| Gavalov könnyű tank | |
|---|---|
| Osztályozás | könnyű tank |
| Harci súly, t | 25-30 tonna |
| elrendezési diagram | Kombinált harci rekesz és vezérlőrekesz a toronyban, motor-váltó rekesz hátul |
| Legénység , fő | 4 ember |
| Sztori | |
| Fejlesztő | Gavalov Igor Valentinovics |
| Évek fejlesztése | 1930-1944 |
| Kiadott darabszám, db. | nem (papír rajz) |
| Fő üzemeltetők | Szovjetunió |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm | ~4000 mm. |
| Hossz pisztollyal előre, mm | ~5250 mm. |
| Szélesség, mm | ~2200 mm. |
| Magasság, mm | ~1300 mm. |
| Hézag , mm | ~200 mm. |
| Foglalás | |
| páncél típus | Acél hengerelt |
| A hajótest homloka, mm/fok. | ~50 mm./~35° |
| Hajódeszka, mm/fok. | ~40 mm./~0° |
| Hajótest előtolás, mm/fok. | ~45 mm./~30° |
| Alul, mm | 30 mm/~0° |
| Hajótesttető, mm | 20 mm/~0° |
| Toronyhomlok, mm/fok. | 130 mm/~30° |
| Fegyverköpeny , mm /fok. | ~110 mm. |
| Toronydeszka, mm/fok. | ~80-90 mm./~20° |
| Torony előtolás, mm/fok. | ~80 mm./~10° |
| Toronytető, mm/fok. | ~20 mm./~15° |
| Fegyverzet | |
| A fegyver kalibere és gyártmánya | 85 mm D-5T |
| fegyvertípus _ | páncéltörő |
| Hordó hossza , kaliberek | 4386 mm., 51,6 klb. |
| Fegyver lőszer | 38 lövés |
| Szögek VN, fok. | -5°, +20° |
| GN szögek, fok. | +-360° |
| Lőtér, km | ~5,2 m. |
| látnivalók | teleszkópos csuklós irányzék TSh-16, periszkópos megfigyelő készülék MK-4, teleszkópos irányzék PPU-8T. |
| gépfegyverek | 1 × 7,62 mm DT |
| Motor | |
| állítólag GAZ-11 | |
| Mobilitás | |
| Motor típusa | soros, 6 hengeres |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 530 LE |
| Autópálya sebesség, km/h | ~63 km/h. |
| Terepsebesség, km/h | ~38 km/h. |
| felfüggesztés típusa | független, tavasz |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az LTG ( rövidítés : Light Tank Gavalov ) I. V. Gavalov [ 1] tervező könnyű tankjának projektje , amelyet 1944 -ben fejlesztettek ki [ 2] . A projektet ugyanabban az évben zárták le, mivel a gorkij üzem gyártása, ahol kifejlesztették, nem könnyű tartályok gyártására irányult .
Az LTG létrehozásának ötlete a 30- as években jelent meg a Gorkij Autógyárban . Ekkor már a T-38-as , T-60-as és T-70-es harckocsikat gyártották rajta , de 1943 második felétől a könnyű harckocsik gyártása az üzemben leállt. Ennek ellenére a Tervező Iroda könnyű harckocsik tervezési munkája tovább folytatódott. Így 1944 -ben Gavalov kidolgozott egy új könnyű tank műszaki tervet . Ebben a járműben egy könnyű tankot próbáltak meg kombinálni egy nehéz harckocsival .
Egy teljes értékű projekt szigorú motorelrendezést kapott . Kezdetben könnyű támasztó harckocsinak tervezték , de hamarosan úgy döntöttek, hogy könnyű páncéltörő önjáró fegyvernek tervezik , de számos rajzfejlesztés után már nem passzolt a paramétereihez. Az akkori tankok nem klasszikus elrendezése [3] [4] [5] [6] és a Gavalov tank egyes tervezési jellemzői sok lehetőséget nyitottak meg, amelyek közül néhányat a háború után hajtottak végre.
Tekintettel arra, hogy az üzem gyártása teherautók , könnyű páncélozott járművek és könnyű önjáró tüzérség gyártására összpontosult, a harckocsi további munkálatait a háború utáni időszakra halasztották, ahol szintén nem valósították meg teljesen.
A gép elrendezése biztosította a motortér , a kombinált harctér és a vezérlőtér hátsó elhelyezését a toronyban.
A tartály testében csak a motor helyezkedett el vízszintes elrendezésű hengerekkel és hátul a sebességváltóval , elöl az üzemanyagtartályok és középen a lőszer egy része . A harckocsi és a legénység összes többi fontos szerve a toronyban volt. Ez lehetővé tette a tartálytest magasságának csökkentését, de ez a tank elrendezése sűrűbb, mint a klasszikus elrendezésű tankoké , ami csökkentette a harckocsi túlélőképességét harci körülmények között .
Foglalás [7]A hajótest páncélja ~ 40-50 mm volt. , ami elég volt egy könnyű tanknak . Tekintettel arra, hogy a torony a legfontosabb vezérlőelemeket és személyzetet tartalmazta, a homlokában ~130 mm vastag páncélzattal erősítették meg . , és ~80-90 körül. A páncéllemezeket hegesztéssel kellett összekötni , egyes elemeket öntöttek.
A sofőr a fegyvertől balra helyezkedett el, és a torony tetején, a pisztoly melletti nyílás fedelében lévő megfigyelőberendezésen keresztül figyelték. A vezetőajtó fedele az üléssel szinkronban forgott a toronyhoz képest. A láthatóság biztosítása érdekében a torony bármely elfordulási szögében a sofőr magasabban ült, mint a személyzet többi tagja, és a torony tetejét minden oldalról lejtősre tették. Ráadásul a torony elfordítása során a sofőr a menetiránynak megfelelően előre nézve tartotta pozícióját. Ezt a pozíciót a forgó vezetőüléstől a karosszéria felé a forgó torony közepéhez képest speciális hajtás biztosította. Ebből a célból a toronytámaszt lefelé mozgatták, és a légelhárító lövegkocsi vállpántjának típusa szerint készítették el .
TüzérA harckocsitüzér ülése a fegyvertől jobbra volt . A lövész rendelkezésére kellett állnia egy DT géppuskának és egy csuklós irányzéknak . Ezenkívül a rajzokon a torony tetejének jobb oldalán egy személyes bejárati nyílást jelöltek ki.
LoaderA rakodó a pisztoly hátsó része mögött volt . Feltételezték , hogy a rádiós feladatait is megosztja . A nyílást is meg kellett osztania a tüzérrel.
parancsnokA harckocsi parancsnokának ülése a sofőr mögött volt . Feltételezték, hogy rendelkezésére áll egy MK-4 megfigyelőeszköz. Azt is feltételezték, hogy saját nyílása lesz a torony tetejének hátulján.
A tervek szerint a T-34-85 , IS-1 , KV-85 és SU - 85 önjáró lövegekhez is beszerelt hosszú csövű, 85 mm-es D-5T kaliberű löveg kerül beépítésre. LTG . A fegyvernek meglehetősen terjedelmes szára volt, aminek köszönhetően a torony mérete is megnőtt. Az összehasonlító jellemzőket tekintve a D-5T fegyver erősebb volt, mint az azonos kaliberű S-53 fegyver , de nehezebb volt karbantartani. Azt is feltételezték, hogy egy 7,62 mm-es DT géppuskát párosítanak a fegyverrel . A fegyver fő lőszerét a torony hátsó fülkébe kellett behajtani, és a lőszert is a torony alatt kellett volna tárolni. Összességében a harckocsi lőszernek 38 különféle típusú lövedéket kellett volna tartalmaznia .
A tervezési szakaszban egy V-alakú motor beépítését tervezték vízszintes hengerelrendezéssel , 530 LE teljesítménnyel. a gorkij üzem termelése . Feltehetően a GAZ-11 motor az LTG új motorjává válhat . Mindkét oldalon el kellett volna helyezni a kipufogó hangtompítók következtetéseit .
A rajzok alapján azt feltételezték, hogy a vezérlőhajtások lehetnek hidraulikus és elektromosak is . A vezetőülés forgótengelyére lánckerekeket szereltek fel a vezérlőhajtások számának megfelelően: forgószerkezet, üzemanyag-ellátás , főtengelykapcsoló és sebességváltó . A vezető pedáljainak és karjainak mozgását egy láncos sebességváltón keresztül továbbították a megfelelő cső alakú tengelyekre, amelyeket a hajótest aljára szereltek fel a torony közepén. A csőtengelyeken alulról villákkal ellátott karok voltak a megfelelő rudakhoz csatlakoztatva. Az egyik lánckerékről a másikra történő mozgás átvitele nem függött a torony tengelye körüli forgásától, hanem rögzített tengelyek közötti átvitelként történt.
AlvázAz alváz hátul egy pár meghajtó lánckerékből , elöl egy pár lajhárból és 7 nagy átmérőjű közúti kerékből állt egy független felfüggesztésen , csavarrugóval. A tervezés nem tartalmazott támasztógörgőket.
A tartály rajza nem utal arra, hogy a hajótesten kívül vannak tartalék alkatrészdobozok és további dobozok a személyzet tagjai személyes tárgyai számára. Ennek ellenére a projekt a szovjet tankok szabványos szerszámaihoz rögzítőelemeket feltételezett: baltát , lapátot , kézi fűrészt és motorindító kart. Szintén a hajótest elülső részében egy kábel rögzítőelemeit feltételezték .
Ennek a tartálynak a modelljeit egyetlen cég sem gyártja, mivel a tartály nem túl népszerű.
Ennek a tanknak a projektjét a World of Tanks [8] és a World of Tanks Blitz [9] MMO játékban valósították meg . Mindkét játékban a tank a VII. szintnél [2] található a T-100LT ágban [3] . A számítógépes minta hasonló a tervezési előírásokhoz. Néhány jellemző még magát a projektet is megismétli, mint például a D-5T fegyver és a GAZ-11 motor felszerelése .