Krím (gőz fregatt)

A Krym az orosz fekete-tengeri flotta  kerekes gőzfregattja .

A négy azonos típusú gőzfregat egyike, amelyet Angliában rendeltek a Fekete-tengeri Flotta szükségleteire, és közvetlenül részt vettek a krími háború harcaiban .

Építéstörténet

1841 júniusában I. Miklós császár úgy döntött, hogy négy gőzfregattot rendel Angliába , "hogy a háború idején a flotta hasznos felhasználására lehessen őket használni". A hajók rendjét M. S. Voroncov novorosszijszki főkormányzóra bízták M. P. Lazarev admirális részvételével .

Az odesszai székhelyű "Konstantinápoly új hajózási kommunikációjának szabályzatát" előkészítő bizottságban P. Marini aktuális államtanácsos, A. Fitzardi udvari tanácsadó, P. Poole Stieglitz kereskedőház képviselője és a A Fekete-tengeri Flotta képviselője, A. I. Shvendner hadnagy, aki korábban a „ Liman ”, a „ Molniya ” és a „ Colchis ” hajókat irányította. Gőzfregattok Angliába rendelésére ugyanazon év október 11-én a Flora fregatt parancsnokát, K. I. Istomin hadnagyot küldték ki Szentpétervárról .

A „Krím”, „ Odessza ”, „ Khersones ” és „ Besszarábia ” gőzfregattok építésére vonatkozó szerződést az Orosz Tengerészeti Minisztérium kötötte a „W. & H. Pitcher" 1842. február 2 . Ezzel egyidejűleg a gyártó vállalta, hogy 1842. szeptember 15-ig felépíti a „Krím-félszigetet” és „ Odessza ”, valamint 1843. február 1-jéig „ Besszarábia ” és „ Kerszonesosz ” építését [1] .

Szerviztörténet

A "Crimea" gőzfregattot az Orosz Tengerészeti Minisztérium rendelte meg a "W. & H. Pitcher" a Nordfleetben 1842. február 2-án .

1843 februárjában bocsátották vízre, 1843. május 6-án az " Odessa " gőzfregatttal együtt megérkezett Odessza kikötőjébe . Mivel útközben erős viharba került, és a lapátkerekek környékén megsérült, Nikolaevbe küldték javításra.

1843. június 10-től személyszállításra használták az Odessza-Konstantinápoly vonalon A. G. Usov hadnagy parancsnoksága alatt [2] .

A krími háború elején a gőzfregatt felfegyverezték, és a Fekete-tengeri Flotta részévé vált . Részt vett a szinopi csatában , a csata után Szevasztopolba vontatta a „ Császárné Maria ” csatahajót [3] .

Szevasztopol védelme alatt a „ Vlagyimir ”, „ Gromonoszetek ”, „ Besszarábia ”, „ Khersones ” és „ Odessza ” gőzfregattokkal együtt G. I. Butakov főhadnagy parancsnoksága alatt álló különítmény tagja volt . 1855. augusztus 30. A "Krím-félszigetet" elöntötte a víz az Északi-öbölben, amikor a helyőrség elhagyta a várost. A háború után, a Szevasztopoli-öböl 1859. december 8-i megtisztítása során a gőzfregatt testét megemelték és leselejtezték [4] .

Jegyzetek

1. ↑ N. A. Zalessky. "Odessza" tengerre megy (elérhetetlen link) . Letöltve: 2013. szeptember 20. Az eredetiből archiválva : 2013. május 21.. (Orosz) 
2. ↑ Nyikolaj Zalesszkij. Rendszeres járatok indulása Konstantinápolyba (elérhetetlen link) . Ukrajna kikötői (2011). Archiválva az eredetiből 2013. május 25-én.  (Orosz) 
3. ↑ "Empress Maria" hajó . Sevastopol.info. Hozzáférés dátuma: 2013. május 31. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 27.. (Orosz)
4. ↑ A Szevasztopoli-öbölben elsüllyesztett hajók és hajók 1854-1855-ben. . krimea.info. Letöltve: 2013. augusztus 23. Az eredetiből archiválva : 2013. június 4. (Orosz)

Linkek

• Viktor Szergejevics Shitarev. Gőz fregattok . Motor. (Orosz)
• N. A. Zalessky. "Odessza" tengerre megy (elérhetetlen link) . Archiválva az eredetiből 2013. május 21-én. (Orosz) 

Irodalom

• Shirokorad A. B. Oroszország vitorlás flottájának 200 éve / Szerk. A. B. Vasziljeva. - 2. kiadás -M .: "Veche", 2007. - 448 p. —ISBN 978-5-9533-1517-3.