadzaladevi"-ben van egy B típusú , 163-as számú autó, amely nyomtáv. Ema-502-es autók kíséretében időnként a Saburtalo vonalra ment. A tervek szerint a Metró Múzeum számára restaurálják.

A gördülőállományt két depó szolgálja ki - a TC-1 "Nadzaladevi" és a TC-2 "Gldani" . 2020-ban 184 modernizált 81-717M / 714M autó üzemel [9] . Jelenleg a korszerűsítés folyik. A metró vezetése egy nem korszerűsített, 3 kocsiból álló Ema-502/Em-501 szerelvény visszaállítását tervezi. Ez lesz a Tbiliszi metró első múzeumvonata .

• A korszerűsített vonat utastere 81-717M/714M

• Korszerűsített vonatok 81-717M/714M a telephelyen

• Depó TC-2 "Gldani"

Fejlesztési tervek

A 80-as évek közepén egy harmadik vonal építését tervezték. A grúz katonai autópályán kellett volna indulnia, és a Rustaveli-2 állomáson kellett volna véget érnie, átszállással az Akhmeteli-Varketil vonalra. A munkálatok 1988-ban kezdődtek, de a Szovjetunió összeomlása és a finanszírozás hiánya miatt minden munkát lefaragtak, és a jelenlegi épületek molylepke lettek.

Érdekes tények

• A tbiliszi metró építése során a metróépítés világgyakorlatában először alkalmazták a monolit préselt beton bélés módszerét [10] .

• Az "Isani" és a "Tsereteli" állomásokon (a "Svoboda Square" állomáson - kísérleti sorrendben) először használtak előre gyártott , nagy teherbírású , spirális erősítésű , feszített centrifugált oszlopokat [10] .
• Tbilisziben a hazai metróépítés során először terveztek és építettek monolitbetonból és vasbetonból két egyboltozatú, sziklás talajon mélyülő állomást ("Tekhnikuri Universiteti" és "Sadguris Moedani-2") [10] .

Lásd még

• Tbiliszi metróállomások listája

Jegyzetek

1. ↑ Larisa Dubrovskaya. Metro Tbiliszi - az első a Kaukázusban és a negyedik a Szovjetunióban  (orosz)  ? . Underground Expert (2017. január). Letöltve: 2021. július 1. Az eredetiből archiválva : 2020. december 6.  (határozatlan)
2. ↑ Tbiliszi metró. Építéstörténet. Érdekes tények. Metrótérkép. Hasznos információ. . Üdülés Grúziában - kirándulások Grúziába, árak 2020 | Viva Georgia (2018. május 25.). Letöltve: 2020. április 9. Az eredetiből archiválva : 2020. október 1. (Orosz)
3. ↑ Normál tarifa és kedvezmények . Tbilisi Közlekedési Vállalat (2012. június 30.). Letöltve: 2013. november 16. Az eredetiből archiválva : 2014. május 29. (határozatlan)
4. ↑ Tbiliszi metró – az első a Kaukázusban és a negyedik a Szovjetunióban . Underground Expert . Letöltve: 2018. április 26. Az eredetiből archiválva : 2018. március 7. (határozatlan)
5. ↑ A tbiliszi metró május 29-én újra üzemel - 1TV
6. ↑ Újraindult a tömegközlekedés Tbilisziben - videó . Letöltve: 2021. február 13. Az eredetiből archiválva : 2021. március 4. (határozatlan)
7. ↑ Újraindult a városi közlekedés Georgiában – REGNUM hírügynökség . Letöltve: 2021. január 1. Az eredetiből archiválva : 2020. június 7. (határozatlan)
8. ↑ Rehabilitációt hajtanak végre a tbiliszi metróállomásokon - Netgazeti . Letöltve: 2020. augusztus 12. Az eredetiből archiválva : 2020. október 20. (határozatlan)
9. ↑ Tbiliszi, Metropolitan – Gördülőállomány-statisztika . TransPhoto . Letöltve: 2017. június 17. Az eredetiből archiválva : 2017. július 5.. (határozatlan)
10. ↑ 1 2 3 Metrót építünk (könyv, 5. rész) - Közlekedésünk enciklopédiája . wiki.nashtransport.ru. Letöltve: 2020. április 1. Az eredetiből archiválva : 2020. július 19. (határozatlan)

Linkek

• A tbiliszi metró története
• Tbiliszi metró az urbanrail.net oldalon
• Tbiliszi metró Dmitrij Aksjonov honlapján
• Tbiliszi metró a „vasútnál”
• Tbiliszi metró a meta.metro.ru oldalon
• Tbiliszi metró a metrosoyuza.net oldalon
• A tbiliszi metró pályafejlesztésének vázlata
• A tbiliszi metró története a metroschemes.narod.ru webhelyen található sémákban
• Aktuális fotók - Art. Rustaveli
• Újdonság a tbiliszi metró építésében http://wiki.nashtransport.ru