| K-21 | |
|---|---|
| Hajótörténet | |
| lobogó állam | Szovjetunió |
| Otthoni kikötő | Nyugati Litsa , Gremikha |
| Indítás | 1961. június 18 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1991 |
| Főbb jellemzők | |
| hajó típusa | PLAT |
| Projekt kijelölése | 627A "Kit" |
| Projekt fejlesztő | SKB 143. sz |
| Főtervező | V. N. Peregudov |
| NATO kodifikáció | október |
| Sebesség (felület) | 15,5 csomó |
| Sebesség (víz alatt) | 30 csomó |
| Maximális merítési mélység | 300 méter |
| A navigáció autonómiája | 50-60 nap |
| Legénység | 104 fő (30 tiszt) |
| Méretek | |
| Felületi elmozdulás | 3065 tonna |
| Víz alatti elmozdulás | 4750 tonna |
| Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
107,4 méter |
| Hajótest szélesség max. | 7,9 méter |
| Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
5,65 méter |
| Power point | |
| Nukleáris, ikertengelyes, VMA típusú, átalakítások két nyomottvizes reaktorral. Hőteljesítmény 2 x 70 MW, tengelyteljesítmény 2 x 17 500 LE | |
| Fegyverzet | |
Akna- és torpedófegyverzet |
8 TA kaliber 533 mm, 20 torpedó |
K-21 - 627A "Kit" szovjet nukleáris tengeralattjáró projekt , 284-es sorozatszám.
1960. április 2-án fektették le az Északi Gépgyártó Vállalat 42. számú üzletének siklóján . 1961. június 18- án indult . 1961. január 22- től augusztus 30-ig a felszerelések és mechanizmusok kikötési tesztjeit végezték el a hajón. A gyári tengeri kísérleteket 1961. szeptember 12. és 16. között végezték . Az államvizsgákra 1961. szeptember 21. és október 31. között került sor . 1961. október 31-én az Állami Bizottság aláírta a K-21 tengeralattjáró állami tesztjeinek befejezéséről szóló törvényt .
1961 novemberében bekerült az északi flottába , besorozták a 3. tengeralattjáró-hadosztályhoz, amelynek székhelye Zapadnaya Litsa -ban található . Csernavin V. N. 2. rangú kapitányt a K-21 tengeralattjáró első parancsnokává nevezték ki .
Összességében 1961 végéig a K-21 tengeralattjáró 5906 tengeri mérföldet tett meg, ebből 3524 tengeri mérföldet merült el. Az 1962. március 24- től május 14- ig tartó időszakban a hajó 51 napos harci utat tett meg, 10 124 tengeri mérföldet tett meg, ebből 8 648 tengeri mérföldet víz alatt. Ez az út a szovjet tengeralattjáró első útja a teljes autonómia felé. 1962-ben a K-21 tengeralattjáró jégfelderítést végzett a víz alatt , hogy biztosítsa a K-3 tengeralattjáró útját az Északi-sarkra . A jégfelderítés során élő torpedókat lőttek ki .
1964. április 23- tól május 21- ig a K-21 tengeralattjáró az ogradai gyakorlati terv szerint harci hadjáratot hajtott végre a Norvég-tengeren és az Atlanti-óceán északi részén . 1965-ben a hajó aktív szolgálatban volt a Barents-tengeren .
1965-ben a csónak visszatért Zvezdochkába egy közepes élettartamú javításra és frissítésre, amely 1966 -ban fejeződött be . Az 1967-1970 közötti kampányban a K - 21 tengeralattjáró 3 önálló hadjáratot végzett a harci szolgálatra, összesen 170 napos időtartammal.
Az 1973 -tól 1975- ig tartó időszakban a hajót a reaktormagok újratöltésével újból javították , majd 1975-ben a gremikhai székhelyű 17. tengeralattjáró-osztályhoz került .
Az 1976-1980 közötti kampányban a K - 21 tengeralattjáró 4 önálló hadjáratban volt harci szolgálatban, összesen 200 napig. 1983 és 1985 között a hajó közepes javításon esett át. Az 1986 -tól 1991- ig tartó időszakban a PLA a tengeren és a bázison dolgozta ki a harci kiképzés feladatait.
Összességében a K-21 tengeralattjáró felbocsátása óta 190 831 tengeri mérföldet tett meg 22 932 vitorlás óra alatt.
1991. április 19- én a hajót leszerelték és kivonták a haditengerészetből . 2002-től a Gremikha bázison volt raktárban . Jelenleg ártalmatlanítva.
| Project 627(A) "Kit" tengeralattjárók ( novemberi osztály ) | |
|---|---|