| K-42 | |
|---|---|
| Rostov Komszomolets | |
| Hajótörténet | |
| lobogó állam | Szovjetunió |
| Otthoni kikötő | Nyugati Litsa , Viljucsinszk |
| Indítás | 1963. augusztus 17 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1989. március 14 |
| Főbb jellemzők | |
| hajó típusa | PLAT |
| Projekt kijelölése | 627A "Kit" |
| Projekt fejlesztő | SKB 143. sz |
| Főtervező | V. N. Peregudov |
| NATO kodifikáció | október |
| Sebesség (felület) | 15,5 csomó |
| Sebesség (víz alatt) | 30 csomóig |
| Működési mélység | 240 méter |
| Maximális merítési mélység | 300 méter |
| A navigáció autonómiája | 50-60 nap |
| Legénység | 104 fő (30 tiszt) |
| Méretek | |
| Felületi elmozdulás | 3065 tonna |
| Víz alatti elmozdulás | 4750 tonna |
| Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
107,4 méter |
| Hajótest szélesség max. | 7,9 méter |
| Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
5,65 méter |
| Power point | |
| Nukleáris, ikertengelyes, VMA típusú, átalakítások két nyomottvizes reaktorral. Hőteljesítmény 2 x 70 MW, tengelyteljesítmény 2 x 17 500 LE | |
| Fegyverzet | |
Akna- és torpedófegyverzet |
8 TA kaliber 533 mm, 20 torpedó |
A K-42 egy szovjet nukleáris tengeralattjáró , a 627A "Kit" projekt 290-es sorozatszáma.
1962. november 28-án fektették le az Északi Gépgyártó Vállalat 42. számú üzletének siklóján . 1963. augusztus 17-én indult . 1963. augusztus 23. és október 22. között a felszerelések és mechanizmusok kikötési tesztjeit végezték el a hajón. A gyári tengeri kísérleteket 1963. október 22. és 26. között végezték . Az államvizsgákra 1963. október 27. és november 30. között került sor. 1963. november 30-án az Állami Bizottság aláírta a K-42-es állami tesztek befejezéséről szóló törvényt.
1963. december 14-én bekerült az északi flottába , a Zapadnaya Litsa -i székhelyű 3. tengeralattjáró-osztályhoz rendelve . A 2. rendfokozatú Panov I. I. századost a K-42 első parancsnokává nevezték ki .
1964. szeptember 7. és október 2. között a K-42 küldetést hajtott végre a Felix-64 egyesített NATO Haditengerészeti Erők utolsó manővereinek területén.
1965-1966 - ban a hajó harci kiképzési feladatokat dolgozott ki, új felszereléseket tesztelt és új nukleáris tengeralattjárók legénységét képezte ki, 1966-ban 2200 tengeri mérföldet haladva a felszínen és 4200 tengeri mérföldet a víz alatt.
1966 decemberétől 1968 februárjáig a hajót a 10-es számú hajógyárban rutinjavítások végezték. A javítás során kicserélték a gőzfejlesztőt .
1968. augusztus 20. és szeptember 5. között a K-42 a 658-as projekt K-55 nukleáris rakéta-tengeralattjárójával egy csoportban jég alatti átmenetet hajtott végre az északi flottáról a csendes - óceáni flottára Petropavlovszk-Kamcsatszkijban , ez volt az első ilyen átmenet szabványos nukleáris fegyverekkel a fedélzeten. Az átmenetet az Északi Flotta tengeralattjáróinak parancsnoka, Mikhailovsky A. P. 1. rangú kapitány , a K-42 parancsnoka - V. I. Zamorev 1. rangú kapitány irányította . Az átmenet során a hajó 1749 tengeri mérföldet tett meg a víz alatt 137 óra 19 perc alatt.
1968. szeptember 12-én a K-42 a viljucsinszki székhelyű Red Banner Pacific Flotta része lett . Az 1968-1972-es hadjáratban a K -42 egy önálló, 50 napos harci szolgálatot teljesített, 100 napot harci kiképzési feladatok kidolgozására fordítottak.
1969. március 21- én, amikor a csónak 70 méteres mélységben volt, a turbina rekeszének rakterét elöntötte a víz. A K-42 a felszínre úszott 5°-os dőlésszöggel a tat felé, aminek következtében a külső víznek a tat felé történő mozgása következtében a szekunder kör tápvize és a fő keringető olaja szikesedett . turbóhajtómű a kondenzvíz-ellátó rendszer törött tömítésein keresztül történt.
1972 novemberétől 1975 októberéig a K-42 átlagos javításon esett át a Zvezda Bolsoj Kamen-i üzemében. A javítás során a reaktormagokat újratöltötték .
1978. június 28- án, amikor rossz látási viszonyok között manővert hajtott végre, egy K-42-es ütközött a Silhouette tankerrel . Az ütközés következtében a tengeralattjáró kisebb sérüléseket szenvedett a könnyű hajótest burkolatán és a szonárkomplexum burkolatán.
1980- ban a hajó jelenleg javítás alatt állt. A javítás befejezése után 1981-ben a tengeralattjáró autonóm navigációt hajtott végre 40 napig tartó harci szolgálatra.
1981. május 8 -án a K-42 megkapta a "Rosztov Komszomolec" tiszteletbeli nevet.
1983- ban a K-42 önálló harci szolgálatot hajtott végre, összesen 270 napig, ebből 130-140 nap volt. Összességében a harci hadjárat során a hajó 21 131 tengeri mérföldet tett meg víz alatt, és 4 096 tengeri mérföldet került a felszínre.
1985 -ben a hajót közepes javításra helyezték az SRZ-30-ban a Chazhma Bay -ben, a befejezési dátum 1988 második negyedéve volt . 1985. augusztus 10- én a reaktor hőrobbanása történt a K-431 tengeralattjárón , a reaktormagok újratöltése során a K-42 közvetlen közelében [1] . A baleset következtében a K-42 súlyos radioaktív szennyeződésnek volt kitéve . 1988-ban egy kormánybizottság úgy döntött, hogy nem tanácsos tovább javítani a hajót.
1990 - ben a K-42-t kivonták a haditengerészetből. 2004 - ben a Chazhma-öbölben lévő ideiglenes tárolóban volt.
A K-42 felbocsátása óta összesen 144 481 tengeri mérföldet tett meg 17 486 vitorlázó óra alatt.
| Project 627(A) "Kit" tengeralattjárók ( novemberi osztály ) | |
|---|---|