Dukovac, Mato

Mato Dukovac
horvát Mato Dukovac
Születési dátum 1918. szeptember 23( 1918-09-23 )
Születési hely Surcin , Horvát-Szlavóniai Királyság , Ausztria-Magyarország
Halál dátuma 1990. június 6. (71 évesen)( 1990-06-06 )
A halál helye Toronto , Kanada
Affiliáció
A hadsereg típusa repülés
Több éves szolgálat 1937-1948
Rang kapitány
Rész
parancsolta 1. század
Csaták/háborúk

A második világháború

Arab-Izraeli háború (1947-1949)
Díjak és díjak
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Mato Dukovac ( horvát Mato Dukovac ; 1918. szeptember 23., Surcin -  1990. június 6., Toronto ) - horvát pilóta, a második világháború legeredményesebb horvát ásza , aki különböző források szerint 40-44 győzelmet aratott. A Jugoszláv Királyi Légierő 2. századának tagjaként találkozott a náci Németország csapatainak inváziójával . 1941 áprilisa óta szolgált a Független Horvátország légierejében és a Luftwaffe kötelékében , harcolt a keleti fronton 1942. október-novemberben, 1943. február-júniusban és 1944. október-márciusban. 1944. szeptember 20-án megadta magát a Szovjetuniónak , 1944 novemberétől - a Jugoszláv Légierő repülési oktatója a pancói légibázisokon. 1945 áprilisában Olaszországba menekült, egy évvel később otthagyta, és továbbra is a szíriai légierőnél szolgált, részt vett az arab-izraeli háborúban a szírek oldalán. A háború után Kanadában telepedett le.

Korai évek

Mato Dukovac 1918. szeptember 23-án született a Zemun melletti Surcin városában, az Ausztria-Magyarországhoz tartozó Horvát-Szlavóniai Királyság területén [a] . Fiatalkora óta kedvelte a repülést és a vitorlázórepülést, 1937-ben a belgrádi Jugoszláv Királyi Katonai Akadémia 67. osztályába lépett, és ott 1940. április 1-jén végzett alhadnagyi rangban [b] . Ugyanezen év októberében kezdte meg tanulmányait Pancevo város 1. repülőiskolájában [3] .

világháború

Croatian Air Legion

A náci Németország elleni háború kezdetén Dukovac a Jugoszláv Királyi Légierő 2. századának részeként szerepelt, amelynek székhelye a Velika Gorica -i repülőtéren található . 1941. április 29- én, a Jugoszláv Királyság feladása után Dukovac az újonnan megalakult Független Horvát Állam légierejének tagja lett hadnagyi rangban [3] [c] , és kezdetben a honvédség állományába került. az NGH Légierő Parancsnoksága [1] .

1941. június 27-én megalakult a Horvát Légió – egy egység, amely a Barbarossa hadművelet  során Németország oldalán a keleti fronton lezajlott ellenségeskedésben való részvételre jött létre . Július 12-én létrehozták a légió légi egységeit - egy bombázócsoportot és egy vadászcsoportot. A Horvát Légió a Luftwaffe része volt , minden katonasága letette az esküt Adolf Hitlerre , kiképzésük a Harmadik Birodalom katonai előírásai szerint zajlott, ők maguk pedig a Luftwaffe pilótáinak egyenruháját viselték. A 15. (horvát) Luftwaffe vadászrepülőcsoport ( németül:  15. (Kroatische) Staffel ), amelynek személyzetét Németországban képezték ki, az 52. Luftwaffe vadászszárny ( németül:  Jagdgeschwader 52/JG 52 ) részeként a keleti frontra ment. ] . Dukovacot eközben 1941 szeptemberében-októberében a német Prenzlauba [1] [3] a 120. Luftwaffe repülőiskolába ( német  Luftwaffe Flugzeugführerschüle A / B 120 ) küldték . 1942 áprilisában a kurzusokon folytatta tanulmányait, majd júniusban áthelyezték a fürthi 4. repülőiskolába ( németül: Jagdfliegerschüle 4 ) . 1942 októberében Dukovac a Luftwaffe hadnagyi rangjával és további 7 pilótával csatlakozott az 52. vadászszárny (15./JG 52) [3] , a Kaukázusban tevékenykedő, Messerschmitt Bf -vel felszerelt 15. vadászrepülőcsoportjához. 109G-2 vadászgépek [3] . Október 29-én Dukovac lebonyolította első felszállását, és kollégái még aznap a csoport követőivé váltak [5] .  

Első győzelem

1942. november 11- én Dukovac végrehajtotta 12. küldetését, a Junkers Ju 87 búvárbombázókat kísérve a Lazarevsky régió irányába . A küldetés során a németek I-16-os vadászgépeket vetettek be . Dubovac az első győzelmet aratva lelőtte az egyik ellenfelét Tuapse felett , de a jövőben nem tudta továbbfejlődni sikerét, mert 4 nap elteltével a teljes személyzetet a rotációs elv szerint más pilóták váltották fel, és visszatértek Horvátországba: akkor egy év szolgálatuk véget ért a keleti fronton [1] [5] . A 15./JG 52 állománya három hónap pihenőt kapott, és 1943. február 12-én tértek vissza a frontra. Február 18-án repülőgéppel látták el őket a krakkói repülőtéren , és ugyanazon a napon repültek Lvovba , február 21-én pedig Nikolaevbe . A Wehrmacht ekkorra már elvesztette légi fölényét a keleti fronton [6] .

A keleti fronton tartózkodás második időszaka

1943. március 30-án a 15./JG 52 Kercsibe repült, és másnap megkezdte a bevetéseket. Április 15-én Mato Dukovac hadnagy és Viktor Mihelcsics őrmester járőrözést tartott a krími-Abinszkaja övezet felett, amelynek során Dukovac lelőtt egy Bell P-39 Airacobrát , amelyet kölcsönbérlet keretében szállítottak a Szovjetunióba . 5 nap után a repülőtérről későn felszálló Dukovac négy géppel szállt harcba, és a jelentés szerint lelőtte a LaGG-3-at , de ennek a győzelemnek nem volt tanúja. Ugyanezen a napon ő és három másik pilóta Ju-87 búvárbombázó és Ju-88 közepes bombázócsoport kíséretében 25 szovjet vadászgépből és repülő csónakból álló csoportot fedeztek fel a Fekete-tenger feletti égbolton. Dukovac ismét beszámolt a LaGG-3 lelőttéről, de ezt itt sem tudta senki megerősíteni [7] . Másnap reggel a Karbardinovka feletti járőrözés közben Dukovac és társa hat MiG-3- assal találkozott . Dukovac egy lezuhant repülőgépről számolt be, de társát elütötték, és mindkettőjüknek távoznia kellett. Április 22-én Dukovac, aki Novorosszijszk közelében légitámadást tervezett a hajókra , idő előtti leszállásra kényszerült motorproblémák miatt. Ugyanezen a napon egy másik géppel felszállt és lelőtt egy DB-3-at [8] .

Április 25-én Dukovac és két másik pilóta kísérte a Henschel Hs 129 -es támadórepülőgépet és a Focke-Wulf Fw 190-es vadászgépeket , amelyek légitámadást hajtottak végre szovjet hajókra Primorsko-Ahtarsk közelében (két kis hajót elsüllyesztettek). Április 27-én Dukovac lelőtt egy másik LaGG-3-at Krymskaya és Abinskaya között egy Heinkel He 111-es bombázó kíséretében , majd három nappal később ismét bejelentett egy újabb LaGG-3-ast, de szárnyasa nem tudta megerősíteni ezt a győzelmet, mivel mindketten túl messze voltak egymástól a csata során. Május 1-jén Dukovac elsüllyesztett egy kis hajót, másnap pedig egy csoport He-111 bombázó kíséretében Dukovac és társa beszállt a csatába két LaGG-3 ellen, bejelentették mindkét ellenséges repülőgép lelőtését, de nem történt e győzelmek tanúi sem [9] . Május 3-án reggel Dukovac győzelmet aratott a Krymskaya közelében talált négy LaGG-3 egyike felett [10] .

Május 3-án délután Dukovac és egy másik pilóta a Hs-129 támadórepülőgép kíséretében hét Il-2 támadórepülőgépet és hat vadászrepülőgépet vetett be. Dukovac autója megsérült, le kellett ülnie, ugyanakkor lelőtt egy Il-2-es támadógépet. Másnap reggel, a He-111-es bombázók kísérésére irányuló újabb küldetés után Dukovac ismét kényszerleszállást hajtott végre Varenikovskaya közelében. Május 5-én Dukovac két győzelmet aratott a LaGG-3-asok felett reggel és egy újabb légi győzelmet, miközben Ju-87-eseket kísért. Május 6-án este egy Ju-87 bombázócsoport kíséretében lelőtt egy LaGG-3-at, május 8-án pedig egy Fieseler Fi 156 -os felderítő repülőgép kíséretében egy másik LaGG-3-at. Május 12-én a csoporthoz olyan pilóták csatlakoztak, akik a horvát légierő első időszakában szolgáltak a keleti fronton, és más, a Jugoszláv Királyi Légierőnél tapasztalattal rendelkező pilóták [11] .

Dukovac csak május 25-én aratott következő győzelmét: két Supermarine Spitfire V repülőgépet lőtt le Temryuktól délkeletre , és két nappal később, két pilótával együtt, Trarehoftól nyugatra nyolc LaGG-3-ast csapott össze. Mindegyik pilóta egy győzelmet aratott, de senki sem tudta megerősíteni Dukovac győzelmét. Május 30-án egy LaGG-3 lelövéséről számolt be egy He-111 kísérő küldetés során [12] . Azonban ugyanezen a napokon kezdtek érkezni hírek pilóták tömeges dezertálásáról a szovjet oldalra, aminek következtében a megmaradt pilótákat kihallgatásra küldték, a 15./JG 52-es vadászcsoportot pedig eltávolították a frontról. A keleti fronton való tartózkodása második időszakának eredményei szerint Dukovac hivatalosan 19 hivatalos győzelmet aratott (ezek közül ötöt eredetileg nem erősítettek meg), egyet pedig meg nem erősített [13] .

A harmadik tartózkodási időszak a keleti fronton

A 15./JG 52 állományának nagy részét a Luftwaffe -parancsnokság utasítására újoncokkal cserélték le, megtartva néhány veteránt, akik velük folytatták kiképzésüket Fürthben. 1943. október 1-jén, amikor 12 embert kiengedtek a repülőiskolából, a Staffelkapitan ( németül  Staffelkapitan ) Mato Dukovac, a Luftwaffe akkori főhadnagya vette át a parancsnokságot. Ő és két másik ember október 21-én érkezett Nyikolajevbe, nyolc Bf.109-es, G-4-es és G-6-os modifikációjú vadászgépet kapva. A Bagerovo repülőtérre érkezve horvát pilóták 1943. október 26-tól kezdték meg a harci küldetéseket. Október 29-én Dukovac megszerezte első győzelmét harmadik varázslatában keleten, és lelőtt egy LaGG-3-at Kercstől délre . Néhány napon belül lelőtt egy Il-2-t, egy másik LaGG-3-at és egy Ju-87-est is. November 1-je volt csoportja számára a legeredményesebb nap: a pilóták összesen 11 ellenséges repülőgépet lőttek le veszteség nélkül, Dukovac pedig személyesen lőtt le két Il-2 támadógépet. November 2-án még két támadórepülőgépet lelőtt, de a kísérő vadászgépek megrongálódhattak az autójában, és ennek következtében Dukovac gépe Marienthal közelében lezuhant, de maga a pilóta nem sérült meg. November 6-án egy DB-3 lelövésével növelte pontszámát [14] . November 15-én csoportja Karankutba repült, majd 4 nappal később Dukovac egy újabb LaGG-3-at lőtt le. November végére a bevetések száma minimálisra csökkent, de Dukovacnak december 7-én Bagerovónál sikerült lelőnie két Il-2 támadórepülőgépet, így a személyes győzelmek száma 31-re nőtt [15] .

Dukovac január 12-én aratta következő győzelmét egy Jak-1 lelőtésével , február 25-én pedig öt bevetést ért el. Az első bevetésen ő és szárnyas embere egy-egy Jak-1-es vadászgépet, a másodikon pedig egy Yak-1-et és egy P-39-est lőtt le. A harmadik és negyedik bevetés sikertelen volt, az ötödik pedig azzal végződött, hogy Dukovac gépét egy P-39-es eltalálta és lezuhant. Egy kemény landolás következtében Dukovac gerincsérülést szenvedett, őt egy tábori kórházba szállították. 10 nap elteltével talpra állt és visszatért a csoport helyszínére, de megtudta, hogy mindössze három pilóta áll teljes bevetési készenlétben. Március közepén még két pilóta életét vesztette, és a Luftwaffe úgy döntött, hogy azonnal megnyirbálja a 15./JG 52-es csoport tevékenységét, és hazaküldi a személyzetet. A Dukovac-csoport összesen 297 repülőgépet lőtt le, ebből 37-et hivatalosan a csoportparancsnok számlájára vettek fel, a további nyolc meg nem erősített Dukovac-győzelemből pedig hetet később megerősítettek [16] .

Július elején a Luftwaffe visszavonta a 15. vadászcsoport frontról való kivonásáról szóló döntést, és Hauptmann Dukovac (kapitány) egy csoport veteránnal és újoncokkal együtt ismét a keleti frontra vonult, először Romániába érkezve , majd onnan. Szlovákiába . _ Repülőgéppel azonban egyiküket sem látták el, július 21-én pedig bejelentették, hogy feloszlatták a Horvát Légiót. Augusztusban azonban minden pilóta a kelet-poroszországi Eichwald repülőtérre ment, ahol 10 darab Bf.109G-14 vadászgépet kaptak. Szeptember elején Litvánia területére repültek, szolgálatuk folytatására készülve [17] .

Dezertáció

1944. szeptember 20-án Dukovac és egy másik társa a Labiau repülőtérről felszállva átrepült a frontvonalon, és megadta magát a szovjet csapatoknak, ami hamarosan nyilvánosságra került. Ezt követően az egykori Dukovac-csoportot feloszlatták, a személyi állományt gyalogos egységgé alakították át, amely gyakorlatokat indított Kelet-Poroszországban [18] . 1945 elején a gyalogosok visszatérhettek az NGH-ba, ahol ismét besorozták őket a horvát légierőhöz [19] . 1944 novemberében Dukovacot átadták a jugoszláv partizánoknak, repülésoktatói állást kapott a Jugoszláv Légierőnél [1] . Egy hónappal később a Jugoszláv Légierő kapitányává léptették elő, majd több Jak típusú repülőgép [20] repülése után kinevezték repülőoktatónak Pancsevóba. 1945 februárjára azonban Dukovac egyre több provokációt és sértést kezdett hallani kollégáitól, akik nem bíztak benne, mint egykori NGH-pilótában, és áthelyezést kért egy másik egységhez [1] . Áprilisban kinevezték oktatónak a zadari 1. Repülőképző Iskolába [20] .

1945. április 8-án Dukovac eltérített egy de Havilland tigrismolyt az Adriai-tenger felett, és partra szállt Olaszországban [20] . Modenában , majd Bagnoli del Trignoban [1] helyezték el egy menekülttáborba .

világháború után

Dukovac az arab–izraeli háború alatt az 1. SAFVS századot ( Estabal bázis, Bekaa-völgy Kelet - Libanonban ) irányította . A háború végén Dukovac Kanadába emigrált [20] . Torontóban telepedett le, és családot alapított. Dolgozott az IBM -nél, és megalapította a horvát emigránsok legnagyobb szervezetét Kanadában - "United Croats of Canada" ( eng. United Croats of Canada ). Torontóban halt meg 1990. június 6- án [1] [d] 

Dukovacot hivatalosan a történészek a második világháború legeredményesebb horvát ászának tartják [20] . A viták azonban a mai napig folynak arról, hogy hány győzelmet aratott. Tehát az NGH dokumentumok , amelyeket a belgrádi Hadtörténeti Intézet fedezett fel Dukovac halála után, 44 megerősített győzelemről tanúskodnak [3] . Egy másik forrás 40 hivatalosan megerősített és 5 meg nem erősített győzelmet sorol fel [21] . A horvát dokumentumokban feltüntetett lezuhant repülőgépek között 18 db LaGG-3 típusú, 12 db Il-2 típusú, 3 db P-39 típusú , 2 db DB-3 és Yak-1 típusú repülőgép található , valamint egy I-16 típusú repülőgép , MiG-3 , Supermarine Spitfire , La-5 , Yak-9 , Pe-2 és Junkers A 35 (A-20). A horvát dokumentumok említést tesznek egy másik lezuhant repülőgépről, de a győzelmet hivatalosan nem erősítették meg [20] .

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Nenad Gol történész szerint Dukovac születési dátuma 1918. október 23. [1] , ami nem egyezik a pilóta sírján található felirattal.
  2. ↑ A Jugoszláv Fegyveres Erők másodhadnagyi rangja megfelel a Szovjetunió és Oroszország Fegyveres Erők másodhadnagyi és az Egyesült Államok Hadsereg hadnagyi rangjának [2] .
  3. ↑ Az NGH légierő másodhadnagyi rangja megfelel a Szovjetunió és az Orosz Fegyveres Erők főhadnagyi és az amerikai hadsereg főhadnagyi rangjának [2] .
  4. ↑ Nenad Gol történész szerint Dukovac halálának dátuma 1990 szeptembere [1] , ami nem egyezik a pilóta sírján lévő felirattal.

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Gol et al., 1997 , p. 105.
  2. ↑ 1 2 _ Leo Niehorster, 2013 .
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Savić, Ciglić, 2002 , p. 74.
  4. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , pp. 14–16.
  5. ↑ 1 2 Savić, Ciglić, 2002 , p. 34.
  6. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , p. 43.
  7. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , pp. 43–45.
  8. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , p. 45.
  9. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , p. 46.
  10. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , pp. 46–47.
  11. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , p. 47.
  12. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , p. 48.
  13. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , pp. 49–50.
  14. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , pp. 52–53.
  15. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , p. 54.
  16. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , pp. 55–56.
  17. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , pp. 57–58.
  18. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , p. 58.
  19. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , p. 68.
  20. ↑ 1 2 3 4 5 6 Savić, Ciglić, 2002 , p. 75.
  21. ↑ Neulen, 2000 , p. 326.

Irodalom

Linkek