| L-6 "Carbonari" | |
|---|---|
| Hajótörténet | |
| lobogó állam | Szovjetunió |
| Otthoni kikötő | Szevasztopol , Poti |
| Indítás | 1935. november 3 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1944. június 5 |
| Modern állapot | eltűnt |
| Főbb jellemzők | |
| hajó típusa | víz alatti aknaréteg |
| Projekt kijelölése | sorozat II típusú "Leninets" |
| Sebesség (felület) | 14,5 csomó |
| Sebesség (víz alatt) | 8,5 csomó |
| Működési mélység | 75 m |
| Maximális merítési mélység | 90 m |
| A navigáció autonómiája | 28 nap |
| Legénység | 52 fő |
| Méretek | |
| Felületi elmozdulás | 1040 t |
| Víz alatti elmozdulás | 1335 t |
| Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
79,9 m |
| Hajótest szélesség max. | 7,0 m |
| Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
4,0 m |
| Power point | |
|
Dízel-elektromos. Dízelek : 2 × 1100 l. Val vel. modellek 42BM6, villanymotorok 2 × 650 LE. Val vel. PG modellek. Újratölthető akkumulátor HP: 3 112 cellás csoport. |
|
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 1 × 100 mm/51 B-24PL , 120 golyó |
Akna- és torpedófegyverzet |
6 orr 533 mm-es torpedó (16 torpedó ), 2 tat aknacső, 20 akna PMT. |
| légvédelem | 1 × 45 mm 21-K , 500 kör |
L-6 "Carbonariy" - a második világháború szovjet dízel-elektromos akna-torpedó tengeralattjárója , a "Leninets" típusú II-es sorozat utolsó hajója .
A csónakot 1930. március 15-én rakták le a Nikolaev Egyesült Állami Üzemben. Andre Marty ( Nikolaev ) 201/33 sorozatszám alatt [1] . 1932. november 3-án indult. 1933. május 9-én aláírták az átvételi okiratot [1] , azonban a Büchi mechanikus feltöltőrendszer L-6-os dízelmotorjain végzett tesztek miatt a hajó ténylegesen csak két évvel később, 1935 májusában állt szolgálatba [2] .
1941. június 22-én az L-6-os nagyjavítás közben találkozott, amely négy hónappal később, október 19-én fejeződött be. 1942. január 10-én, a Novorossiysk és Poti közötti átkelőnél, egy tapasztalatlan navigátor ellenőrizetlen számításaiban elkövetett durva hiba miatt , az L-6 teljes sebességgel köveken landolt a Doob -fok és a Rybatskaya-öböl környékén. Az ezt követő vizsgálat eredményeként a katonai törvényszék S. P. Bul hajóparancsnokot 10 év munkatáborra , a navigációs egység (BCH-1) parancsnokát 8 évre, a hadosztály navigátorát (aki szintén a fedélzeten tartózkodott) ítélte. a baleset ideje) 7 év táborozásra. A büntetés letöltése a háború végéig elhúzódott, és hamarosan a tiszteket visszahelyezték beosztásukba. A balesetből származó kár körülbelül 1,5 millió rubel [3] , és maga az incidens volt az egyik oka N. G. Kuznyecov flottaparancsnok 0511-es számú, „A hajókon bekövetkezett navigációs balesetek kiküszöbölésére irányuló intézkedések meghozataláról” szóló utasításának kiadásának . a haditengerészet” 1942. június 14-én kelt.
A Nagy Honvédő Háború alatt az L-6 12 katonai hadjáratot (összesen 177 napot) és 1 szállítórepülést hajtott végre az ostromlott Szevasztopolba (2 nap). 1944 áprilisában, a következő hadjárat során a tengeralattjáró eltűnt, sorsa és helye ismeretlen [4] .
A halál változatai1943 áprilisától a halál pillanatáig a 3. fokozatú Borisz Vasziljevics Gremjako kapitány irányította a tengeralattjárót .
Összesen a háború alatt az L-6 4 torpedótámadást hajtott végre 11 torpedó felszabadításával és 3 aknafektetéssel, amelyek során 60 aknát helyeztek el. Torpedókkal elsüllyesztett egy hajót – 1943. november 25-én a négy kilőtt torpedó egyike eltalálta a német elfogott szállító Wolga- Dont (az Elpidifor típusú Volgo - Don volt szovjet szárazteherhajót ), amely egy kis konvojban volt légi lőszer rakománya. A szállítóeszköz a felszínen maradt, de 16 órával később elsüllyedt, miközben Evpatoria közelében vontatták .
| L típusú tengeralattjárók - "Leninets" | |
|---|---|
| sorozat II | |
| sorozat XI | |
| sorozat XIII | |
| Sorozat XIII-1938 | |
| † Meghalt / * Vörös zászló / ** Őrök | |