| K-11 | |
|---|---|
| Hajótörténet | |
| lobogó állam | Szovjetunió |
| Indítás | 1961. szeptember 1 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1990 |
| Modern állapot | Iszapban a Shkval üzemben Polyarny városában |
| Főbb jellemzők | |
| hajó típusa | PLAT |
| Projekt kijelölése | 627a |
| Projekt fejlesztő | SKB 143. sz |
| Főtervező | V. N. Peregudov |
| NATO kodifikáció | október |
| Sebesség (felület) | 15,5 csomó |
| Sebesség (víz alatt) | 30 csomó |
| Maximális merítési mélység | 300 méter |
| A navigáció autonómiája | 50-60 nap |
| Legénység | 104 fő (30 tiszt) |
| Méretek | |
| Felületi elmozdulás | 3065 tonna |
| Víz alatti elmozdulás | 4750 tonna |
| Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
107,4 méter |
| Hajótest szélesség max. | 7,9 méter |
| Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
5,65 méter |
| Power point | |
| Nukleáris, ikertengelyes, VMA típusú, átalakítások két nyomottvizes reaktorral. Hőteljesítmény 2 x 70 MW, tengelyteljesítmény 2 x 17 500 LE | |
| Fegyverzet | |
Akna- és torpedófegyverzet |
8 TA kaliber 533 mm, 20 torpedó |
A K-11 egy szovjet nukleáris tengeralattjáró , a 627A "Kit" projekt 285-ös sorozatszáma.
1960. október 31- én rakták le az Északi Gépgyártó Vállalat 42. számú műhelyének siklóján . 1961. szeptember 1 -jén indult . [1] 1961. szeptember 11. és november 2. között a felszerelések és mechanizmusok kikötési tesztjeit végezték el a hajón. A gyári beállítási kilépést 1961. november 26 - tól december 1-ig tartó időszakban hajtották végre . A közös tengeri kísérletekre 1961. december 2. és 30. között került sor . 1961. december 30-án az Állami Bizottság aláírta a K-11 tengeralattjáró állami tesztjeinek befejezéséről szóló törvényt .
1962 márciusában bekerült az északi flottába , az 1. tengeralattjáró flottilla 3. hadosztályának része lett. [1] Yu. N. Kalasnyikov 2. rangú kapitányt a K-11 első parancsnokává nevezték ki .
14 autonóm utat teljesítettek - a projekt legnagyobb hajói közül. [egy]
1963 novembere és 1964 novembere között a K-11 a szeverodvinszki üzemben volt , ahol rutinjavításon esett át. 1963 novemberében a tervezett tevékenységek végrehajtása során az üzemanyagrudak nyomáscsökkenését fedezték fel . Elhatározták, hogy mindkét oldalon feltöltik a reaktorok aktív zónáit . Az 1. számú műveletet (mag újratöltés) hajtották végre. 1965. február 6- án felrobbantották a hátsó atomreaktor fedelét. Február 7-én elkezdték felemelni a fedelet a kiegyenlítő rács rúd ütközőjének beállítása nélkül. A burkolat alól gőz-levegő keverék kiszabadulását és a sugárzási helyzet erőteljes romlását rögzítették. A csoportos sugárzásszabályozó eszközök leálltak a skáláról. Az összes személyzetet eltávolították. Öt napig nem végeztek munkát, a szakemberek próbálták kideríteni az eset okát. Téves következtetéseket levonva 1965. február 12-én megkezdték a fedél felemelését, miközben ismét megsértették a technológiát (rendellenes rendszert használtak a kompenzáló rácsok rögzítésére ), ami a reaktor illetéktelen áram alá helyezéséhez vezetett. Ennek eredményeként radioaktív gőz-levegő közeg szabadult ki a burkolat alól, és tűz keletkezett.
A reaktorteret elöntötte a víz a tűzoltótömlőkből, a tüzet eloltották, de a kamrába 250 tonna tengervizet vittek, a szomszédos turbinakamrába mintegy 150 tonna víz került. Ennek eredményeként a K-11 személyzet egy része meghalt , a többiek nagy dózisú sugárzást kaptak. A radioaktív szennyezettség mértékére és a személyzet expozíciójára vonatkozó hivatalos adatokat még nem tették közzé. Mivel a baleset következményeit nem lehetett teljes mértékben megszüntetni, a reaktorteret kivágták, és újat cseréltek. A sürgősségi javítás 1968 augusztusában fejeződött be .
Az 1968-1970 közötti hadjáratban a K-11 5 önálló hadjáratot hajtott végre harci szolgálatra, összesen 305 napig. 1971 novemberében a hajó visszatért Zvyozdochkába egy közepes élettartamú javításra és frissítésre, amely 1974 szeptemberében fejeződött be . [egy]
Az 1975-1977-es hadjárat során a K-11 4 önálló hadjáratot hajtott végre harci szolgálatra, összesen 173 napig. 1975. február 28- án 90 méter mélyen szivárgást fedeztek fel a II. A bázisra érkezés után a felmérés eredményeként a merülés mélysége a hajóra korlátozódott. 1982 januárja és augusztusa között a K-11-es rutinjavításon esett át.
Az 1980-1982-es hadjáratban a K-11 2 önálló hadjáratban volt harci szolgálatban, összesen 78 napig (1981. augusztus-október és 1982. február-április), és 14 937 mérföldet tett meg. Az 1982-1985 -ös hadjáratban a K-11 5 önálló hadjáratban volt harci szolgálatban, összesen 144 napig. 1986-1989-ben a hajó a tengeren és a bázison a harci kiképzés feladatait dolgozta ki.
A K-11 felbocsátása óta összesen 220 179 tengeri mérföld telt el 29 560 vitorlás óra alatt.
1990-ben a hajót kivonták a haditengerészetből.
| Project 627(A) "Kit" tengeralattjárók ( novemberi osztály ) | |
|---|---|