| K-115 | |
|---|---|
| Hajótörténet | |
| lobogó állam | Szovjetunió |
| Otthoni kikötő | Nyugati Litsa , Viljucsinszk |
| Indítás | 1962. október 22 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1987. július 16 |
| Modern állapot | bocsátotta |
| Főbb jellemzők | |
| hajó típusa | PLAT |
| Projekt kijelölése | 627A "Kit" |
| Projekt fejlesztő | SKB 143. sz |
| Főtervező | V. N. Peregudov |
| NATO kodifikáció | október |
| Sebesség (felület) | 15,5 csomó |
| Sebesség (víz alatt) | 30 csomóig |
| Működési mélység | 240 méter |
| Maximális merítési mélység | 300 méter |
| A navigáció autonómiája | 50-60 nap |
| Legénység | 104 fő (30 tiszt) |
| Méretek | |
| Felületi elmozdulás | 3065 tonna |
| Víz alatti elmozdulás | 4750 tonna |
| Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
107,4 méter |
| Hajótest szélesség max. | 7,9 méter |
| Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
5,65 méter |
| Power point | |
| Nukleáris, ikertengelyes, VMA típusú, átalakítások két nyomottvizes reaktorral. Hőteljesítmény 2 x 70 MW, tengelyteljesítmény 2 x 17 500 LE | |
| Fegyverzet | |
Akna- és torpedófegyverzet |
8 TA kaliber 533 mm, 20 torpedó |
A K-115 egy szovjet nukleáris tengeralattjáró a 627A "Kit" projekthez , sorozatszáma 288.
1962. április 4-én fektették le az Északi Gépgyártó Vállalat 42. számú üzletének siklóján . 1962. október 22-én indult. 1962. október 25-től december 10-ig a felszerelések és mechanizmusok kikötési tesztjeit végezték el a hajón. A gyári tengeri kísérleteket 1962. december 10. és 12. között végezték. Az államvizsgákra 1962. december 12. és december 31. között került sor. 1962. december 31-én az Állami Bizottság aláírta a K-115-ös állami tesztek befejezéséről szóló törvényt.
1963. január 11-én bekerült az északi flottába , a Zapadnaya Litsa -i székhelyű 3. tengeralattjáró-osztályhoz rendelve . Dubyaga I.R. kapitányt nevezték ki a K-115 első parancsnokává . Ugyanezen év februárjában megkezdődött a 343. legénység megalakítása a csendes-óceáni flottában, augusztusra megalakult és hivatalosan is szolgálatba állították a K-115 második legénységeként.
1963. szeptember 3. és 17. között a K-115 végrehajtotta az első jég alatti transzarktikus átmenetet a szovjet haditengerészet történetében. 1963. szeptember 10-én, számos emelkedést és „eljegesedést” megtett (mozgás nélkül és pozitív felhajtóerővel „ragadva” az alsó jégszélhez), 1963. szeptember 10-én a csónak a víztől 3,4 tengeri mérföldre lévő polinyán bukkant fel. Szovjet sodródó kutató sarki állomás „ Severny pole-12 ”. 1963. szeptember 11. A K-115 a Csukcs-tenger találkozási pontján találkozott a Peresvet jégtörővel . Szeptember 17-én a tengeralattjáró új otthoni bázisra érkezett Petropavlovsk-Kamchatsky városában . Összesen 1570 tengeri mérföldet tettek meg 121 óra alatt. A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1964. február 18- i rendeletével a legénység tagjait a parancsnoki megbízatás példamutató végrehajtásáért, valamint az egyidejűleg tanúsított bátorságért és hősiességért állami kitüntetésben részesítették. A K-115 parancsnoka, I. R. Dubyaga 2. fokozatú kapitány a Szovjetunió hőse címet, az 1. fokozatú átmeneti kapitány vezetője, V. G. Kicsev Lenin-rendet kapott . [egy]
1963. október 23-án a K-115 a viljucsinszki székhelyű Red Banner Pacific Flotta része lett .
1965 és 1967 között a K-115 tervezett nagyjavításon esett át a Zvezda vlagyivosztoki üzemében .
Az 1967-1971-es hadjáratban a hajó két önálló hadjáratot hajtott végre harci szolgálatra, összesen 69 napig. 1970. április 7-én a K-115 Lenin jubileumi oklevelet kapott. 1971-ben a 343. legénységet átszervezték a Project 671 atomtengeralattjáró legénységébe [2] .
1971 novembere és 1973 között, valamint 1975 szeptembere és 1976 áprilisa között a hajón javítások zajlottak.
Az 1976-1980-as hadjáratban a K-115 egy önálló utazást tett a harci szolgálatra, 50 napig. 1977. január 16-án a tengeren harci küldetés végrehajtása közben a PDU-1 személyi légzőkészülék RP-200 regeneratív töltényének tüze és felrobbanása történt a csónak 5. rekeszében. A baleset következtében a hajó legénységének egyik tagja testének 60%-os égési sérüléseit szenvedte el, és meghalt. 1977 júliusában és augusztusában, valamint 1978 októberében, amikor a tengeralattjáró a tengeren volt, elektromos berendezések kigyulladtak. A gyárban felszámolták a tüzek következményeit.
1985. október 31-én a K-115-öt nagyjavításra helyezték. 1986-ban javasolták a hajónak a flottából való kivonását a fő felszerelés erőforrásainak és élettartamának fejlesztése kapcsán.
1987. július 16-án a K-115-öt kivonták a haditengerészetből. 2000-ben a Krasheninnikov-öbölben lévő ideiglenes tárolóban volt .
Összességében a K-115 felbocsátása óta 178 509 tengeri mérföldet tett meg 22 070 vitorlás óra alatt.
| Project 627(A) "Kit" tengeralattjárók ( novemberi osztály ) | |
|---|---|